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Electrificación bici de carretera

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51 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Abr 27, 2013 10:26 pm

HectorNa85


Ous el montaje te a quedado muy bien.

Yo tambien me quiero cambiar algún conector que ya se ve un poco flojete de la caña que le doy a mi ebike, ¿me podrías decir el nombre de la tienda donde se pueden comprar esos conectores?

Salu2

52 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Abr 27, 2013 10:35 pm

ous


Cespedes Electronica, Calle San Jacinto 6, Valencia.

53 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 5:22 am

Mario-Gimson


Me ha encantado tu post y tus relatos, así mismo el kit que has montado, en el cual estoy interesado. Quizás no vaya a hacer tantos kms diarios como en tu caso, pero dado que tambien voy a usar vias interurbanas con trafico y carreteras llanas pues....creo que me vale. Y me gusta como queda esa rueda de 700, son ¿c?.

Un saludo.

54 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 7:12 am

ous


Mario-Gimson escribió:Me ha encantado tu post y tus relatos, así mismo el kit que has montado, en el cual estoy interesado. Quizás no vaya a hacer tantos kms diarios como en tu caso, pero dado que tambien voy a usar vias interurbanas con trafico y carreteras llanas pues....creo que me vale. Y me gusta como queda esa rueda de 700, son ¿c?.

Un saludo.
Si, son 700 y en mi caso 23C. Este kit va bien si vas a ir por carretera como dices, pero para carril bici, parques etc yo creo que no es valido. De todas maneras mi intención es montarle unas llantas de perfil alto, es una cuestión puramente estética, pero es que la bici queda preciosa. desde que las vi montadas en la bici de Emenege, yo quiero unas tambien jeje Laughing
Algo como esto:

[img][/img]

O esto otro:
[img][/img]

Lo que pasa es que es algo caro, aquí en mi barrio me las montan por 70 Euros (Cada rueda) y me tendria que confirmar si tiene radios de la medida que me haría falta para la rueda delantera, lo que no se es cuanto vale la llanta sola y lanzarme yo a radiar.... aunque puede ser una odisea vamos.
Por cierto, y ya aprovecho para lanzar la pregunta, radios de la longitud y espesor que nos hacen falta para nuestros motores donde los puedo conseguir? que no sea en China, claro. En las tiendas de bicis donde he preguntado me han puesto cara de atun... scratch

55 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 1:08 pm

HectorNa85


Gracias Ous por la info

56 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 1:33 pm

emenege


La verdad es que con esas llantas, la bici cambia un montón... Y para mejor claro... Las que tengo yo son de 32 agujeros, supongo que habrá en 36 también...

Y los rayos, olvídate que te los busquen en la tienda... A lo mejor tienes suerte, pero como norma general te van a tratar de loco... Very Happy te lo digo por experiencia...

Busca por internet, yo compre unos el otro día aquí, http://www.hibike.es/shop/product/pcd2da19c87bea52322778c3c795047ce/DT-Champion-radios-plano.html, para el nuvinci360, en color negro.

Sino pregunta a Germán, BEM, que seguro que tiene más proveedores...

57 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 2:05 pm

Sebibike


58 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 6:06 pm

Mentelectrica


ous escribió: Lo que pasa es que es algo caro, aquí en mi barrio me las montan por 70 Euros (Cada rueda) y me tendria que confirmar si tiene radios de la medida que me haría falta para la rueda delantera, lo que no se es cuanto vale la llanta sola y lanzarme yo a radiar.... aunque puede ser una odisea vamos.
Por cierto, y ya aprovecho para lanzar la pregunta, radios de la longitud y espesor que nos hacen falta para nuestros motores donde los puedo conseguir? que no sea en China, claro. En las tiendas de bicis donde he preguntado me han puesto cara de atun... scratch
Por eso mismo te pregunté si te vino radiado, yo quería radiarla en rueda de 700, también,

59 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 6:31 pm

ous


Mentelectrica escribió:
ous escribió: Lo que pasa es que es algo caro, aquí en mi barrio me las montan por 70 Euros (Cada rueda) y me tendria que confirmar si tiene radios de la medida que me haría falta para la rueda delantera, lo que no se es cuanto vale la llanta sola y lanzarme yo a radiar.... aunque puede ser una odisea vamos.
Por cierto, y ya aprovecho para lanzar la pregunta, radios de la longitud y espesor que nos hacen falta para nuestros motores donde los puedo conseguir? que no sea en China, claro. En las tiendas de bicis donde he preguntado me han puesto cara de atun... scratch
Por eso mismo te pregunté si te vino radiado, yo quería radiarla en rueda de 700, también,
Este kit lo compre en China, cuando lo compre me daba la opción de elegir el diámetro de la rueda. Otra opción es comprar el kit sin radiar, y hacerlo tu cuando te llegue a España. El precio total es menor (sobre todo por el volumen del paquete) pero luego te lo tienes que gastar en radiarlo, lo bueno es que ya lo haces con una llanta que te guste.

