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Hola desde el "exilio" (Francia) aunque Manchego de toda la vida!!

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plegable


ok, de todas formas en 201 rpm con con los niveles de asistencia (supongo que trae 3, no tengo ni idea) quizas el uso del acelerador sea mínimo, ya que con mover los pedales aceleraría rapidamente ¿no?

Aquí los carteros van en bici y parezco uno mas, no creo que la policia se ponga a molestar a los carteros si no van haciendo el loco o a toda leche por una acera, pero mi planteamiento es montarlo si o si, el uso del motor sería sobre todo para arrancar/parar y ayudarme en cuestas.

Alomejor estoy equivocado y con lo que voy a montar en rueda 20" a 201rmp no necesite acelerador, de todas formas el motor de 350W ¿es legal?

En Francia llevo ya un año, trabajando 4 meses, pero esque opositar ahora mismo en España es casi imposible con todos los recortes que hay, encontrar trabajo tambien es complicado, y que te paguen bien en el trabajo que encuentres mas complicado aún. Preferible trabajar de lo que sea en otros paises y aprender idiomas, es lo que pienso, ya que regrese o no a España siempre tendré mas posibilidades de encontrar algo digo yo.

Saludos!

calixto


Alberabtt escribió:

Quizás si llevas mucho peso mejor un motor a 200rpm's. Piensa que a 24v funcionan bien y peso que te ahorras en las baterías. Al final tienes que buscar la mejor relación peso/potencia.


Si lo coge a 36 V tendrá más par motor, más empuje, aunque la velocidad sea la misma. También gastará más batería, pero ayudando con los pedales al final el gasto se equilibra, ¿no? Quiero decir, que a igualdad de W de batería, el gasto en el caso del motor a 36 V será ligeramente superior siempre que ayude pedaleando. Ahora, si se lo deja todo al motor se fundirá antes la batería en el de 36 que en el de 24.

calixto


plegable escribió:ok, de todas formas en 201 rpm con con los niveles de asistencia (supongo que trae 3, no tengo ni idea) quizas el uso del acelerador sea mínimo, ya que con mover los pedales aceleraría rapidamente ¿no?

Aquí los carteros van en bici y parezco uno mas, no creo que la policia se ponga a molestar a los carteros si no van haciendo el loco o a toda leche por una acera, pero mi planteamiento es montarlo si o si, el uso del motor sería sobre todo para arrancar/parar y ayudarme en cuestas.

Alomejor estoy equivocado y con lo que voy a montar en rueda 20" a 201rmp no necesite acelerador, de todas formas el motor de 350W ¿es legal?

En Francia llevo ya un año, trabajando 4 meses, pero esque opositar ahora mismo en España es casi imposible con todos los recortes que hay, encontrar trabajo tambien es complicado, y que te paguen bien en el trabajo que encuentres mas complicado aún. Preferible trabajar de lo que sea en otros paises y aprender idiomas, es lo que pienso, ya que regrese o no a España siempre tendré mas posibilidades de encontrar algo digo yo.

Saludos!

El sensor de PAS (movimiento del pedal) no es como el sensor de PAR (detector de presión sobre el pedal), es decir, si sólo vas con PAS el motor no comenzará a ayudar hasta que detecte el giro de la biela. Los sensores de PAR lo montan bicicletas eléctricas concebidas como tal desde el principio, BH, Kalkhoff, Flyer... Es decir, para tu notar asistencia desde el primer momento tienes que montar un acelerador, para tu uso sería ideal la verdad, aunque luego ruedes usando sólo el PAS (son compatibles).

Lo de la potencia es algo relativo. En la etiqueta de mi motor pone que tiene 250 W, pero en realidad probablemente entrega 350 como dice opqa, porque en vez de trabajar a 24 V yo lo he montado en 36 V. Por otra parte la entrega de potencia cambia según tu le metas potencia de la batería, no se se mi explico bien... es que como no controlo de electrónica voy cazando ideas y lo explico como puedo... En la etiqueta de mi motor pone 250 W.

plegable


calixto, gracias por la aclaración. No se si has visto o no lo que tengo pensado montar, lo pongo otra vez por si acaso, aunque sigo escuchando opiniones para ver que es mejor o peor.

Esta es la idea, no tiene porqué ser la definitiva:


BPM 36V350W Front Driving Bike Conversion Kit (201 rpm llanta 20")

36V 20Ah 38120 LiFePO4 Battery 24 Cells EBike Battery Pack (30-60)

Alloy Shell 600W LiFePo4/Li-Ion/Lead Acid Battery EBike Charger

En mi caso el acelerador será muy útil entonces.

