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Mi segundo Proyecto. Kona Stinky

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51 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 12:29 am

ous


Hola a todos. He hecho grandes avances en la bici, pero desgraciadamente esta misma tarde he perdido parte de las fotos que tenia del seguimiento de lo que iba haciendo (las pegas de la fotografía digital... Crying or Very sad ) pero os mostrare lo que he salvado, y volveré a hacer mejores fotos.
Bueno, al lio, una vez me llego el motor y a la espera de los distintos componentes, al motor le coloque una llanta de calidad, una Halo de Descenso, la diferencia es enorme,aquí la podéis ver ya montada en el motor
 
Al poco tiempo me llego el controlador,como tenia alguna duda de algunos cables, el vendedor me mando esta foto explicándolo..

Una grata sorpresa, es que lleva conector listo para meterle un Cyclenanalist, toda una sorpresa que me vendrá de perlas en adelante.... Me puse manos a la obra y me lié a eliminar cables que no voy a utilizar, tal como la regeneración de freno, interruptor de 3 velocidades, velocidad de crucero, marcha atrás, los cables de encendido(los puenteare) y el high level brake.... y al rato, y vaya cagada... me di cuenta que no tiene cables para el pas!!!!! con el controlador medio mutilado poco podía reclamar ya, pero de todas maneras tampoco lo iba a utilizar...  El sensor de freno que haré un brico mas adelante, el acelerador y lo referente al motor es lo único que voy a utilizar.

PREGUNTAS: Para que no regenere, el cable naranja debe estar desconectado? 
                  El interruptor de 3 velocidades, si no se conecta nada da el maximo, o tengo que puentear alguno?
                  Alguien a probado la marcha atras????! no la sexual, la del controlador... Suspect 

Aprovechando que en el almacén de Holanda de hobbyking tenían el material que necesitaba hice el pedido que me faltaba, y una maravilla, lo pedí un lunes y el viernes lo tenia en casa, asi da gusto.

  Como podéis ver el cargador es un icharger 106b+, con 3 lipos 6s de 8000mAh y material vario, como los conectores XT60 que voy a utilizar para las conexiones de las baterías etc, alargadores de cables de balanceo y una placa de carga en paralelo para las baterías.
  Oooootra cagada, pedi unos protectores de plástico para los conectores de los cables de balanceo, pero me equivoque y en vez de pedirlos para cables de 6s, los pedí para cables de 3s... icon-lol1   a si que si alguien tiene baterías lipo 3S, le regalo los protectores en cuestión, ya que a mi no me valen para nada.

  No pedí ninguna fuente de alimentación, ya que pensaba utilizar una fuente de PC para alimentar mi cargador, era algo que tenia ganas de hacer y sale bastante económico. Compre una fuente baratita de 480W, la desguace y dentro me encontré con cables de diferentes colores donde:

Negros=masa
Rojos= 5V
Amarillos=12V
Naranjas=3V
Verde=Cable que da señal de encendido.
Azul= Se utiliza para estabilizar la linea de 12v
  Como mi intención es utilizar la linea de 12 v, separe y junte todos los cables rojos  y negros... y ¡Ya tengo fuente para mi cargador! je je, no sin antes un par de cosillas muy sencillas para que funcione bien la cosa.

El cable verde hay que juntarlo con uno negro, esto es para que la fuente se encienda, una especie de engaño.
Estas fuentes solo esta estabilizada la linea de 5V, que es la que alimenta la placa y los componentes mas importantes de un ordenador, la linea de 12v no esta estabilizada ya que se dedica en alimentar los discos duros y ventiladores, peeeeeeero..... si cogemos el cablecito azul y otro negro y se lo conectamos a una bombilla de intermitente de coche, resulta que la linea de 12v se estabiliza y no tiene bajones de tensión si se le mete mucha caña. En internet hay cientos de bricos de este tipo, yo lo he probado y cargado una batería ( me queda probar las tres de golpe) y me a funcionado bien. y por solo 18 euros que me a costado la fuente... Very Happy  este es el resultado

Para seros sinceros, me mola mogollón el rollo que le da la bombillita dentro de la fuente, un toque muy reto jeje... pero funciona!!!
Hasta aquí todo iba dentro de los planes.... hasta que cogí las baterias y las metí dentro de la bolsa que había comprado para ellas, y nada mas ver como quedaba.... dije, esto no vale. Cada batería pesa 1,2 kilos, tanto peso vencía la bolsa y chocaba en el amortiguador, y no me gustaba como quedaba, yo quiero algo robusto, y lo que había dentro del cuadro me parecía mas un boñigo que otra cosa. Así que, manos a la obra y me puse con el plan B (siiii tenia un plan B) y era hacer una caja de PVC, con un viejo tubo de esos enormes que coji de una obra abandonada, y a base de caladora, dremel y pistola de calor darle la forma de un cajón.


Es una lastima que no os pueda mostrar el proceso de como lo hice todo, pero hacer este cajón me ha devorado una ingente cantidad de horas, pero tengo que reconocer que el resultado esta quedando genial.
Una vez  acabado, había que dejarlo medio presentable, y lo hice utilizando vinilo de simulación de fibra de carbono, y aquí podéis ver el resultado con el controlador montado ya en su lugar





Y por este otro lado, la tapa para tener acceso total al cajon, y todo el tinglado a medio cablear...

Como podéis ver, al final voy a utilizar un magnetotermico de 40A y conectado a el, esta el cable para conectar las baterías en serie con los conectores xt60(Los amarillos)

  Hasta aquí lo que llevo avanzado, he hecho una conexión provisional, por que mañana quiero conectarlo y ver que funciona el motor, el acelerador, que todo funciona.... un pequeño testeo sin subirme a la bici, para asegurarme que todo esta ok y hacer el montaje definitivo. Aunque quedan un montón de detalles que solucionar pero lo que mas me preocupa es que las arandelas anti giro del motor son tan grandes, que el tope de dicha arandela queda por encima de las punteras traseras... osease, que no hace tope, y es algo que no me gusta nada. Si no lo puedo solucionar, y aun habiendo reforzado con chapa la puntera, le pondré torque arms. Y luego Varios detalles estéticos que harán que la bici quede mucho mas chula, así como un guardabarros trasero que le estoy haciendo con el mismo pvc del cajón... pero eso mas adelante, y con fotos.
Un saludo a todos, y espero que os guste!

52 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 1:07 pm

nexus6bcn


Con el recubrimiento "fibra de vidrio" te ha quedado muy maja la caja de baterías  Cool 

53 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 3:35 pm

Sebibike


Pues está muy chula.
¿El vinilo de dónde lo has sacado?. En el Noraito me querían robar unos 20€ por un rollo de 56x43cms. Rolling Eyes

54 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 4:13 pm

Manute


Muy bien como marcha el proyecto. Eres un manitas. Una duda por que ese motor y no el 9c? 
Saludos y animo.

55 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 4:43 pm

ous


Solo me hacia falta el motor, y este fue una buena oportunidad de comprar solo un motor, no todo un kit, ademas, son de prestaciones muy parecidas.

