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Electrificación bici de carretera

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101 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 22, 2013 8:32 pm

HectorNa85


Ánimo!!! que el tiempo pasa rápido

102 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 22, 2013 9:17 pm

ous

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Ya se me a pasado, ya...ea, ea,ea.. pero claro, saboree durante una semana los placeres de la sensación de una ebike y claro... quien espera desespera jajaja

103 Problemillas con las llantas. el Mar Mayo 28, 2013 9:16 pm

ous

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Hola a todos. Hoy me han llamado de la tienda donde deje las ruedas para que me radiaran la llanta de perfil alto. En la trasera no a habido problema, ya esta radiada y queda chulisima peeeeeero... me han dicho que con la del motor no han sido capaces. Resulta que habían pedido unos radios de 2,9mm y las cabecillas de los radios no entraban, ademas al haber triple pared no han podido,les resultaba imposible trabajar los radios debido al grosor así que me han llamado para ver que hacíamos. Después de un buen rato de explicaciones por parte del que había intentado radiarla, hemos llegado a la conclusión de radiar con radios de 2mm que son los que tienen disponibles y ver que tal sale el invento. Que pensáis de utilizar 2mm? Los que traía son de 2,3 o 2,4mm, no se, la probare con precaución haber que tal resiste el montaje, el radiado sera a 2 cruces, ya que me han dicho que como es tan pequeña la distancia del motor a la llanta a 3 cruces no podía ser.
Que pensáis? yo creo, que los radios son mas finos, pero también son mas cortos con lo cual una cosa por otra... este mundo de las ebikes me he dado cuenta que voy a tener que utilizar mucho la técnica de ensayo-error jeje velotimbe

104 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Mayo 28, 2013 10:09 pm

emenege

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Tendría que aguantar bien, pero sino, coo te coMente, se pueden hacer los agujeros para que entren los de 2,9mm

A mi me toca usarla también la técnica de ensayo-error...

105 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Mayo 28, 2013 10:23 pm

ous

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Pues el de la tienda me a dicho que hacer el agujero para que entraran los de 2,9mm yuyu... que se podía rajar la llanta al forzarlos luego, jo, me a metido el miedo en el cuerpo! De todas maneras, si veo que los de 2mm no aguantan bien, pues a darle al taladro o a buscar unos intermedios, pero en la tienda que me recomendaste no tienen, tendría que buscar por otros lares.
Por cierto, el viernes que viene me a dicho mi amiguete que me da el armazón de metal, hombreee por fiiiiiin... veo luz al final del túnel.

106 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Mayo 28, 2013 10:28 pm

Neobici


Yo le pondría los de 2, ya por el tipo de bici solo le vas a dar un uso urbano y no creo que la lleves por caminos ni descensos.
Con lo cual ya que no la vas a someter a mucha presión y contando que el motor ya le quita distancia a los radios debería aguantar perfectamente.

107 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Mayo 28, 2013 10:32 pm

ous

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Neobici escribió:Yo le pondría los de 2, ya por el tipo de bici solo le vas a dar un uso urbano y no creo que la lleves por caminos ni descensos.
Con lo cual ya que no la vas a someter a mucha presión y contando que el motor ya le quita distancia a los radios debería aguantar perfectamente.

iv9x94 Gracias, tomo nota!

108 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Mayo 28, 2013 10:51 pm

Neobici


De nada y como dices si después de poner los de 2, no quedas muy satisfecho y no te fias puedes poner como te han dicho los de 2,9.

Pero primero pondría los de 2, ya que si de primeras taladras ya no hay vuelta atrás.

Ya te queda una hora solo, que pases un buen día mañana.

109 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 29, 2013 12:15 am

Bici Electrica Mallorca

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1º. Creo que ya advertí que las llantas de perfil super-alto como los de las fixies eran muy problemáticas de radiar.
2º. Al reducir el ERD y poner un motor con más diámetro que un buje ordinario, los radios quedan muy cortos (imagino que por debajo de 170mm), con lo que 3 cruces es inviable, dos cruces dejará el ángulo de entrada de la cabecilla en la llanta muy inclinado. Lo suyo es 1 cruce.
3º. Entre los radios de 2mm (14G) y los de 2,9mm (11G) hay varias medidas. La más interesante es 13G (2,25mm ó 2,3mm), ya que el codo del radio se aloja bien en las aletas del motor y la cabecilla entra sin dificultad en los agujeros de la llanta.
4º. Si agrandas los agujeros de la llanta hasta los 3mm olvídate de la llanta, desequilibrarás su integridad estructural y se rajará en el momento menos pensado.

110 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 29, 2013 3:26 pm

ous

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Bici Electrica Mallorca escribió:1º. Creo que ya advertí que las llantas de perfil super-alto como los de las fixies eran muy problemáticas de radiar.
2º. Al reducir el ERD y poner un motor con más diámetro que un buje ordinario, los radios quedan muy cortos (imagino que por debajo de 170mm), con lo que 3 cruces es inviable, dos cruces dejará el ángulo de entrada de la cabecilla en la llanta muy inclinado. Lo suyo es 1 cruce.
3º. Entre los radios de 2mm (14G) y los de 2,9mm (11G) hay varias medidas. La más interesante es 13G (2,25mm ó 2,3mm), ya que el codo del radio se aloja bien en las aletas del motor y la cabecilla entra sin dificultad en los agujeros de la llanta.
4º. Si agrandas los agujeros de la llanta hasta los 3mm olvídate de la llanta, desequilibrarás su integridad estructural y se rajará en el momento menos pensado.
Todo esto fue exactamente lo que me estuvo explicando el mecánico de la tienda de bicis, un tio muy enrollado que no escatimaba en dar todas las explicaciones que fueran necesarias, por cierto. Me dijo que tenia bastante dificultad en conseguir radios de grosores distintos, por eso decidimos radiar con radios de 2mm (14G). Ya os contare, con un poco de suerte las tengo a principio de la semana que viene y a montarlo todo.

