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Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Controlador, accesorios, manetas con corte, acelerador... » El post de las Modificaciones a Controladores.

El post de las Modificaciones a Controladores.

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Sr.Agaporni


Pues en mis inicios de este mundillo, tuve problemas con mi primer kit. Esto me llevó a intentar solucionar problemas que no había, y como los cables del controlador se quemaron un par de veces, pensé en cambiarlo por otro controlador, comprando este que está catalogado como 24v/500w. Viendo el catálogo del vendedor, tiene muchas versiones de controladores de 12 fets, desde 24v a 64v, por lo que supongo que es la misma placa y mismos fets a la que cambia algunos componentes. Nunca lo he llegado a usar, y ordenando un poco los cacharros de la bici me ha saltado. El caso es que 12 fets parece que pide guerra para pasar esos 24V, por lo que lo he abierto para ver hasta donde podemos hacerlo llegar. Ando perdido en esto, sólo se la teoría básica, así que de paso, aprovecharé para aprender.

Por partes, lo que he visto:
12 x HY1707 Mosfets (80A 75V)
3 x 40v 470uF condensadores
Limitación de corriente: 30 + 0.5 amps (según el vendedor)
2 x 330 + 5% resistencias ceramicas (3w?)

La idea sería llevarlo al máximo, que en teoría podrían ser los 75V de los Fets. He intentado buscar información al respecto y he acabado en endless sphere viendo multitud de posts donde todos coinciden en que no hay información alguna fiable de estos fets, pero que deben ser de 80a 75V. Hay gente usándolos a 60V sin problemas, por lo que parece fiable este dato. Los amperios, bueno, no creo que llegue a usarlo nunca a más de 40, pero si petan, sería una excusa para cambiarlo a otros fets.

Los puntos clave del tuneado (tras leer este post de endless sphere sobre el tema)
- Fets. La idea era cambiarlos, pero parece que tienen margen de recorrido. Los dejo de momento.
- Condensadores: está claro que hay que ir a 100V por lo menos (por si en el futuro cambio los fets a infineon 4110). ¿Sólo debería cambiar los tres gordos o alguno más? Por espacio, hay de sobra, de hecho, la placa tiene un dibujo superior a los que trae, supongo que el diseño es genérico.
- Limitación de corriente (30 amperios). A priori lo veo bien, aunque sería interesante subirlo a 40 o 45. Esto no tengo claro cómo se modifica.
- Resistencias "gordas". Por lo que veo, tengo 2x330ohm, y según el post, sería para una batería de 72V con LVC de 60V, lo cual no tiene sentido en una configuración de 24V, así que parece que algo cambia en este placa.
- Shunt: ni idea de qué hacer aquí.
- Controlador del voltaje. No sé que modelo es tampoco.
- Conector Cycle Analyst. Sería la repera poder hacerlo compatible con cable directo, ni idea de si es viable.
- Otros: cuanto más azucar, más dulce.

A ver qué se os ocurre para convertirlo en un "monstruo". No hay miedo a reventarlo, total, si no lo toco se irá a un cajón ...

FOTOS:









Sebibike

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Unido al de las modificaciones de los controladores


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Sr.Agaporni


Era por no guarrear el de Carlos que es muy bueno. Esto es para experimentar y a saber que sale. Muy probablemente acabe petando.

vicens


Sr.Agaporni escribió:Pues en mis inicios de este mundillo, tuve problemas con mi primer kit. Esto me llevó a intentar solucionar problemas que no había, y como los cables del controlador se quemaron un par de veces, pensé en cambiarlo por otro controlador, comprando este que está catalogado como 24v/500w. Viendo el catálogo del vendedor, tiene muchas versiones de controladores de 12 fets, desde 24v a 64v, por lo que supongo que es la misma placa y mismos fets a la que cambia algunos componentes. Nunca lo he llegado a usar, y ordenando un poco los cacharros de la bici me ha saltado. El caso es que 12 fets parece que pide guerra para pasar esos 24V, por lo que lo he abierto para ver hasta donde podemos hacerlo llegar. Ando perdido en esto, sólo se la teoría básica, así que de paso, aprovecharé para aprender.

