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BH EMOTION OFFROAD 650 el Lun Oct 17, 2011 1:25 am
Hola foreros, ya tenemos nuestra BH E-bike en casa, bueno! en realidad la tenemos en casa desde el jueves, pero hemos estado tan liados haciéndole algunos cambios para adaptarla al gusto y medida de mi mujer que no he tenido tiempo para nada mas.
Hemos cambiado el sillín por uno de mujer, la potencia de 100mm por una de 70mm y los neumáticos de 1.75” por unos de 1,95” con mas balón y mas acorde al uso por caminos malos,
otro punto que tenia en mente modificar a sido los desarrollos, bh no se a molestado en adaptar unos desarrollos adecuados para montaña y ha ido a lo fácil y económico, a cogido los desarrollos de su e-bike de paseo y los ha montado en esta, teniendo en cuenta que el sistema e-motion dispone solo de un plato, debería montar uno mas pequeño para la versión de montaña, y no el de 41 dientes de la versión urbana junto con el cassette de 8 coronas 11/32 de esta, que por cierto! Trae un escalonamiento de piñones muy poco progresivo, por lo que le he puesto un cassette de 9 - 12/36, con su correspondiente mando, y esto ha sido un acierto, pero a un así, seguramente mas adelante le acoplaré un plato de 34 o 36 dientes para acortar un poco mas los desarrollos.
Y por último he calado las barras de la horquilla unos 25mm para bajar la altura delantera y dejar una postura mas racing pues de serie da la sensación de que está choperizada con una postura demasiado pancha para una MTB aun así la suspensión mantiene todo su recorrido sin hacer tope.
Bueno!, pues hoy hemos salido a probarla y aunque yo no he ido en ella os trasmito las sensaciones que me comenta mi mujer, que se ha divertido de lo lindo viendo como en las rampas del 12/14 % no podía seguir su rueda, en total 37 km, 2h, 50 minutos, y 750 mts acumulados de los cuales 500 mts han sido continuos. .Al finalizar la ruta a la batería le quedaban dos de los cinco led, por lo que a falta de mas pruebas supongo que todavía quedaría autonomía para unos cuantos cientos de metros mas de desnivel, también he de decir que para regresar hemos perdido casi todo el desnivel por una pista en dos o tres kilometros con mucho desnivel por lo que en otras rutas sacaremos mas kilometros con ese mismo gasto de batería .
El torque par es una cualidad fantástica de este sistema, mi mujer me comentó que varias veces en subidas técnicas al perder la cadencia de la pedaleo por algún desequilibrio la bici le sacó con un aporte extra de asistencia hasta estabilizar de nuevo la cadencia de pedaleo, la bicicleta aporta un empuje variable dependiendo de la cadencia de pedaleo, si aumentas la cadencia por encima del punto establecido por el sistema este entiende que vas ligero por lo que va aportando menos ayuda, y de esta forma si sales a sudar la camiseta te permite jugar con los desarrollos y la cadencia de pedaleo para que te asista solamente lo estrictamente necesario, y supongo, en beneficio del ahorro energético (batería). De otra forma si tu intención es dar un paseo urbano adaptando de nuevo cadencia y desarrollos juegas a buscar el máximo aporte dentro de los tres programas de ayuda, por lo que sirve tanto para ir a trabajar sin sudar como para una salida dominguera quemando calorías.
Todo esto, claro! Dentro de los limites de asistencia legal de 25km/h ya que por encima de esta velocidad ya no aporta nada.
En resumen; la maquinista ha quedado muy contenta con las sensaciones de hoy, eso sí, ha llegado a lo alto con la camiseta bien sudada , esta no es una bicicleta para vagos como algunos creen! (me ha dicho ella), pero a diferencia de otras veces, está motivada y con ganas de coger la bicicleta el próximo día, porque ahora ya estamos al mismo nivel.
Según salgamos con la bicicleta os comentaré algún detalle mas que podamos aportar, pero creo que a esta alturas poco ya se puede aportar sobre las emotion que no sepáis, mañana intentaré subir algunas fotos.