56 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Ago 12, 2014 7:07 pm

ous


Sebibike escribió:Pues está muy chula.
¿El vinilo de dónde lo has sacado?. En el Noraito me querían robar unos 20€ por un rollo de 56x43cms. Rolling Eyes


Aqui:
http://www.topvinilo.es/?gclid=CKrdmvaajsACFaYewwodKisAow

Son de Valencia, y fui a recogerlo en mano, tienen una buena variedad de colores y texturas.
A mi me costo 150cm x 30cm, 11 Euros

57 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 13, 2014 11:47 am

Manute


ous escribió:Hola a todos. He hecho grandes avances en la bici, pero desgraciadamente esta misma tarde he perdido parte de las fotos que tenia del seguimiento de lo que iba haciendo (las pegas de la fotografía digital... Crying or Very sad ) pero os mostrare lo que he salvado, y volveré a hacer mejores fotos.
Bueno, al lio, una vez me llego el motor y a la espera de los distintos componentes, al motor le coloque una llanta de calidad, una Halo de Descenso, la diferencia es enorme,aquí la podéis ver ya montada en el motor
 
Al poco tiempo me llego el controlador,como tenia alguna duda de algunos cables, el vendedor me mando esta foto explicándolo..

Una grata sorpresa, es que lleva conector listo para meterle un Cyclenanalist, toda una sorpresa que me vendrá de perlas en adelante.... Me puse manos a la obra y me lié a eliminar cables que no voy a utilizar, tal como la regeneración de freno, interruptor de 3 velocidades, velocidad de crucero, marcha atrás, los cables de encendido(los puenteare) y el high level brake.... y al rato, y vaya cagada... me di cuenta que no tiene cables para el pas!!!!! con el controlador medio mutilado poco podía reclamar ya, pero de todas maneras tampoco lo iba a utilizar...  El sensor de freno que haré un brico mas adelante, el acelerador y lo referente al motor es lo único que voy a utilizar.

PREGUNTAS: Para que no regenere, el cable naranja debe estar desconectado? 
                  El interruptor de 3 velocidades, si no se conecta nada da el maximo, o tengo que puentear alguno?
                  Alguien a probado la marcha atras????! no la sexual, la del controlador... Suspect 

Aprovechando que en el almacén de Holanda de hobbyking tenían el material que necesitaba hice el pedido que me faltaba, y una maravilla, lo pedí un lunes y el viernes lo tenia en casa, asi da gusto.

  Como podéis ver el cargador es un icharger 106b+, con 3 lipos 6s de 8000mAh y material vario, como los conectores XT60 que voy a utilizar para las conexiones de las baterías etc, alargadores de cables de balanceo y una placa de carga en paralelo para las baterías.
  Oooootra cagada, pedi unos protectores de plástico para los conectores de los cables de balanceo, pero me equivoque y en vez de pedirlos para cables de 6s, los pedí para cables de 3s... icon-lol1   a si que si alguien tiene baterías lipo 3S, le regalo los protectores en cuestión, ya que a mi no me valen para nada.

  No pedí ninguna fuente de alimentación, ya que pensaba utilizar una fuente de PC para alimentar mi cargador, era algo que tenia ganas de hacer y sale bastante económico. Compre una fuente baratita de 480W, la desguace y dentro me encontré con cables de diferentes colores donde:

Negros=masa
Rojos= 5V
Amarillos=12V
Naranjas=3V
Verde=Cable que da señal de encendido.
Azul= Se utiliza para estabilizar la linea de 12v
  Como mi intención es utilizar la linea de 12 v, separe y junte todos los cables rojos  y negros... y ¡Ya tengo fuente para mi cargador! je je, no sin antes un par de cosillas muy sencillas para que funcione bien la cosa.

El cable verde hay que juntarlo con uno negro, esto es para que la fuente se encienda, una especie de engaño.
Estas fuentes solo esta estabilizada la linea de 5V, que es la que alimenta la placa y los componentes mas importantes de un ordenador, la linea de 12v no esta estabilizada ya que se dedica en alimentar los discos duros y ventiladores, peeeeeeero..... si cogemos el cablecito azul y otro negro y se lo conectamos a una bombilla de intermitente de coche, resulta que la linea de 12v se estabiliza y no tiene bajones de tensión si se le mete mucha caña. En internet hay cientos de bricos de este tipo, yo lo he probado y cargado una batería ( me queda probar las tres de golpe) y me a funcionado bien. y por solo 18 euros que me a costado la fuente... Very Happy  este es el resultado

Para seros sinceros, me mola mogollón el rollo que le da la bombillita dentro de la fuente, un toque muy reto jeje... pero funciona!!!
Hasta aquí todo iba dentro de los planes.... hasta que cogí las baterias y las metí dentro de la bolsa que había comprado para ellas, y nada mas ver como quedaba.... dije, esto no vale. Cada batería pesa 1,2 kilos, tanto peso vencía la bolsa y chocaba en el amortiguador, y no me gustaba como quedaba, yo quiero algo robusto, y lo que había dentro del cuadro me parecía mas un boñigo que otra cosa. Así que, manos a la obra y me puse con el plan B (siiii tenia un plan B) y era hacer una caja de PVC, con un viejo tubo de esos enormes que coji de una obra abandonada, y a base de caladora, dremel y pistola de calor darle la forma de un cajón.


Es una lastima que no os pueda mostrar el proceso de como lo hice todo, pero hacer este cajón me ha devorado una ingente cantidad de horas, pero tengo que reconocer que el resultado esta quedando genial.
Una vez  acabado, había que dejarlo medio presentable, y lo hice utilizando vinilo de simulación de fibra de carbono, y aquí podéis ver el resultado con el controlador montado ya en su lugar





Y por este otro lado, la tapa para tener acceso total al cajon, y todo el tinglado a medio cablear...

Como podéis ver, al final voy a utilizar un magnetotermico de 40A y conectado a el, esta el cable para conectar las baterías en serie con los conectores xt60(Los amarillos)

  Hasta aquí lo que llevo avanzado, he hecho una conexión provisional, por que mañana quiero conectarlo y ver que funciona el motor, el acelerador, que todo funciona.... un pequeño testeo sin subirme a la bici, para asegurarme que todo esta ok y hacer el montaje definitivo. Aunque quedan un montón de detalles que solucionar pero lo que mas me preocupa es que las arandelas anti giro del motor son tan grandes, que el tope de dicha arandela queda por encima de las punteras traseras... osease, que no hace tope, y es algo que no me gusta nada. Si no lo puedo solucionar, y aun habiendo reforzado con chapa la puntera, le pondré torque arms. Y luego Varios detalles estéticos que harán que la bici quede mucho mas chula, así como un guardabarros trasero que le estoy haciendo con el mismo pvc del cajón... pero eso mas adelante, y con fotos.
Un saludo a todos, y espero que os guste!
Ous, podrías poner un pequeño esquema de como se conectan las 3 baterías en serie (positivo-negativo), con esos conectores y como lo llevas al magnetotérmico, y de hay imagino que se conecta con el controlador? Es que con la foto se ve mal y así evitar conectar mal que con la lipos da mal rollo  bomba

58 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 13, 2014 2:02 pm

Manute


¿Como sujetas el controlador y como pasas los cables hacia el cajón de baterías?
Un saludo.

59 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 13, 2014 2:21 pm

Gabach


Muy guapa la caja! No se si me meteré en el lío de transformar un tubo de PVC, sino quizás lo mismo pero en aluminio...