Por partes, lo que he visto:
12 x HY1707 Mosfets (80A 75V)
3 x 40v 470uF condensadores
Limitación de corriente: 30 + 0.5 amps (según el vendedor)
2 x 330 + 5% resistencias ceramicas (3w?)

La idea sería llevarlo al máximo, que en teoría podrían ser los 75V de los Fets. He intentado buscar información al respecto y he acabado en endless sphere viendo multitud de posts donde todos coinciden en que no hay información alguna fiable de estos fets, pero que deben ser de 80a 75V. Hay gente usándolos a 60V sin problemas, por lo que parece fiable este dato. Los amperios, bueno, no creo que llegue a usarlo nunca a más de 40, pero si petan, sería una excusa para cambiarlo a otros fets.

Los puntos clave del tuneado (tras leer este post de endless sphere sobre el tema)
- Fets. La idea era cambiarlos, pero parece que tienen margen de recorrido. Los dejo de momento.
- Condensadores: está claro que hay que ir a 100V por lo menos (por si en el futuro cambio los fets a infineon 4110). ¿Sólo debería cambiar los tres gordos o alguno más? Por espacio, hay de sobra, de hecho, la placa tiene un dibujo superior a los que trae, supongo que el diseño es genérico.
- Limitación de corriente (30 amperios). A priori lo veo bien, aunque sería interesante subirlo a 40 o 45. Esto no tengo claro cómo se modifica.
- Resistencias "gordas". Por lo que veo, tengo 2x330ohm, y según el post, sería para una batería de 72V con LVC de 60V, lo cual no tiene sentido en una configuración de 24V, así que parece que algo cambia en este placa.
- Shunt: ni idea de qué hacer aquí.
- Controlador del voltaje. No sé que modelo es tampoco.
- Conector Cycle Analyst. Sería la repera poder hacerlo compatible con cable directo, ni idea de si es viable.
- Otros: cuanto más azucar, más dulce.

A ver qué se os ocurre para convertirlo en un "monstruo". No hay miedo a reventarlo, total, si no lo toco se irá a un cajón ...

FOTOS:









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Antes de hacer nada por aclarar las cosas.
¿Que bateria tienes o vas a utilizar? y ¿donde lo vas a utilizar? para subir cuestas? ¿o para una velocidad maxima superior?

Para una velocidad maxima superior de 35-40km/h el consumo se mutiplica, y para ganar solo 5km/h necesitas mucha mas potencia, y mucha mas bateria.

Para subir cuestas mas rapido y subiendo el voltaje, disminulles mucho el rendimiento, asi que quizas quieras subir solo un poco el voltaje y mas los amperios.

Si el dinero no es problema, y la bateria es de 75V cargada a tope, te recomiendo que compres otro controlador de 500w 60V de unos supuestamente 30a, o si quieres 45a, mejor el de 45a 1000w 60v. Asi no tienes que cambiar nada. Si lo quieres para el cycle analist compralo con el. El controlador de kitelectrico es casi lo que estas buscando, con fets 4110, para cycle analist, pero el voltaje es de solo 36-48V y lo tendrias que modificar. Si no lleva fets 4110 corregirme.

Para mi sacar los fet es muy dificil, ¿sabes desoldar?

Si quieres segir con la modificacion, y tienes claro todo lo demas adelante.

Hablando de mi ku65, tiene los voltajes de 14v y 5v, otros controladores tendrian que tener los mismo voltajes o otros parecidos como 12v, 3,3v.

Los 14V se hacen con un lm317 y una resistencia en serie a este, para bajar el voltaje de la bateria. Este lm317 admite un voltaje maximo de entrada de 40V, si tu controlador es de 24V y utiliza el mismo lm317, no necesita la resistencia para funcionar, por que el voltaje de la bateria no sera nunca de mas de 40V. al conectar una bateria con mas de 40v, el lm317 se estropearia.