60 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 6:38 pm

Mentelectrica


Pues es una putada tener que re-radiarlo. Me quedo en el hilo por si alguien se aclara con los temas de las medidas y pide radios. Sin utilizar el calculador de radios, y midiendo 160mm los radios que llevo en el 9c y rueda de 559mm, supongo que para una 622mm (rueda 700), estará por los 200mm

61 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:04 pm

Bici Electrica Mallorca


El otro día Mentelectrica, en un mensaje privado, me pidió consejo sobre los radios que habría que usar en su kit 9C en rueda de 700.
Repito aquí mi respuesta para que le sirva a más gente:


"Buffff, difícil condensar el tiempo que llevo intentando aprender a radiar... y aún estoy en ello...

Primero tienes que medir el ERD de la llanta con precisión, ya que ésta es la medida más importante, luego tienes que medir el diámetro del motor, pero el diámetro entre agujeros de los radios, luego tienes que conseguir una calculadora de radios (spocalc.exe) y calcular la longitud, luego tienes que pedirlos y añadir dos juegos de radios más, de medida superior e inferior, porque casi nunca coincide perfectamente lo que sale en la calculadora de radios con la realidad, por ejemplo, si te sale que necesitas radios de 180mm, pide 3 juegos, los de 180mm, de 178mm y de 182mm en ancho de 2mm (14G) ó 2,25mm (13G), los de 12G son demasiado gordos.

Si has llegado vivo hasta aquí, entonces viene la odisea de radiar la rueda, para eso la mejor página es la del malogrado Sheldon Brown.

Después de radiar y desradiar la rueda varias veces (porque siempre hay fallos las primeras veces), habrá que centrarla, para eso hay 3 fases (que se repiten varias veces), el aparaguado, el salto vertical y el centrado lateral. Primero se hace a "grosso modo", luego se hace más ajustado, luego más ajustado todavía y por último se vuelve a hacer ajustando fino y se hace un último repaso para dejarlo "niquelao", entonces le pegas unos meneos a los radios para liberar tensiones y vuelta a empezar...

Si te sale todo bien habrás radiado tu propia rueda y disfrutarás de una de las sensaciones más gratificantes que hay.

Saludos"

62 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:13 pm

Bici Electrica Mallorca


ous escribió:... mi intención es montarle unas llantas de perfil alto, es una cuestión puramente estética, pero es que la bici queda preciosa. desde que las vi montadas en la bici de Emenege, yo quiero unas tambien jeje Laughing
Algo como esto:


Lo que pasa es que es algo caro, aquí en mi barrio me las montan por 70 Euros (Cada rueda) y me tendria que confirmar si tiene radios de la medida que me haría falta para la rueda delantera, lo que no se es cuanto vale la llanta sola y lanzarme yo a radiar.... aunque puede ser una odisea vamos.
Radiar llantas de perfil alto es más complicado que las normales, ya que hay que llevar la cabecilla hasta su lugar que está muy profundo en la llanta y eso complica el montaje.
No es insalvable usando otro radio como guía, pero hay que estar familiarizado con el radiado normal, empezar con ellas es una insensatez.



ous escribió:Por cierto, y ya aprovecho para lanzar la pregunta, radios de la longitud y espesor que nos hacen falta para nuestros motores donde los puedo conseguir? que no sea en China, claro. En las tiendas de bicis donde he preguntado me han puesto cara de atun... scratch
ebay, Rose, Chainreaction, etc. Hay muchos sitios, pero yo recomiendo buscar en tiendas locales, porque constantemente me encuentro que al cambiar de proveedor, las medidas varían ligeramente. Por ejemplo, el otro día tuve que cambiar unos radios de 250mm. inox por unos negros, en la tienda donde los compré me vendieron los de 250mm y al medirlos medían 252mm, y como ya estaba al límite con los de 250mm no me servían. Hay que estar muy atento a estas pequeñas cosas, ya que es fácil quedarse con material que no vas a necesitar y que si lo montas de prueba ya no lo puedes devolver.

63 Radiado de ruedas. el Dom Abr 28, 2013 9:30 pm

ous


Vaya.. me quedo un poco frío con el tema entonces. La cosa cambiaría mucho si en la tienda de mi barrio tuvieran variedad de longitudes, pero claro, te la juegas a pedir radios en base a unos cálculos que pueden ser erróneos Crying or Very sad Por Internet vi un tío que se fabricaba sus propio radios, los compraba de mas longitud de lo que necesitaba, los cortaba y con una maquinita bastante simple les hacia la rosca. En foto todo se ve fácil, desde luego.

64 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:41 pm

Sebibike


Es lo que hacen aquí; tiran a ojo, cortan lo que sobra y luego liman lo que queda para no pinchar

65 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:45 pm

Bici Electrica Mallorca


Mentelectrica escribió:Me quedo en el hilo por si alguien se aclara con los temas de las medidas y pide radios. Sin utilizar el calculador de radios, y midiendo 160mm los radios que llevo en el 9c y rueda de 559mm, supongo que para una 622mm (rueda 700), estará por los 200mm

No funciona así, cada llanta tiene su ERD (Effective Rim Diameter) que es independiente del número "622" que es la medida interior donde se asienta la cámara y debe de ser igual en todas las llantas.