60 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 13, 2014 11:30 pm

ous


Manute, ahí va el esquema



  El controlador va enganchado con 4 tornillos largos que van desde el cajón hasta el controlador, lo que pasa es que les he puesto funda termoretractil negra para que quede mas discreto.
  Los cables se meten por un agujero que le he hecho a la parte baja de la caja... a ver si hago unas fotillos.
Gabach, lo bueno que tiene el pvc es que es un material que con una pistola térmica y paciencia le puedes dar la forma que quieras, si te equivocas, lo vuelves a calentar y vuelta a empezar. Luego se puede lijar, taladrar, y es muy resistente.... y en cualquier descampado siempre hay materia prima jeje

61 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Ago 14, 2014 12:13 pm

Manute


Muchas gracias OUS, así da gusto  thumbup1 .¿ Por cierto de que sección has puesto los cables?
Yo voy a comenzar mi proyecto, con el cajón, y después pensar bien para un 9c, poner dos lipos de 6s y 8A (50 v) en serie, con vistas a poner otras dos más adelante en paralelo (o llevarlas en el cajón para cuando se necesite más autonomía y cuando se agoten unas conectar las otras), o poner 3 5s de 8A 60 V). Cuando tenga todo ideado, pediré consejo a los muchos expertos que estáis en el foro.  iv9x94

62 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Ago 14, 2014 2:24 pm

ous


Manute escribió:Muchas gracias OUS, así da gusto  thumbup1 .¿ Por cierto de que sección has puesto los cables?
Yo voy a comenzar mi proyecto, con el cajón, y después pensar bien para un 9c, poner dos lipos de 6s y 8A (50 v) en serie, con vistas a poner otras dos más adelante en paralelo (o llevarlas en el cajón para cuando se necesite más autonomía y cuando se agoten unas conectar las otras), o poner 3 5s de 8A 60 V). Cuando tenga todo ideado, pediré consejo a los muchos expertos que estáis en el foro.  iv9x94
La sección es de 4mm.

63 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 9:39 am

ous


PRUEBAS

He terminado el montaje básico de la bici, lo que queda ahora es rematar detalles, varios temas estéticos y lo mas importante que es ir solucionando fallos y cambios que le tenga que hacer con el uso diario. Ayer hice un par de pruebas en modo moto, ya que los piñones de la rueda trasera aun no me han llegado, pero para probar la parte eléctrica de la bici tampoco es que hiciera mucha falta... Twisted Evil 

  Las primeras sensaciones fueron de vértigo. Parto con las lipo con el voltaje  modo almacenaje 3,85V celda, 69,3 Vtotal suficiente par darme una vuelta cortita y ver que tal. El sonido es diferente a un con engranajes, es un sonido mas eléctrico, con ese voltaje paso un ratito hasta que le coji el tacto al acelerador el cual hay que utilizar de forma sutil para evitar ese incomodo tirón inicial. La sensación es que cuando se le da al acelerador... nunca deja de acelerar... se nota que es un motor de desarrollo largo, como mi BPM pero supervitaminado (Como superraton) acelera de forma implacable que hace que me arranque una sonrisilla de mi boca. En velocidades medias el motor tiene una contundencia increíble. Mi zona de pruebas es una zona asfaltada sin circulación, con lo cual hago unas cuantas pruebas de aceleración y velocidad punta. Tenia puesto el gps del coche (aun no tengo cuenta kilómetros), en cuanto a la aceleración creo que tiene mas que un scooter de 50cc, es una gozada por que desde cero es constante, sin bajones..  la velocidad punta con el voltaje al que iba llegue a 62 Km/h.
  Al rato de estar haciendo pruebas, de repente en plena aceleración... el motor deja de funcionar.. que raro, me paro lo miro todo, desconecto el magnetotermico y lo vuelvo a conectar y todo vuelve a funcionar. Según pasan los minutos,esto empieza a pasar una y otra vez, y yo ya con la mosca detrás de la oreja pensando que algo iba mal por ahí. Hasta que caí en que el problema no era un problema, si no una pedazo de solución que me he encontrado por casualidad y sin saberlo. Resulta que el controlador tiene una protección por bajo voltaje de 63V, en las aceleraciones y con las baterías ya gastadillas, el voltaje bajaba hasta debajo de 63V y el controlador se desconectaba. Esto quiere decir que si el controlador corta a 63V en ese momento tengo un voltaje por celda de 3,5V... me acabo me encontrar que el controlador debido a esa protección hace de pseudo BMS cortándome la tensión justo al voltaje que debo dejar de utilizar las lipos..... estos chinos lo habrán hecho a posta??  Laughing 
El motor esta caliente sin quemar, hacían 33 grados en la calle, y cuando saco las baterías están calientes. El cajón no tiene ninguna abertura de respiración, y al estar forrado de negro por lo visto se acumula mucho calor. Esto es algo que tengo que seguir muy de cerca, por que no me gusto nada que las baterías salgan con esa temperatura, quizá tenga que hacerle respiraderos al cajón de la batería.

  Vuelvo a casa y pongo a cargar las baterías, tengo que probar la bici con las baterías a plena carga. Cuando acaban, es de noche, perfecto por que queria comprobar si las baterías se habían calentado por la temperatura ambiente o por el uso. Esta vez, el voltimetro me marca 74,5V, me pongo el caso y al lio. Esta vez al ser de noche, decido darme una vueltecita por la Huerta Valenciana. La aceleración es un poco mas potente debido a esos voltios de mas que llevo, y antes de empezar el paseo decido hacer una prueba de velocidad con las baterías a tope... 71Km/h!!!! que barbaridad. Es sorprendente ver la facilidad que rueda a 45 km/h (que esa sera mi velocidad de crucero) pues se le da al acelerador y pega un tirón increíble. Empieza mi paseo a velocidades civilizadas entre 30-40 km/h a esa velocidad el motor va cómodo, con muy poquito ruido. La parte bici se comporta de forma impecable, las ruedas de 2,30 de anchura dan una estabilidad y sensación de seguridad que hace que se valla disfrutando el doble sobre la bici. Los frenos, en un principio el ponerme un disco de 203mm delante me pareció un poco bestia, ahora me doy cuenta que toda esa potencia de frenada es mas que necesaria, la bici pesa unos 27-28 kilos(tengo que confirmarlo) y yo peso casi 80. El tema de la doble amortiguacion es una gozada,las imperfecciones del terreno no se notan y se va muy cómodo sobre la bici... a llegado el momento de meterse a un camino, y perfecto. Los amortiguadores responden de forma perfecta, ahora podre ir por cualquier tipo de camino de forma segura.
  Veo que el voltimetro me marca 69,1 V, que dividido entre 18 celdas que llevo sale 3,8V, perfecto para parar ya que me voy de vacaciones y quiero dejarlas con el voltaje de almacenamiento. He hecho 10Km hasta llegar a este voltaje, dando acelerones sin contemplaciones y sin dar un solo pedal, Cuando pueda pedalear y circulando de forma normal, estoy seguro que podre hacer los 25km por carga que tengo como objetivo.

  Al sacar las batería, están un poquito templadas, con lo cual la temperatura de por el día se debía al calor ambiente que hacia... tomo nota, y seguiré observando este tema.

  Conclusiones iniciales: Es mi primera experiencia con lipos, la potencia que son capaces de dar es descomunal pero esto hace que se descarguen rápido, sobre todo si uno hace el bestia como he hecho hoy. Le voy a tener que colocar guardabarros, esos tacos levantan una de tierra y porquería a la cara increíble,  a ver qué me invento.

Me voy de vacaciones cuando vuelva un amiguete me va a dejar una cámara de casco, y podre hacer un buen reportaje, y otra cosa.... para mi trayecto diario a trabajar ya que voy a ir un 80% offroad, creo que me voy a pillar un casco integral.


 Esta va a ser la elección, ademas pega con la estética de la bici, jeje

Saludos!

64 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 3:48 pm

Gabach


Que ganas tengo de hacer esas primeras pruebas como tu!