Sobre los condensadores no hace falta cambiarlos todos, solo los que se conectan a la bateria. los condensadores que estan conectados en 14v y 5v no necesitas cambiarlos. Me parece que miraste los condensadores electroliticos. Puedes mirar los condensadores ceramicos o de poliester que tambien hay, por si hay alguno que que cambiar.



Última edición por Sebibike el Mar Jul 14, 2015 12:08 pm, editado 1 vez (Razón : Sabes)

meao

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Fernando, este post lo abri para todo el mundo, no es exclusivo mio. La idea es centrar todas estas historias en un solo post para que la busqueda sea mas facil.

Luego ojeo desde el ordenador y escribo algo de lo que comentas.

Saludos, Carlos.

Sr.Agaporni


@Vicens. El tema es aprender, no usarlo. Quiero probar a hacer modificaciones y ver que pasa. Tengo varios controladores más de mucha más calidad a los que tengo cariño y que no quiero tocar, pero si quiero usar alguno para trastear. El uso será lo más y mejor posible que pueda dar el conjunto con las modificaciones necesarias, si puede ir a 100V y 100a, a eso voy. Y sobre todo, lo que no quiero es comprar otro controlador, esto es un ejercicio, como en la universidad, pero en casa, a ratos y sin examen.

@Carlos, como siempre, gracias.

@TODOS. Es posible que cambie el controlador, un compañero del foro me ha preguntado por este porque le viene bien para su uso, así que quizás cambiemos a algún otro controlador, con el mismo ejercicio de aprender y trastear. Gracias por los comentarios.

vicens


vicens escribió:
Asier16 escribió:Ese shunt tiene una burrada de estaño... Cuantos amperios dices que saca el controlador?  Lo del calor me da que viene por el tema de un par de amperios de más 

Saludos Asier

Ese shunt tiene un montorn de estaño, pero con menos daba menos amperios.

Ahora esta en 19,5a, original estaba a 13,5a, voy a quitar estaño y lo dejo a 16a a ver para probarlo y ver si terminan los problemas. Lo acabo de configurar a 15,5A.

Estoy pensando en comprar otro controlador con 12 fets.

Hoy he probado otra vez, en la ida al final de una subida se ha parado la asistencia, en sin problemas dando mas a los pedales. Cuando se paro la asistencia y al llegar a casa el controlador quemaba. Lo dejare origuinal, por si deja de fallar.

Sebibike

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¿Será el bms, que protege la batería?


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Electro Rider


a mi el bms me desconectaba la batería, cuando quemaba rueda o subía de amperios, por eso hice el primer post aquel que no tenía mucho sentido..
 Por cierto Sebibike quiero vender mi Mini Fx-e ¿ la anuncio creando otro hilo ? gracias

110 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Jul 15, 2015 9:35 am

vicens


Sebibike escribió:¿Será el bms, que protege la batería?

Electro Rider escribió:a mi el bms me desconectaba la batería, cuando quemaba rueda o subía de amperios, por eso hice el primer post aquel que no tenía mucho sentido..
 Por cierto Sebibike quiero vender mi Mini Fx-e ¿ la anuncio creando otro hilo ? gracias

No se si es el bms, voy a poner un led o la pantalla conectada a la bateria, si se apaga es el bms si no el controlador.



Última edición por Sebibike el Miér Jul 15, 2015 10:32 am, editado 1 vez (Razón : Voy)

111 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Jul 15, 2015 10:31 am

Sebibike

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Electro Rider escribió:a mi el bms me desconectaba la batería, cuando quemaba rueda o subía de amperios, por eso hice el primer post aquel que no tenía mucho sentido..
 Por cierto Sebibike quiero vender mi Mini Fx-e ¿ la anuncio creando otro hilo ? gracias
Sí, dicho y hecho ; )


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112 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Jul 15, 2015 10:32 am

Sebibike

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Apuesto a la batería.


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113 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Jul 15, 2015 4:04 pm

vicens


Si escribi en baterias era para no estropear este de controladores.

Cuando ayer se quedo sin asistencia la bateria estaba casi cargada por completo.



Última edición por Sebibike el Miér Jul 15, 2015 4:46 pm, editado 1 vez (Razón : Para)

114 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Jul 15, 2015 4:48 pm

Sebibike

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También es verdad. Seguimos por el otro lado.