111 Las llantas ya están aquí!!! el Jue Mayo 30, 2013 8:09 pm

ous

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Por fiiiiiin.... ya tengo las llantas montadas y que cambio que pega la bici por Dios, aquí os dejo unas imágenes que valen mas que mil palabras:
[img][/img]
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Os gustan? ahora voy a hacer la conexión rápida que va del motor al controlador, y adelantare algo como instalar el PAS, mientras acabamos con el soporte de la batería. Al final le puse unos neumáticos mas anchos, unos de la marca Rubena, con banda anti pinchazos, banda reflectante lateral, y de 700x28c de medida, no son slicks tienen algo de dibujo.

112 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 8:21 pm

Sebibike

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iv9x94
ous escribió: Por fiiiiiin.... ya tengo las llantas montadas y que cambio que pega la bici por Dios, aquí os dejo unas imágenes que valen mas que mil palabras:
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Os gustan? ahora voy a hacer la conexión rápida que va del motor al controlador, y adelantare algo como instalar el PAS, mientras acabamos con el soporte de la batería. Al final le puse unos neumáticos mas anchos, unos de la marca Rubena, con banda anti pinchazos, banda reflectante lateral, y de 700x28c de medida, no son slicks tienen algo de dibujo.


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http://Bici-electrica.blogspot.com
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113 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 8:25 pm

Bici Electrica Mallorca

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Que discretas son las llantas, me esperaba algo más "cantón".
Me gusta así, estoy un poco harto de "Fixies" con colores "fosforitos".
¡Enhorabuena! te va a quedar una gran bici Smile

114 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 8:35 pm

emenege

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Ahora si... Quedan muy bien

115 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 9:48 pm

nr6


Enhorabuena Ous, al final has conseguido dejarla a tu gusto, ya solo te queda acabar la caja para rematarla.
Te ha quedado una bici perfecta para lo que quieres (en lo funcional) rápida, cómoda, ligera..., ideal para ir a trabajar por carretera.

Dicho esto siento decirte que he revisado el hilo desde el principio y tengo que decirte que en lo estético a mi me gustaba mas al principio. Tenias una clasica de carretera bien cuidada en acero de buena calidad, y con los cambios ha perdido parte de ese encanto. Yo también transformé alguna bici antigua, cambiando manillar por uno plano, potencia potencia de cuña por a-head y ruedas clasicas por perfiles altos y al final me cansé y volví al origen. En mi opinión la rueda de perfil alto queda muy bien, pero en cuadros más modernos.

Para mí hubiera sido ideal dejarla como al principio pero electrificada, ruedas de perfil bajo, manillar de carretera, poniendole manetas auxiliares de ciclocross si usas mucho la posición plana.

Esperamos el remate final con la caja de la bateria. Que la disfrutes mucho.

116 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 11:26 pm

ous

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nr6 escribió:Enhorabuena Ous, al final has conseguido dejarla a tu gusto, ya solo te queda acabar la caja para rematarla.
Te ha quedado una bici perfecta para lo que quieres (en lo funcional) rápida, cómoda, ligera..., ideal para ir a trabajar por carretera.

Dicho esto siento decirte que he revisado el hilo desde el principio y tengo que decirte que en lo estético a mi me gustaba mas al principio. Tenias una clasica de carretera bien cuidada en acero de buena calidad, y con los cambios ha perdido parte de ese encanto. Yo también transformé alguna bici antigua, cambiando manillar por uno plano, potencia potencia de cuña por a-head y ruedas clasicas por perfiles altos y al final me cansé y volví al origen. En mi opinión la rueda de perfil alto queda muy bien, pero en cuadros más modernos.

Para mí hubiera sido ideal dejarla como al principio pero electrificada, ruedas de perfil bajo, manillar de carretera, poniendole manetas auxiliares de ciclocross si usas mucho la posición plana.

Esperamos el remate final con la caja de la bateria. Que la disfrutes mucho.

En parte te doy la razón, todas las piezas que le he cambiado las tengo guardadas a buen recaudo, por que el tiempo y el uso diario me dirá si esta bici cumple bien su cometido o seria mejor una bici de Trekking con rueds lisas, de todas maneras mi idea es que esta bici vuelva a su forma original, por que estoy viendo cuadros de flacas chulisimos a unos precios increibles. Dentro de un año te cuento jeje

117 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Mayo 30, 2013 11:29 pm

oriam

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Pues si que es guapa la bici con esas llantas iv9x94


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http://www.enbicielectrica.com

118 Re: Electrificación bici de carretera el Vie Mayo 31, 2013 1:02 am

antonion


Es bonita la joia...el bpm es un buen bicho

119 Re: Electrificación bici de carretera el Vie Mayo 31, 2013 8:31 pm

ous

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Gracias a todos por vuestras opiniones. Me voy a lanzar a hacer el brico que se colgó en otro hilo de sustituir las manetas de freno Chinas, malas a rabiar, por unas manetas de calidad y hacer el sensor de corte casero con un micro interruptor, lo que pasa es que no encuentro el hilo. Ese micro interruptor como lo debería pedir en una tienda de electrónica? Cuando esta pulsado/apagado o pulsado/Conectado? no se si me he explicado bien... study