Suena genial poder disfrutar de la bici tal como te lo imaginaste desde el principio del proyecto!

Hiciste vídeos?

65 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 3:49 pm

Gabach


Por cierto el cajón de las baterías no te molesta para pedalear?

Cuanto mide de ancho?

66 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 3:57 pm

ous


La leche, me había asustado y creía que se había perdido mi hilo.... los Srs. moderadores me han movido a Offroad, aquí este hilo después de acabado el montaje de la bici encaja mejor.

Gabach, el cajón mide unos 12 cm, las piernas pasan muy cerca pero se puede pedalear con normalidad, hice varias pruebas con maquetas de cartón, antes de ponerme a hacerla jeje La verdad es que llevaba desde octubre pasado liado con este proyecto, ayer fue una delicia verlo todo funcionar tan bien... de todas maneras queda por hacer aun. Vídeos a ver si me dejan una camarita de casco mas adelante.

  Bueno, he hecho unas buenas fotillos de como tengo la bici, y explicare como he montado la caja, y os planteare varias dudas que tengo...

Por lo pronto, he colocado un voltimetro de dígitos led, lo tengo colocado en plan provisional ya que le quiero hacer una carcasa chula que se integre bien en el manillar. Por lo pronto lo tengo con cinta aislante para hacer las pruebas, el otro cachivache que hay enganchado en el manillar es el soporte del GPS para controlar la velocidad.

 Con poca luz se ve genial, pero cuando aprieta el sol prácticamente no se ve nada, a ver como voy solucionando esto...



Aquí podéis ver en detalle como he anclado el controlador al cajón, cuatro tornillos largos, que antes les he puesto funda termoretractil para que sea mas discreto... mas sencillo imposible. El manojo de cables se mete en la caja por un agujero, los cables los he envuelto de forma provisional con un trozo de recamara desechada que tenia por ahí... me gusta como queda, cuando tenga un rato lo haré mejor, ya que esa goma le da mucha rigidez y lo protege muy bien contra cualquier impacto o enganchon.

El cable que sale hacia atrás es el del motor, y el orificio para poder conectar/desconectar el magnetotermico con facilidad. Este es un sistema que he copiado de mi anterior electrificación, en cualquier momento de forma muy rápida, se desconecta toda la bici. Creo que este sistema es muy bueno, ya que corto los dos polos a la vez, y dejo aisladas las baterías del resto de la bici.

La tapa del cajón que se abate, solo esta enganchada por un tornillo, para que la acción de abrir/cerrar sea lo mas rápida y menos engorrosa posible. Esta llave de allen que me vino con un mueble de IKEA, me viene de perlas, la incorporare a la bolsa de herramientas de la bici. 

Se abre el cajón y esta el alojamiento de las baterías, le he puesto espuma de una densidad bastante alta, para que las baterías vayan bien amortiguadas y protegidas. Las tiras blancas es una especie de espuma adhesiva, esto tengo que mejorarlo para que las baterías vayan bien sujetas por todos los flancos.

Si quito las espumas, podéis ver toda la tornilleria que engancha el cajón, y el controlador. Colocar una buena protección de espuma en esta zona era vital para la protección de las baterías. Los cables que van hacia arriba por el cajón son los del voltimetro y el del acelerador.
Ahora, tengo una dudas a ver si me podéis echar un cable...
La rueda trasera no logro dejarla bien centrada, la mejor forma que he conseguido dejarla es as así es como mejor he podido dejarla, pero esta desplazada hacia la derecha, y levemente inclinada hacia la derecha también. Si utilizo arandelas para desplazarla mas a la izquierda, el tambor del motor me toca con la pinza de freno, aun asi mirad que cerquita pasa



Dándole vueltas al coco, podría probar ponerle un disco de 220mm atrás, la pinza debería ir mas alta y creo que no me tocaría en el tambor. A alguno de vosotros os a pasado con los sin engranajes, que se os quede medio doblado?
Saludos.

67 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 5:54 pm

bataanjr


Pregustaste esto (El interruptor de 3 velocidades, si no se conecta nada da el máximo, o tengo que puentear alguno?) cada controlador es distinto (colores) pero lo que es seguro es que sin puentear ninguno esta en velosidad normal.En mi caso erróneamente deduje  lo mismo que tu y así estuve como 7 meses,compre un interruptor de 3 velocidades y los resultados en orden Baja-normal-Alta.49.890KPH-67.592KPH-74.030KPH,como ves subio como 7KPH mas.

68 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 6:45 pm

ous


bataanjr escribió:Pregustaste esto (El interruptor de 3 velocidades, si no se conecta nada da el máximo, o tengo que puentear alguno?) cada controlador es distinto (colores) pero lo que es seguro es que sin puentear ninguno esta en velosidad normal.En mi caso erróneamente deduje  lo mismo que tu y así estuve como 7 meses,compre un interruptor de 3 velocidades y los resultados en orden Baja-normal-Alta.49.890KPH-67.592KPH-74.030KPH,como ves subio como 7KPH mas.
Si, a base de ensayo y error deje conectado el de la velocidad mas alta. Creo que era el naranja y el negro.

69 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 10:40 pm

Madeingrana


Hola:
¿Me puedes decir donde has comprado el controlador?
Muchas gracias

70 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Ago 15, 2014 10:49 pm

Rikite


Hola ous. Me encantan tus montajes, de alguna manera eres mi inspiración, pues sigo dudando entre montar una bici ligera de ciclocross con engranajes o un bicharraco como esté que traes aquí.

En cuanto a la rueda descentrada me temo que es cuestión de aparaguado en el radiado. ¿Quien la radió? Tuvo en cuenta este aspecto?
Si la rueda se va hacia l derecha tendrás que apretar los radios de la izquierda lo mismo que aflojas los de la derecha. No creo que sea fácil si no dispones de herramientas. Yo no me atrevería a hacerlo.

Por lo demás, me encanta la bici. Espero que la disfrutes y sobre todo que no tengas problemas con "los de la heineken" sobre esa moto.

71 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Ago 16, 2014 10:28 am

ous


Madeingrana escribió:Hola:
¿Me puedes decir donde has comprado el controlador?
Muchas gracias
http://www.aliexpress.com/snapshot/6136991644.html
Rikite escribió:Hola ous. Me encantan tus montajes, de alguna manera eres mi inspiración, pues sigo dudando entre montar una bici ligera de ciclocross con engranajes o un bicharraco como esté que traes aquí.

En cuanto a la rueda descentrada me temo que es cuestión de aparaguado en el radiado. ¿Quien la radió? Tuvo en cuenta este aspecto?
Si la rueda se va hacia l derecha tendrás que apretar los radios de la izquierda lo mismo que aflojas los de la derecha. No creo que sea fácil si no dispones de herramientas. Yo no me atrevería a hacerlo.