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Sr.Agaporni


Bueno, retomamos el asunto de modificar un controlador. Tengo un ku123 de 12 fets HY1808 que tiene buena pinta. He investigado un poco y he visto modificaciones en las que simplemente han cambiado los fets por 4110 y los tres condensadores de 63V por 3 de 100V y ya está, a correr y funcionando bien a 30a. Lo bueno de este controlador es que hay bastante información, y mucha más referida al ku63 que parece que siguen el mismo patrón, así que he visto algunas cosas chulas como que se le puede poner un selector de 3 posiciones.

Una foto del controlador:



Tengo el material (fets y condensadores) y me he puesto a desoldar los condensadores de la placa, pero me he dado cuenta de que tengo un problemilla de técnica. Yo iba lanzado a usar malla de desoldar por la comodidad, pero al ser pistas tan anchas, no funciona bien!! El primer condesnador me lo he cargado (al quitarlo tirando más de la cuenta se le ha salido una de las patillas) y el segundo ha terminado incluso peor. En principio no tenía pensado reutilizarlos, pero vamos, que preferiría que fuera todo un poco más limpio. Si la no hay forma de quitarlos limpiamente, no me caliento el coco y los corto  que es más rápido.

¿Algún consejo para poder desoldar los componentes en condiciones?

vicens


Sr.Agaporni escribió:Bueno, retomamos el asunto de modificar un controlador. Tengo un ku123 de 12 fets HY1808 que tiene buena pinta. He investigado un poco y he visto modificaciones en las que simplemente han cambiado los fets por 4110 y los tres condensadores de 63V por 3 de 100V y ya está, a correr y funcionando bien a 30a. Lo bueno de este controlador es que hay bastante información, y mucha más referida al ku63 que parece que siguen el mismo patrón, así que he visto algunas cosas chulas como que se le puede poner un selector de 3 posiciones.

Una foto del controlador:



Tengo el material (fets y condensadores) y me he puesto a desoldar los condensadores de la placa, pero me he dado cuenta de que tengo un problemilla de técnica. Yo iba lanzado a usar malla de desoldar por la comodidad, pero al ser pistas tan anchas, no funciona bien!! El primer condesnador me lo he cargado (al quitarlo tirando más de la cuenta se le ha salido una de las patillas) y el segundo ha terminado incluso peor. En principio no tenía pensado reutilizarlos, pero vamos, que preferiría que fuera todo un poco más limpio. Si la no hay forma de quitarlos limpiamente, no me caliento el coco y los corto  que es más rápido.

¿Algún consejo para poder desoldar los componentes en condiciones?

Eso de cambiar los condensadores y ya esta no.

Mira a ver los condensadores, me parece que los que hay que cambiar son 4 , los dos grandes y los dos tumbados.

Cambiar los condensadores por unos de 100v no quiere decir que aguante 100v, cambiando los fets.

Tienes que saber el voltaje origuinal y sin mas modificaciones, no subas mas de 10/20v

 Para subir mas el voltaje tienes que añadir una resistencia en serie, a la resistencia de potencia, si no se hace se estropea el regulador de 14v.

Yo para sacar los condensadores no tuve problemas utilizando un chupón, sacando el primer fet, para comprobarlo me carge una pista.

Si lo ves difícil mandárselo a alguien que te lo pueda cambiar.

Sr.Agaporni


Literalmente, cambiar los tres condensadores (uno de los tumbados ya es de 100V) y los fets, y ya está. Tal como pone aquí: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=30&t=43965

Artic

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meao escribió:Bueno, voy a mostraros alguna otra cosita que tengo entre manos.
Estos dias atras, los amigos de Kitelectrico me pasaron un controlador Infineon de 6FET para que jugase con el. Misma placa que el de los principios del post(Placa EB777XC y fets 75NF75).

Al principio no tenia muy claro que hacerle, asi que decidi buscar sacarle el mayor rendimiento posible gastando lo minimo posible.

