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Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Motores » Motor Bafang 8fun 2a. generación (BBS02) Alguna experiencia ?

Motor Bafang 8fun 2a. generación (BBS02) Alguna experiencia ?

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emenege

emenege
Gabach escribió:hola Dani!
solucionaste el ruido que tenías en el pedalier? sigue teniendo holgura o era una cuestión de par de montaje?

Tenías problemas?

Gabach

Gabach
no creo que sea nada preocupante, solo que al apretar el pedal hacia un ruido de bici vieja  Razz

nexus6bcn

nexus6bcn
Gabach escribió:hola Dani!
solucionaste el ruido que tenías en el pedalier? sigue teniendo holgura o era una cuestión de par de montaje?

emenege escribió:
Gabach escribió:hola Dani!
solucionaste el ruido que tenías en el pedalier? sigue teniendo holgura o era una cuestión de par de montaje?

Tenías problemas?

Gabach escribió:no creo que sea nada preocupante, solo que al apretar el pedal hacia un ruido de bici vieja  Razz

Un apriete de las bielas y parece que ha desaparecido el ruido  Very Happy  Very Happy  Very Happy

Gabach

Gabach
me alegro!
yo estoy cambiando el proyecto de Bfang a 9C... me gusta la posibilidad de darle una evolución al motor cambiando controlador y batería...

nexus6bcn

nexus6bcn
Gabach escribió:me alegro!
yo estoy cambiando el proyecto de Bfang a 9C... me gusta la posibilidad de darle una evolución al motor cambiando controlador y batería...

El 9C es un "bicharraco"... Y se puede "trastear" más con configuraciones como bien dices. El BBS02 en ese sentido es totalmente "cerrado", pero a mi me apetecía después de haber probado carísimas bicis con BOSCH central tener una...

jalquin


nexus6bcn escribió:
Gabach escribió:me alegro!
yo estoy cambiando el proyecto de Bfang a 9C... me gusta la posibilidad de darle una evolución al motor cambiando controlador y batería...

El 9C es un "bicharraco"... Y se puede "trastear" más con configuraciones como bien dices. El BBS02 en ese sentido es totalmente "cerrado", pero a mi me apetecía después de haber probado carísimas bicis con BOSCH central tener una...


Eso mismo me pasó a mí. Y como ya tengo un motor de buje, que por cierto hasta ahora me va muy bien, aún tengo la idea que el central me irá mucho mejor para lo que yo pretendo, que es una bici de montaña doble suspensión que se aproxime a lo que pudiese ser una moto de campo, (Por supuesto asumiendo todas las limitaciones y diferencias que es obvio que existen.).

jalquin


Por cierto, no sé porque veis tanto problema al hecho que el controlador del BBS-02 ya venga integrado en el motor. Según lo que tengo entendido, este controlador es un circuito que viene justo en la tapa del motor, y siempre se pudiese tener la opción de desconectarlo o retirarlo, y usar un controlador externo.
No sé si estoy en lo cierto, o si la cosa es mas compleja de lo que me parece ??

emenege

emenege
jalquin escribió:Por cierto, no sé porque veis tanto problema al hecho que el controlador del BBS-02 ya venga integrado en el motor. Según lo que tengo entendido, este controlador es un circuito que viene justo en la tapa del motor, y siempre se pudiese tener la opción de desconectarlo o retirarlo, y usar un controlador externo.
No sé si estoy en lo cierto, o si la cosa es mas compleja de lo que me parece ??
Estás en lo cierto

nexus6bcn

nexus6bcn
emenege escribió:
jalquin escribió:Por cierto, no sé porque veis tanto problema al hecho que el controlador del BBS-02 ya venga integrado en el motor. Según lo que tengo entendido, este controlador es un circuito que viene justo en la tapa del motor, y siempre se pudiese tener la opción de desconectarlo o retirarlo, y usar un controlador externo.
No sé si estoy en lo cierto, o si la cosa es mas compleja de lo que me parece ??
Estás en lo cierto

¿Lo has cacharreado tu en persona o lo has visto en algún sitio? ¿Puedes pasar enlaces a fotos del "desmontaje" y "hackeo"?  Cool

emenege

emenege
nexus6bcn escribió:
emenege escribió:
jalquin escribió:Por cierto, no sé porque veis tanto problema al hecho que el controlador del BBS-02 ya venga integrado en el motor. Según lo que tengo entendido, este controlador es un circuito que viene justo en la tapa del motor, y siempre se pudiese tener la opción de desconectarlo o retirarlo, y usar un controlador externo.
No sé si estoy en lo cierto, o si la cosa es mas compleja de lo que me parece ??
Estás en lo cierto

¿Lo has cacharreado tu en persona o lo has visto en algún sitio? ¿Puedes pasar enlaces a fotos del "desmontaje" y "hackeo"?  Cool
No, navegando por endless...

jalquin


Yo también creo haberlo visto en endless, ahora no recuerdo en que post. pero se veía la tapa lateral redonda retirada, y en el interior de esta tapa lateral toda la circuitería del controlador. Incluso se veía como toda la circuitería y la placa electrónica estaban cubiertas por una especie de resina que la sella e impermeabiliza. Todo esto estaba conectado al motor por 3 cables, que serían los que hay que desconectar y luego conectar a un nuevo controlador externo.
El motor yo lo tengo recién adquirido, y aún no lo he instalado siquiera, prefiero primero instalarlo original sin cacharrearlo.
Luego de usarlo algún tiempo, ya empezaré con los experimentos.  bomba 
Saludos.