Pero como se ha comentado antes, hay llantas de pared simple que precisarán radios más largos y otras de pared doble que necesitarán radios más cortos y llantas de doble pared de perfil muy alto (como esas rojas de la foto) que llevarán radios más cortos aún ¡Y TODAS SON 622!

El ERD se mide así:

66 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:47 pm

Bici Electrica Mallorca


Sebibike escribió:Es lo que hacen aquí; tiran a ojo, cortan lo que sobra y luego liman lo que queda para no pinchar

No se quién lo hace así, pero es la mejor manera de joder una rueda No
Si cortas lo que "sobra" a un radio significa que sobresale más de la cuenta y que en vez de hacer fuerza sobre toda su superficie roscada, le faltan unos cuantos filetes, con lo que ese radio está debilitado.

67 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:54 pm

Sebibike


Bici Electrica Mallorca escribió:
Sebibike escribió:Es lo que hacen aquí; tiran a ojo, cortan lo que sobra y luego liman lo que queda para no pinchar

No se quién lo hace así, pero es la mejor manera de joder una rueda No
Si cortas lo que "sobra" a un radio significa que sobresale más de la cuenta y que en vez de hacer fuerza sobre toda su superficie roscada, le faltan unos cuantos filetes, con lo que ese radio está debilitado.
No me he explicado bien; quería decir que no van al mm con cáculos previos sino que, con todos los radios de la misma longitud, les cortan a todos el sobrante. Chapucillas funcionales.

68 Re: Electrificación bici de carretera el Dom Abr 28, 2013 9:58 pm

Bici Electrica Mallorca


ous escribió:Vaya.. me quedo un poco frío con el tema entonces. La cosa cambiaría mucho si en la tienda de mi barrio tuvieran variedad de longitudes, pero claro, te la juegas a pedir radios en base a unos cálculos que pueden ser erróneos Crying or Very sad Por Internet vi un tío que se fabricaba sus propio radios, los compraba de mas longitud de lo que necesitaba, los cortaba y con una maquinita bastante simple les hacia la rosca. En foto todo se ve fácil, desde luego.

Las tiendas suelen tener radios largos, ya que lo de los motores se la pela y es lógico, si no vendes radios más cortos de 250mm ¿Para qué vas a tenerlos en stock?
Hay gente que se fabrica sus propios radios, pero de "maquinita bastante simple" nada.
Una buena máquina de radiar cuesta $5.000 y si le sumas los accesorios para nuestros radios (13G), sube unos $500 más.
Y lo que hace es forjar en frío y "repartir" el material sobrante de los "valles" de los filetes de las roscas en las "crestas".
Lo demás son máquinas de roscar que disminuyen el diámetro del radio al cortar los filetes de la rosca y eso, contando que estás jugando con un diámetro de 2mm, no es seguro.
Tengo el tema bastante "trillao" ya que me estoy pensando en invertir en una buena máquina y hacer radios a medida para el foro, pero con $5500 se pueden comprar muuuuchos radios... scratch y dudo que llegase a amortizarla nunca.

69 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Abr 29, 2013 5:02 pm

Mentelectrica


Muchas gracias a BEM por las amplias aclaraciones. Yo también pienso que no la amortizarías...
Un saludo,

70 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 12:23 am

Antonio Martinez


Pero que bien nos vendría a todos que la tuviera¡¡¡

71 Calculador de radios: el Mar Abr 30, 2013 10:23 am

Vicentwrc1


El otro dia me recomendo mi tendero este calculador de radios muy sencillo para conocer la longitud:
http://www.sapim.be/spoke-calculator

72 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:11 pm

ous


Bici Electrica Mallorca escribió:
ous escribió:Vaya.. me quedo un poco frío con el tema entonces. La cosa cambiaría mucho si en la tienda de mi barrio tuvieran variedad de longitudes, pero claro, te la juegas a pedir radios en base a unos cálculos que pueden ser erróneos Crying or Very sad Por Internet vi un tío que se fabricaba sus propio radios, los compraba de mas longitud de lo que necesitaba, los cortaba y con una maquinita bastante simple les hacia la rosca. En foto todo se ve fácil, desde luego.

Las tiendas suelen tener radios largos, ya que lo de los motores se la pela y es lógico, si no vendes radios más cortos de 250mm ¿Para qué vas a tenerlos en stock?
Hay gente que se fabrica sus propios radios, pero de "maquinita bastante simple" nada.
Una buena máquina de radiar cuesta $5.000 y si le sumas los accesorios para nuestros radios (13G), sube unos $500 más.
Y lo que hace es forjar en frío y "repartir" el material sobrante de los "valles" de los filetes de las roscas en las "crestas".
Lo demás son máquinas de roscar que disminuyen el diámetro del radio al cortar los filetes de la rosca y eso, contando que estás jugando con un diámetro de 2mm, no es seguro.
Tengo el tema bastante "trillao" ya que me estoy pensando en invertir en una buena máquina y hacer radios a medida para el foro, pero con $5500 se pueden comprar muuuuchos radios... scratch y dudo que llegase a amortizarla nunca.
Yo no me refiero a una maquina para radiar, me refiero a una herramienta para poder roscar radios, un radio largo que se corta a la medida que deseamos y luego le hacemos una rosca. Laborioso, pero tienes el radio de la medida que quieras.
http://www.youtube.com/watch?v=wPmTuzW1ovc