Asi pues, el objetivo se convirtio en:

-hacerlo trabajar a 18S LiPo/Lion
-tener interruptor de encendido
-sensor de temperatura para monitorizar a traves de un CA
-Ver hasta que amperaje soporta ante esta subida de voltaje.

Hasta ahora, he metido mano para conseguir los tres primeros objetivos, y ya lo tengo funcionando. Dejo para mas adelante la subida de amperios, ya que quiero controlar durante un tiempo su funcionamiento en estas condiciones, ya que los fets trabajan bastante justos con este voltaje.

Os dejo unas fotitos de parte del proceso:



Hola meao,

Quería preguntar como se llama esta silicona adhesiva térmica que utilizaste para pegar el termistor al controlador. Tengo pensado en un futuro ponerle uno a mi motor y buscando silicona o adhesivo térmico solo encuentro la pasta térmica que se usa para los disipadores de circuito pero no lo que tú utilizaste.

Qué nombre tiene y dónde lo puedo encontrar?

Gracias y un saludo

meao

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El de esa foto es simple cola caliente. Que no ha dado problemas. El sensor apoya directamente sobre el aluminio y lo cubri con cola caliente. No hacia falta pasta termica.

En motores uso epoxy, que aguanta mayores temperaturas.

Saludos, Carlos.

Artic

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meao escribió:El de esa foto es simple cola caliente. Que no ha dado problemas. El sensor apoya directamente sobre el aluminio y lo cubri con cola caliente. No hacia falta pasta termica.

En motores uso epoxy, que aguanta mayores temperaturas.

Saludos, Carlos.
Gracias por la información.

Un saludo.

vicens


He desmontado el controlador de la bicicleta, para ver si podia activar el freno regenerativo y el control de cruzero. He conseguido activarlo.

El controlador es este.







Y aqui conectado el freno regenerativo y el control de crucero.




Se pueden activar las siguientes opciones si se conecta el punto a masa:

EBS Freno regenerativo.
SX Reductor de velocidad al 60%.
XH Control de cruzero.

El freno regenerativo frena mas si vas rapido, al perder velocidad va perdiendo frenada, al llegar a 5/10 km/h deja de frenar. Funciona, pero tiene poca fuerza de frenado. En bajada frena la bicicleta lentamente, en llano frena mejor, pero frena poco.

¿Es el funcionamiento correcto? ¿se puede aumentar la potencia de frenado?

122 Ajuste LVC el Sáb Nov 28, 2015 2:23 am

vicens


Sigo con las modificaciones de controladores.

El circuito del LVC del KU63 es este:



Mas informacion sobre modificar el KU63.

Casi todos los controladores de bicicleta funcionan como este.

El LVC funciona asi:

Cuando el voltaje de la patilla 34 es igual o mas bajo de 3.2V el controlador no funciona. Cuando el voltaje es superior a 3.2V funciona.

Las resistencias funcionan como un divisor de tension. La CPU es un comparador de voltaje.

Para calcular el voltaje de corte (LVC)  es facil:

Se apunta el valor de la resistencia R55, y se apunta la suma de R55 mas R50, a esto lo llamaremos RM.

Se hace la siguiente formula: 

LVC = 3,2 X RM / R55 

LVC (KU63 36V) = 3,2 X 10,6 / 1,2 = 28,26V

Aqui el circuito LVC del controlador del scooter para 60V.



El PCB es este.



Haciendo los calculos el LVC es 51.8V

Si se quita el alambre de 60V el circuito es este:



El LVC es de 41,6V

Modificado el controlador para 16S li-ion queda asi:



Se hace un puente en R5, se quita el puente de 60V y se sustitulle por R1, una resistencia de 10K oms.

LVC queda en 49,3V .

vicens


Controlador del scooter modificado.

LVC Modificacion:



X freno regenerativo activado.
Q Control de cruzero activado.

Antes:



Despues:



Shunt modificado

Sebibike

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Olé


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Artic

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En el post de mi primer proyecto modifiqué un controlador Infineon de 12 mosfet de 27A para pasarlo a 40A y le subí el voltaje para que pudiera soportar 18S.

