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Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Mecánica y montaje » Modificación y electrificación plegable carrefour (HOMEMADE)

Modificación y electrificación plegable carrefour (HOMEMADE)

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dinamita4922


http://www.la-ferreteria.es/adhesivo-fijador-rodamientos-50ml-641-loctite-p-12196.HTML


Lo usan los talleres de arreglo de motores eléctricos, acércate a alguno con el motor y que te echen un par de gotitas

Para quitarlo con calentarlo sale, pero dudo que quieras hacerlo salvo desgastes de los dientes o rotura

Yo llevo cerca de 400 km con la mía y por ahora perfecto

manel


Wow,pues mas vale que me pongan unas gotitas a un precio módico,por que vaya precio jaja.Muchas gracias!

dinamita4922


Si esos productos no son baratos

De todas formas como te digo, una vez puesto ese piñón no creo que vayas a necesitar quitarlo mas

Lo enroscas bien, y justo al final de la rosca, un par de gotitas que entren dentro del cilindro del piñón y listo.

Cuidadin con que caiga líquido en el eje del motor jejejjejeje

manel


Os cuento,en la tienda de bici al la que suelo ir(no sabeis la paciencia que tienen conmigo los pobres...)me pusieron unas gotas del pegamento en cuestión,pues esta tarde mismo,a los 10 km mas o menos se me a desentoscado el piñón...La verdad es que va bien,pero con el de 9 me las apaño.La duda que me surge es que tenía planeado montar una rueda trasera nueva(la que he usado es muy antigua y està descentradisima,y no se puede acabar de centrar,está jodida)y me gustaría hacerle una rosca a la izquierda,pero no se bien como...Lo de rebajar el piñon i pegarlo con pegamento no me da mucha confianza,visto lo de hoy...Alguien tiene una terraja para hacer una rosca a la izquiera?le agradecería muchísimo la ayuda.O si se os ocurre alguna otra solución fiable,que me eche na mano,gracias!

dinamita4922


Si va mejor que el de 9 y no te fias de pegarlo, prueba a darle un par de puntos.de soldaduras
Los piñones de 8 dientes en 25h como te dije al principio tienen su guasa, los de 9 se adaptan mejor

dinamita4922




Cambio de plato, 55 por 65 y primeras impresiones

Las rpm a la rueda han bajado de 364 a 308, con lo cual se ha acortado bastante el desarrollo y ha subido considerablemente el par

La aceleración ha aumentado y rápidamente se sitúa en 25km/h, con una punta que ronda los 28. En tramos con viento en contra o leve subida mantiene mucho mejor el tipo que con la anterior relación y el meter el motor en par es mucho mas rápido y fácil.

Para trayectos urbanos la mejora es visible, pues utilizo solo los dos piñones mas pequeños, mientras que antes usaba con bastante asiduidad el tercer piñón en las salidas

La autonomía también ha subido, pasando los anteriores 15km a 22km a tope de acelerador y leve ayuda con pedaleo, con un consumo de 4.4 A total saliendo el km en unos 5w. Saliendo con 25.2v y cortando a 22v
Queda pendiente el comprobar este dato en modo económico.

Como parte negativa queda que el motor a partir de 28km/h ya no ayuda, y si quiero llanear a 30 tengo que dejar de utilizarlo para que no me lastre. El desarrollo anterior este tope lo tenía en unos 33km/h. La cadencia de pedaleo actual es mucho mas razonable y liviana

manel


Cortas a 3,66 por celda?

dinamita4922


Bueno corto incluso antes  icon-smile-big 

Te explico, realmente el buzzer lo tengo puesto a 3.5v, lo que daría 21v de corte y aprovecharía al máximo los 5Ah de la batería

El tema es que me he dado cuenta de que cuando llega a esa tensión, las celdas comienzan a desbalancearse, y no merece la pena bajar tanto, vamos que si me hiciera falta lo haría pero por trayecto no