Retomando el tema de las pruebas que le estoy haciendo a mi ebike a la espera de poder hacer el montaje definitivo, acabo de hacerle una descarga completa a la batería, he conseguido hacerle... 65KM!!! toooooma ya.. icon-smile-big eso supera ampliamente mis expectativas, desde luego estas baterías de Pingbattery son la leche, hasta el ultimo momento daba energía suficiente para ir por encima de los 35 km/h, así que, la prueba de tener autonomía para ir al trabajo y volver queda superada por mucho, ahora quiero hacer otra prueba en el mismo recorrido pero sin asistir tanto al pedaleo, mi idea es hacer "Playback" durante todo el camino haber si tiene narices para ir y volver de ese modo... por si algún día me levanto perro en exceso, nunca se sabe.
Por cierto, una gran sorpresa me he llevado en una tienda de bicis de mi barrio que se dedican al rollo fixie, una llanta de perfil alto utilizando mi buje trasero y radiado incluido por 50 Eurillos.... caray, tanto rebuscar en internet y el mejor precio lo encuentro un par de manzanas mas allá de mi casa. Con respecto al motor delantero me pusieron cara rara y me dijeron que les dejara la rueda con el motor que iban a tomar todas las medidas posibles para ver que podían hacer. Ya os iré contando.

73 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:23 pm

emenege


iv9x94

Hombre, son buenas baterías.
Y lo de las llantas de puta madre, y encima al lado de casa...
Que controlador llevabas?

74 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:30 pm

ous


Es que tus ruedas me dejaron huella... Razz
El controlador es de 450 W y 9 mosfets. Si no me equivoco es el KU93, no te lo digo en amperios por que aun no me aclaro muy bien de cuanto es realmente.



Última edición por ous el Mar Abr 30, 2013 7:35 pm, editado 1 vez

75 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:30 pm

Sebibike


ous escribió:
Bici Electrica Mallorca escribió:
ous escribió:Vaya.. me quedo un poco frío con el tema entonces. La cosa cambiaría mucho si en la tienda de mi barrio tuvieran variedad de longitudes, pero claro, te la juegas a pedir radios en base a unos cálculos que pueden ser erróneos Crying or Very sad Por Internet vi un tío que se fabricaba sus propio radios, los compraba de mas longitud de lo que necesitaba, los cortaba y con una maquinita bastante simple les hacia la rosca. En foto todo se ve fácil, desde luego.

Las tiendas suelen tener radios largos, ya que lo de los motores se la pela y es lógico, si no vendes radios más cortos de 250mm ¿Para qué vas a tenerlos en stock?
Hay gente que se fabrica sus propios radios, pero de "maquinita bastante simple" nada.
Una buena máquina de radiar cuesta $5.000 y si le sumas los accesorios para nuestros radios (13G), sube unos $500 más.
Y lo que hace es forjar en frío y "repartir" el material sobrante de los "valles" de los filetes de las roscas en las "crestas".
Lo demás son máquinas de roscar que disminuyen el diámetro del radio al cortar los filetes de la rosca y eso, contando que estás jugando con un diámetro de 2mm, no es seguro.
Tengo el tema bastante "trillao" ya que me estoy pensando en invertir en una buena máquina y hacer radios a medida para el foro, pero con $5500 se pueden comprar muuuuchos radios... scratch y dudo que llegase a amortizarla nunca.
Yo no me refiero a una maquina para radiar, me refiero a una herramienta para poder roscar radios, un radio largo que se corta a la medida que deseamos y luego le hacemos una rosca. Laborioso, pero tienes el radio de la medida que quieras.
http://www.youtube.com/watch?v=wPmTuzW1ovc

Retomando el tema de las pruebas que le estoy haciendo a mi ebike a la espera de poder hacer el montaje definitivo, acabo de hacerle una descarga completa a la batería, he conseguido hacerle... 65KM!!! toooooma ya.. icon-smile-big eso supera ampliamente mis expectativas, desde luego estas baterías de Pingbattery son la leche, hasta el ultimo momento daba energía suficiente para ir por encima de los 35 km/h, así que, la prueba de tener autonomía para ir al trabajo y volver queda superada por mucho, ahora quiero hacer otra prueba en el mismo recorrido pero sin asistir tanto al pedaleo, mi idea es hacer "Playback" durante todo el camino haber si tiene narices para ir y volver de ese modo... por si algún día me levanto perro en exceso, nunca se sabe.
Por cierto, una gran sorpresa me he llevado en una tienda de bicis de mi barrio que se dedican al rollo fixie, una llanta de perfil alto utilizando mi buje trasero y radiado incluido por 50 Eurillos.... caray, tanto rebuscar en internet y el mejor precio lo encuentro un par de manzanas mas allá de mi casa. Con respecto al motor delantero me pusieron cara rara y me dijeron que les dejara la rueda con el motor que iban a tomar todas las medidas posibles para ver que podían hacer. Ya os iré contando.
Enhorabuena.
Por eso siempre digo que lo primero es mirar en la tienda del barrio.