Copio y pego la información de mi post http://www.enbicielectrica.com/t5108-proyecto-merida-matts-9c-nine-continent#91025 para agrupar la información en este:

________________________________________________________________________
Vuelvo al foro después de estar un poco desconectado del foro. Hace tiempo que hice unas modificaciones al proyecto y me quedaba pendiente postearlo. Ojo al tocho…
 
Después de un tiempo con el controlador original vi que tocaba exprimir un poco el controlador Infineon de serie de 27 Amperios para aumentar sus prestaciones.
 
En la configuración inicial de baterías llevaba 12S y aunque el controlador aguantaba hasta 15S, mi idea era subir a 18S por lo que tocaba modificar los condensadores. Siguiendo el post de meao con su controlador Infineon con la misma placa base, substituí los 3 condensadores de 63V (dos de 470uF y uno de 100uF) por unos de la misma capacidad pero de 100V para poder aguantar los 75,6V de las baterías de Lipo 18S a plena carga de 4,2V por celda.
 

 
Posteriormente tocaba subir amperaje. Por suerte mi controlador ya lleva mosfets IRFB4110 que aguantan 100V y unos 120A por lo que no hacía falta substituirlos. Aprovechando que tenía al controlador abierto decidí eliminar antes todos los cables que no utilizaba.
 
Antes de empezar a tocar el controlador le quité toda la silicona térmica del disipador con alcohol. Lo pringa todo y es mejor trabajar en limpio. Para volverla a poner basta con comprar silicona térmica en cualquier tienda de informática o electrónica.
Debido a que el controlador es compatible con el Cycle Analyst 2.3, para que ser compatible con el CA versión 3 lleva puenteado el cable del acelerador al controlador (ya me vino así modificado de kitelectrico.com) tal y como se muestra en este diagrama.
 


Lo que hice fue conectar directamente el cable con la resistencia al conector del CA para que fuera 100% compatible con la versión 3 y así eliminar el puenteado, con lo que se suprime un cable y un conector.
 


Hecho todo lo anterior faltaba aumentar el amperaje. Ya que el modelo de placa del controlador no permite modificar por software el amperaje (de momento no hay software de programación disponible para las placas Infineon EB712 con procesador XC836), toca hacer el shunt mod que se trata de modificar la resistencia shunt del controlador que éste utiliza para medir el amperaje que circula.
 
Esta resistencia tiene un valor fijo conocido por el controlador y que no varía con la corriente y temperatura. Con esta resistencia el controlador calcula de manera indirecta el amperaje midiendo qué caída de voltaje se produce en sus dos extremos tal y como dice la Ley de Ohm, V=I/R. Con una resistencia fija, a más amperaje circulando más caída de voltaje. Dicho de otro modo, el controlador sabe que con una resistencia X la caída de voltaje cuando pasen 27 Amperios será Y, por lo tanto cuando detecta ese voltaje no deja que aumente más la corriente (amperaje).
 
Por lo tanto, si reducimos el valor de la resistencia shunt, se necesitará más amperaje para producir la caída de voltaje máxima a la que el controlador hace corte, de esa manera “engañaremos” al controlador ya que realmente estará pasando más amperaje del que el controlador “cree”.
 
Para hacer el shunt mod hay dos métodos básicamente. Uno se trata de añadir hilo de cobre y soldadura a la resistencia para aumentar su conductividad o lo que es lo mismo, reducir su resistencia. El problema de este método es que es a “ojímetro” y nunca sabemos qué resultados vamos a tener hasta se prueba el controlador. Básicamente es un método de ensayo error el cual descarté desde el principio.
 
El otro es más preciso y consiste en poner una resistencia paralela al shunt para disminuir la resistencia total. Al poner una resistencia en paralelo, la resistencia total del conjunto siempre será inferior al valor de la resistencia inicial.
 
Con este método se puede decidir que amperaje máximo se quiere conseguir. En base a este valor se calcula la resistencia que hay que añadir. Yo decidí subir el controlador a 40 Amperios.
 
