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Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ...

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Greybeard

Greybeard
opqa escribió:También son carillos ¿no? Además quitando el rohloff, el que más tiene es el Alfine v11 que sólo tiene 11 velocidades, y el rango creo que anda sobre el 300%, quedando lejos de un sistema de 3 platos (sobre 500%).
El que te he puesto:

Weight Freewheel: 970g/Disc:985g
Gears 27
Transition 578%
Technology 27-speed hybrid drivetrain: internal gear hub(3) - external drivetrain (9)

http://www.sram.com/sram/urban/products/dual-drive-27

Si con eso y el motor eléctrico, te sigue faltando desarrollo, pues... ¿?

opqa


Respondía al mensaje inmediatamente anterior de Sebibike, en el que preguntaba "¿y con un cambio interno de rango amplio?" Entiendo que se refería a un cambio interno exclusivamente, no al Dual-Drive, del que ya habíamos hablado y que es un híbrido.

Alberabtt

Alberabtt
Aqui dejo un video el único que he encontrado en YOUTUBE. Si sabeis de alguno más no dudeis en publicarlo please!

https://www.youtube.com/watch?v=B-oiXsmuiSw

https://www.youtube.com/watch?v=B-oiXsmuiSw&feature=player_detailpage


Greybeard

Greybeard
opqa escribió:Respondía al mensaje inmediatamente anterior de Sebibike, en el que preguntaba "¿y con un cambio interno de rango amplio?" Entiendo que se refería a un cambio interno exclusivamente, no al Dual-Drive, del que ya habíamos hablado y que es un híbrido.
Vale, perdón.
Resumiendo:


526% Rohloff 14v
409% Alfine 700 11v
360% Nuvinci N360 CVT
341% Sram iMotion 9v
306% Nexus/Alfine 8v
244% Nexus 7v

408% Típica MTB 21v platos 42/34/24, piñones 12-28
(Edito y añado)
581% MTB "extrema" 27-30v platos 44/32/22, piñones 11-32







Última edición por Greybeard el Mar Oct 25, 2011 4:30 pm, editado 2 veces

Alberabtt

Alberabtt
Vaya nivel sí señor!!!!
En ciudad utilizo a diario (hoy no que ha diluviado) mi holandesa con un sencillo cambio interno de 3 velocidades que no llegará ni al 90% la pobre. Pero bueno por ciudad ya me vale y me sobra tú..!

Greybeard escribió:
opqa escribió:Respondía al mensaje inmediatamente anterior de Sebibike, en el que preguntaba "¿y con un cambio interno de rango amplio?" Entiendo que se refería a un cambio interno exclusivamente, no al Dual-Drive, del que ya habíamos hablado y que es un híbrido.
Vale, perdón.
Resumiendo:


526% Rohloff 14v
409% Alfine 700 11v
341% Sram iMotion 9v
306% Nexus/Alfine 8v
244% Nexus 7v

408% Típica MTB 21v platos 42/34/24, piñones 12-28





opqa


Yo había leído por ahí de gente que se queja de que el Alfine 11v se les queda corto para MTB porque normalmente usan alrededor de un 530% con cambios de 3 platos. También he leído que Shimano lo diseñó con idea de poder usarse con 2 platos por este motivo.

Pero amos, que si a alguien le basta con ese 409% en la MTB entonces sí, el Alfine 11 con un solo plato es una opción para él. Ahora, eso sí, barato tampoco es. De hecho creo que es mas caro que el Dual Drive.

Pedaleando

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El rohloff con tres platos y motor electrico ya seria el no va mas. cheers

oriam

oriam
Veo que no os gusta el cambio 360 Nuvinci


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Greybeard

Greybeard
oriam escribió:Veo que no os gusta el cambio 360 Nuvinci

Oído cocina. Añadido:
360% Nuvinci N360 CVT

La verdad es que no lo conozco. Vamos a hablar un poco de él.

Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 N360_GearInchCard_500px

Es un CVT, por lo que tiene "infinitas marchas" entre dos extremos. No hay saltos al pasar de una a otra, puedes poner cualquier desarrollo intermedio.

