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Proyecto con GNG

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101 Re: Proyecto con GNG el Mar Ene 06, 2015 5:08 pm

kowen


Si, se que llevas los platos cambiados me he leido todo lo que veo sobre gng jajjajajajja
Yo busco ahora lo contrario, es una autentica pasada darle al motor y pasar en un momento a mas de 60km/h pero prefiero agilidad y fuerza como en los vídeos de Adam, si el lo consigue con esas baterías y kit de serie espero poder hacer lo mismo, de momento estoy solo barajando posibilidades por eso os preguntaba a vosotros que lo tenéis si veis que el motor tiene tanta fuerza. De momento me esperare a probar el cyclone con 10kg menos de baterías y ir probando diferentes platos.

Mis vídeos los puedes ver aquí:
https://vimeo.com/user1198047 

Y aquí:
https://www.youtube.com/user/Deitcs/videos

Un saludo

102 Re: Proyecto con GNG el Mar Ene 06, 2015 5:21 pm

carlitos2406


Asier16 escribió:Jod... Si hay muchas motos que no pillan eso ... 
Pero esa punta era bajando no ? En llano que punta podrías hacer ? 
Pues las bielas eje y demás te valen las del ciclone no ? lo único engranar el motor con los platos pero no creo que sea muy dificil
Por cierto que controlador quieres montar ? Nose yo por ese precio creo que el golden motor puede ser una muy buena opción aun llevando a un tornero que te haga las piezas a medida te saldría mejor opcion yo creo ...
Por cierto con ese peso que tal se porta la bici yo creo que la mía anda por los 25 pasados ( la tengo que pesar) y algo se nota aunque no hay problema que no se aregle con un poco de gatillo  

Respecto a lo de la bici de carbono la verdad estoy intrigado yo creo que si montas poco peso y unas lipos ligeritas se tiene que quedar un misil peso pluma. Very Happy  ¿ya te vale el 8Fun para montar platos grandes ? 

Saludos Asier

kowen escribió:Si, se que llevas los platos cambiados me he leido todo lo que veo sobre gng jajjajajajja
Yo busco ahora lo contrario, es una autentica pasada darle al motor y pasar en un momento a mas de 60km/h pero prefiero agilidad y fuerza como en los vídeos de Adam, si el lo consigue con esas baterías y kit de serie espero poder hacer lo mismo, de momento estoy solo barajando posibilidades por eso os preguntaba a vosotros que lo tenéis si veis que el motor tiene tanta fuerza. De momento me esperare a probar el cyclone con 10kg menos de baterías y ir probando diferentes platos.

Mis vídeos los puedes ver aquí:
https://vimeo.com/user1198047 

Y aquí:
https://www.youtube.com/user/Deitcs/videos

Un saludo
tus videos estan geniales eh , pero si ya estas hecho todo un Adam Mercier ! jaja  

Pregunta por ahi, pero en mi opinion con un ciclone podras hacer todo lo que se hace con un GNG, pienso yo, el punto esta en la bici, baterias y peso. Viendo tus videos, con esa ebike, jugando un poco con las baterias y el peso, lo tienes hecho

saludos  y sigue investigando y subiendo videos !! 

por cierto tu cuenta de Vimeo esta caput.

103 Re: Proyecto con GNG el Mar Ene 06, 2015 5:24 pm

carlitos2406


kowen escribió:Si, se que llevas los platos cambiados me he leido todo lo que veo sobre gng jajjajajajja
Yo busco ahora lo contrario, es una autentica pasada darle al motor y pasar en un momento a mas de 60km/h pero prefiero agilidad y fuerza como en los vídeos de Adam, si el lo consigue con esas baterías y kit de serie espero poder hacer lo mismo, de momento estoy solo barajando posibilidades por eso os preguntaba a vosotros que lo tenéis si veis que el motor tiene tanta fuerza. De momento me esperare a probar el cyclone con 10kg menos de baterías y ir probando diferentes platos.

Mis vídeos los puedes ver aquí:
https://vimeo.com/user1198047 

Y aquí:
https://www.youtube.com/user/Deitcs/videos

Un saludo
Kowen, has visto los videos del griego george kontopoulos con el ciclone ? supogo que sí.  https://www.youtube.com/watch?v=mBzRKlGwGG4    ,  pero no es lo que tu buscas.