Mira yo hago diario 14 km en dos recorridos de 7, y del tirón recargo, sin agotar la batería, así no tengo que estar pendiente de la lipo

Si me hace falta mas autonomía, se que dispongo de otros 8km mas de reserva, y aun así con el total de 22 km, tendría todavía la batería en 22v, con lo cual algo mas se le podría sacar

Un día que tenga tiempo la voy a cargar y descargar entera, a ver la autonomía total que me da, que creo que ronda los 25 km.

dinamita4922


Nuevas pruebas de autonomía

Esta vez le he sacado a la lipo 4.7 A, dejando la tensión en 21.5 v. Seguramente para conseguir los 5 A haya que descargarla hasta los 21v, pero sin circuito protector de carga/descarga no me atrevo, porque a esta tensión ya hay algunas celdas desbalanceadas

Esta vez le he sacado 24km, así que me imagino que agotándola a tope los 5 A llega a 25 km

Viene bien saber los límites para no quedarse tirado en cualquier lado

Realicé los primeros 20 km, a una media de 19.7 km/h y una punta de 32 km/h en el trayecto de ida y dentro del parque del Alamillo en Sevilla.

El motor aguantó perfectamente el envite de una hora de uso continuo, y la bici superó ya los 500 km de uso

A la vuelta afronté un tramo de cuesta del carril bici, donde los ciclistas se bajaban de sus bicis, y solo lo subían algunos con MTB y desarrollos cortos, y aun así a duras penas

Dejé el desarrollo en 54/21, viendo la dificultad de la misma y procedí a subirlo, con tanta soltura y agilidad, que volví a bajar para repetir  Very Happy 

Lastima que no me paré a hacer una foto porque la cuesta bien que lo merece. Si alguien de Sevilla conoce la cuesta que digo y quiere aportar información le estaría agradecido

En este punto me acordé de la review de la chinobi que nos aportó Sebi  thumbsup

dinamita4922


Bueno, pues la bici ya ha superado los 800 km, y por ahora todo ok  cervezas 

No han aparecido crujidos por ningún lado, y el rendimiento del motor es el mismo que el primer día

También le he colocado de forma provisional un voltímetro. Mientras me fabrico una base para el mismo, lo he dejado colocado con cinta aislante.
Me fio mucho mas de esto, que de las tres luces
El soporte le tendré que hacer una especie de visera o similar para que se lean bien los dígitos con el sol, o ponerlo con algo de inclinación

 






manel


Bueno,pues yo acabo de estrenar el motor de 36v 250w nuevo de trinca.La questión es que se calienta mucho,no se si es por que es nuevo o que.Supongo que el sol de estos dias y que la carcasa del motor sea negra no ayuda mucho.con el plato de 89 dientes i el piñón de 9 sube las cuestas bastante bien,jeje,con el piñón de 8 dientes ya sería la ostia.Sería interesante poner un radiador en el motor,pero no e encontrado ninguno en internet.Alguna idea?La otra cuestión es la del indicador de batería del acelerador.Es fiable?

Sebibike

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Como Montoro más o menos.


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dinamita4922


Fiable nada de nada. Por eso le he puesto un voltímetro. Mucho mas preciso.
En mi caso el primer led se apaga al km, en el segundo se queda mucho tiempo, y tal como se apaga este y se queda solo el último, en un km mas o menos se pueden empezar a desbalancear las celdas
No te preocupes por el calor del motor. Son así. Es mas en uso se suelen calentar, pero cuando mas sube la temperatura es precisamente cuando paras. En 10 minutos está totalmente frio

manel


Jaja que bueno sebi XD.Teniendo en cuenta que uso li-ion con bms,imagino que cuando se enciende la luz de empty me deven quedar 2 o 3 km,no?Sobre lo del calor,me extraña que se caliente mas que el de 180w 24v con desarrollo de piñón de 9 con plato de 80,teniendo en cuenta que ahora uso un motor de 250w 36v con un desarrollo de piñón 9 plato 89.Alomejor le falta rodaje...estava pensando en pintar el motor de blanco,para que no pille el sol,o ponerle un disipador o algo así,aunque hacerlo yo mismo puede ser bastante complicado...sino pues perforarle la tapa,pero no se si es muy fiable,por el tema de agua o polvo que pueda entrar.