Por lo demás, me encanta la bici. Espero que la disfrutes y sobre todo que no tengas problemas con "los de la heineken" sobre esa moto
Me alaga que alguien diga que se inspira en mi para hacer una bici, al igual que yo me inspirado en otros y aconsejado por otros tantos para llegar a esto, este foro es un pozo de sabiduría enorme.Con respecto a la elección de tu bici,depende mucho de cuales sean tus necesidades, lo mio como va a ser algo de uso diario quería algo ya muy duro. Lo de la rueda descentrada, si cojo la rueda por el eje y la hago girar no se nota ninguna desviación, los que me radiaron la rueda es gente que controla mucho del tema, no creo que sea de eso, de todas maneras si no encuentro solución iré a ver que  opinan.
  Con el tema de tener problemas, es como todo, sentido común. Aunque aquí en el foro me leáis diciendo que acelera mucho, que a llegado a coger mucha velocidad etc... esas pruebas las hago en una especie de zona industrial, asfaltada y abandonada cerca de mi casa, luego cuando voy por la calle soy muy consecuente con lo que llevo y voy a velocidad de pedaleo normal, es mas, no me gusta ir mas rápido de lo que mis piernas sean capaces de seguir.... cuando no voy solo pedaleando. Con esta bici, he encontrado rutas para ir a trabajar casi 100% offroad, y por supuesto nunca me veras pasar cerca de un agente sin pedalear. Es todo sentido común creo yo.

72 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Ago 16, 2014 11:21 am

jimwebo


Ese mismo controlador es el que uso yo,pero con el lvc más bajo para poder usarlo con 48v.
Una pregunta:
La gente que te radió la rueda, también se encargó de conseguir los radios correctos?
Es que ando liado para radiar un 9C en llanta de descenso. 
Un saludo.

73 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Ago 16, 2014 11:48 am

Madeingrana


Muchas gracias.

74 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Ago 16, 2014 4:25 pm

meao


Te esta quedando muy bien la burrita. La velocidad, me resulta hasta excesiva(manda carallo que de mi boca salgan unas palabras como estas, jajaja). Pero, bien aprovechada y si mas adelante montas el CA y lo ajustas un poco para un uso diario sin excesos, sera un montaje muy polivalente.
Me gusta la Kona, soy fan desde los primeros tiempos de ellas.

Para el tema de la pinza del freno que roza, se suele montar una arandela espaciadora entre el disco y el motor, de forma que la pinza se ajusta mas alejada de la tapa lateral del motor y no roza.

Saludos, Carlos.

75 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Ago 16, 2014 5:38 pm

Rikite


ous escribió:

En cuanto a la rueda descentrada me temo que es cuestión de aparaguado en el radiado. ¿Quien la radió? Tuvo en cuenta este aspecto?
Si la rueda se va hacia l derecha tendrás que apretar los radios de la izquierda lo mismo que aflojas los de la derecha. No creo que sea fácil si no dispones de herramientas. Yo no me atrevería a hacerlo.

.

Que este perfectamente centrada, no significa que este bien aparaguada. Los bujes no son simétricos y so más cortos del lado del cassette, eso implica que la llanta no deba quedar centrada sobre la garganta el buje y sí respecto de las zonas que apoyan en las punteras.
Esto sirve igual para un buje clásico que para el motor.
Sí dices que te lo han hecho profesionales, debieran haber tenido en cuenta esto.
Los piñones son de rosca? Cuantos has puesto? Puede que ellos hayan pensado que pondrías 8 o 9 y hayas puesto menos, no sé.

A ver si me explico mejor con una imagen...

http://www.arueda.com/images/stories/tech/reportajes/time_hi_tense/corte_s.jpg

76 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Dom Ago 17, 2014 4:54 pm

Gabach


meao te refieres a varias pequeñas arandelas en cada tornillo del disco? tengo el mismo problema, pendiente de recibir mi nuevo disco en 180 en lugar del 160 de origen...

77 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Lun Ago 18, 2014 11:31 am

meao


No, se trata de una unica pieza que se intercala entre el disco y el motor.
Echa un ojo a la seccion de componentes de la tienda del banner de arriba y veras la pieza.

Saludos, Carlos.

78 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 27, 2014 12:36 am

Manute


El voltímetro sirve para todas las baterías a la vez? O hay que poner uno en cada batería?

79 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Ago 27, 2014 1:00 am

ous


jimwebo escribió:Ese mismo controlador es el que uso yo,pero con el lvc más bajo para poder usarlo con 48v.
Una pregunta:
La gente que te radió la rueda, también se encargó de conseguir los radios correctos?
Es que ando liado para radiar un 9C en llanta de descenso. 
Un saludo.
Los radios son los mismos que traían en la rueda de origen, de todas maneras creo que tienen radios que se aproximan bastante, la semana que viene te digo longitud y grosor.
meao escribió:Te esta quedando muy bien la burrita. La velocidad, me resulta hasta excesiva(manda carallo que de mi boca salgan unas palabras como estas, jajaja). Pero, bien aprovechada y si mas adelante montas el CA y lo ajustas un poco para un uso diario sin excesos, sera un montaje muy polivalente.
Me gusta la Kona, soy fan desde los primeros tiempos de ellas.

Para el tema de la pinza del freno que roza, se suele montar una arandela espaciadora entre el disco y el motor, de forma que la pinza se ajusta mas alejada de la tapa lateral del motor y no roza.

Saludos, Carlos.
Tienes razón, esa velocidad es demasiada, pero es sin ningún tipo de control y por pura curiosidad de ver la velocidad punta, como bien dices, un CA sera perfecto para tenerlo todo bien bajo control, incluso en un preset del aparato, para tenerla totalmente legal, eso ira evolucionando jeje
Para un uso diario, lo ideal es que la velocidad máxima sea la que puedas acompañar con el desarrollo de la bici, luego están esos ratos de pasárselo bien offroad   Twisted Evil
Rikite escribió:
ous escribió:

En cuanto a la rueda descentrada me temo que es cuestión de aparaguado en el radiado. ¿Quien la radió? Tuvo en cuenta este aspecto?
Si la rueda se va hacia l derecha tendrás que apretar los radios de la izquierda lo mismo que aflojas los de la derecha. No creo que sea fácil si no dispones de herramientas. Yo no me atrevería a hacerlo.

.

Que este perfectamente centrada, no significa que este bien aparaguada. Los bujes no son simétricos y so más cortos del lado del cassette, eso implica que la llanta no deba quedar centrada sobre la garganta el buje y sí respecto de las zonas que apoyan en las punteras.
Esto sirve igual para un buje clásico que para el motor.
Sí dices que te lo han hecho profesionales, debieran haber tenido en cuenta esto.
Los piñones son de rosca? Cuantos has puesto? Puede que ellos hayan pensado que pondrías 8 o 9 y hayas puesto menos, no sé.

A ver si me explico mejor con una imagen...

http://www.arueda.com/images/stories/tech/reportajes/time_hi_tense/corte_s.jpg
Gracias por la información. Los de la tienda son gente que controla bastante sobre todo en fixies, pero mi motor es el primero que radian y supongo que habrán alineado la llanta donde no tocaba.
Manute escribió:El voltímetro sirve para todas las baterías a la vez? O hay que poner uno en cada batería?
Ese voltimetro marca el voltaje total de las tres baterías, también se podrían poner tres voltimetros, pero sabiendo el voltaje total realmente sabes lo que tienes.
En mi caso, 75V la batería cargada, 63V el controlador corta, 68-69V mas o menos es mitad carga.

80 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 12:36 am

carlitos2406


pedazo de bici ! y pedazo de currada !!

virgen santisima en donde me he metido ! el mundo de las ebike es "peor" que el mundo de las motos y ya me voy enganchando. Lo malo que al final supone muchas horas y dinero y a veces quebraderos de cabeza, pero asi es la vida si uno quiere tener pasion en algo !! 

felicidades por la maquina

81 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 12:53 am

meao


Por cierto OUS , se me olvido comentarte, cuando montes el CA, el sensor de pedaleo lo tendras que conectar a traves de el, asi que no importa que el controlador no lleve ese conector.

Saludos, Carlos.