En vez de engranajes tenemos "conos" y "bolas", en función de la inclinación del portabolas la relación entre el cono izquierdo y el derecho varía.

Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 5104003820_f5443cacf1

Las posibles dudas están acerca del peso (2,5 kgs) y la eficiencia (aunque el fabricante indica que es similar a la de un BMI convencional, he leído dudas en foros)

A mí me gusta el concepto, pero... ¿alguien tiene experiencias de primera mano?



Última edición por Greybeard el Mar Oct 25, 2011 5:01 pm, editado 1 vez

Sebibike

Sebibike
Si funciona y es pagable es una maravilla


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Pedaleando

Pedaleando
Segun tengo entendido el rohloff  es mas efectivo que tener 3 platos y 9 piñones (que segun he leido en otros foros es el equivalente al rohloff) porque en el rohloff si puedes usar todas las velocidades, en cambio en uno de 3 platos y 9 piñones o mas, hay desarrollos que no se pueden o no aconsejan usar,como es el plato grande con el piñon grande o el plato pequeño con el piñon pequeño.Vosotros entendeis bastante mas de esto pero supongo que sera por que la cadena ya se dobla mucho para un lado u otro,en cambio en el rohloff que yo sepa, por lo que he leido no hay problemas de engranar cualquier marcha,por lo que visto de esta manera resultaria mas efectivo el rohloff,que tres platos y 9 piñones o mas.
ES correcta mi impresion? Y encima lo mejor de todo que se pueden cambiar las marchas desde parado sin tener que pedalear para que entren las marchas.Este invento a mi juicio es tan importante como el motor electrico para las bicis.Otra pregunta,por logica  supongo que si se le pone este cambio rohloff,ya no se le podra poner el motor electrico en la rueda trasera,ya que este ocupa su lugar,es correcto,no?

Sebibike

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Lo primero suena lógico; lo segundo (si hablamos de motores de buje) es así


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Greybeard

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PEDALEANDO escribió:segun tengo entendido el rohloff es mas efectivo que tener 3 platos y 9 piñones (que segun he leido en otros foros es el equivalente al rohloff) porque en el rohloff si puedes usar todas las velocidades, en cambio en uno de 3 platos y 9 piñones o mas, hay desarrollos que no se pueden o no aconsejan usar,como es el plato grande con el piñon grande o el plato pequeño con el piñon pequeño..

En el mensaje que está dos por encima del tuyo tienes una comparación del Rohloff (entre otros) con la MTB ("Mountain Triple). Lo que quieren decir, y dicen bien, es que no tiene "más marchas" (útiles) una MTB "de 27 velocidades (9x3) que el BMI Rohloff de 14, y es porque muchas se repiten (mira el gráfico).

¿La ineficiencia de ir con plato grande y piñón grande? Sí, pero es lo de menos. No lo verás a menudo en la vida real.

PEDALEANDO escribió:Otra pregunta,por logica supongo que si se le pone este cambio rohloff,ya no se le podra poner el motor electrico en la rueda trasera,ya que este ocupa su lugar,es correcto,no?

Evidentemente. El BMI es muy atractivo para un motor delantero.

Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Lafoto13

oriam

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El Nuvinci cuesta 349 http://www.ebay.com/itm/NuVinci-N360-rear-hub-36-hole-black-/110757106086?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item19c9a351a6#ht_2564wt_1185
Aquí hay un test http://www.cyclelicio.us/2010/nuvinci-n360-cvt-test-ride/

gráfica comparativa con los cambios
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 N360_GearInchCard_500px


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Pedaleando

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no entiendo ese grafico,pero por lo que tu has dicho,saco la conclusion de que en caso de que el dinero no sea problema sale mejor poner el rohloff que comprar una bici de 3 platos y 9 o mas piñones?Y el rohloff con una bici de 3 platos?Cuantas velocidades saldrian de ahi?