dinamita4922


Claro a 36v trabaja con menos intensidad y se debería de calentar menos
Notas diferencia entre ambos motores en rendimiento??

manel


El de 36 sube mejor las cuestas y corre un poco mas,yo creo.la cadena està un poco floja,pero no creo que esto afecte para nada.Quizás la escobillas al ser nuevas?

dinamita4922


Esos 70 watios mas se deben de notar. Te vale el piñón de 8 que te mandé o lo condenastes en el de 180??

manel


Pues no lo usé mas,por que no se pego bien.quizás en este motor lo pruebe.También he pensado en intentar rebajar uno de los de 11 a 8.Bueno,llevarlo a que me lo rebajen.Yo creo que podría funcionar,la cuestión es si me lo van a hacer,y en caso de que lo hagan,a que precio.Si alguien se anima que lo diga,a ver si sale mas barato.

dinamita4922


Al final vas a querer los piñones que me comentaste?? Me voy a acercar hoy a ver que me dicen

manel


Sisi,los sigo queriendo.3 me irían bien.Podrías hacerles la rosca?Si no puedes no pasa nada.Lo complicado es que tendría que ser rosca a izquierdas,que este motor la trae así.

dinamita4922


Preguntaré a un vecino tornero si tiene un macho de 8 a izquierdas, yo no tengo

manel


Si eso no te preocupes,ya preguntaré yo a alguien.Avisame cuando los tengas! Smile

dinamita4922


Bueno pues cuelgo unas capturas de unas pruebas que estoy realizando para cargar la lipo 6s a pelo con una fa de 12v y 3.3 A

Indico que esto no es aconsejable hacerlo, yo suelo cargar la lipo sin balancear, pero no es recomendable

Para conseguir los 25.2v he utilizado un dc/dc booster, marcándole como tensión de inicio 26v.

Esta es la fa utilizada




Aquí conectada al dc/dc. Inicio de carga con una tensión en la lipo de 22.6v. Tal como le meto carga, los 26v, se reducen a la tensión actual de la batería. En este caso estaba ya en 24.7v




En esta captura podéis comprobar que esta conectada a pelo a la lipo, solo los separa un conector de corte para que no pegue chispazos al conectar/desconectar



En 4 horas la ha cargado desde los 22.6v iniciales a los 25.1v, que ha sido cuando lo he cortado de forma manual

Revisando todas las celdas con un polímetro, marcan entre 4.17/4.18, menos la celda 6 que marca 4.2. Con lo cual la carga ha respetado el balanceo de las celdas  thumbsup 

El proceso lo he estado monitorizando en todo momento tanto con un buzzer como con un polímetro para que no se me fuera la cosa de madre

Voy a realizar la misma prueba con una fa de pc, con la cual el imaxb6 carga la batería en poco mas de 2 horas, e indico los resultados

manel


Yo he visto por ahí gente que las carga a palo seco con un balanceador-chequeador de esos de hobby king.No se yo,a mi me daría un poco de miedo.A ver si un dia encuentro un bms para lipo de 6s,por que de momento nada de nada.Si alguien sabe donde venden los de bestechpower que me lo diga,que en el foro de ef dicen que son de lo mejor.

