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Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ...

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tomteam

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Si al guardia le gusta las freeride te para fijo.

Sebibike

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Demasiado llamativo para llevar algo ilegal... creo que es ir buscando problemas ir con eso por la calle.



Última edición por Sebibike el Dom Nov 27, 2011 2:06 pm, editado 1 vez


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tomteam

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Si lo llevas en 36v 250w y con su limitador no será ilegal.
De todas formas esa no es una bici concebida para usarla todos los dias para ir al trabajo.

154 otros kits el Lun Nov 28, 2011 9:29 pm

vehiculosverdes



Buena página la de cyclone, no la conocía, y los kits parecen chupi. Se pueden poner hasta tres platos, con lo que se resuelven varios problemas de otros kits.
Como todo, hay que mirar con lupa las cosas.
Por ejemplo me gustaría saber un poco más sobre las conexiones. Al parecer todo está por fuera. Que pasa si llueve?
Supongo que lo tienen pensado.

No puedo poner enlaces todavía, pero podeis visitar Sunstar , Extramotion y mpfdrive y ver si os gustan estos kits
Saludos eléctricos

moviles2

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Sebibike escribió:Bonito para que te paren las autoridades...

mas se ve un 9c, cachis la mar al final me voy a arrepentir

Sebibike

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Yo decía por los colores Very Happy


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Sebibike

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vehiculosverdes escribió:
Buena página la de cyclone, no la conocía, y los kits parecen chupi. Se pueden poner hasta tres platos, con lo que se resuelven varios problemas de otros kits.
Como todo, hay que mirar con lupa las cosas.
Por ejemplo me gustaría saber un poco más sobre las conexiones. Al parecer todo está por fuera. Que pasa si llueve?
Supongo que lo tienen pensado.

No puedo poner enlaces todavía, pero podeis visitar Sunstar , Extramotion y mpfdrive y ver si os gustan estos kits
Saludos eléctricos
Si me das las direcciones in www te lo edito, Andrés


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crazygunb


acabo de comprar uno kit central de gngelectric y alos 8 min de prueba se malogro el piñon que esta ubicado en el motor y para empezar necesita ayuda de pedaleo y el max solo llegue a 30 y eso ke era motor de 48 450w , cres que me pueda hacer una devolucion si es que no deseo mas el kit algun sugerencias? gracias

tomteam

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Yo intentaria ponerme en contacto con el vendedor para que me lo solucionara.
Si el eje da vueltas pero no lo hace la rueda libre puede haberse salido la pieza que hace que ambos se muevan solidariamente.

Osito

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Ufff. a mi ese ruido, no me gusta nada Sad

crazygunb


Si suena fuerte comparado al hub que tengo tb , bueno ya lo contacte para un reembolso esperando su respuestas

calixto


Agrego mis conclusiones sobre el kit de Cyclone después de estudiarlo bastante a fondo, ya que mi idea era incorporárselo a mi bicicleta plegable (enlace del fabricante, con compra on-line desde la misma web si se quiere: http://www.cyclone-tw.com/index.html

Como bien se ha apuntado previamente, se pueden adquirir kits que incluyen de uno a tres platos. Los kits de 3 platos no obstante parece ser que están diseñados para bicicletas de MTB porque según las fotos de la página el motor se pone colgado del cuadro normalmente en estos casos quizás porque si pones demasiado cerca el piñón del motor al cambiar de plato pudiera salirse la cadena por falta de alineamiento. No lo tengo claro, es un tema que no he estudiado bien porque yo no tenía intención de poner mas de un plato.

Lo que a mi me echa un poco para atrás del kit de cyclone son varios aspectos de diseño:

1. El motor es ancho, en concreto 14,8 cm. Eso implica tener que cambiar el eje pedalier sí o sí por el que viene con el kit, porque si no, al dar pedales con el pedalier original chocarían las vielas con el motor en caso de posicionarlo justo detrás del eje. De todas formas el plato hay que cambiarlo por uno específico que no gire a la par que el motor, eso viene con el kit. Hay una opción si lo montas algo más lejos como para que no choquen las bielas, de montarlo con un doble piñón. Pongo foto más abajo.
2. No tienen otra forma de combinar el tema de tener que poner un eje pedalier largo y mantener la alineación de la cadena con el motor y el piñón, que desplazar el pedal izquierdo 3 cm a la izquierda, sin su correspondiente desviación del derecho!! Fijaos en las fotos y vereis que es verdad Cosa incómoda no os parece?? Según las críticas de los foros no es que sea demasiado incómodo, pero hombre... tener que pedalear unos centenares de km que es para lo que uno se compra una de estas cosas, siempre con un ligero desequilibrio por un diseño no perfeccionado... osease.... joder... estrújate un poco los sesos pensando en cómo puedes hacer el motor más estrecho quillo... Seguramente este defecto de diseño se notará mas en cajas de pedalier de 68 mm que en las de 73 mm.
3. La calidad de los materiales está muy cuestionada en la mayoría de foros que he leído, por lo visto el piñón libre se estropea cada cierto kilometraje, no se si unos 800 ó 1000 km, vamos como unas zapatillas de deporte. El plato también tiene una vida algo limitada parece ser... Hay algún crack que esto lo soluciona creándose su propio plato de buena calidad y arreglándoselas para ponerle el rodamiento libre, lo dicho, de crack...
4. El motor y demás componentes no son impermeables. Un mal menor si uno se las apaña para impermeabilizarlo con silicona y demás historias.
5. Ruidoso como el que mas. Hay a quien no le parece mal porque avisa a los peatones de tu llegada por detrás. Para comprobar lo que digo visualizar el siguiente vídeo de youtube:



6. Hay que tener sus dosis de paciencia como en tantas cosas para conseguir anclar de una manera firme el motor y que no se desplace por las fuerzas de torsión. Hay quien le echa unas semanas al asunto ajustándolo periódicamente, pero al final se consigue sujetar bien.

Todo no son desventajas. Las ventajas son las propias de los motores centrales:

- Aprovechamiento de las marchas de tu bicicleta, como el motor de una moto o el de un coche. Cogerá poca velocidad en marchas cortas pero con mucho empuje, buena cosa para subir cuestas. En marchas largas velocidad punta, con menos empuje.
- Como apunta hego en otro hilo, mejor reparto de masas en la bicicleta, concentrando el peso en el centro, y con bajo centro de gravedad en caso de que lo posiciones detrás del eje pedalier.
- En el caso de los Cyclone, parece que son populares en otros países, aparentemente por la web puedes reponer pieza por pieza el kit conforme se vaya estropeando y no se que otra ventaja se le podría sacar...
- Opción de doble piñón en el motor para no cambiar las bielas.

Si se me ocurre algo mas para completar el post ya os lo diré. Fotos:

El kit:



Opciones de instalación:








Opción para no cambiar la biela:




Por cierto Sebi, una sugerencia a ver qué te parece: ¿Se podrían agrupar al principio del hilo, o en otro hilo todas las opciones en motores centrales? Por ejemplo se me ocurre, por tipo, integrados vs kit, y por marca. Creo que ayudaría a visualizar de un plumazo al abrir el hilo todas las ofertas que hay en el mercado.

c_dos_vtr_110

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Interesante aporte, he de comentar que generalmente los motores brushless cuanto más largo sea el desarrollo (sin exagerar radicalmente) más potencia son capaces de generar, el único problema es si nos pasamos y se queman por sobrepasar la temperatura o no soportar la intensidad que pase por los cables, lo comento porque se tiende a mirar motores centrales para tener marchas cuando hay defensores y detractores de ellas en un vehículo eléctrico.


A mí me interesan en cuanto a electrificar otras cosas, estaba pensando en un patinete que tengo de cuatro ruedas o montar algo estilo kart; pero debería buscar algo que permitiera mayor potencia.

Sebibike

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Ahora a duras penas tengo tiempo estoy intententando recuperar el portátil que me lo ha cepillado un virus


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calixto


Aun así aquí estás, que máquina estás hecho. Habrá tiempo de ir ordenando toda la información y con enlaces a las reviews correspondientes.

A colación del comentario de c_dos, por mi experiencia de uso de uno central en una Kalkoff prestada que tengo, he de decir que es una gozada. Pero vamos, que la Dahon electrificada que me estoy construyendo con tracción 2X2 y dentro de lo posible con un reparto equilibrado de pesos delante y detrás estoy seguro de que me va a gustar mucho.

c_dos_vtr_110

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¿Que estas empleando para montar la 2x2?

calixto


El motor Q85 de 83 mm de ancho, a 328 rpm, delantero, tengo abierto un hilo que se llama "¿Es posible electrificar una Dahon Mu P7?". De momento mínimo tendré que esperar un mes, ya os lo contaré que ando muy justo de tiempo hoy. Saludos.