Saludos!!

calixto


Creo que es una buena combinación, teniendo en cuenta que es una bici con la que vas a cargar peso, hacer muchas arrancadas y salidas y a subir cuestas con frecuencia supongo que la capacidad de esa batería te debería bastar. Yo con la mía de litio de 36 V y 8,8 Amp hago unos 50 km sin problemas. La potencia del motor la veo más que suficiente. Yo soy muy novato en esto, a mi me pinta bien pero mejor que opinen los expertos. Un saludo.

opqa


El acelerador lo que pasa es que si no lo montas lo vas a echar en falta si en algún momento quieres ir caminando al lado de la bici pero sin tener que empujarla. Cuando vas montado también es mucho más fácil controlar la velocidad con acelerador que con PAS, sobre todo si quieres ir muy despacio es fácil que con el PAS la bici te acelere a velocidades superiores aunque no quieras y tengas que ir dando toques de freno para evitar que se embale. Si no te preocupa mucho el tema de que te puedan multar yo iría sólo con acelerador, te va a resultar más cómodo.

La potencia efectivamente más de 250W tampoco es legal, lo que pasa es que por potencia es más difícil que te multen porque no tienen forma de medirla in-situ, otra cosa sería (toquemos madera) que tuvieras un accidente en el que atropellaras a alguien, ahí podrías tener más problemas por lo de la potencia ya que puede que se involucraran peritos.

plegable


ok opqa,

Si, lo normal es que no, pero los accidentes pueden ocurrir... eso si, cuanto mas precavido es uno, es mas dificil.

Pues nada, voy a esperar que me confirmen medidas y peso de la batería y tambien el controlador que trae el kit.

Tambien me gustaría cambiar la llanta trasera, poner unos radios reforzados, una buena llanta y quizas el cambio nexus, o uno de piñones como el que lleva, porque ya hacen ruidos de vez en cuando los radios o eso me parece a mi. Lo que no se es si se pueden encontrar a buen precio ruedas ya montadas por internet, ir a una tienda de por aquí o comprar las piezas y montarla yo, pero nunca lo he hecho.

Saludos!!

laro


Hola a todos, Plegable, bienvenido, ya somos dos que deseamos mover peso en una bici plegable, así que seguiré tu caso. Veo que te están asesorando muy bien y que sobre todo coincidimos en la indecisión de dónde poner la o las baterias, es un tema peliagudo; al menos tú tienes suerte que puedes poner el motor que quieras, con la marca Dahon nos tenemos que ceñir a los estrechos por su horquilla delantera. Saludos

plegable


La bici pensaba comprar una diferente, estuve mirando tambien Dahon, pero vi varias tiendas y en una de ella me dijeron que las bicis plegables no me iban a aguantar por el tema de los bujes y demas... al menos las de su tienda, en decathlon mas de lo mismo. Al final en otra tienda me aseguraron que si me aguantaría y ademas la parte trasera es parte del chasis y es donde pongo la mayor parte de la carga, venia de serie con sus guardabarros, protector de cadena, cambios shimano y luces. Y el precio creo que fueron 324 euros en tienda de aquí. Comparado con las que habia mirado mucho mas barata y como es para trabajar pues me la compré. Y hasta la fecha genial!

Saludos!!

calixto


El cambio Shimano Nexus es una pasada, no te equivocarás si lo compras. Cuesta unos 120 euros. Los cambios con embrague para uso urbano es de lo más cómodo que hay. No son imprescindibles pero te hacen más cómodo el día a día.

Sebibike


plegable escribió:
A lo mejor estoy equivocado y con lo que voy a montar en rueda 20" a 201rmp no necesite acelerador

En Francia llevo ya un año, trabajando 4 meses, pero es que opositar ahora mismo en España es casi imposible con todos los recortes que hay, encontrar trabajo tambien es complicado, y que te paguen bien en el trabajo que encuentres mas complicado aún. Preferible trabajar de lo que sea en otros paises y aprender idiomas, es lo que pienso, ya que regrese o no a España siempre tendré mas posibilidades de encontrar algo digo yo.

Saludos!

Hay un chiste por ahí que dice:

"Cuando terminas la carrera en ESP tienes tres salidas:
por tierra, mar y aire" Rolling Eyes

Fue terminar y pirarme también (Alemania en mi caso,por más de un lustro). Creo que es el planteamiento correcto eso de "regrese o no". Yo encontré trabajo de profe más fácilmente y mejor remunerado en Alemania sin tener experiencia ni CV que en ESP pese a toda la experiencia y colegios de Alemania y USA.
Irse fuera es una experiencia recomendable en todos los sentidos; ver mundo te hace valorar lo propio mucho más pero también ser mucho más crítico con las cosas que no funcionan en ESP; el idioma, l'amour...