120 Re: Electrificación bici de carretera el Vie Mayo 31, 2013 10:19 pm

pepelui360


ous escribió: Gracias a todos por vuestras opiniones. Me voy a lanzar a hacer el brico que se colgó en otro hilo de sustituir las manetas de freno Chinas, malas a rabiar, por unas manetas de calidad y hacer el sensor de corte casero con un micro interruptor, lo que pasa es que no encuentro el hilo. Ese micro interruptor como lo debería pedir en una tienda de electrónica? Cuando esta pulsado/apagado o pulsado/Conectado? no se si me he explicado bien... study

Tienes el brico como destacado en el área de montaje / mecánica. El enlace directo:
http://www.enbicielectrica.com/t1560-brico-alternativa-a-las-manetas-de-freno-con-corte-de-senal-conservando-las-originales-de-tu-bici

Y el tipo de interruptor es un reed switch. He estado buscando y además de los de ampolla los hay encapsulados. Son más grandes, pero seguramente, al no tener el cristal, serán más robustos...

En Farnell se pueden ver muchos modelos... http://es.farnell.com/interruptores_reed

Una alternativa es el sensor en el cable, que si no me equivoco también puede suministrarnos Bici Electrica Mallorca. Lo único que el de cable requiere alimentación de 5V, que hay que "robar" de alguna conexión del controlador. Las explicaciones aquí: http://www.enbicielectrica.com/t3051-conectar-sensores-de-freno-a-controlador-duda

Yo estoy esperando mi kit, y tengo que ponerme en contacto con BEM para alguna cosilla... :-)

Ah... funcionamiento del sensor. Manetas en reposo, circuito abierto. Manetas pulsadas se cierra el circuito y el controlador desconecta. Ahora, dependiendo de donde pongas el imán y el reed, tendrás que pedir uno en reposo cerrado o en reposo abierto. Si al tirar de maneta el imán se acerca al reed, tienes que pedir uno abierto en reposo. Si al tirar alejas el imán del reed, tendrás que pedir uno en reposo cerrado. Yo creo que me inclinaría por el reposo abierto y acercar el imán.

Un saludo.



Última edición por pepelui360 el Vie Mayo 31, 2013 10:23 pm, editado 1 vez (Razón : Se me olvidó lo de los circuitos de corte....)

121 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 01, 2013 7:08 am

ous

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pepelui360 escribió:
ous escribió: Gracias a todos por vuestras opiniones. Me voy a lanzar a hacer el brico que se colgó en otro hilo de sustituir las manetas de freno Chinas, malas a rabiar, por unas manetas de calidad y hacer el sensor de corte casero con un micro interruptor, lo que pasa es que no encuentro el hilo. Ese micro interruptor como lo debería pedir en una tienda de electrónica? Cuando esta pulsado/apagado o pulsado/Conectado? no se si me he explicado bien... study

Tienes el brico como destacado en el área de montaje / mecánica. El enlace directo:
http://www.enbicielectrica.com/t1560-brico-alternativa-a-las-manetas-de-freno-con-corte-de-senal-conservando-las-originales-de-tu-bici

Y el tipo de interruptor es un reed switch. He estado buscando y además de los de ampolla los hay encapsulados. Son más grandes, pero seguramente, al no tener el cristal, serán más robustos...

En Farnell se pueden ver muchos modelos... http://es.farnell.com/interruptores_reed

Una alternativa es el sensor en el cable, que si no me equivoco también puede suministrarnos Bici Electrica Mallorca. Lo único que el de cable requiere alimentación de 5V, que hay que "robar" de alguna conexión del controlador. Las explicaciones aquí: http://www.enbicielectrica.com/t3051-conectar-sensores-de-freno-a-controlador-duda

Yo estoy esperando mi kit, y tengo que ponerme en contacto con BEM para alguna cosilla... :-)

Ah... funcionamiento del sensor. Manetas en reposo, circuito abierto. Manetas pulsadas se cierra el circuito y el controlador desconecta. Ahora, dependiendo de donde pongas el imán y el reed, tendrás que pedir uno en reposo cerrado o en reposo abierto. Si al tirar de maneta el imán se acerca al reed, tienes que pedir uno abierto en reposo. Si al tirar alejas el imán del reed, tendrás que pedir uno en reposo cerrado. Yo creo que me inclinaría por el reposo abierto y acercar el imán.

Un saludo.

Gracias Pepelui, pero es otro brico el que yo buscaba. Despues de otro buen rato revisando hilos, lo he encontrado:
http://www.enbicielectrica.com/t1262-montaje-del-kit-mxus-ib-con-bateria-de-36v-y-9ah#23193
Para mi parecer es un sistema simple y efectivo, y por que no decirlo, económico de hacer ya que hace tiempo que me pase del presupuesto que en un principio me había puesto.. jj7gxc
Lo de los sensores que dices tu, también lo había pensado lo que pasa es que cuesta traerlos a casa unos 40-50 euros si los pides solos a China. Aquí en Valencia me piden lo mismo por ellos, y me fastidia un poco cuando la pieza en si vale 10 euros la pareja. BEM me dijo que tendría en un futuro, por eso quiero hacer el brico, no se, es que lo veo facilillo de hacer jeje
Entonces, según el brico que he colgado, ese interruptor cuando esta pulsado, esta abierto o cerrado? se supone que abierto, no?
P.D: Me da la sensación de que soy peor que los Chinos, no hago mas que revisar el foro en busca de ideas y copiandomelas vilmente... Las llantas de Emenege, el invento de las manetas de Hego, la idea de la caja de la bateria la coji de un forero que no me acuerdo del nombre, y lo que esta por venir... Gracias a todos por compartir vuestro ingenio e ideas, por que si no la gente con cero imaginación como yo no se donde iríamos a parar. aplauso