76 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:34 pm

Bici Electrica Mallorca


Llanta y radiado por 50€ está muy bien, es lo que cuesta una rueda Gurpil normalita.

77 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 7:40 pm

ous


Tengo ganas que me amiguete me acabe el cajón en fibra de vidrio que lo albergara todo, y ponerle esas llantas.... me va a quedar chuliiiisima si queda como la tengo ideada claro. Desde luego, y recordando mis palabras cuando empece a escribir en el foro, decía que la estética no me importaba, que solo quería prestaciones y que cumpliera el objetivo para el cual la estaba construyendo.... pero ahora nooooo.... ahora quiero que mole muchoooooo.... dios, esto es un viciooooooooo.... icon-lol1 me voy a gastar mas de lo que tenia previsto, pero bueno, solo pienso en la pasta que me ahorrare dejando el coche aparcado jeje
Aprovecho para pediros consejo sobre un tema que le estoy dando vueltas. El controlador va a ir en ese compartimento que me están haciendo, pero la cuestión es que estoy dándole vueltas al tema de entradas y salidas de aire, el controlador se calienta... pero cuanto se puede llegar a calentar? es muy necesario tenerlo refrigerado en extremo? vi el caso de un forero que lo tenia dentro de una mochila y tanto se calentó que derritió un poco el plástico de los cables.... por eso estoy con la neura de hacerle tomas de aire al cajón para que le de el airecito al controlador. Voy bien encaminado? tampoco es para tanto? Mi neurona es la que necesita refrigerarse?

78 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 9:46 pm

emenege


Puedes hacer las tomas de aire, pero si llueve... La batería... No se no se...
O también puedes poner el controlador debajo de esta, entre las bielas, así le da el aire...
El ku93 creo que era de 30A no?

79 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 11:05 pm

Sebibike


Aire pa'mi c...uerpo

80 Re: Electrificación bici de carretera el Mar Abr 30, 2013 11:55 pm

Bici Electrica Mallorca


emenege escribió:El ku93 creo que era de 30A no?
El KU93 (9mosfets) es de 22A tanto en 36V como en 48V
El que es de 30A es el KU123 (12Mosfets)

81 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 9:53 am

ous


Bici Electrica Mallorca escribió:
emenege escribió:El ku93 creo que era de 30A no?
El KU93 (9mosfets) es de 22A tanto en 36V como en 48V
El que es de 30A es el KU123 (12Mosfets)
22 Amperios... por fin se los amperios de mi controlador. Pues no lo entiendo mucho la verdad, tirando de la ley de Ohm I=W/V no me salen 22 por ningún lado, ya que si utilizo esta formula W=V x I y utilizando los 22 A. que dice BEM, sale que mi motor da (Digo yo que de pico)792 W.
Estoy seguro que si mi Antiguo Profesor de Electronica me viera con estos dilemas, me corria a leches por toda Valencia Laughing
Edito algo de información nueva, aunque para los mas veteranos sera algo sin importancia. Tiempo de carga de la batería con un cargador de 2,5 A han sido unas 6 horas y media. Tarda mas de lo que creía, en un futuro creo que me agenciare un cargador de 5 A, que desde un principio tendría que habérselo pedido a ping... pero de todas maneras creo que es interesante tener dos cargadores.

82 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 10:57 am

HectorNa85


Si Ous vas a sacar picos a tu kit de casi 800 vatios, con esa potencia no tendrás dificultad de subir por cualquier cuesta aunque sea pendiente.

Lo de cargar la batería con un cargador de 5 amperios, aunque el fabricante admite mas amperios de carga yo lo haría ocasionalmente cuando lo necesitaras, pues si las ocasionalmente a 5a y el resto de veces a 2,5 amperios ayudaría a prolongar los ciclos de vida de batería.

Con la descarga sucede lo mismo si le exiges mucho al acelerador y le ayudas poco pedaleando los ciclos de vida que anuncia el fabricante no se cumplen ni de "coña".

Salu2

83 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 12:30 pm

ous


HectorNa85 escribió:Si Ous vas a sacar picos a tu kit de casi 800 vatios, con esa potencia no tendrás dificultad de subir por cualquier cuesta aunque sea pendiente.

Lo de cargar la batería con un cargador de 5 amperios, aunque el fabricante admite mas amperios de carga yo lo haría ocasionalmente cuando lo necesitaras, pues si las ocasionalmente a 5a y el resto de veces a 2,5 amperios ayudaría a prolongar los ciclos de vida de batería.

Con la descarga sucede lo mismo si le exiges mucho al acelerador y le ayudas poco pedaleando los ciclos de vida que anuncia el fabricante no se cumplen ni de "coña".