A 201rpm te va consumir menos eso seguro; poco más que decir del resto porque Opqa te ha asesorado de maravilla, sólo recordarte que tienes el descuentillo por ser del foro si compras en bmsbattery.

El acelerador yo lo pondŕía; se puede arreglar para que sea legal.

En el foro hay también buenos hilos sobre los cambios integrados en buje.

plegable


Mas adelante preguntaré precios en tiendas de por aquí junto con una buena llanta y radios buenos, de momento vamos a electrificar la bici.

No he preguntado sobre el agua, imagino que protegiendo el controlador, no habrá problema de rodar lloviendo ¿no?

Sebibike, explicame lo del descuento que no creo que tarde en hacer el pedido! Smile

Yo estoy en la union de Suiza (30km), Francia y Alemania (15km). Viendo como funcionan por aquí las cosas no me tira mucho volver, ya que podria hacerlo en vacaciones y fines de semana... Tambien soy maestro, aunque no trabajo de ello todavía, tendría que hacer algún año mas de universidad por aquí, ya veremos.

ok, pues entonces 201 rpm. Y el acelerador tambien lo voy a montar, lo que no se es si será facil montar el sensor de pedaleo... vi mas o menos como se hacía, ya veremos luego.
Buscaré los hilos sobre bujes tambien.

Muchas gracias!

Saludos!

P.D. ya he visto como legalizar el acelerador!! y a las alemanas Smile que recuerdos el oktoberfest, estuve por primera vez el octubre pasado Very Happy

Sebibike


http://www.enbicielectrica.com/t346-codigo-de-descuento-para-kits-en-asia#4193
Prefiero darlo así porque si se cambia, sólo tengo que cambiar allí y no corregir por todo el foro.

Yo me plantearía lo de las clases de castellano si eres profesor/maestro (no sé si eres de letras) pero hay mucha demanda y si entras en una escuela de empresariales o algo así está bien pagado (en el 2003 eran 23,10€ cada 45min. de clase).
Los mejores sueldos en Suiza.

El pas no lo he montado pero aquí en el foro tienes tutoriales

Con la lluvia no hay problema teniendo bien aislados los conectores para que no se mojen. Hablando de mojar, qué decías del Oktoberfest?  pirat



Última edición por Sebibike el Jue Ago 29, 2013 3:01 pm, editado 2 veces

plegable


Genial, ya he leido sobre el montaje del PAS,

Me han respondido preguntandome que medidas me gustaría de batería, he respondido que tan fina como sea posible, ya que la llevaré en el cuadro entre las piernas, el largo no me preocupa, con que sea como mucho entre la tija del sillin y la tija del manillar, y el alto tampoco me importa, ya que el cuadro es bajo.

Tambien me han respondido a la pregunta del controlador con la misma respuesta, se han debido confundir, yo solo quería saber el modelo de controlador, les he vuelto a preguntar.

Quiero una rueda trasera 20" llanta doble y radios reforzados y buje bueno. La rueda trasera lleva unos meses subiendo y bajando bordillos con mucho peso y no me fio ni un pelo. ¿Que hariaís? comprar las piezas y montarlo vosotros o hay alguna tienda fisica en la que se pueda pedir por internet y que sea buena.

El oktoberfest se moja uno jajaja sobre todo por dentro mucha cervecita y niña guapa, lo mejor es ir, que te lo cuenten no es lo mismo... Cool Pero si decir que un ambiente muy bueno, gente de todos los países y el idioma que predomina es el ingles, vamos que con chapurrear un poquito de ingles te puedes entender con todo el mundo. Y la cerveza nada de cerveza caliente, en las carpas que estuve estaba bien fresquita, no se como eran capaces algunos de beberse las jarras cervezas de trago (1 litro) a mi se me congelaría la garganta. Quien se apunta para octubre? jaja no hagais muchos planes, organizamos una marcha popular en bici como excusa en munich justo conincidiendo con la fiesta y listo! Very Happy

Saludos!!

opqa


Hola plegable, se me ocurre una variación que podrías introducir en la configuración que elegiste que podría mejorarla, manteniendo el mismo kit, en lugar de la batería de 36V20Ah podrías ponerle una batería de 48V15Ah:
http://www.bmsbattery.com/packs/430-48v-16ah-40160-lifepo4-battery-16-cells-ebike-battery-pack.html

Con ese cambio tendrías una serie de ventajas adicionales:

-Mantendrías la capacidad total de la batería: 36V20Ah = 48V15Ah = 720Wh
-Según la web el peso de la de 48V15Ah es ligeramente inferior (usa otras celdas de más capacidad), pero lo que es mejor, es bastante más estrecha, 90mm frente a los 120mm de la otra. Con lo que te molestará menos al pedalear.
-Tendrás un 33% más de potencia, fuerza y velocidad, la velocidad se te quedaría en unas 268rpm, lo que para una rueda de 20" no es exagerado, vendrían a ser unos 25km/h de máxima. La potencia extra no creo que tenga problema en aguantarla el motor puesto que ese mismo motor también lo venden para rueda trasera en 48V, siempre que el controlador sea el KU93, no el KU123 que es bastante más potente.