Última edición por PEDALEANDO el Mar Oct 25, 2011 11:39 pm, editado 1 vez

Sebibike

Sebibike
La respuestas es simple(para mí al menos): demasiados


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Greybeard

Greybeard
Y el rohloff con una bici de 3 platos?Cuantas velocidades saldrian de ahi?

Aproximadamente el triple de las que necesitas... Rolling Eyes

Pedaleando

Pedaleando
no me habeis respondido a la pregunta de que en caso de que el dinero no sea problema, si sale mejor poner el rohloff que comprarse una bici con 3 platos y 9 piñones o mas.Saco la conclusion por lo que decia greybeard de que sale mejor el rohloff que los 3 platos porque los cambios de los 3 platos hay algunos que se repiten y entonces es como si tuviera en realidad menos velocidades,es correcto?

oriam

oriam
Mas que comparar eso que el rango que hoy en día puede ser parecido con un 3platos x 10piñones en una MTB, tendrías que valorar las ventajas de rohloff, que por lo visto son estas

1.- Tiene una larga vida, ya que los elementos que lo componen quedan sellados y protegidos en el interior del buje.

2.- Larga vida también a la cadena, que trabaja siempre en línea, a diferencia de los cambios externos donde es arrastrada, arriba y abajo, a través de las diferentes coronas.(por lo tanto menos cambios de cadena)

3.- Permite cambiar sin pedalear, hecho interesante para el ciclismo urbano, víctima de múltiples paradas en los semáforos.(esto es ideal cuando por lo que sea tienes que parar y te has quedado en una marcha larga)

4.- Las velocidades son efectivas y no se duplican, contrariamente al abanico de relaciones que ofrece un cambio externo. Presenta un incremento gradual y regular del 13,5% de una velocidad a la siguiente (se supone que si le pones platos a parte de no hacer falta, se repetirán alguna velocidad)


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Greybeard

Greybeard
No mires "cuántas" velocidades. Hemos hablado de uno que tiene infinitas. Y eso ¿qué significa, en la práctica?

Mira el rango cubierto. Pero ponlo en relación con tus necesidades; si no vas a subir rampas de un 20% no necesitas un desarrollo cortísimo.

Te digo una cosa: mi bici tiene tres platos. Hay uno que no he usado desde que tengo un humilde kit de 250w... y vamos dos en la bici...

Pedaleando

Pedaleando
oriam escribió:Mas que comparar eso que el rango que hoy en día puede ser parecido con un 3platos x 10piñones en una MTB, tendrías que valorar las ventajas de rohloff, que por lo visto son estas

1.- Tiene una larga vida, ya que los elementos que lo componen quedan sellados y protegidos en el interior del buje.

2.- Larga vida también a la cadena, que trabaja siempre en línea, a diferencia de los cambios externos donde es arrastrada, arriba y abajo, a través de las diferentes coronas.(por lo tanto menos cambios de cadena)

3.- Permite cambiar sin pedalear, hecho interesante para el ciclismo urbano, víctima de múltiples paradas en los semáforos.(esto es ideal cuando por lo que sea tienes que parar y te has quedado en una marcha larga)

4.- Las velocidades son efectivas y no se duplican, contrariamente al abanico de relaciones que ofrece un cambio externo. Presenta un incremento gradual y regular del 13,5% de una velocidad a la siguiente (se supone que si le pones platos a parte de no hacer falta, se repetirán alguna velocidad)
pues entonces eso,que el rohloff es mucho mejor,aunque tambien mucho mas caro,unos 900 € .Si me hubiera enterado antes del cambio este no habria pedido la Neo City,me hubiera comprado alguna bici urbana y le pondria el rohloff y un motor electrico delante de 500W y una bateria de estas tipo botellin.Esa para mi seria la bici perfecta. iv9x94 Salud.

