Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías

Bicicletas eléctricas, kits y baterías

No estás conectado. Conéctate o registrate

Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Kits eléctricos con o sin batería » Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ...

Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ...

Ir a la página : Precedente  1, 2, 3, 4, 5  Siguiente

Ir abajo  Mensaje [Página 2 de 5.]

oriam

oriam
Estos son los tres kits centrales de ruedaselectricas

24v 250W 150E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit_economico


36v 250W 199E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit%20my1016
36v 500W 349E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Richin%20motor


_________________


http://www.enbicielectrica.com

52Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Empty Otra opción de motor central el Miér Oct 26, 2011 12:35 pm

Oscar

Oscar
Si no me equivoco esta con un plat en la parte izquierda tal y como comentaba Grey Question Question Question
http://enchufalo.es/mountain-wolf-e-bike


Se pueden aprovechar los tres platos, ....
Y la panacea para mi gusto, los que están integrados en la tija como los que se comentan del dopaje eléctrioco en la UCI

http://enchufalo.es/sospechas-de-motores-electricos-en-cuadros-de-bicicletas-de-competicion

Estos si son limpios, aprovechamos platos piñones, cambios internos, ... Creo que a pesar del cambio de bielas, etc. los más rentables y fáciles de usar. sunny

opqa


Respecto a los motores de ruedaselectricas que ha puesto oriam. Los dos últimos son los mismos que venden en ebay, los precios son sin envío creo, pero no estoy seguro, si vives en madrid igual te puedes ahorrar el envío recogiéndolo en tienda.

Hay una par de diferecias sustanciales entre el primero y los dos últimos, a saber:

-El primero sólo te envían el motor con un piñón y una placa de sujección al cuadro que casi con total seguridad no te va a encajar perfectamente en cualquier cuadro. De todo lo demás te encargas tú, lo tienes que conectar al eje pedalier o a la cadena como puedas. Además con este kit no tendrás rueda libre en las bielas, es decir, cuando el motor esté girando arrastrará las bielas y te obligará a mover las piernas. Curiosamente eso lo convierte en un kit legal a pesar de controlarse sólo mediante acelerador.

-Los otros dos son algo más completos, vienen con un eje pedalier que sustituye al de tu bici, se enganchan al cajón del eje pedalier y al cuadro, y vienen con una biela que tiene rueda libre integrada, con lo que puedes no pedalear mientras el motor mueve la bici (modo moto).

oriam

oriam
Pues no me había dado cuenta que el primero no tiene ni bielas, pues como vaya a unas rpm altas o te pille descuidado.....


_________________


http://www.enbicielectrica.com

Sebibike

Sebibike
opqa escribió:Hay una par de diferecias sustanciales entre el primero y los dos últimos, a saber:

-El primero ...Además con este kit no tendrás rueda libre en las bielas, es decir, cuando el motor esté girando arrastrará las bielas y te obligará a mover las piernas. Curiosamente eso lo convierte en un kit legal a pesar de controlarse sólo mediante acelerador.

Alto precio a pagar por una pseudolegalidad: puedes hacer "playback" claro pero estrictamente, sin sensor de pedaleo(sea de cadencia o de par), si accionas el acelerador se mueven los pedales -lo cual no es lo mismo que dice la ley, que habla de que el motor ayude sólo cuando pedalees- y tus piernas pueden estar en el aire.

Cada uno que haga lo que quiera (yo no tengo sensor de pedaleo así que no me postulo como paladín del PAS) pero sabiendo de antemano lo que es legal y lo que no.


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

opqa


Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.

oriam

oriam
Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.

Según esa teoría ponemos piñón fijo y todos con acelerador


_________________


http://www.enbicielectrica.com

opqa


Pues también, otra cosa es que sea práctico/cómodo.

Sebibike

Sebibike
opqa escribió:Si accionas el acelerador se mueven los pedales, lo cual te obliga a pedalear. Por lo tanto desde mi punto de vista ese modo de funcionamiento entra 100% de lleno en lo que dice la ley.

La ley no dice que tengas que pedalear haciendo fuerza, si fuera así los sensores de cadencia tampoco serían legales, dado que también te permiten hacer "playback". En el nivel de asistencia máximo si lo pones en llano puedes mover las piernas a una velocidad inferior a la que va la bici y pedaleas en vacío sólo para que le motor funcione haciendo él todo el esfuerzo.
son consideradas bicicletas eléctricas las bicicletas con pedaleo
asistido
, equipadas con un motor eléctrico auxiliar... cuya potencia disminuya
progresivamente y que finalmente se interrumpa
cuando la velocidad del
vehículo alcance los 25 km/h, o antes si el ciclista deja de pedalear.