122 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 01, 2013 10:24 am

pepelui360


Ese tipo de interruptor lo puedes buscar como un interruptor momentáneo o pulsador, con las características:
- Momentáneo: no se fija al pulsarlo, recupera el estado original al soltarlo.
- SP: single pole, un solo circuito.
- ST: single track, una sola vía. Sólo tiene una posición, abierto o cerrado. No se si hay pulsadores de más de una vía
- NC: Normally closed / normalmente cerrado. Cuando no está pulsado el circuito está cerrado. El tornillo de la maneta, cuando no frenamos, presiona el pulsador, y lo mantiene abierto (no corta motor). Al pulsar la manera, el tornillo se retira, libera el pulsador que vuelve a su posición normal (se cierra y corta motor).

Lo podrás encontrar como SPST-NC o SPNC. Ojo, que sea pulsador, momentáneo.

Un ejemplo también en Farnell: http://es.farnell.com/eao/switch-black-push-to-break/interruptor-spnc-negro-pk10/dp/599281

En mis manetas lo tengo complicado, porque no puedo poner el tornillo tan fácilmente. Son algo minimalistas y no tengo donde fijarlo, y si lo hago donde se puede tengo que hacer un canal en el cuerpo de la maneta para que pueda moverse...

Estoy pensando en si sería capaz de construir un sensor similar a los integrados en cable... ya os contaré.

123 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 01, 2013 4:53 pm

ous

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pepelui360 escribió:Ese tipo de interruptor lo puedes buscar como un interruptor momentáneo o pulsador, con las características:
- Momentáneo: no se fija al pulsarlo, recupera el estado original al soltarlo.
- SP: single pole, un solo circuito.
- ST: single track, una sola vía. Sólo tiene una posición, abierto o cerrado. No se si hay pulsadores de más de una vía
- NC: Normally closed / normalmente cerrado. Cuando no está pulsado el circuito está cerrado. El tornillo de la maneta, cuando no frenamos, presiona el pulsador, y lo mantiene abierto (no corta motor). Al pulsar la manera, el tornillo se retira, libera el pulsador que vuelve a su posición normal (se cierra y corta motor).

Lo podrás encontrar como SPST-NC o SPNC. Ojo, que sea pulsador, momentáneo.

Un ejemplo también en Farnell: http://es.farnell.com/eao/switch-black-push-to-break/interruptor-spnc-negro-pk10/dp/599281

En mis manetas lo tengo complicado, porque no puedo poner el tornillo tan fácilmente. Son algo minimalistas y no tengo donde fijarlo, y si lo hago donde se puede tengo que hacer un canal en el cuerpo de la maneta para que pueda moverse...

Estoy pensando en si sería capaz de construir un sensor similar a los integrados en cable... ya os contaré.
iv9x94

124 Montaje definitivo el Jue Jun 06, 2013 4:50 pm

ous

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Por fin tengo el bastidor sobre el que montar todo el sistema, me pongo a ello. Aquí la pieza en cuestión
[img][/img]
Para conseguir la mayor amortiguador y vibraciones de todo tipo a la batería, utilizando corcho y cinta de embalar he hecho unos topes para que la batería no sufra daños(esta bici sin amortiguacion y con los neumáticos muy inflados las vibraciones se notan mucho. Aqui los topes.

[img][/img]
Una vez hechos, se mete todo en el bastidor y así quedaría con el controlador.


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Una vez acabado esto, coloco con cinta de doble cara, una tira de goma de una recamara pinchada, a modo de mas aislamiento de la vibracion y para proteger el cuadro de rayaduras.
[img][/img]
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Aqui se puede ver como casi no se nota la goma, y su funcion hace.

[img][/img]
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Y por ultimo, así queda presentado en el cuadro. Mañana haré los agujeros de la toma del cargador y del interruptor, y si me da tiempo iré cableando.

125 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Jun 06, 2013 5:14 pm

Bici Electrica Mallorca

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Parece muy ancho ese bastidor...

126 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Jun 06, 2013 5:18 pm

ous

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Son 11 cm de ancho, la batería mide 10,5 me queda muy poquito margen para colocar las tapas, y los pedales pasan a unos 3 mm... tengo que hilar fino pero a base de bien. La parte de arriba del bastidor se estrecha, eso es para que las rodillas no me tocaran en el. Las baterias de Ping son buenas, pero grandes a rabiar.

127 Montaje definitivo. el Sáb Jun 08, 2013 8:06 am

ous

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Ayer hice un cableado rápido provisional, quería bajar a dar un par de vueltas con la bici para ver que sensaciones me daba y la verdad es que quede bastante satisfecho. Al contrario que cuando llevaba la batería en el portabultos de la tija, ahora la bici no hace extraños en las curvas, se nota que el centro de gravedad a bajado y ahora es mucho mas maniobrable, para decir verdad la sensación era de llevar simplemente una bici ,as pesada de lo normal, la puse un poco a prueba enlazando curvas y la verdad es que muy bien. Las piernas en ningún momento me tocan todo el sistema, pasan cerca pero no tocan. Y ahora unas cuantas pegas y dudas.