Sebibike

Sebibike
PEDALEANDO escribió:no me habeis respondido a la pregunta de que en caso de que el dinero no sea problema, si sale mejor poner el rohloff que comprarse una bici con 3 platos y 9 piñones o mas.Saco la conclusion por lo que decia greybeard de que sale mejor el rohloff que los 3 platos porque los cambios de los 3 platos hay algunos que se repiten y entonces es como si tuviera en realidad menos velocidades,es correcto?
Yo creo que sí se ha respondido, al menos se han dado elementos de juicio suficientes y gráficos como para que tengas información de sobra y puedas elgir lo que quieras Wink


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oriam

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Hombre con un buen cambio de los te toda la vida también sobra, pero ahí están puestas las ventajas de este sistema
te dejo un gráfico donde muestran como van las velocidades comparadas con las de MTB, y en este hilo te puedes aburrir de información del sistema rohloff http://www.foromtb.com/showthread.php?134237-Aki-Tunin-%A1Ya-rulo-con-Rohloff!
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 2818179630070961731S600x600Q85


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opqa


Yo desde que me he enterado de la existencia de estas cosas sueño con una bici con cambio rohloff y transmisión por correa. Pero claro, soñar es gratis Very Happy

Pedaleando

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estos alemanes son la hostia,todo lo que hacen lo hacen bien y de lo mejor del mercado,sea de lo que sea,ahora eso si el precio tambien tiene tela...

Pedaleando

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opqa escribió:Yo desde que me he enterado de la existencia de estas cosas sueño con una bici con cambio rohloff y transmisión por correa. Pero claro, soñar es gratis Very Happy
yo con correa no la cogeria a no ser que este bien protegida de la lluvia o charcos de agua que puedas pasar,porque si se te moja la correa es muy posible que patine sobre las poleas y pierda eficacia,si es al menos el sistema como yo creo.

Sebibike

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Quizá se refiera a una correa dentada


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Sebibike escribió:Quizá se refiera a una correa dentada
si es dentada ya la cosa cambia,ya que seria como una cadena y aunque se mojase no patinaria.

opqa


PEDALEANDO escribió:yo con correa no la cogeria a no ser que este bien protegida de la lluvia o charcos de agua que puedas pasar,porque si se te moja la correa es muy posible que patine sobre las poleas y pierda eficacia,si es al menos el sistema como yo creo.
Efectivamente como dice Sebibike, se trata de correas dentadas. Ya hay sistemas de transmisión por correa específicamente diseñados para bicis, y son perfectamente válidas para circular con barro y porquería siempre que estén bien tensionadas. Las cadenas son un engorro para circular en barro y polvo, requieren un mantenimiento contínuo (limpieza y engrasado) o no te duran nada. La correa no necesita engrases de ningún tipo y se limpia de un manguerazo. Eso unido al nulo bajo* mantenimiento de un cambio interno para mí sería la bici ideal.

En este hilo de foromtb hay gente con las mismas dudas que tú al principio, y enseguida les demuestran lo equivocados que están:
http://www.foromtb.com/showthread.php?656490-Transmision-por-correa

En ese mismo hilo ponen un enlace a una tienda que vende una bici como la de mis sueños (supongo que no será la única). Se me sale de presupuesto, pero espero y deseo que dentro de unos añitos estas novedades hayan calado en el mercado y estén al alcance de todos los bolsillos:
http://www.poison-bikes.de/shopart/9911000432-35-1-604/Mountainbikes/Hardtail-_teilgefedert_-26-Zoll/Zyankali-IGH/Zyankali-Belt-Drive-T-2011.htm

* El Rohloff, igual que el Alfine 11, require un cambio de aceite cada X.000 kilómetros, como los coches. Operación que por otra parte no es nada complicada y se puede hacer sin desmontar nada a través de unas válvulas que tienen para ese fin.

Pedaleando

Pedaleando
opqa,te ofrezco un trato,el que antes consiga una bici con cambio rohloff se la deja probar al otro.Te parece?Estoy deseando probar un cambio de esos.Eso de cambiar desde parado es la leche y los mismos desarrollos con un solo plato es la leche,estoy flipando en color.

