Bueno vamos a dar vida a la sección
Primero yo creo que vamos a poner aquí todos los sitios donde se puede encontrar, luego pedir presupuesto de acuerdo a lo que cada uno quiera, una vez con esto y si nos dan oferta se decide si nos interesa o no, o a quien le interesa,(yo todavía no tengo claro si me interesa dependiendo de ello)

También podíamos comentar hasta que precio puede ser una buena oferta si entramos en negociación y demás, podemos abrir una cuenta hotmail para que no haya malos pensamientos y tengamos acceso varios (dos o tres) a los mensajes que se envían y reciben y hacerlo así lo mas transparente posible
Solo son ideas, vosotros diréis

la primera fase sería ver que opciones o tiendas tenemos donde pedir presupuesto, vamos poniendo y añadiendo según vamos encontrando, Ok, yo empiezo con estas que ya conocemos

http://www.wheelkits.it/
http://www.power-e-bike.fr/fr/shop
http://www.i4wifi.eu/evbike_c730.html

También sigo pensando en los kits sin engranajes y los MAC http://www.youtube.com/watch?v=JM_rX-toEI4&feature=player_embedded , http://www.youtube.com/watch?v=gBps8kFK7H8 de http://www.emissions-free.com/catalog/c5_p1.html pero tengo que mirar mas información por la red, ya que esta es abrumadora, sobre todo cuando se leen comentarios como este "el MXUS DD / 9C es un poco patético en comparación con el MAC, tengo una, y que sólo puede " t manejar la misma cantidad de energía como el MAC. Es posible que desee probar una sustitución de discos BMC. Y luego considerar atenuando los amplificadores si está ejecutando ~ 45a. Déjame preguntarte esto, antes de su embrague caca a cabo, puede que oiga un clic / thunk cuando participan el acelerador mientras se mueve? Creo que el problema con estos motores no es la velocidad o del embrague o el control de calidad, es el hecho de que los controladores de una paliza de los internos. Tengo una muy suave y sin sacudidas, menos y haga clic / ton menos participación de la controladora que viene con el ampedbikes / MXUS kit así que creo que hay esperanza .. en mi humilde opinión, estos motores son demasiado buenas para renunciar a, sólo necesitan un poca consideración especial. pero entiendo por qué te gustaría ir a DD, tengo un motor DD como una copia de seguridad ahora"
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=30931&p=447776&hilit=kit+mxus#p447776
Por aquí hay algo de información del motor http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=31&t=19971
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=22244
En alibaba algo hay de el MXUS DD http://ebikemotor.en.alibaba.com/productlist.html

En fin haber si entre todos vamos aportando algo

Pues yo estoy interesado en adquirir un buen kit a buen precio, pero antes habría que definir las características del kit.
En mi caso ahora me gustaría probar algo con buena potencia (o par como le gusta especificar a hego, jejeje) en rueda trasera y con acelerador, con lo cual estaría fuera de la legalidad.
No se si la idea iba por ahí o centrarse en un kit 100% legal...

Tambien retomo lo del hilo que abrí el otro día acerca de encontrar un Nexus 7v. ó 8v. a buen precio.
Estoy seguro que podemos juntarnos unos cuantos (bastantes) que estamos interesados en ponérselo a alguna de nuestras bicis de paseo/ciudad para que sean más suaves, limpias y cómodas de conducir y así involucrar a las respectivas parejas a pedalear juntos.
De hecho si las propuestas son lógicas y los descuentos interesantes ¡Me apunto a todas!

En mi caso busco un kit gearless en rueda trasera y con potencia legal; pero que permita potenciarlo con otro variador, mi idea era un 6x10 o 7x9 Nine Continent con el variador de 17A, en caso de que entre stock de los Italianos seguramente lo compre directamente (salvo que ya estemos en negociación) debido a que ya me quedé sin poder comprarlo varias veces por stock y similares, según vea uno, Pay Now al canto jaja

en mi caso si me meto sera con algo parecido a un o 6x10 o 7x9 y a 27 amperios 36-48v y por supuesto en rueda trasera

c dos no le veo sentido a que quieras el de 17 con ese la potencia seria la de un kit normal y un policia no va a ir con un polimetro a ver el consumo lo mejor ponerle una pegatina al motor que ponga 250w

Porque espero comprar en el futuro uno más potente cuando decida como limitarlo para ir por la calle o intercambiar variadores (supongo que los intercambiaré ya que no van ver licito limitar uno más potente) que será lo más probable y el de 250w tiene un coste ridículo, de hecho si descontamos el coste del variador por separado es el kit más barato (cobran diferentes precios por el kit restandole el variador, lo cual no tiene mucho sentido)

Nadie va mirar con un polímetro; pero si se tiene un accidente y con la nueva ley de ITV sabe dios como puede acabar la situación...

De todas formas a 12S se tiene una buena velocidad máxima y una asistencia suficiente yo no deseo ir sin pedalear, va tener prestaciones mayores que los kits convencionales, es más eficiente, tiene un poco de potencia máxima mayor y si se desea soporta mayor voltaje, aparte de ser un variador de calidad que sale por 4 duros.

También tenéis éste en 22a48V desarrollo 7x9. Rueda trasera de 28" no para freno de disco.

Decidle que vais de parte de kuzumoto o si queréis os consigo yo una mejora del precio directamente.
http://elektromoskerekparbolt.hu/en/spd/631389/RH205_28_48v_500W

Se defiende mejor en alemán que en inglés

Entiendo que la alimentación del motor es a 36v, ¿o también esto esta abierto?
La compra conjunta, ¿sería sólo del motor y que cada uno se espabilara con el resto de cosas: controlador, baterías, etc.. ?