En resumen veo casi todo ventajas, como puntos negativos, aunque no lo veo demasiado problemático podríamos decir:
-La batería, si el kit viene con el KU93 que comentamos, iría un pelín más forzada, (15Ah para entregar 22A frente a los 20Ah para entregar los mismos 22A en 36V). Pero eso sólo ocurrirá cuando le demandes toda esa potencia extra que será más bien en pocas ocasiones.
-Al ser más potente, y por tranquilidad, aunque tu horquilla sea de acero, podrías encargar un par de estos y montarlos, son torque-arms, pensados para reforzar el enganche del eje a la horquilla y así evitar que se te abran o se te deformen las punteras:
http://www.bmsbattery.com/450-a-pair-of-ebike-torque-arm.html

plegable


Hola opqa,

ya me han respondido esta mañana, el controlador que vine con el kit es el KU93,y las medidas de la batería mas o menos las de la web (It is 131 x161 x371 mm more or less).

Tampoco se si 13cm de ancho me iban a molestar, yo pienso que no, pero no se. Es una opción tambien. Tengo que elegir la opción que me aporte mas autonomía sin forzar mucho el motor ni componentes.

Saludos y gracias!

calixto


Yo veo buena idea la propuesta de opqa. Además compensa el déficit de velocidad del motor de 201 rpm.

opqa


Si lo dices por lo que te he dicho de la batería no te preocupes porque realmente forzada no va a ir, piensa que sobre el papel esas baterías pueden entregar hasta 10C, en realidad por lo que he leído ese número está hinchado en exceso, pero sí que aguantan perfectamente hasta 2C por lo menos (incluso más).

22A para una batería de 15Ah suponen apenas 1.5C, y eso sólo en momentos puntuales en arrancadas o subidas excesivamente duras. Así que no tienes de que preocuparte.

Sebibike


Yo el tema de más par a más voltaje no lo veo claro; sí mas velocidad.
Lo digo después de haber visto hace tiempo un menda que probaba con una rueda con motor y un muelle: subía el voltaje y no había cambio en el estiramiento ; sólo cuando subía el amperaje se tensaba más el muelle.

De todas formas me parece buena idea si las medidas te vienen mejor

opqa


Pues si no lo ves claro ve al simulador de ebikes.ca y haz la prueba con cualquier motor, te aseguro que sube con cualquier motor que pruebes.

P.D: Si no te fias del simulador también puedes hacer la prueba con cualquiera de tus motores.

plegable


De todas formas, con el motor bafang 350W 201 rpm montado en una rueda de 20" creo que potencia tiene que haber si o si ¿no? ya sea con 36V, 48V o incluso quizas 24V.

Si pienso en batería de 48V quizas tambien pensaría en el kit bafang 500W 48V a 201rpm.

Al final me monto un tractor plegable Very Happy no habrá puerto de montaña que se me resista!

Saludos!!

opqa


Potencia tendrá, pero como el motor puede dar bastante más de si se podría pensar que lo llevas "desaprovechado", hay gente que lo lleva a 48v con el KU123 de 30A así que imagínate...

El de 48v 201rpm pues es una opción pero creo recordar que sólo lo tenían en rueda trasera, y como me había parecido entender que lo querías en delantera...

No le pasará nada al motor de 36v por llevarlo a 48v si es lo que te preocupa, puede aguantar eso y mucho más.

plegable


No no, lo decía porque tambien hay kit de bafang delantero por 10$ más:

Bafang BPM 48V500W Front Driving Bike Conversion Kit

Pero tambien el consumo será mayor que el:

BPM 36V350W Front Driving Bike Conversion Kit

He estado comparando baterías tambien, no se bien que hacer, pero lo quiero ya!! jajaja, lunes martes y hoy he hecho mi trabajo con un motor psicológico Very Happy solo de pensar en el motor me animaba a subir las cuestas.

Esta semana me lo estoy tomando con tranquilidad haciendo 2 sectores al dia, lo malo es cuando quiero ganar dias y hago 3-4 sectores en un dia, ahí es cuando el motor va a ser genial.