Sebibike

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http://www.enbicielectrica.com/t820-es-posible-electrificar-una-dahon-mu-p7?highlight=dahon


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169 kit en eje pedalier el Jue Mar 01, 2012 12:14 pm

jose

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Hola a ver que os parece este kit.http://ruedaselectricas.com/bicicleta-electrica-36v250w-pedalier-p-118.html

Sebibike

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Movido fusionado con preexistente


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jose

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Hola,alguien a montado este kit?Tambien venden bicis con el motor.saludos. http://www.granadaelectricbike.com/tienda-on-line?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=55&category_id=7&manufacturer_id=1

tomteam

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Hola jose.
Ese es un motor de repuesto para un kit Tonaro. Pero no se comercializa como kit sino como motorización de las bicicletas eléctricas Tonaro.

jose

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hola,gracias por la aclaracion,

jose

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Hola,esto es lo que me han contestado sobre los kit tonaro,saludos.
Miércoles 21 de marzo de 2012 18:51

Buenas tardes, estamos esperando recibirlo en los próximos meses, tenemos muchos clientes interesados en nuestro kit se está retrasando la llegada del mismo porque están intentando que le acople del motor a la bici sea lo más estándar posible y solido en cuanto tenga noticias le aviso.



Realmente nuestro motor por ir directamente al pedalfer desarrolla mucho mas par motor que un motor al buje convencional ósea que suben desniveles de más del 20% sin problemas y tienen una fiabilidad probada si quiere probar el sistema puede pasar por nuestro local en agustina de Aragón nº 37 bajo o lo que es lo mismo el servicio oficial Suzuki de granada, también tiene la posibilidad de probarla en plaza nueva tenemos tours diarios y nuestro guía estará encantado de enseñarle como funciona este es el mejor punto para probarla porque podrá comprobar cómo sube la cuesta de gomeras.



Ofrecemos facilidades para comprar una bicicleta financiándola hasta en 36 meses, puedes ver nuestros modelos en nuestra web www.granadaelectricbike.com



Disponemos de algunas unidades de pruebas en precios muy competitivos por debajo de los 1000 eur en muy buen estado.

Sebibike

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Eso de las cuestas a más del 20% dependerá de si hay desarrollo porque si no... eran con escobillas?


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jose

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En su pagina web dice que son motor Brushless sin escobillas.

177 Buscamos kit motor central eléctrico el Miér Abr 04, 2012 12:42 pm

Alife cycles co


Buenas, estamos en un proyecto para bicicleta cargo (180kgs de carga máxima) y estamos pensando en montar motor central eléctrico por la facilidad de montaje, reparación y mantenimiento. Simple y fuerte es nuestro lema.... Cajon de carga trasero y delantero, dos opciones de cuadros, así que tenéis una idea del diseño.... Podríais decirnos alguno de vosotros dónde poder conseguir dichos motores, Taiwán? Algún link?

Muchísimas gracias por vuestra colaboración, saludos cordiales.

opqa


En Taiwán están los cyclone, pero si es por simpleza y facilidad de montaje es todo lo contrario, es mucho más simple y fácil de montar un motor en buje.

Sebibike

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Ali creo que tenéis un concepto erróneo de los motores centrales. Busca en el foro el término "central" y verás lo principal que ya hemos hablado.


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Sebibike

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Fusionado al principal. Por favor, buscad antes de postear cosas preexistentes.
Gracias por la comprensión.


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crazygunb


Hola:
al fin tuve tiempo de tomar foto y subirlo espero que les guste





Última edición por Sebibike el Sáb Mayo 12, 2012 10:14 pm, editado 1 vez (Razón : tuve, al fin)

Sebibike

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Gracias por las fotos iv9x94
Cómo va de prestaciones?


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crazygunb


Al comienzo tuve mucho problemas con el piñon medio que se desajustaba solo después y tambien el piñon de motor que fue cambiado y soldado para que no salga ante era solo presion '-.- por ahora va bien tengo autonomia de solo 12km con 14s velocidad máx. de 53km/h



Última edición por Sebibike el Dom Mayo 13, 2012 2:04 am, editado 1 vez (Razón : acentillos, tuve)

Sebibike

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5ah?