Sebibike

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manel escribió:Yo he visto por ahí gente que las carga a palo seco con un balanceador-chequeador de esos de hobby king.No se yo,a mi me daría un poco de miedo.A ver si un dia encuentro un bms para lipo de 6s,por que de momento nada de nada.Si alguien sabe donde venden los de bestechpower que me lo diga,que en el foro de ef dicen que son de lo mejor.
¿A palo seco? Question 


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manel


Directo de la fa,con unbateri medic y cosas del estilo.

manel


http://www.rcdude.com/servlet/the-165/Hyperion-EOS-LBA10-Net/Detail   Con cosas de este estilo.

manel


Quería decir battery medic,y quendo digo quehe visto me refiero a que lo he leido en el foro de endless sphere.Que con el otro post parece que lo he visto hacer a amigos mios jaja.

dinamita4922


Yo te digo que cargo así, el dc booster lo utilizo para subir de 12v a 26v, y cargar directamente la lipo 6s, sin balancear ni nada

Con el imaxb6 igual, no balanceo, cargo a pelo. Balanceaba una vez de cada cuatro, pero después de hacer un seguimiento de las cargas, y ver que ninguna de las celdas se desbalancea, ya no me complico con esto


Así voy a hacer ya 1500 km y no existen signos de fatiga en el uso de la batería. Tendré que desmontar la caja un día y ver el estado de las celdas

dinamita4922


Continuo aportando info

La bici ya ha superado los 2400 km, y el rendimiento es el mismo que desde el primer momento. El motor del patín de escobillas esta dando la talla, y eso que voy siempre tirándole de la oreja

Aparte la bici no presenta ningún deterioro, ni crujido en ninguno de sus componentes, vamos que para la bici que es, y que estuvo 2 años a la interperie en un patio mojándose es todo un logro

Sobre los 1400 Km tuve que cambiarle el piñón de 8. Llevaba la cadena destensa, eso unido a que la calidad del mismo no será muy buena hizo que quedara de esta guisa 




Aquí os cuelgo unas fotos para que veais por los sitios donde la meto de vez en cuando jj7gxc











Me tengo que hacer con un cuadro con doble amortiguación pero ya

En cuanto al tema del consumo, en los 14 km diario viene a ir gastando entre 2650/2800 mAh, de la lipo 6s 5Ah, saliendo con 25.2v, y recargando a los 22.2/22.4v

En breves, cuando empiece el mal tiempo y deje de cogerla de forma diaria, pienso desmontarla entera para limpiarla, engrasarla y ajustarla.

Voy a aprovechar para hacer pruebas con la misma alimentándola con 7s, porque como era de esperar, me he acostumbrado y necesito algo mas de punta icon-smile-big

El otro día, le metí a la controladora 29v y lo soportó sin problemas, pruebas en vacío sin carga, y me aumentó la velocidad punta en 4 km/h

Seguramente la temporada 2015, la plegable lucirá 7s si lo llega a soportar ve1lo

manel


No sufres al ir por estos caminos por la vibración en la batería?Yo también me meto en caminos así o peores,y la verdad es que sufro un poco por la batería.

dinamita4922


Que va compi. Esa caja es a prueba de bomba y la bateria no recibe impacto directo de nada. Entre la caja y el chasis de la bici esta muy protegida. El alucobond con el que esta construida se utiliza para fachadas exteriores de edificios

manel


Y por las vibraciones?Quizas yo me preocupo mas de la cuenta.Pienso en las soldaduras y yo que se...jaja.

dinamita4922


Si tiro la bicicleta por un barranco en caída libre de 20 metros, te aseguro que las soldaduras siguen perfectas lol!

A ver si tengo un rato de lugar y te pongo fotos para que las veas

manel


Bueno,yo es que voy con una li-ion en bolsa de sillin en una especie de portaequipajes cojida con los velcros,con una tira de espuma para amortiguar,crees que es seguro?La verdad es que soy un poco paranoico,por eso pregunto siempre por los bms para lipo 6s.Me encanta la idea de una lipo con bms.Con las multistar 6s sería genial.