Saludos!

opqa


Sólo te consumirá más si le exiges ese "extra" de potencia que el otro no tiene, pero en idénticas condiciones, a igual velocidad y pendiente, modulando en uno y otro con acelerador probablemente el de 48v consuma incluso menos. Todo el conjunto tiende a ser más eficiente cuanto mayor es el voltaje, sobre todo la batería y el controlador, porque cuanto mayor es el voltaje menos corriente tienen que entregar para la misma potencia. Ese es otro buen motivo para decantarse por 48v frente a 36v...

plegable


ok, genial, ahora me tengo que ir (voy a pegarme unos bailes jaja, que si no Francia sería mas aburrida).

Pues entonces quizas me decante por el

Bafang BPM 48V500W Front Driving Bike Conversion Kit

con batería de 15Ah LiFepo4 que es mas fina.

Si me quedo corto ya le buscaré otra batería mas adelante.

Recomiendame cargador para la batería esa.

Saludos y Gracias!!

opqa


Yo me quedaría con el de 400W que tardará unas 2h y media si esta completamente descargada, para cargar normalmente no hay prisa y si la carga es lenta mejor que rápida, incluso si no te importa dejarla cargando durante la noche (aviso que hacen ruido) con uno menos potente te vale. El de 240w por ejemplo tardaría unas 4h y es bastante más barato...

Sebibike


Lo de menor consumo no lo veo claro; pasan menos amperios pero Wh serán más o menos igual o menos para el de menor voltaje, asumiendo que como dices da menos par. Otra cosa que habría que probar es si el consumo a digamos 5km/h con exactamente el mismo motor pero a más voltaje es efectivamente menor en Wh/km.
En el simulador consume 1wh/km más el NC2807 a 66V que a 36V -con el controlador de 20a- para circular a 12,7-12,8km/h en una cuesta del 5% en ambos casos.

Alberabtt


Si al final te quedas con el Bafang BPM 48v500W mirate en el foro los comentarios de Rizo y xx pues parece ser que hay un problema con los cables. Yo también tengo este motor en trasero y a 200rpm's. Todavía no lo he podido probar pero mucho me temo que tendré el mismo problema de inversión de cables.

Otra cosa este motor pesa casi 3 kg más que el Q85 y no es nada discreto. Eso sí tiene una pinta excelente y creo subirá autenticas paredes. Espero no me decepcione.

plegable escribió:ok, genial, ahora me tengo que ir (voy a pegarme unos bailes jaja, que si no Francia sería mas aburrida).

Pues entonces quizas me decante por el

Bafang BPM 48V500W Front Driving Bike Conversion Kit

con batería de 15Ah LiFepo4 que es mas fina.

Si me quedo corto ya le buscaré otra batería mas adelante.

Recomiendame cargador para la batería esa.

Saludos y Gracias!!

opqa


Sebibike escribió:Lo de menor consumo no lo veo claro; pasan menos amperios pero Wh serán más o menos igual o menos para el de menor voltaje, asumiendo que como dices da menos par.
Menos par máximo, pero si comparamos una situación idéntica: misma pendiente, misma carga, misma velocidad... el par que están ejerciendo en esa situación es el mismo, es pura física. Lo que pasa es que con el de 36V tendrías que apretar más a fondo el gatillo para compensar esa diferencia de potencia máxima.

Sebibike escribió: Otra cosa que habría que probar es si el consumo a digamos 5km/h con exactamente el mismo motor pero a más voltaje es efectivamente menor en Wh/km.
En el simulador consume 1wh/km más el NC2807 a 66V que a 36V -con el controlador de 20a- para circular a 12,7-12,8km/h en una cuesta del 5% en ambos casos.
Lo he estado mirando y tienes razón, aunque es una diferencia de 1wh/km sobre un total de 26Wh/km, que tampoco es mucho.

Después de pensarlo un poco tengo que retirar lo de que el controlador disipará menos calor, porque para calcular lo que disipa el controlador lo que cuenta es la corriente que circula por el motor, que será similar en ambos casos.

Dicho esto, he estado tratando de averiguar porqué según el simulador consume un poco más a mayor voltaje y no me acaba de quedar claro. Para comparar bien he "construido" baterías personalizadas de igual capacidad y con la relación de ohmios correcta entre ambas (24V 20Ah 0.1ohm y 48V 10Ah 0.4ohm), haciéndolo así se reduce la diferencia de consumo aún más, sigue ganando el de menos voltaje, pero por poco. Creo que debe haber algún redondeo en los cálculos del simulador que introduce esa diferencia porque no debería ser así.