1-Se me había ido de la cabeza ponerle un fusible (Gracias por recordarlo Merlin, yo y mi memoria de pez)y ahora tengo dos opciones. O un interruptor de palanqueta normal y un portafusibles, o un magnetotermico (esta opción en realidad es la mejor) lo malo que no se si tendré espacio para ponerlo, esos cacharros son grandes,pero... de cuantos amperios pongo? 30A creéis que estará bien??

2-Todo el conjunto tengo que reconocer que me va a quedar mas grande de lo que me había imaginado, la caja de la batería la hice pensando en dejar huecos para cables y circulación de aire y por si acaso le ponía una batería mas grande... pero ahora viéndolo todo montado veo que no debería haber pensado tanto en el futuro, pero bueno, es mi primera vez y en el futuro ajustare mucho mas los habitáculos.

3-Circulando, cuando llegaba a los 30Km/h, la llanta delantera empezaba a hacer un ruido muy raro, como de radios chocando contra algo, un ruido metálico que desaparecia al superar o al bajar de dicha velocidad. Despues de revisar todos los radios, cabecillas y no saber que leches podía ser ese ruido, decidí echarle una gotita de aceite en todos los cruces de los radios y cabecillas, y el ruido a desaparecido casi por completo Suspect pero me intriga por que solo lo hacia a esa velocidad exactamente, quizá fuera algún tema de frecuencias de vibración o algo así study

4-En el manillar, entre los cables de las manetas, el acelerador y la pantallita que controla los niveles del pas, baja un tocho de cales para abajo bastante importante el cual me gustaría reducir. La pantallita va conectada a + y - de la batería..podría utilizar esos cables para alimentar también el acelerador? así me ahorro el cable del acelerador, y las manetas empalmare los dos cables a la altura del manillar así solo baja un cable en vez de dos.
5-Los cables que van al motor, le puse una conector rápido para en caso de pinchazo poder quitar la rueda, pero lo que he colocado es bastante grande y me queda chapucero de c.... Que ponéis vosotros para solventar este problema? el BPM es mas potente de lo normal y creo que el conector que utilizan los Mxus se quedaría corto. Habia pensado en colocar bananas, es lo mas pequeño que se me ocurre poner lo que pasa es que tendria que ser algo que soportara bien la intemperie. Que opináis?

Casi "na", pues no acabo de hacer preguntas!!

128 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 08, 2013 9:52 am

oriam

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No puedes conectar el acelerador al voltaje de la batería, el acelerador se conecta al controlador y recibe una alimentación de +5 voltios, aparte de que el cable de señal igualmente le tienes que llevar a controlador
Lo de las manetas de freno creo que si es posible

Lo de las conexiones quizás poniendo funda termoretráctil y una gota de silicona al principio y final del termoretráctil


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http://www.enbicielectrica.com

129 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 08, 2013 10:11 am

emenege

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oriam escribió:No puedes conectar el acelerador al voltaje de la batería, el acelerador se conecta al controlador y recibe una alimentación de +5 voltios, aparte de que el cable de señal igualmente le tienes que llevar a controlador
Lo de las manetas de freno creo que si es posible

Lo de las conexiones quizás poniendo funda termoretráctil y una gota de silicona al principio y final del termoretráctil

+1

Aunque los negativos, si puedes juntarlos todos, pero compruébalo antes...

Lo del magneto, depende de cuanto era tu controlador... Ahora no recuerdo... scratch

130 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 08, 2013 11:29 am

ous

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El controlador era el KU93 9 mosfets y 450W.
Vaya, ahora que lo decís es verdad, la pantallita coge la tensión directamente de la batería... hay veces que se me pasan cosas evidentes Embarassed
Edito una cosilla, acabo de revisar el post donde me decíais que este controlador es de 22A. Con uno de 25 estara bien no?

ous

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Bueeeeeno... pues como veo que las tapas de fibra no llegan, decidí hacer un montaje provisional, recorte dos chapas a modo de tapas y a lo Mac Gyver las asegure con cinta americana. Básicamente el montaje se quedara así, (con los cables cortados a medida) y la carcasa de fibra lo tapara todo, eso si, si mi amiguete me las acaba antes que me muera de viejo...
  Le he colocado un magnetotermico de 20 A. a modo de dispositivo de seguridad. Las sensaciones son buenísimas, al ir todo el peso anclado en el centro del cuadro, la bici se comporta genial, incluso serpenteando por trafico o tomando curvas. Mas contento que unas castañuelas..... hasta hoy que me he ido a hacer una ruta larga para ver que autonomía tiene la batería circulando todo el rato con el Pas, y cuando estaba a unos 25 Km. de casa el motor a empezado a hacer algo muy raro, que me a dejado un mal cuerpo que te c.....

 Resulta que cuando acelero de parado el noto que el motor funciona pero no llega a transmitir la fuerza a la rueda, es como si no consiguiera embragar, y cuando lo hace se nota como un ruido, como si los dientes de los engranajes rozaran... si pedaleo, el motor no tiene que hacer tanta fuerza y entonces funciona correctamente, pero incluso si voy en marcha  y subo alguna cuesta exigente, el motor al tener que esforzarse es como si patinara por dentro y no transmite la fuerza a la rueda, al igual que en marcha al acelerar de forma brusca pasa lo mismo.
  El motor a hecho hoy 200 Km, y no os podéis imaginar con el mal sabor de boca que me e ido hoy. Que creéis que puede ser? He estado rebuscando por el foro pero no encuentro nada que me pueda aclarar o guiar en esta avería. Desde luego que mala suerte joer!!
  Unas fotos de como va evolucionando mi bici.

