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Kit bafang BPM 48v 500w 201rpm en rueda de 20" Batería LiFepo 4 48v 15ah

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151 batería bmsbattery conexiones el Vie Abr 27, 2012 8:59 pm

plegable


jajaja pues si, un lio. Yo creo que opqa pensaba que hay dos conexiones negras y una roja ¿no?

Y solo hay una conexion Negra (1 negativo y 1 positivo).
Y una conexión Roja (2 negativos y 2 positivos).

vamos como dice tambien Bici Electrica Mallorca, el negro para cargar y el rojo que con 4 cables para descarga.

Saludos!!

opqa


Si, yo pensaba eso, pero vamos, lo pensaba porque lo había visto en esta foto que he estado buscando ¿es un efecto óptico o es que me estoy volviendo loco? Very Happy

opqa


Jejeje, vale me acabo de dar cuenta de lo que pasa Embarassed

Bici Electrica Mallorca


si, hay una falsa

opqa


Pues ahora que queda aclarado el malentendido... tengo que advetirte que si has estado sacando corriente por el puerto de carga podrías haberlo fastidiado, porque has estado machacando el mosfet que se encarga de cortar el proceso de carga cuando la batería esta llena.

Cuando cargues esa batería sería conveniente que estés pendiente del voltaje por si llegado el momento la carga no se detiene, que es lo que podría pasar si ese Mosfet se hubiera fundido...

plegable


bueno, he probado las 2, la que apenas habia usado ha cortado enseguida,ni siquiera 5 minutos, a unos 57V. La otra que usé mas tiempo si ha tardado mas, entre 10-15 minutos cargando y luego se ha parado tambien sobre ese voltaje. Me refiero que se para el ventilador interno del cargador y cambia la luz de la derecha de color, luego el cargador sigue dando 58,xx voltios supongo que para mantenimiento.

¿Suele ser así?

opqa


Si, es así, esta todo bien, aunque el cargador de 58v no esta entregando corriente porque el mosfet ese que te digo ha cortado la carga y no le "deja".

plegable


ok, entonces en cuanto se pare el ventilador ya puedo desconectar tranquilamente ¿no? ¿pasa algo por dejarlo unas horas conectado? lo digo porque no siempre estaré cerca cuando esté cargando...

opqa


No debería pasar nada, es más, de vez en cuando conviene dejarlo varias horas conectado, cuando las celdas de la batería estén desbalanceadas notarás que la luz verde se apaga y se vuelve a encender enseguida, y así sucesivamente, cuando pasa eso conviene dejarlo bastante tiempo conectado para que pueda balancear bien las celdas.

plegable


ok muchas gracias otra vez opqa, hoy a descansar y mañana me pongo al lio con la bici. Quería soldar unos cables a una de las conexiones rojas para poder conectar la batería al controlador (venían 2 conexiones rojas sueltas para que las conecte donde quiera) pero el soldador ha dicho bye bye, mañana toca comprar soldador.

Saludos!!

plegable


Ya he estado soldando las conexiones provisionales, para poder usarla.

La he estado probando con la cesta de delante llena de publicidad, se nota muchisimo mas agarre sobre todo a la hora de subir cuestas. La velocidad maxima son 20km/h sin ayudarle ni nada, lo he probado en un carril bici a la ida y a la vuelta,oscila entre 22km/h y 18km/h pero se mantiene sobre todo a 20km/h. Todo ello con el cable limitador de velocidad desconectado. Una velocidad mas que suficiente para mi uso.

He subido algunas cuestas y es impresionante la fuerza que tiene el motor, incluso parandome en mitad de la cuesta vuelve a tirar para arriba con facilidad.

Problema, ha habido un rato que la rueda libre no actuaba y el motor ofrecía resistencia si no lo usaba, ha sido despues de un rato usando solo el motor, puede ser que al ser nuevo tenga que rodarse un poquito todo, he trasteado un poco moviendola, saliendo despacio, etc y ha vuelto a funcionar bien.