82 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 9:15 am

ous


meao escribió:Por cierto OUS , se me olvido comentarte, cuando montes el CA, el sensor de pedaleo lo tendras que conectar a traves de el, asi que no importa que el controlador no lleve ese conector.

Saludos, Carlos.
Vaya! Eso no lo sabia..... Pues me acabas de dar una alegria,una cosa menos.  Gracias por la info!!!

83 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 1:30 pm

dinamita4922


Vaya maquinon es dios

Muy guapa, si señor

Tiene que ser un tiro, me dá que vas va pillar poco la otra lol!

84 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 6:44 pm

Manute


Como no quiero esperar más y ya tengo la bici preparada te voy a copiar el proyecto pirat , por lo que voy a intentar conseguir el motor como el tuyo, no he podido localizar un 9c por ningún lado (hasta octubre no disponen de el), ya he pedido el controlador y miraré en ALIBABA un xmus xf40. Tiene ese motor distintos bobinados (7x9, 8x8, ...)? Se debe indicar que va a trabajar a 75v máximo? Se tiene que pedir con algún sensor especifico? Conoces algún sitio en España donde pedirlo?
Gracias.

85 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 7:18 pm

ous


dinamita4922 escribió:Vaya maquinon es dios

Muy guapa, si señor

Tiene que ser un tiro, me dá que vas va pillar poco la otra lol!
Cuando la kona la tenga acabada la sustituiré por la otra, para mi las ebikes tienen el principal objetivo de ir a trabajar, en mi tiempo libre cojo la mtb tracción animal 100%... sera una bici mucho mas polivalente. 
Manute escribió:Como no quiero esperar más y ya tengo la bici preparada te voy a copiar el proyecto pirat , por lo que voy a intentar conseguir el motor como el tuyo, no he podido localizar un 9c por ningún lado (hasta octubre no disponen de el), ya he pedido el controlador y miraré en ALIBABA un xmus xf40. Tiene ese motor distintos bobinados (7x9, 8x8, ...)? Se debe indicar que va a trabajar a 75v máximo? Se tiene que pedir con algún sensor especifico? Conoces algún sitio en España donde pedirlo?
Gracias.
Para el tema del motor solo lo he visto en , el kit mxus sin engranajes sin engranajes, pero dudo mucho que te quieran vender solo el motor. Habla con Vicent de bicibateria.com creo que tiene motores sin engranajes y quizá tenga algo que te interese. De no ser así y si quieres comprar en aliexpres, yo he comprado varias cosas en greentime y estoy bastante contento
http://www.aliexpress.com/store/product/High-Quality-E-bike-spoke-motor-48Volt-1000W-Brushless-DC-Hub-Motor-for-Rear-Wheel-E/313864_816455891.html
Este motor es parecido a el mio, y similar al 9c, normalmente para bicis comercialmente lo mas alto son 48V, pero luego le metemos voltajes mas altos, los motores suelen aguantar perfectamente. Lo que tienes que tener claro que cuando ya se empiezan a meter voltajes elevados tienes que andar con cuidado y darle a saco, o subir cuestas muy empinadas durante mucho tiempo, por que el cableado no suele estar preparado para ello. Un buen brico para motores sobrealimentados es cambiar los cables de fase del motor por unos en condiciones, pero para un uso normal no suele ser necesario.
  El motor que te he puesto en el enlace viene por defecto a 480RPM, que es un motor parecido a lo que tengo yo, un motor de desarrollo largo, pero pone que puede ser customizado,mandale un mensaje y pregúntale por las  opciones de bobinado que te da, para comentar posibilidades. Ten en cuenta que va solo el motor.


                                                                            ----------------------------------------

  Hoy he salido a darme una vuelta con la bici, pero pedaleando, la bici totalmente apagada, quería ver que tal se llevaba con el peso total de la bici y comprobar yo mismo la retención del motor.  La verdad es que la bici aun siendo 27 kilos de bicho se hace cómoda de llevar, a la marcheta se puede ir perfectamente a 18-20 km/h llaneando, en las cuestas claro esta, se nota el lastre, pero....para eso inventaron los platos pequeñitos   Wink. Le coloque a la bici tres platos (En vez de 1 solo que quedaría mucho mas estético) precisamente para que en caso de avería en ruta de la parte eléctrica, no fuera una tortura llegar a mi destino. De la retención del motor, para seros sinceros pensaba que era algo mucho mas exagerado en marcha yo personalmente no lo notaba eso si, se nota un ruidillo como a turbina y el voltimetro me marca voltaje positivo, unos 5-6 voltios ¿esto quiere decir que tengo el regenerativo activado, o puede ser perjudicial para las lipos?


Saludos.

86 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 02, 2014 10:22 pm

oriam


Genera voltaje pero no retiene o regenera. Cuanta mas velocidad mas voltaje crea.

Para que te hagas una idea con el 9C a partir de cierta velocidad el motor enciende el Cycle Analyst sin batería, el Cycle Analyst necesita 12v para encender.

A 30 km/h igual genera 34v o así si ahora no recuerdo mal.

87 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Sep 03, 2014 12:34 pm

Gabach


Hola Ous!

Ya tengo mi proyecto casi terminado, pronto colgaré fotos e información de como lo hice... Al final no monté una caja de plástico como tu, sino una estructura de aluminio anclada al cuadro... me falta acabarlo todo con las tapas que es lo que más dolores de cabeza me esta dando.

Que autonomía tienes con esas baterías?

88 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Sep 04, 2014 11:01 am

Manute


Hola Ous, contacte con un vendedor de Mxus XF40 (Lo llaman mxus sin engranajes), y me responde que para 18s no sirve pues se quemaría. Estoy hecho un lío, y no se si pedirlo pese a lo que me dice o esperar a que lleguen los NC 9C. ¿A ti te va bien con ese motor, esas baterias y ese controlador, no?  confused
Perdona la insistencia, y muchas gracias.

89 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Sep 04, 2014 4:11 pm

ous


Gabach escribió:Hola Ous!

Ya tengo mi proyecto casi terminado, pronto colgaré fotos e información de como lo hice... Al final no monté una caja de plástico como tu, sino una estructura de aluminio anclada al cuadro... me falta acabarlo todo con las tapas que es lo que más dolores de cabeza me esta dando.

Que autonomía tienes con esas baterías?
Estoy siguiendo tu hilo, te esta quedando muy bien! Aun no he hecho pruebas en profundidad con la bici, estoy ultimando detalles, y al final tengo el cicleanalist en camino, estoy quitando el voltimetro. Espero la semana que viene meterme ya a hacer pruebas de autonomía de verdad jeje
Manute escribió:Hola Ous, contacte con un vendedor de Mxus XF40 (Lo llaman mxus sin engranajes), y me responde que para 18s no sirve pues se quemaría. Estoy hecho un lío, y no se si pedirlo pese a lo que me dice o esperar a que lleguen los NC 9C. ¿A ti te va bien con ese motor, esas baterias y ese controlador, no?  confused
Perdona la insistencia, y muchas gracias.
Si, Mxus es la marca, y sin engranajes por que es el único que tienen de este tipo en su oferta, lo demás es todo con engranajes. Lo que se quemaría te lo dicen para salvarse ellos las espaldas, si tu coges ese motor, el mio, el 9c.... y le metes 18s  puño a tope durante el tiempo o la cuesta necesaria lo achicharras, hay que tener un poco de sentido común, pero para un uso normal no pasa nada, mi motor pone 36V y ahí va, y hablando con gente del foro que lleva 18s o incluso mas, y no han tenido problema alguno, por eso no te preocupes. A mi el motor me funciona muy bien, al ser de desarrollo largo se adapta muy bien a mis necesidades, y tu fliparas cuando lo cojas, tiene un tirón a mitad régimen que te arranca sonrisas de la cara jeje.  El controlador es el que determina la potencia que va a tener tu bici, yo elegí este controlador fijándome en otros proyectos de foreros que estaban contentos con el, pienso que es algo equilibrado entre el voltaje y la potencia que da, sin llegar a excesos brutales.... digamos que estamos en la parte luminosa del lado oscuro  Twisted Evil Twisted Evil

  Ya te decantes por el Mxus o por el 9c, quedaras muy contento. Si utilizas la combinación que uso, y que algún otro forero utiliza también, quedaras mas que satisfecho, es una combinación probada ya.
  Si no te importa esperar un poquito, me esperaría al 9c, en la tienda del banner hay confianza, en la otra es otro rollo... pero tienes que tener en cuenta que en el momento que le metas mas de 48v técnicamente pierdes la garantía, pero el motor es la parte de la ebike que menos problemas da, y del que menos hay que preocuparse.