[img][/img][img][/img][img][/img]

132 Averia en el motor. el Lun Jun 17, 2013 9:49 pm

ous

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La reparación del motor la voy a llevar en el siguiente hilo, así si alguien tiene mi mismo problema le resultara mas fácil encontrar informacion.
http://www.enbicielectrica.com/t3242-averia-en-bpm-36v-350w

133 Bici funcionando. el Sáb Jun 22, 2013 11:19 am

ous

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Después de mucho preguntar, y mil anécdotas en estos dos meses, hace una semana que tengo la bici totalmente operativa, utilizándola de forma normal le haré unos 200km semanales, así que iré haciéndole un seguimiento en este hilo sobre todo lo que pudiera importar y como va funcionando, así como de todas las pequeñas mejoras que le vaya haciendo...que ya tengo unas cuantas en mente, desde luego es que no tengo remedio!! Por lo pronto he adecentado un poco el montaje cubriéndolo con un adhesivo que simula fibra de carbono... bueno, mejor que se vea la cinta americana desde luego mejor es jeje.
  Decir, que como le pasa a todo el mundo... hecharia de menos un poco mas de potencia, desde luego esto es como todo, aunque tuviéramos un motor de 80.000 W. aun diríamos... pues un poquito mas no estaría mal.. Cool
Aquí os dejo una fotillo de como me a quedado. Ahora estoy liado haciendo una bolsa casera, de las que van debajo del sillín, para poder llevar todo el "equipamiento" que creo necesario para solventar cualquier cosilla que pueda salir en ruta, yo soy de esos que no sale a la calle sin recamaras, llaves etc...
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Mi hermana la llama... "Bici-paquete bomba-electrica".... la verdad es que si me monto en ella, y me lanzo contra el congreso diciendo cosas en Arabe, no se la que puedo liar...

134 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 22, 2013 12:01 pm

oriam

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Decir, que como le pasa a todo el mundo... hecharia de menos un poco mas de potencia, desde luego esto es como todo, aunque tuviéramos un motor de 80.000 W. aun diríamos... pues un poquito mas no estaría mal.. 

No te pienses eso, yo por ejemplo he hecho un montón de pruebas por la cosa de ver y probar, y ahí un punto que no me gusta sobrepasar, no veo muy controlable la bici del tirón que pega, llegados a x potencia habría que sobredimensionar todo


Mi hermana la llama... "Bici-paquete bomba-electrica".... la verdad es que si me monto en ella, y me lanzo contra el congreso diciendo cosas en Arabe, no se la que puedo liar...



Vete a la embajada americana con ella y diles a los que están a la puerta que si te la cuidan un poco mientras haces unas gestiones LaughingLaughing


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135 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Jun 23, 2013 2:00 pm

Sebibike

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Pues +1 a Oriam; para ciudad suelo montar algo minimalista  con lipos que da una ayudita a salir y subir (ayuda hasta 20 o "veintipocos"km/h) pero a cambio deja la bici súper ligera


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136 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Jun 23, 2013 2:19 pm

oriam

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Bueno me refería a partir de una potencia muy gorda Twisted Evil , y fuera de ciudad
Para montar algo minimalista en una bolsa de sillín se pueden llevar lipos para 72v y queda minimalista, o 63v, o 44v, con las lipos se tiene mucho margen de maniobra en cuanto a reducir peso y espacio, pero también otros inconvenientes a cambio que ya sabemos, de todos modos a mi me gustan mucho las lipos aun con sus inconvenientes


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137 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Jun 24, 2013 9:42 pm

ous

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Claro. Yo creo que la diferencia esta sobre todo en el uso que se le vaya a dar, bajo mi punto de vista. Mi bici se va a utilizar todos los dias 50 km, necesito algo con un mantenimiento cómodo y fiable. Las baterías lifepo son exactamente como un móvil, enchufas y a las 5 horas listo. Tengo que reconocer que las lipos son imbatibles para hacer montajes discretos y ligeros, pero tener que hacer todos los días el proceso de carga de baterías, manteniendo la seguridad en el proceso me acabaría agobiando mucho. Lo malo de las lifepo ya sabemos que es... precio, peso, volumen.
  Las Lipos es una asignatura pendiente.... pero la dejo para el curso que viene  study

138 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Jun 24, 2013 10:50 pm

oriam

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Las lipos en paquete grande es la seguridad, porque cuando llegas a casa la cosa un poco rollo, es estar quitando y poniendo el paquete de baterías para guardarlo en un sitio seguro
Para eso mejor cómo lo tienes tú
Pero también es cierto que sí ingenias un sistema para quitarlas y ponerlo fácil, no hay problema


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139 Re: Electrificación bici de carretera el Vie Jun 28, 2013 9:29 pm

kneda

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Queeeee buena!!!

Me mola como lo llama tu hermana!! jejeje

Enhorabuena!!

140 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jun 29, 2013 10:20 am

ous

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Gracias Kaneda. Oriam, últimamente me esta rondando por la cabeza un nuevo proyecto, pero seria viable con lipos, con lo cual ya estoy empollandome todos los hilos que puedo sobre las lipos, pero creo que mas adelante necesitare una "Master-class". Este proyecto seria un 9c con lipos a unos 60V, todo montado sobre una mtb muy robusta, estoy buscando una bici de freeride baratilla en segunda mano... pero de todas maneras es un proyecto a la larga, la que tengo ahora quiero sacarle jugo un añito y seguir sacando conclusiones.... pero mira que me gusta cacharrerar...