Por otro lado, en el simulador para la eficiencia cuentan lo que se pierde en el controlador y en el motor, pero no la parte que se pierde en la batería (esto lo pone abajo cuando explica las fórmulas). Teóricamente para baterías de igual capacidad hechas de las mismas celdas se perdería lo mismo en ambas, aunque en el caso que nos ocupa no es así, la batería de 46V usa celdas de 15Ah y no pone filas en paralelo y la de 36V usa celdas de 10Ah y pone dos filas en paralelo, aunque no estoy seguro creo que posiblemente se perderá menos calor en la de 36v.

Lo que sí que perdería más con la de 36V sería la parte de cable que va de la batería al controlador, porque por ese cable definitivamente sí que va a circular más corriente con la batería de menor voltaje, aunque si el cable es de sección lo bastante gruesa esa pérdida debería ser mínima.

En resumen, en situación idéntica creo que tendrán consumos muy parecidos, puede que ligeramente mejores a favor del de 36V, pero no creo que la diferencia se mayor que un 4%, como mucho. No me parece relevante suponiendo que la batería tenga capacidad de sobra para el recorrido. Creo que es preferible llevar ese motor a 48V más que nada porque ya que es un motor potente (y pesado), poder aprovechar esa potencia que puede proporcionar si en algún momento puntual es necesaria.



Última edición por opqa el Jue Mar 22, 2012 1:28 am, editado 2 veces

plegable


ok Alberabtt, me acabo de mirar el hilo:
http://www.enbicielectrica.com/t1004p60-bafang-bpm-48v500w-393rpm-prestaciones-sensaciones-y-experiencias#19418

hablan de que viene cambiado un cable, "Que no se te olvide que los cables de fase del motor y controlador suelen venir cambiados Verde-azul"

Por lo demas creo que es super potente Very Happy

Cuanta autonomía de kilometros puedo tener con el kit Bafang BPM 48V500W y la batería Lifepo4 15Ah 48V, ayudandolo con mis piernas. Se que es muy relativo, pero en teoría debe tener una buena autonomía si no hago el burro ¿no?

Cargador creo que cogería el de 400W entonces, ¿tiene pantallita para indicarte la carga que le entra y demas?

Saludos!

opqa


plegable escribió:Cuanta autonomía de kilometros puedo tener con el kit Bafang BPM 48V500W y la batería Lifepo4 15Ah 48V, ayudandolo con mis piernas. Se que es muy relativo, pero en teoría debe tener una buena autonomía si no hago el burro ¿no?
Sí que deberían ser muchos lo que pasa es que como dices que lo vas a usar para un perfil de montaña pues depende mucho, aparte de lo que le ayudes con las piernas, también del desnivel acumulado total en todo el día, por eso es arriesgado de decir, yo creo que te llegará bien, pero ya lo irás viendo.

Cuando subas por cuestas conviene que pedalees, porque especialmente en subidas se nota mucho la diferencia entre ayudar (aunque sea poco) y no hacerlo, el motor agradece mucho una ayuda aunque sea pequeña en esas situaciones, mejora mucho la eficiencia.

plegable escribió:
Cargador creo que cogería el de 400W entonces, ¿tiene pantallita para indicarte la carga que le entra y demas?

Saludos!
No, estos cargadores son cargadores "tontos", meten amperios a piñon fijo (modo CC) hasta que llegan a su tope de voltaje y a partir de ahí pues cargan en modo CV hasta que el BMS que lleva integrado la batería dice basta. Es el BMS el que decide cuándo se termina la carga y el que se encarga de balancear las celdas. El cargador sólo lleva un led que indica cuándo el BMS ha cortado.

De vez en cuando conviene dejar algunas horas de más enchufado el cargador para darle tiempo al BMS a que balancee todas las celdas, porque mientras lo está haciendo le pide ráfagas de corriente al cargador de forma intermitente.

plegable


ok, perfecto, y otras opciones de cargador un poco mas inteligente ;-) los que uso para rc puedo elegir los amperios de carga etc, y me indica la carga que le ha entrado.

Saludos!

c_dos_vtr_110


Probablemente consume más a 5 Kms/h con mayor voltaje porque el motor al tener mayor voltaje empezará a ir fino a una velocidad mayor, los motores a velocidades bajas son menos eficientes, es posible que al subir el voltaje esta velocidad mínima para girar fino aumente, diría que noté eso al subir el voltaje.

A velocidad normales pienso que se invertirá la situación, por todo el cableado pasan menos amperios y suele haber muchos más Fets y ya vimos lo que sucedía con el 9C con el controlador de 17 y 27A.

opqa


Para elegir la corriente de carga que yo sepa sólo podrías usar una fuente de alimentación regulable en tensión y voltaje. Hay fuentes para laboratorio que vienen ya de serie con esa posibilidad pero son muy caras.

