He ido a buscar una cadena y a la vuelta con ella puesta he venido por una cuesta que subo habitualmente con el MXUS a 48v, y decir que con el 9C 7x9 a 48v he subido un poco mas rápido, verdaderamente sube mas rápido, eso a 17A
Con este sensorless de 17A se puede circular perfectamente casi parado sin problemas de ningún tipo, si quieres buscarle las cosquillas tendrías que estar totalmente parado y apretar el gatillo sin cuidado, o por ejemplo ir con la bici hacia atrás y acelerar, vamos algo no muy normal, si se hace esto se puede notar un microcorte en una fracción de segundo y luego sale, pero si se acelera con cuidado no se nota nada o casi nada, y si se presiona un poco el pedal desde totalmente parado sale totalmente normal
En un uso normal esto no se notaría, en el trayecto no he notado nada, solo lo he notado cuando he ido a buscarlo, también es cierto que todavía no se como va el otro controlador, así que no se si es fiable del todo, de todos modos si solo tuviese este estaría tan contento
Es curioso que si estas en equilibrio casi parado, pero no parado del todo, y presionas el acelerador fuerte a la vez que pisas el pedal con fuerza se levanta la rueda delantera de la bici, sin tirar del manillar, acelera bastante la verdad, a mi de da la sensación que acelera mas que el de engranajes
El sonido es mucho mas bonito que el de engranajes, pero eso es según mi gusto personal, no me preguntéis si se oye el motor ya que yo con los tacos que llevo ahora no oigo nada, parece que voy en una montesa de las de aquellas
El consumo también parece mayor sin pedalear, si se pedalea se reduce mucho, mucho, también hay que tener en cuenta que aparte de ir sin cadena hasta la tienda que esta casi a 8Km, iba a 33 km/h con un viento de frente del copón, marcaba 500w de consumo, unos 700w subiendo, y en llano y pedaleando normal ya no consumía mucho, de hecho a la vuelta llegué con un consumo inferior a lo que hago con el de engranajes, pero es que un trozo en llano no utilizé la asistencia por si acaso
Yo no noto que frene tanto, o por lo menos quizás estaba mediatizado con el DD y pensaba que iba hacer mas resistencia, he venido un rato pedaleando tranquilamente a 27 km/h e iba relativamente cómodo, también llevaba el viento de espaldas, todo hay que decirlo, puede que ofrezca mas resistencia que un engranajes pero no es para tanto, pero tampoco es una bici para hacer muchos kilómetros en este sentido lógicamente, esto es otra cosa.
Por una cuesta que bajo habitualmente para ir el trabajo, con el MXUS bajo sin acelerar a 48-50 km/h, con este bajaba a 45 km/h, pero en este con las ruedas de tacos y cubierta 2.10
Al final de todo ida y vuelta y teniendo en cuenta que a la ida fuí sin cadena y sin pedalear, el Cycle Analyst marcaba un consumo de 10Wh/Km, normalmente este recorrido le hago con el MXUS con un consumo de 7.6Wh/Km
La velocidad máxima debe de andar entre 37-38 km/h, pero eso habrá que verlo sin viento, totalmente llano, con otras cubiertas y con las baterías cargadas, cuando llevas bastante tiempo en llano parece que la velocidad va cayendo, pero es que con el viento que hacía y a cualquier pequeña pendiente es muy difícil saber, es mejor en el velódromo un día que no pegue el viento fuerte
Llevo un cambio de 8, aunque de momento le he puesto 7v, la cadena roza en la puntera trasera un poco en el último piñon, hay que poner una pequeña arandela en ese lugar, una arandela mínima para que no toque
La verdad es que se va a quedar corto el último piñón, he venido todo el rato como un molinillo con el anteúltimo piñón, me hace falta un piñón más pequeño
El pitorro por donde sale el cable de acelerador en principio me resulta molesto hasta que vea como ubicarle, estorba con los cambios