Voy a montar el PAS en el lado izquierdo a ver que tal funciona, ya que quizas pueda usar ambas cosas dependiendo del momento.

Saludos!!

P.D. Los de BMS me han dicho es este es el cable de carga (el negro):
http://www.bmsbattery.com/connector/173-pin-male-connector.html

Sebibike


Coincide con lo que te habían dicho los mónstruos por aquí, entonces?

plegable


si si como me dijeron por aquí, era lo mas lógico para nosotros, pero no conocemos la lógica de esta gente ;-). Pero claro en la pagina web el cargador lo tenian con una conexión diferente...

Que me dices de lo de la rueda libre, ¿has escuchado algo al respecto?

Saludos!!

Sebibike


Pues no, nada. No era rodando hacia atrás no?

plegable


Era rodando hacia delante, se ha quedado en rueda fija. Le dabas para atras o para delante y movia el motor y piñones. Me ponia a 20km/h soltaba al acelerador y seguía en rueda fija con su respectiva retención y ruido...

Ok, gracias!

Sebibike


Pues eso es raro. A mí me pasó una vez y luego resulto que rozaba el guardabarros Embarassed

opqa


Un poco raro lo de la rueda libre sí, desde luego no debería pasar, esperemos que sea un problema puntual y lo le vuelva a ocurrir... Por poner una hipótesis ¿podria ser por apretar demasiado fuerte las fijaciones de forma que las arandelas hacen mucha presión sobre los cojinetes?... No se, a lo mejor en endless-sphere te podrian asesorar mejor sobre el tema.

opqa


Al respecto de lo que te ha pasado, en endless-sphere encontré esto:


Scottyf wrote:
Most people with the BPM have reported the clutch locking and not free wheeling as well as it should.
Link? Would be interested to know who these 'most' people are.
...

I'll dig out the link. But its over on the UK forum on Pedelecs. There are two other users excluding myself that have had the clutch lock up and had to free it. D8veh and Catsnapper.
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=35910&start=15

He intentado encontrar los hilos a los que hace referencia pero np he podido, dice que él pudo reparar su motor así que a lo mejor si lo encuentras obtienes información útil sobre el origen de la avería para prevenir que vuelva a ocurrir.

Creo que el Bafang que te han enviado es la version I, en ese hilo se empieza hablando de la versión II pero el problema que tuvo este usuario (y los otros) en concreto creo que se refiere a la verisón I.

El lado positivo es que si al final lo tienes que abrir para meterle mano la versión I creo que es fácil de abrir, la II ya requiere una herramienta especial...

plegable


ok, lo he probado y no ha vuelto a pasar, si lo vuelve a hacer investigo a fondo.

Otra cosa, he montado el PAS conectando los cables rojo, negro y verde con su correspondiente rojo, negro y verde (venian puestos en otro orden y tuve que cambiarlos para que coincidan).

No logro hacer funcionar el PAS, cuantos ¿milimetros habia que dejar entre el sensor y los imanes? muevo los pedales, varío la distancia del sensor y nada de nada... no se mueve la rueda. ¿Algun consejo o prueba manual para ver si el culpa del captador?

Saludos!!

Sebibike


plegable


ok, lo leí el otro dia pero no sabia donde, gracias. Al final he seguido probando y ya funciona, estaba colocando el captador al revés, y ademas creo que tiene un sentido específico, porque si le doy para atrás a los pedales no funciona. Eso sí, es incontrolable, un circulo vicioso, demasiada ayuda con lo cual pedaleo mas rapido y corre mas... Pero quiero tenerlo por si acabo haciendo el circuito para legalizar el acelerador, lo pondría en la opcion de que el acelerador solo funcione si pedaleo.

Saludos!!