Salu2
Ok, tomo nota por lo que me dices de las cargas a 2,5A. Por ahora el pas no lo he montado, lo hare en el montaje definitivo, pero voy a punta de acelerador y todo el rato pedaleando. El tema de los 800W del motor, a mi no me cuadra, según las especificaciones del fabricante son 350W nominales, y 500W de pico. Creo que el tema de los controladores, los amperios no tienen que corresponder necesariamente con la potencia del motor (He leído post por el foro del tema, pero tengo un pequeño lío de conceptos)

84 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 2:30 pm

Bici Electrica Mallorca


Yo me sorprendí cuando monté un Bafang de 36V, ya que poniendo el mismo controlador y la misma batería que a un Q100, el Bafang daba más potencia y velocidad, o sea, que es más eficiente.
Así que hay motores más eficientes que otros, pero a igualdad de motor y voltaje, los amperios del controlador corresponden directamente con la potencia del motor.

85 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 3:50 pm

emenege


Bici Electrica Mallorca escribió:
emenege escribió:El ku93 creo que era de 30A no?
El KU93 (9mosfets) es de 22A tanto en 36V como en 48V
El que es de 30A es el KU123 (12Mosfets)

Tienes razón... No se en que pensaba...

86 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 01, 2013 4:34 pm

Sebibike


Tened en cuenta que una cosa es el consumo máximo en W (resultado de multiplicar el V por los A del controlador) y otra cosa la potencia máxima ( multilicado por 0.8 ya que no suelen pasr del 80% de eficiencia). No sé si los tiros venían por ahí u os he leído demasiado rápido

87 Fin de el periodo de pruebas. el Sáb Mayo 04, 2013 9:16 am

ous


Antes de ayer por la noche estaba en mi casa y pensé.... se que tengo la bici de forma totalmente provisional, pero por que no me la llevo mañana a trabajar? me calenté y me lo deje todo preparado para salir a las 06:00 de la mañana del día siguiente....no sabia lo que me esperaba Laughing
Me despierto, me pego mi super-desayuno ( Soy de los que se ponen moraos por las mañanas) y salgo. La verdad es que durante el trayecto de ida la cosa fue muy bien, da gusto ir con la electrica por la noche, ausencia de trafico y un silencio inusual de una ciudad. Pero cuando llego al trabajo, ya dentro del recinto, de camino al vestuario me cruzo con un compañero, "pero que te has puesto en la rueda delanteraaaaa!!" a la que me giro a saludarlo, no veo un pequeño agujero en el asfalto, ¡CRACC! lo pille de lleno, note como la llanta golpeaba el suelo... madre mía pensé, pinchazo seguro, y efectivamente seguidamente se oyó el típico fiiiiuuuuu... hala... a pie hasta el vestuario.
1ª Conclusion: Las ruedas que llevo no son validas como dije anteriormente. He notado muchisimo el peso de todo el conjunto y las 700x23c tienen muy poco margen de fallo (El bache que pille no era tan grande) ademas de ser terriblemente incomodas como el asfalto no sea totalmente liso.

Afortunadamente soy de los que cuando sale con la bici llevo herramientas de todo tipo y siempre 2 recamaras de repuesto. Cambio la recamara, pero cuando estoy metiendo la cubierta con las palanquetas, por lo visto la pellizque un poco, al hinchar la rueda a los dos minutos la rueda ya estaba de nuevo en el suelo
pale madre mía, no me lo puedo creer... hala, quita tornillos, quita torque arms, separa el cable del motor (Aun no le he puesto los conectores rápidos) repara la rueda con el puñetero cable del motor enganchado a la bici.... bueno una movida, eso me pasa en mitad del campo y me cago. Después de meter mi ultima recamara viva, metiendola con todo el cariño del mundo, mas me valía, tengo la bici operativa de nuevo, a la que tiro a rodar algo roza..... arghhhh.... pero que pasa hoy??!! una de las patas de la horquilla roza con el motor, cuando antes no rozaba, pero bueno... a la que me pongo a mirar con detenimiento veo que en esa parte no le había puesto una de las arandelas que le puse para separar un poco la pata para que no rozara, casi me hecho a llorar, otra vez quita tornillo, quita torque arms... el Dios de las bicis me putea por sacrílego o algo!!
2ª Conclusion: Mi manía de llevar siempre dos recamaras me a vuelto a salvar (Y no es la primera vez) y una multiherramienta que siempre llevo en mis salidas, para la ebike no vale, es muy incomoda para trabajar, tomo nota, tengo que hacer una pequeña bolsa de herramientas nueva para esta bici por que perdí mucho tiempo peleándome con esta herramienta y su incomodidad para trabajar con ella.
Ahora si, por fin hago marcha para volver a casa, pensáis que ya había acabado todo? pues no, aun quedaba lo mejor. La batería la llevaba en un transportin de aluminio enganchado a la tija, el cual se me habia rajado un poquiiiiito por una de las soldaduras, en la carretera están los típicos badenes anti velocidad, pues bueno, pille uno mas rápido de lo normal, el transportin cimbreo demasiado y se oyo ... CRJJJJJJ... hecho la vista atrás y veo el transportin medio colgando con mi preciada batería en el Shocked me hecho al arcén, me siento en el suelo mirando a la bici Suspect no sabia si tirar la bici por el barranco o tirarme yo por encabezonarme en usarla para sin tenerla acabada del todo. Estuve a punto de llamar a mi mujer para que me recogiera pero mi orgullo fue mas fuerte, tendría que oír sus coñas toda la semana y paso.
Me pongo a buscar a mi alrededor haber si hay algo que me pueda apañar y encuentro un tubo de metal y cinta de esa de plástico que se utiliza para embalar los pales. Con eso "Entablillo" el portabultos, y le pego 40000 vueltas con la cinta esa de plástico hasta que consigo dejarlo rígido (Los siento, no hice fotos, ni se me ocurrió) la cuestión es que despacito despacito hago camino para mi casa.
Todo fue mas o menos bien, pero a unos 3 km de mi casa el invento no aguanto mas, lo quite todo, en el primer contenedor tire el p...o transportin a tomar viento, y me metí la batería a la mochila.
Por fin en casa, no hay nadie en casa, bien, me meto en la bañera y me quede ahí un buen rato.