En los foros ingleses usan bastante unas de marca Meanwell que dicen que salen bien de precio, aunque por lo visto requieren ciertas modificaciones, la posibilidad de variar la corriente añadiendo un potenciómetro es una de ellas:
http://sites.google.com/site/shelbyelectro/batteries/batteries/bulk-charging-with-a-meanwell

Creo que el cargador de bmsbattery es una buena opción si no te quieres complicar, en principio también sería posible hacerle algún apaño para ponerle un potenciómetro para seleccionar la corriente de carga, aunque no sería sencillo.

Para saber la carga que le entra podrías comprar un watímetro tipo turnigy como los que usan muchos en el foro. Los venden en ebay, si haces los empalmes adecuados podrías usarlo tanto con el cargador como en la misma bici, y es un aparato muy útil porque es la única forma fiable de saber cuántos Ah's de batería llevas gastados, y por tanto cuántos te quedan.



Última edición por opqa el Jue Mar 22, 2012 2:05 am, editado 2 veces

opqa


c_dos_vtr_110 escribió:Probablemente consume más a 5 Kms/h con mayor voltaje porque el motor al tener mayor voltaje empezará a ir fino a una velocidad mayor, los motores a velocidades bajas son menos eficientes, es posible que al subir el voltaje esta velocidad mínima para girar fino aumente, diría que noté eso al subir el voltaje.
Tienen dos versiones de motor que giran a la misma velocidad con los dos voltajes, uno a 36V 201rpm y otro a 48V 201rpm. Si comparamos esos dos esa velocidad mínima que dices no debería variar.

c_dos_vtr_110


En ese caso habría que ver en que difieren, ya se vuelve bastante complejo ya que variarán los bobinados supongo, los bobinados más radicales suelen rodar mucho peor a velocidad bajas; pero sin saber que difiere en cada kit...

Por conceptos así pienso que es por lo que los de endless usan motores rápidos con voltajes altos y ruedas diminutas, en radiocontrol también a muchos nos gusta eso, motores muy rápidos con mucho voltaje permite tener mucha potencia en un rango amplio de revoluciones y acortar desarrollo para no quemar los motores, ellos como no pueden acortar el desarrollo van con esas mini ruedas Very Happy

plegable


De todas formas el motor lo pondría de 201 rpm y en una rueda de 20" creo que será facil que el motor ruede a su velocidad, ya que incluso la velocidad máxima no será alta.

El Watímetro como se llama, he mirado algo por ebay pero no se si son demasiado caros o no.

Posiblemente este fin de semana realice el pedido,uno de estos 2:

kit 500W 48v y batería 15Ah lifepo4 (201rpm)

kit 350W 36v y batería 20Ah lifepo4 (201rpm)

Cargador de 400W

Saludos!

opqa


El Watímetro como se llama, he mirado algo por ebay pero no se si son demasiado caros o no.
Me refiero a este que venden en hobbyking:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10080__Turnigy_130A_Watt_Meter_and_Power_Analyzer.html

Te había dicho de mirarlo en ebay porque pensaba que te cobrarían menos por los portes pero ahora mismo los que he encontrado los venden a 40$ mas portes, así que no creo que compense respecto a comprarlo en HB.

Edito:
He encontrado este a 33$ con envío gratis que no tiene mala pinta, aunque no se que tal irá con respecto al Turnigy:
http://www.ebay.com/itm/G-T-High-Precision-Watt-Meter-and-Power-Analyzer-AC048-/110768604185?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item19ca52c419

plegable


ok opqa,muchisismas gracias!
Me pillaré el de hobbyking, ya que hasta la fecha todas las baterías y cosillas que he comprado han llegado bien.

Este fin de semana meditaré todas las cosas y a ver si vemos pronto el resultado. Por cierto, no tengo ni idea de cuanto suelen tardar los de bmsbattery, lo haría por el envío barato, ¿suelen ser semanas de espera o unos cuantos dias?

Saludos!!

Sebibike


Varía mucho

opqa


Depende mucho de la suerte que tengas, las cantidades de stock para cada producto no suelen ser fiables. Si tienes suerte y tienen de todo lo que pides en stock lo tendrás en unos pocos días, de lo contrario podrían llegar a tardar un mes o así.