Última edición por plegable el Sáb Abr 28, 2012 6:44 pm, editado 1 vez

opqa


A mí con ese sensor no me hacía falta pegarlos mucho, lo que sí hay que tener en cuenta es que los imanes tienen que entrar al sensor por un extremo y salir por el otro, es decir, que el sensor tiene que estar tangente a la circunferencia que describen los imanes, si está cruzado no sirve. Si lo has montado todo en la biela ya lo tendrás así, te lo advierto por si estás haciendo pruebas con bridas y demás...

PD: Lo del sentido de giro hay que tenerlo en cuenta también claro.

plegable


Bueno, seguimos comentando, He hecho pruebas de velocidad con y sin el limitador de velocidad. Con el limitador de velocidad 18km/h, sin el limitador de velocidad 20km/h todo ello sin pedalear y con 97,5 kilos de peso (67 mios y 30,5 de publicidad) sin contar los 8,8kilos de la batería y los 4 kilos del motor.

Perfecta con todo el peso, como dar un paseo, al volver a casa la batería marca 53V no ha sido mucho el uso, pero al menos 10 o 15 km habré hecho hoy haciendo pruebas, claro a 20km/h aunque tambien he estado subiendo cuestas.

Cuestiones, el controlador k123 trae un cable para los 3 niveles de velocidad, pero viene sin el aparato que se conectaría ahí, ¿hay algun modo de cambiar los niveles de asistencia? ¿que aparato le valdría para conectar ahí?

Como no voy a montar los frenos por exceso de cables y ser una bici que voy a estar plegando varias veces al dia, en su lugar he puesto un pequeño interruptor para poder hacer que no funcione nada. Tengo pensado usar el interruptor del acelerador tambien pero para encender y apagar el controlador conectandolo al cable fino rojo del controlador...

Pongo fotos del PAS y del interruptor. Muchas cosas son provisionales, cuando me llegue el wattmeter y las conexiones cambiaré algunas cosas.

saludos!!


opqa


El cable de 3 niveles de velocidad en esos controladores no funciona bien, haciendo un puente entre dos de los tres cables se consigue una sola limitacion de velocidad pero no más. Lo que si parece según unas pruebas que hizo rizo es que se puede combinar la limitación de ese cable con la del cable limitador, si las activas las dos a la vez consigues limitar aún más la velocidad, pero tampoco mucho.

plegable


he visto esto en la web:



Mi idea era limitar el nivel de ayuda del pas, habia pensado quitar imanes, pero el PAS trae solo 5. Quizas ponga solo 2 imanes, creo que será suficiente.

Saludos!!

plegable


Bueno, solucionado en 2 minutos, voy a probarlo.




Saludos!

Sebibike


Funciona? bounce

plegable


Perdona Sebibike, estaba haciendo pruebas en la calle. Dos imanes son poco, al final he puesto 3 haciendo otro agujero. He usado el soldador, tanto para hacer un pequeño agujero detras de todos los imanes para poder quitarlos facilmente, como para hacer los nuevos agujeros.

Conclusión: 6 niveles de asistencia (los 6 piñones que tengo) según el piñon que elija me ayuda mas o menos, sale progresivamente sin derrapar, se controla perfectamente. Me parece ideal, ahora si que voy a mirar lo del circuito para dejar el acelerador de asistente del PAS. ¿Alguien ha comprado todo el material del circuito?

Saludos!!



Bici Electrica Mallorca


¿Quieres decir que con 3 imanes va mejor que con 5? scratch

Sebibike


iMe alegro, campeón! Gracias por compartir.

Sebibike


Más suave, entiendo.

Bici Electrica Mallorca


A mi el PAS me parece muy lento al empezar a proporcionar asistencia, en mi caso con el PAS de BmsBattery, necesita una vuelta y media de los pedales para decidirse a empujar y eso me parece demasiado.
Quitando imanes, previsiblemente, debería de tardar aún más en empezar a asistir...