Con ese kit puedes dejar de pedalear poner los pies en el aire fuera de los pedales acelerar y el motor estará violando la ley... eso con el PAS (salvo el improbable caso de llevar pinhón fijo) no sucede
Si hay algo que se me escape...



Última edición por Sebibike el Miér Oct 26, 2011 8:47 pm, editado 2 veces (Razón : fixy)


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

opqa


Me imaginaba que saldría lo de los pies en el aire... Me parece muy rebuscado que se pueda declarar el montaje ilegal porque no cumpla las condiciones si montas de una forma nada ortodoxa, nada cómoda y, desde mi punto de vista, bastante ridícula. Nadie va en bici así, es demencial pensar que alguien se monte este kit para ir así, y en que caso de que alguien lo haga, pues se le multa a ese sólo. Lo demás me parece marear mucho la perdiz, no creo que un juez considerase el kit ilegal basándose en el supuesto de llevar los pies en el aire.

El problema aquí es que el legislador no ha contemplado todos los casos posibles sin ambigüedad al olvidarse de la existencia del piño fijo. Aquí la clave está en el requisito de que el motor se pare si el ciclista deja de pedalear. Con ese montaje el motor en parcha no permite que el ciclista deje de pedalear suponiendo que estemos montando como se supone que se monta una bici, igual que una bici de piño fijo no te permite dejar de pedalear siempre que la bici esté en movimiento, por lo tanto, ese requisito simplemente no se puede aplicar a este tipo de montaje, porque el caso que describe no se puede dar.

Eso por parte del acelerador, por parte de la velocidad también habría que limitar de alguna manera, y la única manera simple que se me ocurre sería instalando un desarrollo máximo que no te permitiera sobrepasar esos 25km/h a una cadencia inferior a la velocidad de giro del motor en vacío.

opqa


Es más, le voy a dar la vuelta a la tortilla a lo que has dicho Oriam.

Suponiendo que la interpretación correcta sea la vuestra, en ese caso sería ilegal montar un kit con sensor pas en una fixie. Porque claro, empiezas a pedalear, se activa el motor, levantas los pies en el aire (ya no estás pedalando), pero como vas en una fixie los pedales siguen dando vueltas mandando impulsos al controlador, que no deja de funcionar, con lo cual el motor te está moviendo aunque no estés pedaleando...

¿De verdad os parece que nadie en su sano juicio declararía ese montaje ilegal por esa posiblidad? Pues el otro igual.

Sebibike

Sebibike
Pues una fixie yo tampoco montaría si quisiera legalidad al pie de la letra.
De verdad crees que toda la autoridad encargada de declarar este montaje legal/ilegal está en su sano juicio? Evil or Very Mad


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Pedaleando

Pedaleando
de todos los sistemas de motor electrico comentados en este foro,es el que MENOS me convence.

opqa


A mi tampoco me convence, pero me gusta plantearme todas las opciones posibles, hay gente a la que sí le llama la atención, y hay gente que se compra bicis ya montadas con sistemas MUY parecidos (véanse las BH emotion). Así que porque no va a poder montarse una parecida quien le guste pero no quiera cambiar de bici o ahorrarse unos euros.

P.D: ¿Te referías al kit de 150€ de ruedas electricas o a todos los que se han planteado en este hilo en general?

65Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Empty ¿Y éste motor? el Miér Oct 26, 2011 8:12 pm

Oscar

Oscar
Perdonad si ya habéis hablado de él pero no lo encuentro referido en ninguna parte,os envío el enlace al video
https://www.youtube.com/watch?v=gk5FxsfbPmY&feature=player_embedded

Sebibike

Sebibike
Oscar escribió:Perdonad si ya habéis hablado de él pero no lo encuentro referido en ninguna parte,os envío el enlace al video
https://www.youtube.com/watch?v=gk5FxsfbPmY&feature=player_embedded
Dice que con baterías de 9ah dan unos 40-60 kms en la ayuda más baja
http://www.sunstaribike.com/en/technical-data/


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Pedaleando

Pedaleando
oriam escribió:Estos son los tres kits centrales de ruedaselectricas

24v 250W 150E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit_economico


36v 250W 199E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit%20my1016
36v 500W 349E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Richin%20motor

opqa escribió:A mi tampoco me convence, pero me gusta plantearme todas las opciones posibles, hay gente a la que sí le llama la atención, y hay gente que se compra bicis ya montadas con sistemas MUY parecidos (véanse las BH emotion). Así que porque no va a poder montarse una parecida quien le guste pero no quiera cambiar de bici o ahorrarse unos euros.