3ª Conclusión: Como ya me habíais dicho (Sobre todo Sebi) el aluminio caca, en el momento que dice de partirse, adiós.Si me tengo que colocar un portabultos, sera del material de los huesos de Lobezno. Los montajes provisionales valen para eso, para probar y ao, pero es muy Spanish que cosas provisionales duren duren... hasta que pasa algo como lo que me a pasado a mi Razz

La bici la tengo ya desmontada, voy a empezar con el montaje definitivo con lo cual me quedo sin bici un par de semanas, pero cuando empiece a rodar de nuevo sera ya el definitivo.
Había pensado no montar el PAS, pero al final si que lo voy a hacer, tirando de acelerador casi sin darte cuenta le metes el dedo a fondo, ademas un poli en un semáforo no hacia mas que mirarme... sienten curiosidad por nosotros jejeje
Tengo que reconocer que en un solo dia he tenido todas las pegas que normalmente una ebici puede tener, desde luego y ahora pensándolo fríamente a sido el mejor de los entrenamientos que he podido tener.
Saludos.

88 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 04, 2013 1:54 pm

Bici Electrica Mallorca


¡Madre mía! menudo cúmulo de catastróficas desdichas Evil or Very Mad
Bueno, como tú dices, mejor que se dieran todas juntas.
A partir de ahora vas a ser el más preparado del barrio, jeje
Los portabultos de tija son buenos pero delicados, y desde luego que no están pensados para llevar tanto peso, ya que al coger un bache ese peso se multiplica y casca el portabultos o peor, casca la tija del sillín y tienes que volver sin poder sentarte.

89 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 04, 2013 2:46 pm

Vicentwrc1


Yo la verdad es que con la electrica he visto que las ruedas de carretera son incomodas para los baches.
En la de montaña le puse unos sliks a 5 bares y con pillar 4 baches se te resiente la espalda cuando vas tan rápido.
En la plegable llevaré las ruedas mas desinchadas.
Por cierto por lo del pas me he montado el circuito legalizador que hace que no puedas acelerar si no pedaleas pero como de momento no tengo bateria no lo he probado....

90 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 04, 2013 3:30 pm

Sebibike


¡Por Crom, qué putada!Bueno de todas estas cosas cuando terminan bien se aprende...y lo mejor: tu pareja ni se ha enterado Very Happy

91 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 04, 2013 4:38 pm

ous


Vicentwrc1 escribió:Yo la verdad es que con la electrica he visto que las ruedas de carretera son incomodas para los baches.
En la de montaña le puse unos sliks a 5 bares y con pillar 4 baches se te resiente la espalda cuando vas tan rápido.
En la plegable llevaré las ruedas mas desinchadas.
Por cierto por lo del pas me he montado el circuito legalizador que hace que no puedas acelerar si no pedaleas pero como de momento no tengo batería no lo he probado....

En parte te tengo que dar la razón, ahora cuando paso por ciertos tramos de la carretera que utilizo para ir a trabajar al doble de velocidad que pasaba antes, no es tan llano ni tan cómodo ir con ruedas tan estrechas y con tantos bares de presión, afortunadamente estos tramos son pocos.Por lo pronto ya he dejado mis antiguas ruedas en la tienda de bicis de mi barrio, uno para ponerme las llantas de perfil alto que tanto me gustaron (Al final lo he hecho, Emenege) y dos para ponerme ruedas mas anchas con banda anti-pinchazos de kevlar (Voy a ponerme unas 700x28c).
El circuito ese que has hecho es super interesante, pero con la pantallita que te deje tengo la misma función, ya que cuando están seleccionados los dos niveles de PAS, el acelerador no funciona.

Sebike, a mi mujer si se lo he contado, pero lo he hecho para quedar como un autentico McGyver, un hombre resolutivo capaz de salir de situaciones difíciles, un hombre capaz de utilizar residuos encontrados para fabricarse un caza F18.... lo de llorar en la cuneta por mi desdicha y que ya tenia su numero medio marcado en el teléfono, después de mucho reprocharle lo que utiliza el coche... lo omití jejeje jj7gxc ya me parezco a los del gobierno.