Estate atento al correo porque cuando no tienen stock de algo suelen proponerte cambios, como si por ejemplo quieres otra versión del motor con distintas rpm, siempre puedes decirles que no aceptas el cambio, que prefieres esperar a que tengan stock.

plegable


ok, en cuanto solucione lo de la cuenta paypal pido todo de golpe, creo que por el momento con el kit, batería, cargador y watt meter es suficiente. No se si me dejo algo, volveré a leer los post este fin de semana, y tendré que pensar como colocar bien todo, soporte de batería (un buen amigo de aqui trabaja de soldador, creo que podré soldar un par de pletinas al cuadro para que apoye la batería). Me hará falta una bolsa o algo para el controlador, ya veremos.

¿Las conexiones de baterías, controlador y motor, suelen venir directamente para conectarse entre sí o hay que comprar conectores a parte?

Y una pregunta importante (si me quedo sin batería, la dejaría en el coche, independientemente del peso del motor, no suelen hacer resistencia ni nada ¿no? imagino que podré seguir rodando solo que con unos kilos mas de peso.

Saludos y gracias!

opqa


Las conexiones de la batería seguramente tendrás que adaptarlas, las del motor normalmente no, aunque el conector de los sensores hall suele venir suelto y tienes que meter tu los pines en el orden adecuado.

También tendrás que poner tú el cable de sección adecuada del controlador a la batería, y puede que tengas que alargar los del motor según donde pongas el controlador (aunque esto no suele ser necesario).

Con el controlador suele venir un conector suelto para que se lo pongas a la batería, aunque si vas a usar el turnigy igual te es más cómodo cambiar los dos (controlador y batería), por el que prefieras, como por ejemplo unos EC5 o unos HXT:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9194
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9283__HXT_4mm_Gold_Connector_w_Protector_10pcs_set_.html

Para cargar la batería suele llevar un par de cables separados que normalmente sí llevarán el conector adecuado para el cargador.

Ah, se me olvidaba, el tipo de motor del que hemos estado hablando es de los que no ofrecen resistencia al pedaleo (con engranajes), hay otros que sí (los sin engranajes), pero esos ya son otra historia...

Para el uso que le vas a dar creo que es mejor con engranajes, me parece que tienen mayor par a igual potencia, aunque los sin engranajes aguantan potencias superiores para compensar esto.

plegable


ok, muchas gracias opqa. Me has dejado todo muy bien explicado, ahora solo falta que haga mis compras cuanto antes, en cuanto solucione la forma de pago.

Para esta semana 1027kg de publicidad, menuda locura.

saludos!!

opqa


Aprovecha y añade el torque-arm al pedido, que para 15$ que vale te puede salvar la horquilla a largo plazo. El acero no se romperá de golpe como el aluminio, pero también se puede deformar o erosionar, y si te coge holgura el eje al final tendrás que cambiar toda la horquilla. Los torque-arms sujetan el eje para que no haga fuerza sobre las punteras y te evitan este problema, y por el tipo de uso que le vas a dar tengo la corazonada de que te podría llegar a hacer falta tenerlo puesto.

plegable


si opqa, llevas razon, la parte delantera tendrá mas peso, subir y bajar bordillos... lo añadiré, ya solo espero luz verde para hacer el pedido, de momento voy a esperar a final de mes a ver mi nomina y tengo que pedir cita a mi banco, que para abrir una cuenta todo genial, pero cuando tienes que cambiar algo...

Muchas gracias, saludos!

plegable


Hola, ya tengo luz verde. Por favor ultimos comentarios antes de realizar el pedido, no se si me dejo algo o tengo mejores opciones. (los conectores no se cuales son mejores o no, tambien alguna recomendacion de bolsa para el controlador)

Muchas Gracias, pongo los enlaces de todo lo que compraré antes de la semana que viene:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10080__Turnigy_130A_Watt_Meter_and_Power_Analyzer.html

http://www.bmsbattery.com/ebike-kits/346-bafang-350watts500watts-bpm-motor-e-bike-kit.html (202rpm)

http://www.bmsbattery.com/packs/430-48v-16ah-40160-lifepo4-battery-16-cells-ebike-battery-pack.html (30-60c)

http://www.bmsbattery.com/450-a-pair-of-ebike-torque-arm.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9194



Saludos!



Última edición por plegable el Jue Mar 29, 2012 8:14 pm, editado 1 vez

Sebibike


No termino de entender el porqué de los dos tipos de conectores distintos scratch

plegable


No no,los conectores son 2 de las opciones que me han comentado en este hilo. Pero no se cuales son mejores o si hay alguna opcion mejor aún.

Los usaría para conectar el medidor de Vatios.

Saludos!

c_dos_vtr_110


Los EC5 soportan más intensidad y lo más importante es que no puedes conectar dos baterías en corto entre ellas, con los HXT si, lo cual veo una temeridad.

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