90 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Sep 04, 2014 6:00 pm

meao


Ojito a los motores Mxus xf40 que se venden en Valladolid, se ve que llevan almacenados un tiempo y llegan con los conectores con un principio de oxidacion, lo que no permitira buenos contactos.
Imprescindible lijar contactos.

Saludos, Carlos.

91 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Sep 04, 2014 9:50 pm

Sebibike


Yo esperaría también.

92 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Sep 05, 2014 1:51 pm

Manute


Gracias, esperare al 9C y quizas  acompañado del CA.
Otra cuestión: el cajón es suficientemente grande para meter el controlador dentro, ¿se calienta mucho?, ¿bastaria abrir unas branquias para ventilar? ¿Mejor ponerlo debajo del cuadro directamente y no abrir el cajón?

¿Las baterías deben estar ventiladas?
Gracias.

93 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Sep 05, 2014 1:55 pm

jimwebo


Amigo mío, ahí tienes sitio para meter media docena de cervezas. Aparte de batería y controlador. 
Respecto al controlador, yo lo llevo en una bolsa en el transportin y sin problema. 
Y eso que llega a los 3000W, aunque si puedes ventilar,mejor que mejor. 
Un saludo.

94 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Vie Sep 05, 2014 5:24 pm

Manute


jimwebo escribió:Amigo mío, ahí tienes sitio para meter media docena de cervezas. Aparte de batería y controlador. 
Respecto al controlador, yo lo llevo en una bolsa en el transportin y sin problema. 
Y eso que llega a los 3000W, aunque si puedes ventilar,mejor que mejor. 
Un saludo.

Pues allí lo metere y cuando eche a rodar estais invitados todos a una birra.cervezas

95 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Sáb Sep 06, 2014 10:46 pm

Gabach


Que guapa ka caja! como la hiciste? tienes una presentación por separado de esta bici?

96 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Dom Sep 07, 2014 10:46 am

Manute


B
Gabach escribió:Que guapa ka caja! como la hiciste? tienes una presentación por separado de esta bici?
Puse las fotos de los pasos a seguir en otro mensaje, (creo que está en el foro de presentaciones) no es difícil, más paciencia que otra cosa.

97 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Jue Sep 11, 2014 4:55 pm

Manute


Ya has instalado el CA?, merece la pena ponerlo desde el principio y así evitar si es posible, poner otro controlador-pantalla? 
Gracias

98 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Mar Sep 16, 2014 10:46 pm

ous


Manute escribió:Ya has instalado el CA?, merece la pena ponerlo desde el principio y así evitar si es posible, poner otro controlador-pantalla? 
Gracias


No te he respondido antes, por que precisamente estaba instalando y probando el CA, y te digo que para montajes con LIPOS, diría que es casi imprescindible.

Bueno, voy a contaros mis aventuras y desventuras que he vivido estos días con la bici. EL tema de la rueda que no caía en el centro, la tienda que me radio la rueda muy amablemente me la pusieron en el sitio sin cobrarme nada, un detallazo por parte de ellos la verdad. Con la rueda en el sitio, me decidí a comprar el Cycleanalist, desechando el voltimetro que en un primer momento había montado, y empezó mi odisea para instalarlo y hacerlo funcionar bien, que aquí gracias a la paciencia de Mario (Oriam) que en todo momento respondía a mis dudas de novatazo con el CA, mas o menos lo tengo ya a punto.
  En un primer momento no me media la velocidad, y es por que como mi motor tiene 23 polos, en el CA puse 23 polos.....maaaaaaal, al llevar sensor de velocidad como el de los cuentakilómetros, hay que poner 1 polo.
  Luego vino el tema del valor del shunt, por defecto viene en 1MOhmio, pero como cada shunt de cada controlador tiene un valor, los valores que me salían tanto de consumo como otros datos, no tenían que ver nada con la realidad, ya que me ponía que la bici llegaba a consumir 60 A en las aceleraciones (cuando mi controlador es de 45) y que en un tramo de 19km había consumido 8500 mAh... cuando mis baterías son de 8000 mah. Me explicaron un truco para ajustar el valor del shunt, acelerando a tope, que en el CA marcara 45A, y lo deje bastante justo, pero después de las pruebas de hoy como podréis ver a continuación, creo que aun tengo que ajustar mas el valor del Shunt, para que las medidas sean lo mas reales posibles.

Aquí podéis ver que me marca como amperaje máximo 46,73A, pero mi controlador en teoria solo da 45A.

Aquí otro dato que no me cuadra mucho, me dice que el consumo a sido de 7,08Ah, y mi batería es de 8 Ah, y viendo el voltaje que me queda aun, que todavía me da para unos kilometros mas, el dato de consumo Amperios no es del todo preciso. Sigo ajustando el valor del Shunt hasta que los valores sean mas reales, o tenéis otra solución?

   Ahora os hablare de la autonomía. Hoy a sido el primer día que he salido a rodar como lo haría cualquier dia que fuera a trabajar, un trayecto bastante llano, con desniveles suaves, y los que no, no muy largos. He tocado asfalto, caminos y sendas pedregosas, siempre que me era posible iba a una velocidad de unos 45Km/h, y he sido bastante conservador con el acelerador, nada de ir dando acelerones y cosas de esas, en un par de ocasiones si que he puesto la bici a toda leche, para ver a donde era capaz de llegar. Deciros que he acertado de pleno con los desarrollos, el plato de 48 dientes que conseguí meter por los pelos, y el piñón de 11 dientes detrás, me permite acompañar pedaleando cómodamente hasta los 50Km/h, a partir de ahí ya empieza uno tipo molinillo, pero si uno es ágil de piernas, en un sprint puntual se puede ayudar incluso pasando de los 55-60.

Una grata sorpresa es que he conseguido hacer 29Km, y aun tenia batería para hacer de forma tranquila, por lo menos unos 4-5km mas.... he hecho bastantes mas kilómetros de los que pensaba que podia hacer, el entorno llano de donde vivo y que pedaleo en todo momento hace bastante claro.
Aquí podéis ver la velocidad máxima que he conseguido, eso si, pedaleando como un poseso.... por cierto, que superestabilidad tiene esta bici incluso a esa velocidad!!!

Y aqui lo watios/hora y demas...