92 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 04, 2013 4:57 pm

Sebibike


ous escribió:
Vicentwrc1 escribió:Yo la verdad es que con la electrica he visto que las ruedas de carretera son incomodas para los baches.
En la de montaña le puse unos sliks a 5 bares y con pillar 4 baches se te resiente la espalda cuando vas tan rápido.
En la plegable llevaré las ruedas mas desinchadas.
Por cierto por lo del pas me he montado el circuito legalizador que hace que no puedas acelerar si no pedaleas pero como de momento no tengo batería no lo he probado....

En parte te tengo que dar la razón, ahora cuando paso por ciertos tramos de la carretera que utilizo para ir a trabajar al doble de velocidad que pasaba antes, no es tan llano ni tan cómodo ir con ruedas tan estrechas y con tantos bares de presión, afortunadamente estos tramos son pocos.Por lo pronto ya he dejado mis antiguas ruedas en la tienda de bicis de mi barrio, uno para ponerme las llantas de perfil alto que tanto me gustaron (Al final lo he hecho, Emenege) y dos para ponerme ruedas mas anchas con banda anti-pinchazos de kevlar (Voy a ponerme unas 700x28c).
El circuito ese que has hecho es super interesante, pero con la pantallita que te deje tengo la misma función, ya que cuando están seleccionados los dos niveles de PAS, el acelerador no funciona.

Sebike, a mi mujer si se lo he contado, pero lo he hecho para quedar como un autentico McGyver, un hombre resolutivo capaz de salir de situaciones difíciles, un hombre capaz de utilizar residuos encontrados para fabricarse un caza F18.... lo de llorar en la cuneta por mi desdicha y que ya tenia su numero medio marcado en el teléfono, después de mucho reprocharle lo que utiliza el coche... lo omití jejeje jj7gxc ya me parezco a los del gobierno.

93 Empieza el montaje definitivo. el Lun Mayo 13, 2013 11:45 am

ous


Quiero ponerle un interruptor a la batería para desconectar el controlador y todo el equipo, pero que me recomendáis? El interruptor al positivo de la batería o utilizo el cablecito pequeño rojo,que se supone que es para eso?

94 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Mayo 13, 2013 1:28 pm

emenege


ous escribió:Quiero ponerle un interruptor a la batería para desconectar el controlador y todo el equipo, pero que me recomendáis? El interruptor al positivo de la batería o utilizo el cablecito pequeño rojo,que se supone que es para eso?


El cablecito, pequeño que dices, es para conectar/desconectar el controlador, pero la batería seguiría estando conectada...

95 Re: Electrificación bici de carretera el Lun Mayo 13, 2013 2:50 pm

ous


emenege escribió:
ous escribió:Quiero ponerle un interruptor a la batería para desconectar el controlador y todo el equipo, pero que me recomendáis? El interruptor al positivo de la batería o utilizo el cablecito pequeño rojo,que se supone que es para eso?


El cablecito, pequeño que dices, es para conectar/desconectar el controlador, pero la batería seguiría estando conectada...

Ok tomo nota, entonces voy a poner el interruptor en el positivo de la batería, mi intención es desconectarla totalmente del sistema.

96 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 18, 2013 4:22 pm

kneda


Hacía mucho que no me metía por aquí...

Voy a empezar a customizar una bici de carretera también y me ha servido mucho leer todo este hilo..

Gracias por compartirlo!!

97 Re: Electrificación bici de carretera el Sáb Mayo 18, 2013 7:39 pm

HectorNa85


Ya no enseñarás tu montaje

98 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 22, 2013 12:16 pm

ous


Este es un mensaje que escribo desde la mas profunda desesperacion...... arggghhhh.... tienen mi motor en la tienda ya 3 semanas... 3 semanas!!! joer entiendo que le resultara dificil encontrar radios y que era nuevo para ellos etc... pero de una semana y media que me dijeron a 3 semanas va un huevo, y la carcasa de fibra que le quiero poner al bastidor, que mi amiguete me dijo "che nano, yo te hago eso y una semana lo tienes apañao!", bueno pues va para un mes... desde luego la confianza da asco de verdad., y mientras tanto mi bici desguazada en el garage... desde luego es la tipica poca formalidad Española. Si me dices una semana y media, es una semana y media (para las ruedas) y si me dices unos dias, son unos dias(Para la fibra)... dios que mosqueo llevo. Ahora, de los errores se aprende, la proxima vez que me salga otro voluntarioso de estos a ayudarme, lo mando a freir clochines y me lo hago yo solito, que puede que no quede tan "proffesional" pero por lo menos me lo curro yo.

Estoy un poquito "quemao". Hala ya me he desaogado.

Saludos a todos.

99 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 22, 2013 12:41 pm

Bici Electrica Mallorca


El derecho al pataleo debería estar recogido en la constitución... Paciencia y ánimo.

100 Re: Electrificación bici de carretera el Miér Mayo 22, 2013 12:52 pm

emenege


Paciencia hombre...

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