Sebibike


A mí también. Pero a él le sirve porque no quiere salir disparado con los 30 kg de publicidad sino ir tranqui. El que salga con un par de pedaladas le servirá para ahorrar batería.

plegable


Bici Electrica Mallorca, en mi caso si, con 3 va mejor que con 5, ya que con 5 era tocar un poco los pedales y salir disparada la bicicleta...

Saludos!!

Estoy buscando los componentes del circuito, podeis recomendarme alguna pagina de electronica. Yo suelo comprar casi todo por ebay y no encuentro todo.

plegable


El problema no era al salir, que incluso salia demasiado fuerte con los 5 imanes. El problema es que si llevo los 5 imanes no me deja ayudar al motor, tengo que pedalear mas despacio de la velocidad de la bici incluso usando el piñon pequeño, se acelera a tope rapidamente.

De todas formas para la salida podria ayudarme del acelerador

Con 3 imanes sale mas progresivamente, porque empiezo la salida yo y el motor la continua, de esta manera la rueda no derrapa y no pega tanto tirón ya que tiene mucha fuerza. Y luego en marcha segun el piñon que elija, puedo o bien solo dar a los pedales pero sin estar ejerciendo ninguna fuerza, solo acompañar al motor. O puedo pedalear yo y que el motor me ayude mas o menos dependiendo del piñon que elija.

Saludos!!

opqa


¿Si has conseguido que te sea agradable el funcionamiento por qué quieres construir el circuito? El modo de funcionamiento que a mí me gusta del circuito es el de poder manejar la potencia sólo con el gatillo (si no aceleras no asiste aunque estés pedaleando), aunque se puede poner también para que funcionen las dos cosas a la vez si lo prefieres. Si lo usas como yo digo no vale la pena que quites ningún imán, es más, es mejor dejarlos puestos todos.

Los componentes en españa las tiendas online más importantes son farnell o rs amidata, pero para algo tan pequeño no te compensan los portes, te debería salir a cuenta comprar en tienda, al forero que hizo el circuito no lo costó más de 5 euros creo recordar, puso fotocopia del ticket y todo.

plegable


A ver, el tema del circuito es porque a mi me gustaría que funcionase el acelerador solo si pedaleo por el tema de legalidad no ser como una moto electrica, (aunque sea pongo el piñon grande que hay que dar varias pedaladas para que avance la bici y enseguida tendria el acelerador activo).

Yo como he dicho si pongo los 5 imanes es tontería que tenga conectado el PAS porque es tocar los pedales y se pone a la maxima velocidad.

Ahora mismo la bici está ideal, el PAS de pm y el acelerador de pm. Pero con el circuito sería igual de pm pero legal, al menos si me paran algun dia no saldrá la bici para delante si tocan el acelerador.

Yo pondría que funcionen el PAS y el Acelerador sólo sí pedaleo.

Nota: opqa, no te había entendido bien, te refieres a que en el caso de montar el circuito te interesaría usar solo el Acelerador y que funcionase solo si pedaleas, entonces si es mejor los 5 imanes para detectar antes el pedaleo, pero habría que desconectar el PAS. Es otra buena opción también.

Saludos!!

plegable


Ultimas pruebas antes del Lunes que trabajaré con la bici. Con el acelerador y el PAS conectado (solo 3 imanes en el PAS).

Comportamiento perfecto, utilizando los tres piñones pequeños, dependiendo de cual de los 3, pedaleo yo y la bici me ayuda. Utilizando los 3 piñones grandes, pedaleo sin esfuerzo y es el motor el que hace todo, dependiendo de cual de los 3 la bici va mas rapido o menos al dar mas vueltas a los pedales.

Voy a preparar la publicidad y esta noche si puedo hago fotos sobre el montaje final, le he puesto una cubierta trasera de las mismas medidas que la delantera ya que la ultima que le puse no me fijé en los numeros y era mas fina.