Gabach

Gabach
yo ya he pedido el 9c con controlador 288A y batería ... aún no se pero seguramente algo de 60/70V... aunque ignoro si será Li ion o LifePo..

e-manu

e-manu
En el bbs-01 de 36v pone velocidad max de 25km/h, si se instala solo con el acelerador en una bici 29er la velocidad depende del desarrollo de la transmisión pudiendo llegar a 40 o mas no? porque de par va sobrado con 15a de controlador. Además consume menos no?

emenege

emenege
e-manu escribió:En el bbs-01 de 36v pone velocidad max de 25km/h, si se instala solo con el acelerador en una bici 29er la velocidad depende del desarrollo de la transmisión pudiendo llegar a 40 o mas no? porque de par va sobrado con 15a de controlador. Además consume menos no?
Puedes llegar a un poco más de 40 en llano, tienes que quitar el límite de 25km/h, y con 29" quizás algo más.



Última edición por emenege el Dom Sep 14, 2014 12:10 am, editado 1 vez

emenege

emenege
Para que te hagas una idea, en esta 40 y pico en llano, con motor de 250W, a 36V, 26" y relación 42/14.

Motor Bafang 8fun 2a. generación (BBS02) Alguna experiencia ? - Página 2 2jgT8M

oriam

oriam
Supongo que el motor a 40 y pico irá consumiendo cerca de 500-600w.


_________________


http://www.enbicielectrica.com

emenege

emenege
Si, más o menos...

Alberabtt

Alberabtt
Es posible alimentar un BBs02 a 18s LiPo o el maximo es 15s lipo? Se piede anular el controlador integrado y poner uno externo o en este caso se pierde el sensor de PAR?

A que voltaje llevais vuestro BBS02?

jalquin


Alberabtt escribió:Es posible alimentar un BBs02 a 18s LiPo o el maximo es 15s lipo? Se piede anular el controlador integrado y poner uno externo o en este caso se pierde el sensor de PAR?

A que voltaje llevais vuestro BBS02?

Yo mi BBS02 (48v. 500watt.) lo llevo actualmente en 13s Lipo (16Ah.). Y ya lo tuve también en 16S Lifepo4 (12Ah.). Con la configuración que lo llevo ahora (13S Lipo), noto un pelín menos de fuerza que con la anterior (16S lifepo4), pero es más que suficiente. estoy obteniendo autonomías cercanas a los 100kms., con cuestas incluidas. Eso sí, sin abusar mucho del acelerador. Si abuso del acelerador, me baja la autonomía a unos 80kms. La velocidad máxima: llegando a unos 50kmsxhora reales medidos con GPS, que en una bici, son más que suficientes.
Lo de anular el controlador, yo creo que sí se puede, (Ya se comentara antes en este mismo post.), pero yo sinceramente no lo veo necesario. El mío me va de maravillas, y no he tenido ningún problema con el controlador, y el controlador mío es el de 17A., los motores de 750watt., vienen con un controlador de 25A.,por ello, no veo ninguna necesidad de cambiarlo. Para las prestaciones y uso de este motor van sobrados. Y las prestaciones de estos motores están excelentes, yo diría que no le envidian nada a los Bosch o Yamaha.
El tema de alimentar el motor con 18s. Lipo, yo personalmente no lo veo sensato. Estarías sobrecargando el motor brutalmente, te estarías complicando la vida para luego encontrar un BMS y su respectivo cargador para manejar esta cantidad de Lipos, y para este motor, no tiene ningún sentido esto. Para este caso, yo me iría a un motor tipo 9C o Cromotor, que ya están más diseñados para estos propósitos.

Saludos.

saltamontes


Hola,
¿Sabéis cual es la medida de la linea de cadena de este motor?
Estaba pensando la posibilidad de montarlo con un Rohloff que tengo abandonado en casa, pero este necesita una linea de cadena impoluta para que funcione bien.

Un saludo

Alberabtt

Alberabtt
Gracias Jalquin,
Lo has explicado perfectamente. Si lo compro iria a 15s 10Ah LiPo y si puedo con BMS.


jalquin escribió:
Alberabtt escribió:Es posible alimentar un BBs02 a 18s LiPo o el maximo es 15s lipo? Se piede anular el controlador integrado y poner uno externo o en este caso se pierde el sensor de PAR?

A que voltaje llevais vuestro BBS02?