186 Una pregunta el Lun Oct 27, 2014 10:13 am

Jomana


hola . una pregunta:

y este sistema se podria montar pero en friccion

os dejo un video de motor pero en friccion

estoy muy interesado en ideas y opiniones para realizar un proyecto de friccion que me ronda en mente desde hace ya tiempo

gracias y un saludo.






yo quisiera montar algo parecido a esto del video siguiente


espero opinones y sugerencias
gracias y un saludo a todos

Jomana


tambien me gustaria que me informarais de baterias 
para un motor de 24 vol - 300w
lo mas economico posible y de lo mas reducido tamaño posible .pero que sea efectivo
no se si estare posteando en el lugar correcto .si no es asi disculpen la molestias causadas

un saludo y gracias

dinamita4922


Claro que es valido. Pero los sistemas de friccion producen desgastes en las gomas. Ademas que son menos eficientes
Para 24v con las caracteristicas que dices lo mejor son lipos 6s. Pasate por el apartado de baterias, que requieren de unos cuidados especiales en su uso. Alli encontraras toda la informacion

dinamita4922


Bueno, pues le estoy haciendo unos ajustes y una remodelacion. Voy a empezar a cogerla otra vez para mis desplazamientos diarios, ya que el tiempo en Sevilla empieza a ser bastante bueno

El año pasado le hice unos 3000 km y este es el desgaste que presenta las gomas

La rueda delantera esta nueva, despues de esos km no se nota para nada el desgaste




La rueda trasera si se ha gastando bastante mas en comparacion con la otra



Me estoy planteando el cambiar una por otra, para ir compensando ese desgaste, y ya para el año que viene, cuando ronden los 6000 km cambiarlas las dos

Como lo veís?? Porque creo que incluso por mi seguridad sería mejor tener la goma mas nueva en la delantera, que los patinazos delanteros son caidas segura


Una pregunta mas. Esta goma con este dibujo, para que uso esta destinado?? Urbano por zonas asfaltadas no??

dinamita4922


Bueno y como no nos podemos estar quietos pos le acabo de añadir de forma provisional 2 celdas mas a las 6s actuales.

Las celdas fueron las recicladas de este hilo del compi javiroble. Al final se salvaron 2

http://www.enbicielectrica.com/t3937-problema-con-lipo-6s-que-no-carga




Intente meterlas dentro de la caja, pero físicamente ha resultado imposible, así que opté por ponerla de forma provisional de esta manera

Saqué un par de cables en serie desde el positivo de la 6s, hacia fuera de la caja, y pinchando la 2s pos listo. En caso de quererla utilizar a 6s, solo tengo que pinchar el puente que hice con un conector









La estoy utilizando en un rango de voltaje de 29/33v, mientras que la 6s lo hacia entre 22/25v

La controladora, el acelerador y el motor han aceptado esta subida de tensión y en principio no han surgido problemas

La velocidad punta ha subido hasta los 32km/h recién cargada. Viene dando una razón de 1km/h por cada voltio de tensión

Si las pruebas son positivas pasado un tiempo, reharé las celdas en un solo pack 8s, les conectaré sus cables de balanceo y volveré a fabricar una caja en la cual pueda acomodarla sin problemas

dinamita4922


Pues después de 1000 km funcionando a 8s(33v), la prueba ha sido totalmente satisfactoria cervezas

He llegado a hacer pruebas a 37v y todo el sistema lo soporta, así que me voy a replantear el proyecto y rehacer la caja de la batería para poder meter una 9s

En total la bici tiene ya electrificada 4000 km, 3000 funcionando a 6s, y 1000 a 8s

Todo funciona como el primer día, no hay perdida de rendimiento en el motor de escobilla, y la verdad que me esta sorprendiendo positivamente su fiabilidad

En todos estos km lo único que ha sufrido desgaste ha sido el piñón de 8 dientes. Seguramente debido a una combinación de baja calidad en su fabricación y una mala alineación del conjunto piñón/plato/cadena.
Las cadenas h25 tienen muy poco margen de juego y deben de ir todo muy bien ajustado para que no te desgaste los piñones de forma excesivas y no se produzcan salidas de cadena