141 Primeros 1000 Kilometros. el Miér Jul 10, 2013 10:11 pm

ous

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Hola a todos. Hoy mi E-bici cumple sus primeros 1000 kilómetros, asi que voy a compartir las conclusiones que voy sacando.
Desde que solucione el tema del motor que patinaba, no me a dado ningún problema y he utilizado la bici sin compasión, todos los días 45 km. y en fin de semana algún desplazamiento extra.

  Sobre la bici.
   Al ser una bici de carretera, es rápida, ágil y acelera muy deprisa, es su entorno natural (Asfalto) no tiene rival. El poner el conjunto batería-controlador dentro del cuadro, si muy estético y discreto no es, es tremendamente practico, ya que el comportamiento de la bici es muy fiable y noble, nada de movimientos raros por el peso mal distribuido. Lo malo, que cuando la carretera tiene imperfecciones las paso canutas, hay tramos para ir a mi trabajo que los he variado por estar en mal estado, hecho mucho de menos suspensión en algunos puntos del camino, pero por otro lado esa rigidez me favorece a la hora de subir cuestas, donde me tengo que levantar y pedalear haciendo vaiven con la bici, para que el motor no pierda velocidad.
  A mejorar: Las manetas chinorris son malillas, tengo pendientes unos sensores de freno para poder colocarle unas manetas de mejor calidad. La carcasa de fibra que me están haciendo, que prefiero no comentar por que si no cogeré a alguien del cuello y... y el sillín me lo cambie por uno de gel y hueco prostatico (El San Marino de los 90´s era muy retro, si, pero mis webs pedían una mejora a gritos... Laughing ).
  Pero una cosa que no me esperaba... me cepillo los neumáticos que da gusto. Les puse unas rubena con banda anti pinchazos y la banda de rodadura empieza a estar plana... en solo 800 km!! madre mía, esto va a ser como la formula uno. Necesito aquí vuestra ayuda a encontrar unas ruedas MUY DURAS ya que no puedo estar cambiando de neumáticos cada mes y medio.. que me recomendáis en neumáticos duraderos?

  Sobre el motor-controlador:
  Estoy asombrado con el rendimiento de este motor. El jodio es grande y pesado, pero como va. En llano me mantiene 42Km/h y poder dar un pedaleo suave, y para ser de altas revoluciones tiene una salida bastante buena. Esta claro, que al llevar unas ruedas de 700x28c el rendimiento es muy bueno tanto en aceleración como velocidad punta, ya que el rozamiento es mínimo y el motor le cuesta poco esfuerzo llegar a sus cotas de rpm. Después de unas semanas de relación con el, estoy conociéndolo y estamos llegando a una buena simbiosis, en los repechos y cuestas pronunciadas se viene abajo, en seguida pierde velocidad, pero ahí es cuando entro yo y pedaleo lo suficiente para que no pierda velocidad y poder mantener una media alta. La verdad es que manejo la bici un poco al contrario de lo normal, en las cuestas soy yo quien ayuda, pero en llano me dejo llevar por el, y en las cuestas abajo meto acelerador a tope y me pongo en posición aerodinámica, sin pedalear, y llego a velocidades de unos 54Km/h, el oro día con viento a favor alcance 61Km/h.
   El controlador creo que esta equilibrado en su justa medida, si me diera mas amperios en los esfuerzo, me gastaría mucha batería a cambio de resultados no muy diferentes. Un controlador perfecto para mis pretensiones.
  También decir, que al motor evito salidas desde cero bruscas, en los semáforos, un toquecito muy suave de acelerador y pedaleando lanzo la bici.

  Sobre la batería:
36V y 15A, me dan para un máximo de unos 65 km utilizando la bici en mi forma habitual, casi siempre con el motor es su max de rpm y muy pocas arrancadas desde cero, pero si bastantes aceleraciones de 20Km/h al 35-40. La verdad es que por ahora va genial, estable y fiable. Mediante un programador por las noches la cargo en el garaje, tarda unas 5 horas en estar lista, y termina de cargarse justo una hora antes de que la coja. La verdad es que la comodidad que da una lifepo es innegable, cargar y olvidar, como un móvil. La verdad es que es muy muy cómodo aparcar la bici cuando llego de trabajar y por la mañana tenerla lista.
  A mejorar: La verdad es que nada, si es verdad que esta batería tiene 1500-2000 ciclos de carga, antes la cambio por aburrimiento que llego al final de su vida. Lleva unas 17 Cargas. Lo único es que creo que para lo que uso la bici me hubiera ido mejor una de 48V 15A, pero bueno...

La bici esta cumpliendo perfectamente el objetivo para la que fue construida, llevarme a trabajar de forma rápida y económica. Pedaleo lo que cada día me apetece, hay días que me levanto y lo doy todo, y otros que me dejo mas llevar por ella, eso es algo que me a gustado mucho. Lastima no haber conocido este foro antes la verdad, para mi utilizar la bici eléctrica para ir a trabajar a sido un descubrimiento.
  A la atmósfera en estos 1000 Km le he ahorrado unos buenos kilos de CO2, hay un coche menos por las carreteras, el pedaleo complementa muy bien con mis actividades físicas diarias... y me ahorrado 150 Eurazos de gasolina. Creo que para navidad de este año ya habré amortizado la inversión que hice en el kit, y para febrero las mejoras que le hice a la bici, solo con el ahorro de combustible.
 Mola.