Yo mi BBS02 (48v. 500watt.) lo llevo actualmente en 13s Lipo (16Ah.). Y ya lo tuve también en 16S Lifepo4 (12Ah.). Con la configuración que lo llevo ahora (13S Lipo), noto un pelín menos de fuerza que con la anterior (16S lifepo4), pero es más que suficiente. estoy obteniendo autonomías cercanas a los 100kms., con cuestas incluidas. Eso sí, sin abusar mucho del acelerador. Si abuso del acelerador, me baja la autonomía a unos 80kms. La velocidad máxima: llegando a unos 50kmsxhora reales medidos con GPS, que en una bici, son más que suficientes.
Lo de anular el controlador, yo creo que sí se puede, (Ya se comentara antes en este mismo post.), pero yo sinceramente no lo veo necesario. El mío me va de maravillas, y no he tenido ningún problema con el controlador, y el controlador mío es el de 17A., los motores de 750watt., vienen con un controlador de 25A.,por ello, no veo ninguna necesidad de cambiarlo. Para las prestaciones y uso de este motor van sobrados. Y las prestaciones de estos motores están excelentes, yo diría que no le envidian nada a los Bosch o Yamaha.
El tema de alimentar el motor con 18s. Lipo, yo personalmente no lo veo sensato. Estarías sobrecargando el motor brutalmente, te estarías complicando la vida para luego encontrar un BMS y su respectivo cargador para manejar esta cantidad de Lipos, y para este motor, no tiene ningún sentido esto. Para este caso, yo me iría a un motor tipo 9C o Cromotor, que ya están más diseñados para estos propósitos.

Saludos.

Alberabtt

Alberabtt
Por cierto la autonomia entre 80 y 100km/h con el motor asistiendo el 100% del tiempo es muy buena.

jalquin


El problema que veo yo para las 15S en Lipos es el conseguirle el BMS y luego un cargador Plug & Play. Es decir que para cargar las baterías solo tengas que enchufar en casa, y luego puedas llegar cuando quieras y ya tengas el pack cargado. (Es así como lo tengo yo ahora con 13S.)
Saludos.

Alberabtt

Alberabtt
jalquin escribió:El problema que veo yo para las 15S en Lipos es el conseguirle el BMS y luego un cargador Plug & Play. Es decir que para cargar las baterías solo tengas que enchufar en casa, y luego puedas llegar cuando quieras y ya tengas el pack cargado. (Es así como lo tengo yo ahora con 13S.)
Saludos.

Efectivamente encontrar un BMS de 15s (5s + 5s +5s) no será fácil y menos encontrar un cargador de 65v.

Quizás la configuración que llevas tú (7s + 6s) sea la menos complicada y además sólo es necesario llevar 2 baterías en vez de las 3 necesarias para 15s.

Pierre_nodoyuna

Pierre_nodoyuna
Hay algún inconveniente en usar cadena y cassette de 10 velocidades?

Protección


Si, vas a tener demasiado cruzada la cadena y por tanto más desgaste y posibles roturas
Estoy comenzando un proyecto de doble plato con un cambio de 10v reconvertido a 8v que quedara la cadena bastante alineada para este motor, a un que el mío es de primera generación, pero no hay diferencias mecánicas solo de potencia

Pierre_nodoyuna

Pierre_nodoyuna
Y hay algún problema con el tamaño de los dientes, o es únicamente el cruce?. En principio estaba pensando en montar un cassette de 10v con un range extender (no confundir con Jess Laughing) de 40 o 42 y rueda de 27,5.

Protección


Pierre_nodoyuna escribió:Y hay algún problema con el tamaño de los dientes, o es únicamente el cruce?. En principio estaba pensando en montar un cassette de 10v con un range extender (no confundir con Jess Laughing) de 40 o 42 y rueda de 27,5.


En principio el cruce, los dientes del plato suelen ser estandarizados, las cadenas si son distintas de 10 o 9v, aunque habría que mirar detenidamente, si quieres aprovechar el plato que trae el kit.



Última edición por fonthy el Vie Mayo 15, 2015 2:51 pm, editado 1 vez (Razón : No era correcta del todo la anterior respuesta.)

Pierre_nodoyuna

Pierre_nodoyuna
Según tengo entendido la cadena de 10 es más estrecha, y pensaba que los dientes eran distintos, aunque tal y como comentas, no tiene por qué ser así.

manel


Alguien podría decirme el mejor sitio para pillar un bbs01,por curiosidad?En la península lo encuentro muy caro,en europa supongo que igual o más.En china alguien conoce algún sitio fiable y barato?Pero vaya,si es en europa pues mejor.

Asier16


China fiable... hay vendedores que trabajan bien pero las aduanas son un problema, ademas que no tienes garantía porque como se rompa sale mas caro mandarlo que comprar uno nuevo.

Si te vas a comprar algo caro no lo compres a china si te lo paran en aduanas (casi seguro por las dimensiones de la caja y el precio) te sale igual que cogerlo aquí y no tienes garantía.

Si lo quieres barato, esperar a que alguien se canse de el y lo venda a buen precio. 

Saludos Asier

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