Primero hay que saber la caída de voltaje que producen los 27 Amperios en la resistencia shunt a partir de los cuales el controlador limitará la corriente. El amperaje son 27 A, el valor de la resistencia shunt (me la facilitó y configuró kitelectrico.com en mi Cycle Analyst) son 2,565 mΩ. Por tanto:
 
V=I x R;                   V = 27 A x 0,002565 Ω = 0,069255 Voltios
 
Por otro lado hay que encontrar el valor la resistencia total para que cuando pasen los 40 Amperios el shunt junto con la resistencia en paralelo tenga una caída de 0,069255 V que es cuando el controlador detectará como amperaje máximo.
 
R=V/I;                      R = 0,069255 V / 40 A = 0,00173 Ω.
 
La resistencia total del conjunto tendrá que tener un valor de= 0,00173 Ω para que el controlador dé los 40 Amperios. Recapitulando:
 
Resistencia inicial del Shunt                     Ri = 0.002565 Ω
Resistencia añadida al Shunt                    Ra = ???? Ω
Resistencia total modificada del Shunt      Rt =  0,00173 Ω
 
Por tanto aún se necesita saber el valor de la resistencia que habrá que añadir en paralelo (Ra) para obtener el valor final deseado (Rt). Según las leyes de Kirchoff:
 
1/ Rt = 1/Ri + 1/Ra;           1/Ra = 1/ Rt – 1/Ri;  
 
1/Ra = (1/0,00173) – (1/0.002565);        1/Ra= 187,7121;
 
Ra = 1/ 187,7121 = 0,0053 Ω,  aproximadamente 5 mΩ.
 
Conseguido el valor de la resistencia hay que tener en cuenta que no vale cualquier resistencia de 5 mΩ ya que ésta tiene que poder soportar toda la potencia que disipará cuando estén pasando los 40 Amperios. Para calcular la potencia que disipará la resistencia hay que calcular que amperaje circulará por esta y que caída de voltaje provocará.
 
Para calcular el aperaje sabemos que la suma total de corriente que circulará por Rt  es la suma de las corrientes que circulen por Ri y por Ra, es decir; It = Ii + Ia. Así mismo, para calcular la caída de voltaje en Ra sabemos que  Ia = V / Ra, donde V es la caída máxima de voltaje que produce la resistencia cuando circulan los 40 Amperios, valor que ya hemos obtenido anteriormente, V =   0,069255 Voltios.
 
Ia = V / Ra;            Ia = 0,069255 / 0,005 = 13,851 A
 
Se observa que por la nueva resistencia circulará menos amperaje que en el shunt que lleva el controlador (por la cual pasarán los restantes 27 amperios hasta llegar a los 40 amperios). Esto se debe a que la corriente tiende a pasar por el camino que le ofrece menos resistencia, y en este caso el shunt tiene aproximadamente la mitad de resistencia que la que hemos añadido ( 5mΩ vs. 2,565 mΩ).
 
Obtenida la máxima intensidad que circulará por la resistencia añadida y conociendo la caída de voltaje se calcula la potencia máxima disipada por la resistencia Ra:
 
P = Ia x V;              P = 13,851 x 0,069255 = 0.959 W (Vatios)
 
Ahora ya sabemos que se necesita una resistencia de 5 mΩ y que pueda disipar una potencia de 1 W aunque para no ir al límite escogeremos un valor superior de potencia.
 
Encontré esta resistencia en una la web RS-Online de venta de componentes electrónicos. Es de 5 mΩ +/- 1% pudiendo soportar una potencia de 3W, sobradamente suficiente para el proyecto. Precisamente en la descripción del artículo pone que como aplicación común se usa en controladores de motores eléctricos.
 

 
Al ser el valor de la resistencia un poco inferior (6%) respecto al valor calculado (5mΩ vs. 5,3 mΩ) posiblemente se conseguirá un valor ligeramente superior a 40A.)
 
Para instalarla le hice unos agujeros con broca de 1 mm y la soldé en paralelo. Tal como está instalado se podría retirar fácilmente en caso de necesidad.
 