P.D: ¿Te referías al kit de 150€ de ruedas electricas o a todos los que se han planteado en este hilo en general?
me refiero a este sistema,incluso me gusta mas el del motor en el pedalier, pero el que mas me gusta el que va en el eje de las ruedas.

opqa


En ese mensaje van 3 sistemas distintos, y como hemos comentado ya unas cuantas veces los dos últimos son del mismo tipo (a falta de sensor de par) que los motores Bosch y Panasonic que calzan las BH emotion, así que tan malos no serán.



Última edición por opqa el Miér Oct 26, 2011 9:50 pm, editado 1 vez

opqa


Oscar escribió:Perdonad si ya habéis hablado de él pero no lo encuentro referido en ninguna parte,os envío el enlace al video
https://www.youtube.com/watch?v=gk5FxsfbPmY&feature=player_embedded
Está bastante bien, queda todo muy integradito y parece que se puede usar con los tres platos ¿cuanto cuesta?
Otro posible problema que le veo a todos los que quedan por debajo del cuadro es que no podrían no ser aptos para la práctica de MTB en según que caminos por los posibles golpes que se podrían llevar con las piedras en baches o irregularidades del terreno pronunciadas.

Alberabtt

Alberabtt
Está claro que sobre gustos no hay nada escrito. Si no entra por lo ojos un motor central pues nada al clásico de rueda que los hay de todos tipos y tamaños..

Ahora, si hablamos de eficacia, rendimiento y autonomía, pues la cosa cambia.

Había un post en el foro que hablaba de un tipo en el foro inglés que había probado muchos motores de rueda y cuando montó el humilde motor central de bmsbattery dijo a ver visto la luz. Si alguien puede rescatar el post se lo agradecería.

La WOLF va con motor central, KALFHOFF, KTM, GHOST, etc.. O sea la cream de la cream apuesta por esta tecnología ya sea con Panasonic, Bosch u otras marcas de prestigio.

opqa escribió:A mi tampoco me convence, pero me gusta plantearme todas las opciones posibles, hay gente a la que sí le llama la atención, y hay gente que se compra bicis ya montadas con sistemas MUY parecidos (véanse las BH emotion). Así que porque no va a poder montarse una parecida quien le guste pero no quiera cambiar de bici o ahorrarse unos euros.

P.D: ¿Te referías al kit de 150€ de ruedas electricas o a todos los que se han planteado en este hilo en general?

Alberabtt

Alberabtt
Es más puedo afirmar que he subido una de las pendientes asfaltadas más pronunciadas de Barcelona (barrio de Horta) con un BH Emotion a una velocidad muy superior que con 3 bicis de la misma potencia con motor en rueda delantera.

La prueba tiene valor puesto que las 4 bicis eran de 250W y legales 100%.

Si alguien de BCN quiere hacer la comparación con su motor de rueda 250W me presto a la prueba.

Alberabtt

Alberabtt
O es un error de ruedaselectricas.com al declarar que el motor es de tan sólo 250W o el de GngElectric no dice la verdad cuando lo vende cómo si fuera de 350W. También cabe la posibilidad que no sea el mismo kit, pero la foto es igual.

¿Qué opinais?

Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 5940135078d5c9a06425z



http://www.ebay.es/itm/36V-350W-ELECTRIC-MOTORIZED-E-BIKE-CONVERSION-KIT-/200645036341?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb7604935

oriam escribió:Estos son los tres kits centrales de ruedaselectricas

24v 250W 150E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit_economico


36v 250W 199E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Kit%20my1016
36v 500W 349E
Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Richin%20motor

opqa


Alberabtt escribió:O es un error de ruedaselectricas.com al declarar que el motor es de tan sólo 250W o el de GngElectric no dice la verdad cuando lo vende cómo si fuera de 350W. También cabe la posibilidad que no sea el mismo kit, pero la foto es igual.