Saludos!!

plegable


Hola, tengo una duda con respecto al interruptor para "3-speed switch kit" las 3 velocidades que tiene el k123 regulan la potencia de todo el controlador o se refieren al PAS. Si no hay nada conectado ahí se supone que el controlador está dando toda la potencia ¿me equivoco?

Pongo un par de fotos:




Saludos!

opqa


Con las pruebas que yo hice:

a) Si no tienes nada conectado efectivamente te da el 100% de potencia.
b) Sólo si puenteas dos de esos tres cables se reduce la velocidad, otras combinaciones/puentes no hacen nada, el interruptor de velocidades tampoco cambia esto (rizo lo probó y obtuvo el mismo resultado).
c) Cuando limita sólo limita el acelerador, al PAS parece no afectarle en absoluto.

Vamos, que ese interruptor básicamente no funciona como debería, y que no vale la pena trastear con él.

plegable


ok opqa. El interruptor no viene con el kit y yo no he probado a puentear los cables. Sabiendo que está al 100% lo dejaré sin nada de momento, cuando termine mi trabajo de la semana probaré a puentear los cables a ver que variaciones hay. Mañana comento que tal se ha dado el trabajo con la e-plegable.

Saludos!!

Sebibike


Esperamos ansiosos a ver si te allana el trabajo

plegable


Para que os hagais una idea del trabajo que haré mañana con la bici, esta es la mitad del trabajo de la semana: (si cabe en el coche será lo que haga mañana)





La otra mitad sin preparar:



La bici plegada, que aun no la había plegado con el motor, controlador y cables:



Saludos!!

Sebibike


Shocked

Bici Electrica Mallorca


¡Vaya tela!

Sólo de ver el montón de catálogos ya me canso No

Ánimo

oriam


Normal, luego no hay trabajo, si todo lo haces tú Very Happy

plegable


Bueno, voy a resumir primer día de trabajo con mi e-bike.

Al final en vez de hacer los 3 sectores sólo he hecho 2 sectores (en la foto hay 3) los motivos principalmente porque me he levantado mas tarde de la cuenta... un malentendido con la alarma del movil. De todas formas era una publicidad muy voluminosa y no se si hubiera entrado toda en el coche.

Realmente bien el dia, la he utilizado en plan moto, apenas le he ayudado al motor solo en las cuestas super inclinadas (segun un vecino del 7% pero a mí me parecía mas).

El GPS del movil me ha hecho alguna de las suyas perdiendo señal en alguna de los sitios, voy a mirar el mapa pero calculo que al menos 5 kilometros se ha comido, ya que un sitio el GPS ha marcado menos de 0,5km y he hecho 24 minutos no se cuantos kilometros.

Primer Sector: 18,2km 3h04m

Segundo Sector: +- 13km 3h10m

Paseo de prueba: 14,5km 55m
(Como he visto que el indicador de batería seguía con los 3 leds encendidos me he dado un paseo de 14km hasta que se ha desconectado sola)

Total: 45km y 7h09m

Cuando ha bajado de los 50v se ha apadago el led que indicaba baterría llena
Cuando estaba sobre los 45v se ha empezado a apagar el que indicaba batería media
Un kilometro despues más o menos al subir una cuesta se ha desconectado

Total cerca de 50km


Bici Electrica Mallorca


¡Genial!

Buena autonomía y mucha fuerza.

Enhorabuena por haber mejorado tus condiciones de trabajo.

opqa


Entonces de momento bien ¿no? ¿has hecho más rápido de lo habitual los sectores con la ayuda de la bici? Supongo que no mucho ya que la mayor parte del tiempo la pasarás cargando la publicidad y metiendola en los buzones más que en marcha...

Sebibike


Joder alguien que mejora sus condiciones de trabajo... esto no es normal! Twisted Evil
Te ha sobrado una batería entonces?
Cómo has terminado de cansado en comparación con lo de antes?

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