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crazygunb


Si 2x6s 14s los 3 son de 5000 mah

Sebibike

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Joroba, cómo chupa. El otro día hice con 6S 5000mah 12kms a unso 25km/h (eso sí) y me sobró algo batería sin haberla cargado a tope.
Qué cadencia de pedaleo llevas (60-80)?


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crazygunb


A que te refieres sobre cadencia de pedaleo?

Sebibike

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Pedaladas por minuto.


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oriam

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Lo ideal sería saber también qué rendimiento tiene en subida, se supone que al utilizar las velocidades de la bici, en subida y con un desarrollo corto lo tiene que hacer bien
Estos motores centrales tienen que ser muy polivalentes al utilizar diferentes velocidades


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Alberabtt

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Recupero este hilo porque coy a ayudar a un familiar que tiene interes en montar un kit central en su Montain Bike. Estamos pensando en una potencia de 500w- 1000W con 3 platos a 48v con baterías LIPO. Este hombre es un "manitas" de la mecánica por lo que en principio lo podrá instalar sin mayores problemas.

Recopilando información tenemos los de GNGELECTRIC:
http://gngelectric.webs.com/mid450wbrushless.htm

los de CYCLONE:
http://www.cyclone-tw.com/order-3chain.htm

y finalmente el motor de BMSBattery con un sólo comentario de un forero aleman que contaba maravillas, aunque el montaje es de lo más complicado.
http://www.bmsbattery.com/central-motor/321-ebike-central-motor.html


¿Me falta algún otro kit central comercializado por internet?

Pues eso que a ver si con vuestra ayuda vamos concretando este proyecto. Estamos abiertos a todo tipo de sugerencias.



Última edición por Alberabtt el Mar Jun 12, 2012 10:30 pm, editado 1 vez

Alberabtt

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¿Algún otro kit central por Internet aparte de los 3 ya citados?



Última edición por Sebibike el Miér Jun 06, 2012 11:04 pm, editado 1 vez (Razón : acentillos)

Sebibike

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No recuerdo.


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Alberabtt

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¿Creeis que algún motor brushless de los que venden Hobbyking podría utilizarse cómo motor central?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?pc=59&idCategory=364&curPage=3&v=&sortlist=&sortMotor=&LiPoConfig=

¿Se podría utilizar un controlador de bici de 24, 36 ó 48v para este tipo de motores?

c_dos_vtr_110

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Sí, en endless los usan, suelen usar motores outrunner, gira la parte exterior (carcasa) con el eje.



Última edición por Sebibike el Miér Jun 27, 2012 9:18 pm, editado 1 vez (Razón : sí)

Alberabtt

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Supongo que te refieres al motor que utilizan para friccionar mediante papel de lija la rueda trasera. Yo me refería a un motor similar en potencia a ese "outrunner" pero que gire el rotor y no la carcasa.


c_dos_vtr_110 escribió:Sí, en endless los usan, suelen usar motores outrunner, gira la parte exterior (carcasa) con el eje.

c_dos_vtr_110

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No, también para transmitir la potencia mediante la cadena y también usar outrunner para ello.

JanDC


Hola, recuerdo haber leído en el foro que una tienda de Madrid,Ruedaseléctricas, venden
kits con motores centrales.Da un vistazo a la red,Saludos.

yoni


Alberabtt escribió:Después de haber probado los motores centrales en bicis cómo Yamaha, Kalkhoof o BH y comprobar que efectivamente van muy bien, me he topado (gracias a OPQA) con un kit motor pedalier realmente asequible, y muy discreto una vez instalado.

El kit pesa 6kg (más o menos cómo cualquier kit tipo Nine Continent)
La velocidad máx es de 45km/h.
Ofrece resistencia 0 al pedalear sin asistencia.
Sale por unos 130€ más transporte.
El kit es libre por lo que se puede llevar a "gas" sin ninguna limitación.

A falta de saber la curva de potencia (estoy en ello), me gustaría saber vuestra opinión acerca de este motor central.

http://www.ebay.es/itm/36V-350W-ELECTRIC-MOTORIZED-E-BIKE-CONVERSION-KIT-/200645036341?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb7604935




Lo has probado? el proveedor es fiable?

Sebibike

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En éste no había que saber soldar?


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yoni


saber soldar el que?

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