Gngelectric también tiene ese kit en 24V250w, así como otros kits más simples que serían equivalentes al de 150€ de ruedaselectricas, aquí su lista de artículos:
http://www.ebay.es/sch/gngelectric/m.html?hash=item2eb7604935&item=200645036341&pt=LH_DefaultDomain_0&_trksid=p4340.l2562

Edito: También puede ser que ellos lo vendan con otro controlador con menos amperios, o simplemente un error como dices.

Alberabtt

Alberabtt
Le he pedido al amigo Jon Chan de GNG que me confirme que el motor es de 350W y no de 250W. Por la foto veo ambos igual y entiendo que deberían ser algo diferentes.
Lo que si es cierto es que el kit de GNG pesa algo más (1-2 kg creo recordar que el de ruedaselectricas por lo que entiendo que si nadie miente el de GNG será de 350W y el de ruedaselectricas de 250W.

Haber si me lo aclara.

Otra cosa que no me había fijado es que el eje del motor está desplazado lo que indica que lleva una reductora integrada. Me gusta!!

opqa escribió:
Alberabtt escribió:O es un error de ruedaselectricas.com al declarar que el motor es de tan sólo 250W o el de GngElectric no dice la verdad cuando lo vende cómo si fuera de 350W. También cabe la posibilidad que no sea el mismo kit, pero la foto es igual.

Gngelectric también tiene ese kit en 24V250w, así como otros kits más simples que serían equivalentes al de 150€ de ruedaselectricas, aquí su lista de artículos:
http://www.ebay.es/sch/gngelectric/m.html?hash=item2eb7604935&item=200645036341&pt=LH_DefaultDomain_0&_trksid=p4340.l2562

Edito: También puede ser que ellos lo vendan con otro controlador con menos amperios, o simplemente un error como dices.

opqa


Alberabtt escribió:Había un post en el foro que hablaba de un tipo en el foro inglés que había probado muchos motores de rueda y cuando montó el humilde motor central de bmsbattery dijo a ver visto la luz. Si alguien puede rescatar el post se lo agradecería.
Ese no se si lo he visto, el que si he visto es este de Oriam (y subsiguientes), que te da una idea de lo que hay que hacer para montar motores puramente centrales como el de bmsbattery (hay que liarla parda):
http://www.enbicielectrica.com/t27p45-presentaciones-al-foro#228

Alberabtt escribió:
Otra cosa que no me había fijado es que el eje del motor está desplazado lo que indica que lleva una reductora integrada. Me gusta!!
Me extraña que tenga un reductor en el eje ¿no tendrá algo que ver con la rueda libre que te permite no pedalear mientras el motor mueve el plato?

Sebibike

Sebibike
Alberabtt escribió:La WOLF va con motor central, KALFHOFF, KTM, GHOST, etc.. O sea la cream de la cream apuesta por esta tecnología ya sea con Panasonic, Bosch u otras marcas de prestigio.
Yo puedo nombrar otras tantas no precisamente malas que tiran de motor en buje: Trek, Matra, Riese und Müller, Ave, Sachs, Winora, Hercules...
Alberabtt escribió:Es más puedo afirmar que he subido una de las pendientes asfaltadas más pronunciadas de Barcelona (barrio de Horta) con un BH Emotion a una velocidad muy superior que con 3 bicis de la misma potencia con motor en rueda delantera.

La prueba tiene valor puesto que las 4 bicis eran de 250W y legales 100%.

Eso es lo normal, mayor eficiencia cuanto más fuerte sea la cuesta:
-Si llevas una buena cadencia de pedaleo, si no, puedes salir incluso peor parado.
-Con motores legales y llaneando o ligeras pendiente son del orden de un 10-15% más eficientes los motores de buje por tener menos rozamiento

Qué marcas y modelos eran las 4 bicis? Tenían todas la misma batería y voltaje?