Pedaleando

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[quote="opqa"]


En ese mismo hilo ponen un enlace a una tienda que vende una bici como la de mis sueños (supongo que no será la única).
Bonita bici,pero viendo las fotos juraria que lleva cadena,a no ser que le hayan dado la apariencia de una cadena normal. Edito: viendo la foto entera de la bici si se ve la correa,yo estaba viendo la foto pequeña del plato y ahi si lleva cadena.

opqa


Si yo también me he dado cuenta, debe ser un error de esa foto porque en la descripción de la bici pone bien claro que lleva correa y rohloff.

Pero bueno, todo esto ya se va mucho del tema original, perdón por el off-topic pero unas cosas llevan a otras y... Embarassed

Sebibike

Sebibike
No pasa nada pero volvamos al hilo si os parece


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opqa


Pues volviendo al hilo me he dado cuenta de que en la web de ruedaselectricas.com venden el mismo kit de ebay (a 200€ eso sí). Si alguien tiene alguna duda o prefiere no compar al extranjero puede preguntarles/comprarles a ellos.

Sebibike

Sebibike
Entiendo que sin baterías.
Con envío?


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oriam

oriam
Estos son los tres kits centrales de ruedaselectricas

24v 250W 150E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Kit_economico


36v 250W 199E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Kit%20my1016
36v 500W 349E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Richin%20motor


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52Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Empty Otra opción de motor central el Miér Oct 26, 2011 12:35 pm

Oscar

Oscar
Si no me equivoco esta con un plat en la parte izquierda tal y como comentaba Grey Question Question Question
http://enchufalo.es/mountain-wolf-e-bike


Se pueden aprovechar los tres platos, ....
Y la panacea para mi gusto, los que están integrados en la tija como los que se comentan del dopaje eléctrioco en la UCI

http://enchufalo.es/sospechas-de-motores-electricos-en-cuadros-de-bicicletas-de-competicion

Estos si son limpios, aprovechamos platos piñones, cambios internos, ... Creo que a pesar del cambio de bielas, etc. los más rentables y fáciles de usar. sunny

opqa


Respecto a los motores de ruedaselectricas que ha puesto oriam. Los dos últimos son los mismos que venden en ebay, los precios son sin envío creo, pero no estoy seguro, si vives en madrid igual te puedes ahorrar el envío recogiéndolo en tienda.

Hay una par de diferecias sustanciales entre el primero y los dos últimos, a saber:

-El primero sólo te envían el motor con un piñón y una placa de sujección al cuadro que casi con total seguridad no te va a encajar perfectamente en cualquier cuadro. De todo lo demás te encargas tú, lo tienes que conectar al eje pedalier o a la cadena como puedas. Además con este kit no tendrás rueda libre en las bielas, es decir, cuando el motor esté girando arrastrará las bielas y te obligará a mover las piernas. Curiosamente eso lo convierte en un kit legal a pesar de controlarse sólo mediante acelerador.

-Los otros dos son algo más completos, vienen con un eje pedalier que sustituye al de tu bici, se enganchan al cajón del eje pedalier y al cuadro, y vienen con una biela que tiene rueda libre integrada, con lo que puedes no pedalear mientras el motor mueve la bici (modo moto).

oriam

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Pues no me había dado cuenta que el primero no tiene ni bielas, pues como vaya a unas rpm altas o te pille descuidado.....


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opqa escribió:Hay una par de diferecias sustanciales entre el primero y los dos últimos, a saber:

-El primero ...Además con este kit no tendrás rueda libre en las bielas, es decir, cuando el motor esté girando arrastrará las bielas y te obligará a mover las piernas. Curiosamente eso lo convierte en un kit legal a pesar de controlarse sólo mediante acelerador.

Alto precio a pagar por una pseudolegalidad: puedes hacer "playback" claro pero estrictamente, sin sensor de pedaleo(sea de cadencia o de par), si accionas el acelerador se mueven los pedales -lo cual no es lo mismo que dice la ley, que habla de que el motor ayude sólo cuando pedalees- y tus piernas pueden estar en el aire.

Cada uno que haga lo que quiera (yo no tengo sensor de pedaleo así que no me postulo como paladín del PAS) pero sabiendo de antemano lo que es legal y lo que no.


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Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.

oriam

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Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.