Hecho todo esto me dispuse a hacer las pistas más gruesas para no tener problemas con el aumento de amperaje. Le quité el cable que lleva soldado y le puse uno de 6 mm2. Como consejo a mí me fue mejor darle la forma al cable y estañarlo y después soldarlo a la placa, en vez de soldar el cobre directamente a la pista. Le hice foto antes pero se me olvidó hacerla después.
 

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126 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Sáb Ene 09, 2016 10:36 am

vicens


To falta añadir una resistencia en serie a la de 1 o 2w color marrón negro marrón oro.  Para reducir el voltaje del lm317 y que no se estropea.

Artic

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vicens escribió:To falta añadir una resistencia en serie a la de 1 o 2w color marrón negro marrón oro.  Para reducir el voltaje del lm317 y que no se estropea.
Gracias por la info, lo desconocía.

Qué valor y potencia tiene la resistencia que debo añadir?

Saludos

vicens


Aqui hay mas informacion.

vicens


Tocando ayer el controlador, estaba muy caliente.

Me gustaria poner los fets irfb3077 de 2.7/3.3 moms

¿El rengruese con cobre de las pistas de la parte inferior es necesario? la distancia es pequeña y hay condensadores.

Seria para el controlador origuinal de 12 fets del scooter. Esta configurado a 48A.

unos fets como estos, que no parecen origuinales, ¿serian de 2.7/3.3mohms?

estos

Asier16


El engruese de pistas no consiste en echarle mas estaño, lo que mejor conduce es el cobre así que quitar todo el estaño y poner cable bien gordo estañado a las pistas, eso ayuda a bajar temperaturas. 

Respecto a los fets... no se cuales llevas ahora pero yo de los fets chinos... no me fió nada, seguramente sean unos fets cualquiera que por encima pone que son los fets que tu quieres. 

Saludos Asier

vicens


Lleba unos mosfet hy1808a.

Tendre que mirar donde conseguir irfb2077 autenticos.

Asier16


Páginas originales como Farnel, RS, Digikey... 

http://es.rs-online.com/web/p/transistores-mosfet/6504716/?searchTerm=IRFB3077PBF&relevancy-data=636F3D3226696E3D4931384E4B6E6F776E41734D504E266C753D6573266D6D3D6D61746368616C6C7061727469616C26706D3D5E5B5C707B4C7D5C707B4E647D2D2C2F255C2E5D2B2426706F3D313326736E3D592673743D4D414E5F504152545F4E554D4245522677633D424F5448267573743D495246423330373750424626&sra=p

Saludos Asier

bataanjr


Lo pongo aquí porque es donde mejor queda es algo que no me cuadra en E-F un vendedor vende 3 controladores extremadamente modificados (Highly Modified ~ IRFB4110 24 Mosfet Controllers) y según el vendedor aguantan 200 amperes batería y 260 amperes fase
 y para mi por mas modificaciones los fets lo que dan es 120 package amperes y 180 silicón amperes.Explíquenme esto es real que den esa potencia o es falso.

jimwebo

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bataanjr escribió:Lo pongo aquí porque es donde mejor queda es algo que no me cuadra en E-F un vendedor vende 3 controladores extremadamente modificados (Highly Modified ~ IRFB4110 24 Mosfet Controllers) y según el vendedor aguantan 200 amperes batería y 260 amperes fase
 y para mi por mas modificaciones los fets lo que dan es 120 package amperes y 180 silicón amperes.Explíquenme esto es real que den esa potencia o es falso.
Entiendo que al llevar 8 mosfet por fase,la carga se divide entre ellos y por eso pueden soportarlo.
260/8=32,5A por mosfet,si estoy confundido y el tema no va así,estoy encantado en que me corrijan.
Un saludo.

135 Re: El post de las Modificaciones a Controladores. el Miér Mayo 11, 2016 1:05 am

vicens


He echo el engruese del controlador de la bicicleta. he utilizado cables de 2mm y de 14awg

¿se puede mejorar en algo?


Electro Rider


Nadie del foro monta un Alltrax o Zilla ? me gustaría saber de alguien que lo monte para hablar con el ya que quiero comprar un Alltrax.

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