142 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Jul 10, 2013 10:28 pm

Alberabtt

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Ous excelente resumen!!!
Lo de los neumaticos te recomiendo unos schwalve maraton. Son los que se utilizan en cicloturismo.

143 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Jul 10, 2013 10:54 pm

Vicentwrc1

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Schwalbe tiene una gama de neumaticos especificos para bicis electricas. Me imagino que será una gama con antipinchazos y con la goma mas dura. Ademas podrias ponerle un poquito mas de balón a la rueda para no notar tan secos los golpes de la carretera.
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/energizer_plus_tour

144 Re: Electrificación bici de carretera el Jue Jul 11, 2013 1:19 am

Sebibike

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ous escribió:Hola a todos. Hoy mi E-bici cumple sus primeros 1000 kilómetros, asi que voy a compartir las conclusiones que voy sacando. [...]
La bici esta cumpliendo perfectamente el objetivo para la que fue construida, llevarme a trabajar de forma rápida y económica. Pedaleo lo que cada día me apetece, hay días que me levanto y lo doy todo, y otros que me dejo mas llevar por ella, eso es algo que me ha gustado mucho. Lastima no haber conocido este foro antes la verdad, para mi utilizar la bici eléctrica para ir a trabajar a sido un descubrimiento.

  A la atmósfera en estos 1000 Km le he ahorrado unos buenos kilos de CO2, hay un coche menos por las carreteras, el pedaleo complementa muy bien con mis actividades físicas diarias... y me he ahorrado 150 Eurazos de gasolina. Creo que para navidad de este año ya habré amortizado la inversión que hice en el kit, y para febrero las mejoras que le hice a la bici, solo con el ahorro de combustible.
 Mola.
iv9x94 


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145 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Jul 13, 2013 10:10 pm

ous

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He encontrado un modelo de Schawble de medida de 28c que me interesaría en la pagina que a puesto Vicentwrc1, que es de norteamericana, pero aquí por Valencia no la encuentro. España tiene distribuidor de Schawble? No quiero pedir al extranjero, empiezo a estar un poquito harto de las aduanas y aranceles.

146 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Jul 14, 2013 8:55 am

vincefer


En la península no sé quien los vende, pero en Chain Reaction los tienes y no pagas aduanas. Los marathon que te aconsejan es impresionante como absorben las irregularidades del terreno incluso a altas presiones. Es posible que te permitan volver por la ruta que tuviste que dejar.

Sobre lo que comentas de los ciclos, que lleves 17 cargas no significa que hayas agotado 17 ciclos de los 1500 - 2000 que tienen en teoría. Estos están calculados del 0% al 100%. Si has cargado cuando todavía tenías algo de carga, tus 17 cargas contarán menos de 17 ciclos.

147 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Jul 14, 2013 12:43 pm

Javierus

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no sé si te servirá de algo lo que te voy a decir, pero a veces las soluciones más sencillas y baratas son las que mejor funcionan:
yo tengo 3 eléctricas, que están por este foro ya comentadas. En una llevo ruedas lisas porque la uso exclusivamente de ocio por carretera, pero,  Tanto en la que llevo el MP2 como en la que uso para trabajar con un MXUS, llevo las ruedas mixtas más sencillas del mundo, con las que menos he pinchado y las que más me duran:
http://www.decathlon.es/neumatico-polivalente-26x175-ocio-v-rigida-id_4753250.html

también la hay en 28 o 700C.

Más de 2000 kms con cada una de las bicis, neumáticos como el primer día, ni un pinchazo, si quiero ir algo por caminos las llevo algo hinchadas para más agarre, pero habitualmente voy por carretera,las pongo a 4 kg y no tienen prácticamente rozamiento, duraderas, baratas..., y como tienen dibujo es difícil que entren los pequeños pinchos que producen los pinchazos habituales

lo que sí les puse es spray antipinchazos a las cámaras, por si acaso, a la que llevo el MP2, que me voy más lejos con ella, pero a la que uso para trabajar como son desplazamientos cortos no le he puesto nada, y lo mismo, cero pinchazos, agarre muy aceptable y baja resistencia a la rodadura en condiciones habituales por asfalto.

A propósito, sigo tu tema con asiduidad porque sigo dando vueltas a cambiar el MXUS por el Bafang BPM de ctk a 239 rpm, por el tema que mi desplazamiento habitual son solo dos kms pero con un desnivel de 100 metros, a la ida todo bajada, con lo que voy sin motor, y a la vuelta todo subida, con una pendiente de casi un 20% en un repecho de 100 metros; lo que pasa es que como llevo el MXUS en la delantera, voy haciendo eses en la subida fuerte y así la pendiente real es menor; otra cosa es si lo llevase en la trasera, pues ahí las eses no se notan a penas

148 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Jul 14, 2013 7:13 pm

oriam

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A mi también me gustan mucho como ruedan esas cubiertas del Deca, las lleva mi mujer en su bici y van bien


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149 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Jul 15, 2013 5:14 pm

Sebibike

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Yo la tengo en la trasera de la plegable (sólo tracción humana) y sin pegas.


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150 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Jul 15, 2013 10:56 pm

ous

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Ya, lo malo es que busco una medida muy especifica una 700x28c, las del deca son 35c o 38c, ahora no recuerdo. Estas cubiertas en mi bici no las puedo poner por que no caben, me tocaría con la pinza de freno.

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