Seguiré informando

dinamita4922


Pues la piñonera ha dicho basta Laughing

Resulta que se ha estropeado el piñón libre. Cuando lo comprobé no giraba libre prácticamente nada, se agarrotaba mucho. Le eché un poco de aceite y conseguí que volviera a girar pero de vez en cuando se queda agarrotada, así que tengo que cambiarla

La actual es una piñonera de rosca de 6v 14/28. Aprovechando el tema he visto que venden una de rosca de 7v 13/28, que me vendría de fabula para cuando vaya lanzado

Me vale la cadena de 6v para una de 7v?? O estas ultimas son mas estrechas?? Ya se que perderé el ultimo plato, pero lo que realmente me interesa es ese piñón de 13 dientes



Última edición por Sebibike el Jue Sep 10, 2015 11:28 am, editado 1 vez (Razón : Ha)

dinamita4922


Piñón arreglado. Con bastante aceite y un par de toquecitos con la maquina de convencer parece ser que lo que agarrotara el sistema se ha soltado

De todas formas me gustaría saber si la cadena de 6v me vale para una piñonera de 7v, por el grosor de la cadena

Rikite


El ancho de cadena es el mismo. La piñonera de 7 será más larga que la de 6

dinamita4922


Rikite escribió:El ancho de cadena es el mismo. La piñonera de 7 será más larga que la de 6


Muchas gracias por la aclaración compi cervezas

dinamita4922


Añadida de forma provisional el pack 3s que me facilitó Sebi







Aunque en la foto estén cargadas a 37v, el rango de tensión que estoy usando es de 36/31v. Cada celda cargada da en torno a los 4v

La velocidad punta ha subido algo, unos 2km/h llegando hasta los 34 km/h, y ocasionalmente los supera sobre 35/36 km/h

Donde he notado un aumento notable de prestaciones es subiendo cuestas. La misma cuesta que con 6s mantenía los 20km/h, y con 8s 24km/h, ahora a 9s la subo perfectamente a 30 km/h.
La tensión de las celdas se mantiene mucho más, debido a que pasar de 6s a 9s he aumentado un 50 por cien la capacidad de la misma. Así que la disminución del rendimiento por decaimiento de la batería es mucho menos perceptible

Sr.Agaporni


Hola crack, el montaje muy chulo y muy instructivo por usar componentes menos habituales.
Aunque sea algo tarde, comentarte que hay piñoneras de rosca que podrías considerar de amplio rango, de 11T a 32T. En concreto el patrocionador del foro tiene a disposición de buena calidad y 7v (11T-28T y 11T-32T). En plan chino puedes conseguirlas más baratas, pero no sabría decirte en fiabilidad.

Respecto a las ruedas, ¿la usas mucho por tierra? Porque si no es así, yo optaría por alguna goma más de lisa, ganarías bastante eficiencia si vas a ir por asfalto casi siempre. Yo uso las schwalbe big apple en 26" y estoy encantado, aunque no llevaré todavía ni 1.000km (mi recorrido diario es de 6km en total, salvo cuando recojo al niño que sube a 15 km en total. Las llevo 2,3" y el grosor queda compensado por ser bastante lisas, el agarre es fenomenal y la seguridad que da cuando llevas una bici pesada como la mía es una gozada. Faltará ver la vida útil, aunque no creo que me duren menos de 5.000 km a mi ritmo.

dinamita4922


Muchas gracias compi. El tema de la piñonera ya esta solucionado y pude arreglarla, pero me interesa la info que me has facilitado thumbsup

En cuanto al tema de gomas, las actuales son bastante lisas, no tienen nada de tacos, creo que ya puse alguna foto anteriormente, y las llevo entre 3.5/4 de presión.

El uso que le doy es 50/50 asfalto/carril bici, así que los tacos me sobran

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