El motor que al final se decida va orientada a Velocidad máxima o Par Motor (máxima potencia a bajas vueltas)?

Supongo que depende de la web cada uno comprara lo que decida, ya que salvo los Checos ,tienen variedad.
Hablamos de kits completos sin batería.

Entiendo que la alimentación del motor es a 36v, ¿o también esto esta abierto?
La compra conjunta, ¿sería sólo del motor y que cada uno se espabilara con el resto de cosas: controlador, baterías, etc.. ?

El motor que al final se decida va orientada a Velocidad máxima o Par Motor (máxima potencia a bajas vueltas)?

Depende de la web y la disponibilidad que tengan, la cosa es que cada uno lo pida a su gusto, si me decido mi idea sería para unas pistas de montaña que hay pegadas a mi casa, ya que para ir por vía pública sigo teniendo la otra bici eléctrica.
Otros querrán 250w

Opciones tienes desde 36v-48v, también soporta controlador de 48v-72v, con controlador de 17A, 27A, 45A, y 250w, 350w, 800w, 1350w
Las opciones más lógicas son 17A-22A o 27A, dependiendo del uso, a 45A se necesitaría una gran batería

Dale un vistazo http://www.wheelkits.it//index.php?mypage=1&cat=3

yo para 17 amperios no me meto en uno de estos prefiero el que tengo geared que es mas pequeño y no me frena al pedalear sin asistencia

si me voy a uno de esos es para 27 amperios y 800w minimo y lo suyo seria aprobechar la regeneracion ya que si no se usa la regeneracion seria igual mejor un geared mas potente que no frene cuando no lo usas

No hay geared potentes creo de forma fiable, son motores más pequeños y los piñones ponen un límite a la potencia (un geared sorprende con 500w por los foros, un gearless con varios miles, este del que hablamos uno lo llevo a 8000w), yo supongo que usaré 36v lifepo por la calle y 72v lifepo en offroad y en ningún caso lo usaría con el motor apagado, sería llevar "un muerto" gire o no gire suave por el peso del conjunto, de todas formas un motor de estos gira a velocidades elevadas en vacío con consumos muy inferiores a 1A con no agotar la batería nunca nos frenará.

Son formas de verlo, mi perspectiva es que el variador de 27A a igual voltaje (no permite más) arruinará la autonomía en mayor medida en aceleraciones y arrancadas; pero tardará lo mismo en llegar a los sitios; porque la velocidad máxima será la misma aún sin limitar, aparte que es jugársela si hay un accidente por unas pocas prestaciones extras en aceleración y en off-road va ser más de lo mismo, algo más de aceleración y fuerza.

Pienso que quizás el de 17A ya genere demasiada fuerza si se desea pedalear y como moto aparte de no ser legal pienso que para tener una buena experiencia hará falta más si buscamos eso.

Yo el tamaño lo veo como algo positivo a mayor fiabilidad soportan mejor mayor potencia y son más fiables, los motores brushless sufren mucho cuando son algo más pequeños de lo debido, es por lo que se suelen quemar en otros usos.

De todas formas hay infinidad de motores y variadores cada uno decidirá que le conviene y si quiere ir legal o no con lo que conlleva, etc...

Puede que la diferencia entre 17A y 27A no sea tanta como alguien piensa. Ya sabeis que se pueden hacer simulaciones. Ejemplo 9x7, 17A vs. 27A:

Y eso a 48v, a 37v será menor seguramente porque el motor se ve menos "incitado a correr", por eso comentaba que para ir ilegal por un poco más...; porque si pasa algo un variador más potente yo creo que llamaría la atención y encima a 37v quizás la punta sea casi idéntica y solo se disponga de un extra de potencia.

Se ven muchos montajes a 66v, pienso que la opción de variador legal a 10 o 11S Lifepo o similar y variador off-road a 20 o 22S Lifepo puede no ser mala idea y nos permite doblar autonomía en uso convencional al dividir la batería en dos partes, con eso si se quiere ir en off-road como una moto si se tendrá unas prestaciones interesantes y en uso por la calle todo será legal para quien no desee arriesgar.

Yo una cosa que me decantó mucho es que si cogemos el precio del kit y le restamos el de cada variador en la web Italia el resultado más barato es el kit legal, saliendo el variador de 250w muy barato siendo de la misma calidad que los caros, luego mi idea es si siento que lo necesito y lo deseo para off-road irme a un variador de 72Vy 45A que cuesta "poco más" que los de 48V de 27A.

Como curiosidad había una diferencia de 3€ creo, aparecidos de la nada con el de 500w y en el de 1000 y algo la diferencia me suena que ya era "seria", no sé si me explico, restando al kit el precio de cada variador por separado no da el mismo resultado de valor del kit-precio variador correspondiente, de hecho si querías comprar dos variadores salían precios dispares según si comprabas el de kit 250w+ variador de 1000w o kit de 1000w + variador de 250w, en este caso a riesgo de equivocarme creo que era cosa de 20 pico €.

Greybeard escribió:Puede que la diferencia entre 17A y 27A no sea tanta como alguien piensa. Ya sabeis que se pueden hacer simulaciones. Ejemplo 9x7, 17A vs. 27A:

creo que si esa misma la haces con una cuesta del 10-20% seguramente sí que haya una diferencia has probado?

Sobre el deseo de subir cuestas, suele ser más viable usar desarrollos cortos, en este caso motores lentos y más voltios que hacer subir algo a golpe de amperios (ya que creo que es lo que se busca, poder subir más rápido) y suele ser bastante más fiable y eficiente, al menos es lo que vi en escalas menores y por comentarios de foros extranjeros parece que es igual, de hecho adoran al 5x12 con voltajes altos, será cuestión de simularlo y confiar en el simulador.