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

77Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Empty Encontré el del "dopaje" el Jue Oct 27, 2011 12:35 pm

Oscar

Oscar
Este es el que me refería en el video sobre motores ocultos. Me parece sensacional, pero el precio es alto de la bicicleta completa. No se si se venderá aparte el kit. :/>:
http://www.qbbikes.es/bicicletas/data/qbbikes/images/products/imagen%20gruber%201-1.jpg

Edito es el precio del Kit

Sebibike

Sebibike
Precio disparatado y poco potente


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

oriam

oriam
creo que con el cacharro ese aseguraban que se podía mantener perfectamente una velocidad de 50km/h, eso sí es caro caro, ese es el que decían el motor de Fabian Cancellara


_________________


http://www.enbicielectrica.com

Sebibike

Sebibike
200W por 2199€ es demasiado. Por ese precio te compras una buena ya montada con un panasonic.bosch etc


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Greybeard

Greybeard
Sebi, es tan caro porque es "invisible", va en el interior del chasis. El "problema" es que se puede usar en competición (si no te pillan), y cualquier ciclista profesional, que al llegar al último puerto tenga 200w más que los demás...

Sebibike

Sebibike
Sí lo sé... lo estuve mirando hace tiempo ya. Por cierto que en el vídeo dicen 100W y no los 200W (?)que he visto anunciados. por ese precio se podría esperar menos ruido del motor


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

83Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Empty ¿Y sólo el motor? el Jue Oct 27, 2011 7:05 pm

Oscar

Oscar
Visto el precio, y el amperaje, creo que para nosotros con nula intención de hacer trampas si no sólo de tener una e-ayuda, y si como suele ser los más caro es la batería, podría ser una buena solución ese motor con una de las muchos formatos de batería que conocemos, por ejemplo botellín (con una configuración adecuada de voltaje y amperaje), consiguiendo más autonomía y más económico.

Pedaleando

Pedaleando
esa es en mi opinion la unica ventaja que tiene,la de que no se ve.Pero en competicion si va alguien al lado tuyo es probable que aunque no lo vea si escuche algo de ruido y sospeche.Pero vamos,que a no ser que haya algun premio importante para el que gane,no me parece que se pongan a hacer ese tipo de trampas.

JanDC


Kit motor central.Estos tres motores que habeis bajado de Ruedaseléctricas,¿sabeis si van con escobillas ?.El primero que tiene piñón y ataca a la rueda trasera en el lado opuesto al cambio,¿cómo se puede mecanizar,con rosca a izquierdas ? ¿existe un mega range simple de 28 o 32 dientes?.
Los dos motores centrales con asistencia al pedalier deben ser sin escobillas,parece que van con un controlador diferente... ¿Alguien los ha probado ? Salud !

Alberabtt

Alberabtt
Efectivamente este era el post del chico alemán que había montado el kit central de BMSbattery. En este mismo hilo Oriam comenta:
......la cosa es que el dueño dice que es la mejor bici de todas las que ha tenido, y mira las bicis que ha convertido a eléctricas http://www.nalizadeh.com/ebike/pics/bikes.html

opqa escribió:
Alberabtt escribió:Había un post en el foro que hablaba de un tipo en el foro inglés que había probado muchos motores de rueda y cuando montó el humilde motor central de bmsbattery dijo a ver visto la luz. Si alguien puede rescatar el post se lo agradecería.
Ese no se si lo he visto, el que si he visto es este de Oriam (y subsiguientes), que te da una idea de lo que hay que hacer para montar motores puramente centrales como el de bmsbattery (hay que liarla parda):
http://www.enbicielectrica.com/t27p45-presentaciones-al-foro#228

Alberabtt escribió:
Otra cosa que no me había fijado es que el eje del motor está desplazado lo que indica que lleva una reductora integrada. Me gusta!!
Me extraña que tenga un reductor en el eje ¿no tendrá algo que ver con la rueda libre que te permite no pedalear mientras el motor mueve el plato?

Alberabtt

Alberabtt
La prueba fue con 3 bicis de motor brushless de rueda legales 250W a 36v. La 1era que probé fue la Winora (made in German, me encanta esta bici) con motor delantero, sensor de PAR y con rueda 28'.
La 2da una china marca blanca con motor delantero brushless de 250W a 36v con PAS y rueda 28'.
La 3era una china marca blanca plegable con motor trasero brushless de 250W a 36v con PAS y rueda 20'.
Todas las baterías estaban cargadas.

La de motor central era la BH Emotion de mi suegro a 24v 250W y rueda 28'.

Confirmo de nuevo que en la subida más bestia de Horta (BCN) la BH superó de largo a las otras 3 bicis. Será el motor, será el juego de las marchas, no lo sé pero aquello subía con una alegría que si no fuera por los 1500€ y porque no la puedo dejar en la calle ya tendría una.