Según esa teoría ponemos piñón fijo y todos con acelerador


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Pues también, otra cosa es que sea práctico/cómodo.

Sebibike

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opqa escribió:Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.
son consideradas bicicletas eléctricas las bicicletas con pedaleo
asistido
, equipadas con un motor eléctrico auxiliar... cuya potencia disminuya
progresivamente y que finalmente se interrumpa
cuando la velocidad del
vehículo alcance los 25 km/h, o antes si el ciclista deja de pedalear.


Con ese kit puedes dejar de pedalear poner los pies en el aire fuera de los pedales acelerar y el motor estará violando la ley... eso con el PAS (salvo el improbable caso de llevar pinhón fijo) no sucede
Si hay algo que se me escape...



Última edición por Sebibike el Miér Oct 26, 2011 8:47 pm, editado 2 veces (Razón : fixy)


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opqa


Me imaginaba que saldría lo de los pies en el aire... Me parece muy rebuscado que se pueda declarar el montaje ilegal porque no cumpla las condiciones si montas de una forma nada ortodoxa, nada cómoda y, desde mi punto de vista, bastante ridícula. Nadie va en bici así, es demencial pensar que alguien se monte este kit para ir así, y en que caso de que alguien lo haga, pues se le multa a ese sólo. Lo demás me parece marear mucho la perdiz, no creo que un juez considerase el kit ilegal basándose en el supuesto de llevar los pies en el aire.

El problema aquí es que el legislador no ha contemplado todos los casos posibles sin ambigüedad al olvidarse de la existencia del piño fijo. Aquí la clave está en el requisito de que el motor se pare si el ciclista deja de pedalear. Con ese montaje el motor en parcha no permite que el ciclista deje de pedalear suponiendo que estemos montando como se supone que se monta una bici, igual que una bici de piño fijo no te permite dejar de pedalear siempre que la bici esté en movimiento, por lo tanto, ese requisito simplemente no se puede aplicar a este tipo de montaje, porque el caso que describe no se puede dar.

Eso por parte del acelerador, por parte de la velocidad también habría que limitar de alguna manera, y la única manera simple que se me ocurre sería instalando un desarrollo máximo que no te permitiera sobrepasar esos 25km/h a una cadencia inferior a la velocidad de giro del motor en vacío.

opqa


Es más, le voy a dar la vuelta a la tortilla a lo que has dicho Oriam.

Suponiendo que la interpretación correcta sea la vuestra, en ese caso sería ilegal montar un kit con sensor pas en una fixie. Porque claro, empiezas a pedalear, se activa el motor, levantas los pies en el aire (ya no estás pedalando), pero como vas en una fixie los pedales siguen dando vueltas mandando impulsos al controlador, que no deja de funcionar, con lo cual el motor te está moviendo aunque no estés pedaleando...

¿De verdad os parece que nadie en su sano juicio declararía ese montaje ilegal por esa posiblidad? Pues el otro igual.

Sebibike

Sebibike
Pues una fixie yo tampoco montaría si quisiera legalidad al pie de la letra.
De verdad crees que toda la autoridad encargada de declarar este montaje legal/ilegal está en su sano juicio? Evil or Very Mad


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Pedaleando

Pedaleando
de todos los sistemas de motor electrico comentados en este foro,es el que MENOS me convence.

opqa


A mi tampoco me convence, pero me gusta plantearme todas las opciones posibles, hay gente a la que sí le llama la atención, y hay gente que se compra bicis ya montadas con sistemas MUY parecidos (véanse las BH emotion). Así que porque no va a poder montarse una parecida quien le guste pero no quiera cambiar de bici o ahorrarse unos euros.

P.D: ¿Te referías al kit de 150€ de ruedas electricas o a todos los que se han planteado en este hilo en general?

65Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 1 Empty ¿Y éste motor? el Miér Oct 26, 2011 8:12 pm

Oscar

Oscar
Perdonad si ya habéis hablado de él pero no lo encuentro referido en ninguna parte,os envío el enlace al video
https://www.youtube.com/watch?v=gk5FxsfbPmY&feature=player_embedded

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