Por ultimo, os enseño como es mi estación de carga para las lipos, he hecho bastante hincapié en la seguridad a la hora de manejar las baterías, solo saco las baterías de esa caja de munición cuando van a montarse en la bici. Una vez me bajo de ella..... a la caja de nuevo. Utilizo conectores xt60 que no dejan que se equivoque uno a la hora de conectar el + y el -. Despues de achicharrar la fuente de pc que me ingenie, he comprado esta otra que es muy utilizada en el mundillo del RC, da 29 A, hoy la he probado con el cargador a tope, y donde la otra casco, esta ni se a inmutado. A la caja le he taladrado unos agujeros, para que en caso que la batería le de por hacer fuegos artificiales, que pueda entrar aire para que se consuma dentro de la caja. Si no tuviera agujeros, entonces seria una autentica bomba casera, o IED   Evil or Very Mad Evil or Very Mad
  Aunque no se ve en la foto, utilizo una placa para cargar las baterías en paralelo, esta dentro de la caja y los cables que salen, son los de la propia placa de carga.


Saludos, y recomendarme algo para dejar lo mas fino el CA en cuanto a medidas, valores del shunt etc etc...

Saludos

99 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Sep 17, 2014 2:32 am

oriam


Ous si tienes una batería de 8000mah no creo que la saques mas de 7000mah o un poco mas, pero los 8.000mah se me hacen complicado.
Yo utilizo una fuente costante para las lecturas del shunt, luego lo compruebo con un shunt externo ya calibrado y sin el shunt externo para ver que todo es exacto.

Con el icharger que tienes se puede utilizar a modo de fuente de corriente constante mediante la opción foam cut.
Es un poco rollo conectar, lo ideal es que pongas un amperímtero en serie para medir los amperios entre el icharger y el controlador, aunque también puedes hacerlo sin el amperímetro y contrastar que la fuente de corriente que manda el icharger en foan cut coincida con la que lee el Cycle Analyst.

Hay que conectar el CA al controlador en su conector de 6 pins.
Luego si no me equivoco hay que conectar el positivo del icharger al negativo del controlador, seguido el negativo del icharger a una de las fases del controlador, luego la batería al controlador.
En foam cut envías 10A 3v y si en el CA ves mas 10A tienes ajustar el shunt hacia abajo, si ves menos de 10A lo ajustas hacia arriba. hasta que quede fino, yo intercalo el amperímetro para ver las lecturas del ca, amperímetro e Icharger

Con el amperímetro va el icharger salida positva al amperímetro y salida del amperímetro al negativo del controlador, (el amperímetro en amperios y los conectores para leer amperios en Com y 10A al menos tiene que tener el Amperímetro 10A, se intercala en serie para leer la corriente, creo que esto está claro) 
Luego el negativo del icharger a una fase del controlador.
Hay que conectar la batería al controlador, en negativo del controlador está compartido por el negativo de la batería y el conector que llega del amperímetro en serie con el icharger.

También puedes poner simplemente el amperímetro entre el cycle analyst y el controlador para medición normal, y mirás que la medida del amperímetro sea igual que la del cycle anlayst, si no es igual vas corrigiendo el valor del shunt hasta clavarlo, aquí tienes que ir con mucho cuidado mirando el amperímetro y no pasar del límite que puede manejar el amperímetro en amperios, ya que con un controlador de 45A te podrías cargar el amperímetro.

Te dejo lo del manual:

Appendix A.

A.1 Calibrating the Cycle Analyst RShunt Value
The Calibration Correction Factor
The Cycle Analyst can use either the internal controller shunt or an external shunt of known value, such as the CA-SA
external molded shunt or a larger high-current external shunt. While the external shunts are typically precision units,
the exact resistance of controller shunts can vary from controller to controller even from the same manufacturer and
batch. Typically:
• 6 mosfet Infineon controllers are between 5-6 mOhm,
• 12 mosfet controllers are between 2.5-3.5 mOhm.
• Crystalyte controllers can range from 1.1 mOhm to about 2.6 mOhm.
• eZee controllers are between 1.3 - 1.6 mOhm.
• Controllers with custom modified shunts have unknown values and must be calibrated.
There are several means to calibrate the CA RShunt setting. Ideally, a precision reference is used and the Cycle
Analyst readings are compared with those of a precision Amp or Amp-hour meter. A correction factor is calculated and
applied to the nominal CA RShunt value to arrive at a corrected setting. For instance:
• If the Cycle Analyst reads 27 Amps and the current reference shows 19 Amps,
• then the correction factor = 27A/19A = 1.421.
• If the nominal RShunt value is 1.000 mOhm,
• then the corrected value would be 1.000 mOhm x 1.421 = 1.421 mOhm.
Of course, the CA RShunt calibration will be no more accurate than the accuracy of the test equipment.

A.2 Calibration Without Instruments
In the absence of an Amp or Amp-hour meter, a serviceable calibration can be obtained based on the claimed current
limit of the controller. Examine the continuous amperage draw (second CA screen) while riding at low speed at full
throttle i.e. up an incline. If the CA reads 53 amps and the motor controller is limited to 20 amps, then a fair estimate
for the correction factor is 53A/20A = 2.65.
This calibration will not be of greater accuracy than a claimed shunt value that comes with the controller, since the
claimed resistance is the value used by the controller limiting. It will, however, give a reasonable shunt resistance
value if the shunt is user-modified. Apply this correction factor to RShunt as shown above.

A.3 Instrumented Calibration Using an Ah/Wh Meter
This procedure uses a Watts Up or similar Amp-hour/Watt-hour meter for calibration. Perform the calibration with a
fully charged battery.
1. Wire the meter between the battery and controller taking care to exclude all other current drains (lights, etc)
 from the current path through the meter.
2. Perform a Trip Reset on the Cycle Analyst
3. Ride the bike. The more AH consumed, then more accurate will be the calibration.
4. Compare the meter AH or WH with the corresponding reading from the CA and compute a correction factor as
 described above in section A.1 – either:
• (meter AH)/(Cycle Analyst AH) or
• (meter Wh)/(Cycle Analyst Wh)
5. As in section A.1 apply the correction factor to the nominal RShunt setting to determine the corrected value.
6. Verify the calibration by repeating this procedure and make a second adjustment if necessary.

A.4 Instrumented Calibration Using a Current Controlled Charger/Power Supply
This technique utilizes an iCharger in Constant Current (foam cutting) mode. The same technique can be used with a
common constant current bench power supply.
1. Plug the CA into the controller DP connector.
2. Attach a power supply or battery to the controller.
 Any voltage within the controller and CA specifications is adequate.
3. Set the iCharger to Foam Cutting mode with a constant current of 20A.
4. Attach the iCharger (+) output Vbatt(-).
5. Attach the iCharger (-) output to one of the controller motor phase leads.
6. Power up the controller and CA.
7. Power up the iCharger to drive the configured constant current through the controller shunt.
8. Read the CA displayed current (second screen).
9. Power down the iCharger.
10. Determine the correction factor and revised RShunt setting as described in section A.1 using the
Cycle Analyst reading and the iCharger actual current.
11. Verify the calibration by repeating steps 7-9; make a second adjustment if necessary.

100 Re: Mi segundo Proyecto. Kona Stinky el Miér Sep 17, 2014 5:15 pm

Manute


¿Es tan complicado el quedar el CA fiable?Suspect Para el común de los mortales parece muy complicado todo lo que habéis explicado. Si se compra el 9C, con el controlador que trae ya conocemos los datos para meter en el CA? Perdonar pero a veces veo todo muy complicado.Shocked
Por lo demás OUS sigo y copio tu proyecto, me parece magnifico.
Un saludo.

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