Sebibike escribió:
Alberabtt escribió:La WOLF va con motor central, KALFHOFF, KTM, GHOST, etc.. O sea la cream de la cream apuesta por esta tecnología ya sea con Panasonic, Bosch u otras marcas de prestigio.
Yo puedo nombrar otras tantas no precisamente malas que tiran de motor en buje: Trek, Matra, Riese und Müller, Ave, Sachs, Winora, Hercules...
Alberabtt escribió:Es más puedo afirmar que he subido una de las pendientes asfaltadas más pronunciadas de Barcelona (barrio de Horta) con un BH Emotion a una velocidad muy superior que con 3 bicis de la misma potencia con motor en rueda delantera.

La prueba tiene valor puesto que las 4 bicis eran de 250W y legales 100%.

Eso es lo normal, mayor eficiencia cuanto más fuerte sea la cuesta:
-Si llevas una buena cadencia de pedaleo, si no, puedes salir incluso peor parado.
-Con motores legales y llaneando o ligeras pendiente son del orden de un 10-15% más eficientes los motores de buje por tener menos rozamiento

Qué marcas y modelos eran las 4 bicis? Tenían todas la misma batería y voltaje?

opqa


JanDC escribió:Kit motor central.Estos tres motores que habeis bajado de Ruedaseléctricas,¿sabeis si van con escobillas ?.
¿No eras tu el que habló con ellos y te dijeron que el primero iba con escobillas? Perdona si me confundo de forero pero juraría que eras tú, que lo comentaste en otro hilo.

JanDC escribió:El primero que tiene piñón y ataca a la rueda trasera en el lado opuesto al cambio,¿cómo se puede mecanizar,con rosca a izquierdas ?
A ver existen bujes que tienen rosca a ambos lados, aunque se suelen usar en fixies (bicis de piño fijo), se llaman bujes flip-flop, pero...

Ese kit se puede montar de dos maneras, una es esa, pero esa manera de montarlo, directo a rueda trasera ¡no tiene ningún sentido! Ten en cuenta que si lo montas así es lo mismo que si fuera un motor de buje, no puedes jugar con el cambio para cambiar el desarrollo, pero mucho más ineficiente por ser la transmisión por cadena.
Ese motor lo suyo es conectarlo al eje pedalier, como se ve en la foto de la esquina inferior derecha, a través de un plato en alguna de las bielas, para montarlo conectado a la rueda trasera mejor pones uno de buje.

pepe01234


En ciclone-tw hay un monton de motores, con 1 o 3 platos, parecen buenos pero caros, no?

90Kit Motor Central eje pedalier Nuvinci Rohloff Nexus Sram ... - Página 2 Empty Kit motor central el Vie Oct 28, 2011 1:20 pm

JanDC


Hola Oqpa,hace unos dias hablé de el motor de 24 V 250 W Es el que especulaba con
la manera de conectarlo a otro piñón libre,cosa que me desaconsejas.
Ahora he visto que han recibido dos modelos más.El de 350 con y el 500 sin esco-
billas.He estado dos dias sin señal de antena y el foro corre a tanta velocidad
que el decalaje me ha inducido a este error de apreciación. Gracias. Jan

Sebibike

Sebibike
pepe01234 escribió:En ciclone-tw hay un monton de motores, con 1 o 3 platos, parecen buenos pero caros, no?
y ruidosos pro lo que he leído


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Alberabtt

Alberabtt
Me confirman desde GNGElectric que efectivamente el motor de GNGElectric del enlace del 1er mensaje es de 350W y no cómo el de RuedasElectricas que sólo es de 250W.

También confirman que acaban de sacar un kit central de 450W, "...we have brushless 450W mid motor kit now also.." Le he pedido fotos y características. A ver si me las envía.

Si esto se confirma este motor a esta potencia puede ser la bomba..!

opqa


Si es el que me dijeron a mí además incluiría una mejora importante, sensor de par integrado, cosa que el de 350W no tiene.

Sebibike

Sebibike
Alberabtt escribió:También confirman que acaban de sacar un kit central de 450W, "...we have brushless 450W mid motor kit now also.." Le he pedido fotos y características. A ver si me las envía.