Hemos cambiado el sillín por uno de mujer, la potencia de 100mm por una de 70mm y los neumáticos de 1.75” por unos de 1,95” con mas balón y mas acorde al uso por caminos malos,
otro punto que tenia en mente modificar a sido los desarrollos, bh no se a molestado en adaptar unos desarrollos adecuados para montaña y ha ido a lo fácil y económico, a cogido los desarrollos de su e-bike de paseo y los ha montado en esta, teniendo en cuenta que el sistema e-motion dispone solo de un plato, debería montar uno mas pequeño para la versión de montaña, y no el de 41 dientes de la versión urbana junto con el cassette de 8 coronas 11/32 de esta, que por cierto! Trae un escalonamiento de piñones muy poco progresivo, por lo que le he puesto un cassette de 9 - 12/36, con su correspondiente mando, y esto ha sido un acierto, pero a un así, seguramente mas adelante le acoplaré un plato de 34 o 36 dientes para acortar un poco mas los desarrollos.
Y por último he calado las barras de la horquilla unos 25mm para bajar la altura delantera y dejar una postura mas racing pues de serie da la sensación de que está choperizada con una postura demasiado pancha para una MTB aun así la suspensión mantiene todo su recorrido sin hacer tope.
Bueno!, pues hoy hemos salido a probarla y aunque yo no he ido en ella os trasmito las sensaciones que me comenta mi mujer, que se ha divertido de lo lindo viendo como en las rampas del 12/14 % no podía seguir su rueda, en total 37 km, 2h, 50 minutos, y 750 mts acumulados de los cuales 500 mts han sido continuos. .Al finalizar la ruta a la batería le quedaban dos de los cinco led, por lo que a falta de mas pruebas supongo que todavía quedaría autonomía para unos cuantos cientos de metros mas de desnivel, también he de decir que para regresar hemos perdido casi todo el desnivel por una pista en dos o tres kilometros con mucho desnivel por lo que en otras rutas sacaremos mas kilometros con ese mismo gasto de batería .
El torque par es una cualidad fantástica de este sistema, mi mujer me comentó que varias veces en subidas técnicas al perder la cadencia de la pedaleo por algún desequilibrio la bici le sacó con un aporte extra de asistencia hasta estabilizar de nuevo la cadencia de pedaleo, la bicicleta aporta un empuje variable dependiendo de la cadencia de pedaleo, si aumentas la cadencia por encima del punto establecido por el sistema este entiende que vas ligero por lo que va aportando menos ayuda, y de esta forma si sales a sudar la camiseta te permite jugar con los desarrollos y la cadencia de pedaleo para que te asista solamente lo estrictamente necesario, y supongo, en beneficio del ahorro energético (batería). De otra forma si tu intención es dar un paseo urbano adaptando de nuevo cadencia y desarrollos juegas a buscar el máximo aporte dentro de los tres programas de ayuda, por lo que sirve tanto para ir a trabajar sin sudar como para una salida dominguera quemando calorías.
Todo esto, claro! Dentro de los limites de asistencia legal de 25km/h ya que por encima de esta velocidad ya no aporta nada.
En resumen; la maquinista ha quedado muy contenta con las sensaciones de hoy, eso sí, ha llegado a lo alto con la camiseta bien sudada , esta no es una bicicleta para vagos como algunos creen! (me ha dicho ella), pero a diferencia de otras veces, está motivada y con ganas de coger la bicicleta el próximo día, porque ahora ya estamos al mismo nivel.
Según salgamos con la bicicleta os comentaré algún detalle mas que podamos aportar, pero creo que a esta alturas poco ya se puede aportar sobre las emotion que no sepáis, mañana intentaré subir algunas fotos.
Última edición por Sebibike el Miér Oct 19, 2011 2:27 am, editado 1 vez (Razón : erratilas)
Me parece que el que va a sudar la camiseta a partir de ahora vas a ser tú intentando seguirla