Si esto se confirma este motor a esta potencia puede ser la bomba..!
Y de consumo Evil or Very Mad con una efciencia del 70 y poco %


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Javierus

Javierus
Sebi, veo que no te convencen mucho los motores centrales. Lo que dices de la eficiencia menor es relativo, pues la eficiencia de un motor de buje cuando la rueda gira despacio es muy mala, mientras que el ir el motor antes del cambio supone todo ventajas. Yo por ejemplo, con el kit platinium lo paso mal en cuestas de cierta inclinación porque no puede coger revoluciones y casi se me para, con el consiguiente peligro de sobrecalentamiento y doble esfuerzo que con un kit central. Y aunque vaya con el plato pequeño de los tres y el piñón grande, no vale para nada, pues al no coger la rueda las suficientes revoluciones, el motor no tira y la mayor parte del consumo, como hemos dicho en otros hilos de este foro, lo gasta en calentar el motor, es decir, no es eficiente. Si fuese con un motor central, con una marcha corta el motor giraría con sus vueltas óptimas y tiraría mucho más.
Creo que aunque sean más complejos de montaje y menor eficiencia(relativamente), las ventajas de llevar el motor antes del cambio superan con creces los inconvenientes. Aunque el motor eléctrico no tiene nada que ve con un motor de combustión, para poner un ejemplo vale: imaginate un coche con el motor a la rueda: ni arrancaría, o tendría una marcha tan corta, como la primera, que no andaría nada. Aunque los motores eléctricos funcionan de otra manera y los vehículos eléctricos no necesitan cambio de marchas, en el caso que nos ocupa de nuestros kits, en marchas cortas tirarían mucho por llevar el motor su régimen óptimo, y viceversa, en marchas largas, suponiendo que no estén limitados, podrían seguir ayudándonos porque no cortarían al no sobrepasar sus revoluciones óptimas de funcionamiento, y no pasaría como me ocurre a mi que a partir de 30 por hora ya no me ayuda porque el motor, como dice Grey, gira más despacio que mi pedaleo y se desengrana.
Cada cosa para lo que es; si vas a subir cuestas fuertes, o si quieres pasar de 30 por hora con un motor de 250 w y siga ayudando, y quieres llevar siempre el motor en su régimen óptimo de revoluciones, motor central sin duda. Tendrá menor eficiencia que uno de buje en llano y a una velocidad óptima, pero en cuestas fuertes y a partir de cierta velocidad, mucho mejor.
Si tu recorrido habitual va a ser terreno llano o cuestas no muy fuertes, pues motor en la rueda.
Todo esto además al margen de las normas legales.
No sé si me he explicado bien; espero que sí

oriam

oriam
Yo también prefiero esa eficiencia del 70% en todas las relaciones de la bici, que un 80% solo a una determinada velocidad, otros problemas son la instalación, el ruido, las bielas y demás materiales no tienen buenas pinta y otras cuestiones


_________________


http://www.enbicielectrica.com

Pedaleando

Pedaleando
cuando me traigan la mia ya os contare que tal ando subiendo la cuesta de casa ,que segun me han dicho tendra un 20% mas o menos y la bici tiene el motor de buje en la rueda trasera.Como no me la suba la pongo en venta echando leches y me compro otra de estas de motor central,hasta dar con alguna que pueda subir esa cuesta.Para mi por estetica los que se ponen en el eje de la rueda son los mas discretos,siempre y cuando no sea una bestia de motor de estos de 1000 o 2000 W.Como tu bien has dicho javierus,cada cosa es para lo que es, no se le pueden pedir peras al olmo.

oriam

oriam
Ya nos contaras, pero mas vale que suba la cuesta, eso si vas a tener que dar pedales Laughing


_________________


http://www.enbicielectrica.com

Pedaleando

Pedaleando
oriam escribió:Ya nos contaras, pero mas vale que suba la cuesta, eso si vas a tener que dar pedales Laughing
lo de que voy a tener que dar a los pedales,eso lo doy por hecho,ya que un motor de esa potencia no creo que pueda subir una cuesta asi sin ayuda,este en la parte que este de la bici,sea adelante,detras o centro.A ver que os parece esta http://energeticafutura.com/potentisimo-motor-electrico-para-bicicletas-de-montana/ saludos

oriam

oriam
Ese no es la primera vez que le ponen por aquí, creo que las baterías van en la mochila, no veas como sube el jodio


_________________


http://www.enbicielectrica.com

Volver arriba  Mensaje [Página 2 de 5.]

Ir a la página : Precedente  1, 2, 3, 4, 5  Siguiente

Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.