104 Re: Proyecto con GNG el Mar Ene 06, 2015 5:45 pm

kowen


Muchas gracias Carlos pero Adam es mucho Adam y las cámaras que tiene también son muy pepinas jajajjaja

Si sabes que pasa Carlos que estoy sin bici electrica y tengo un mono que me subo por las paredes y mira que tengo otra bici de ruta, pero es que después de probar bien proba una eléctrica la otra me aburre, sobre todo los tramos de llaneo asta llegar a la montaña. El viernes me llegaron las baterias y me falta el resto, desmonte las que llevaba para ir viendo espacios como montarlas ect.

Y quiero ir dejando todos lo cabos atados por si acaso el cyclone no se desenvuelve tan bien en lo que busco en esta e-bike. Pero con 10kg menos y cambiando platos y tal yo creo que si tendrá esa fuerza, ya veremos.

En vimeo tengo pocos con la eléctrica, a ver si este link se ve:
https://vimeo.com/102587647

Al griego es al que le compre el kit  Very Happy pero solo tiene un video con mi motor y no sale haciendo nada, solo va de paseo.

105 Re: Proyecto con GNG el Mar Ene 06, 2015 6:31 pm

carlitos2406


kowen escribió:Muchas gracias Carlos pero Adam es mucho Adam y las cámaras que tiene también son muy pepinas jajajjaja

Si sabes que pasa Carlos que estoy sin bici electrica y tengo un mono que me subo por las paredes y mira que tengo otra bici de ruta, pero es que después de probar bien proba una eléctrica la otra me aburre, sobre todo los tramos de llaneo asta llegar a la montaña. El viernes me llegaron las baterias y me falta el resto, desmonte las que llevaba para ir viendo espacios como montarlas ect.

Y quiero ir dejando todos lo cabos atados por si acaso el cyclone no se desenvuelve tan bien en lo que busco en esta e-bike. Pero con 10kg menos y cambiando platos y tal yo creo que si tendrá esa fuerza, ya veremos.

En vimeo tengo pocos con la eléctrica, a ver si este link se ve:
https://vimeo.com/102587647

Al griego es al que le compre el kit  Very Happy pero solo tiene un video con mi motor y no sale haciendo nada, solo va de paseo.
ahora si se ve el video, buen video. 

Te cuento que hace un mes tuve el placer de probar una Hibike xduro y joder es una pasada, eso sube tambien por las paderes , silenciosa, ligera, 80 km de autonomia hicimos y mi amigo y dueño de la que lelvaba yo,  y el iba con la Specialized electrica, con motor bosch tambien. Si pruebas eso ya no quieres otra cosa ( para enduro me refiero ), esa bici tiene unos componentes de enduro geniales y desciendes (que es lo que a ti te mola, por lo que veo ) que da gusto. Valen una pasta si, pero las he visto por 1800 euros de segunda mano ( luego habria que comprarle otra bateria nueva supongo 600 pavos mas ) y si vamos sumando y sumando lo que nos gastamos nosotros.....no se yo eh  jaja  , eso si, el gusto de hacertelo tu pues tiene su puntito supongo.

Yo tome la decision : 
 
- motos paso , ya me aburrieron, peligrosas y se te pone el culo gordo. Yo fui muy aficionado al enduro . 

- bici de campo :  Hibike Xduro  o similar , cuando toque y la pasta me lo permita, me comprare un pepino de esos .

- bici-moto rapida de carretera para ir metiendole mas watios : el GNG , como diversion y entretenimeinto, ir mejorandola , hacer apaños, trabajo de taller etc....llamesmosle el Bicho.

- Bici ligera y rapida de carretera, una bici de carbono ( o aluminio ) de carreras, con el 8fun, bateria ligerita, para hacer rutas de carretera y como medio de trasporte util y hacer deporte etc 

- cuando sea rico, la Hibike nueva de carretera de 45 km/h , solo 5000 euritos jeje. Por ahora me conformare con el 8fun central, que creo que no tendra nada que envidiarle , ya veremos .

106 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 2:12 am

Sebibike


Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?

107 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 8:26 am

Javierus


Sebibike escribió:Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?
lo mismo digo Sebi... esto no hace más que perjudicar a la mayoría de la comunidad de bici eléctrica... es como los que graban vídeos en moto a 300 por hora y lo cuelgan en you tube muy orgullosos... en fin... hay gustos para todo, pero no deberían pasar por este foro

108 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 11:09 am

carlitos2406


Javierus escribió:
Sebibike escribió:Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?
lo mismo digo Sebi... esto no hace más que perjudicar a la mayoría de la comunidad de bici eléctrica... es como los que graban vídeos en moto a 300 por hora y lo cuelgan en you tube muy orgullosos... en fin... hay gustos para todo, pero no deberían pasar por este foro



Última edición por carlitos2406 el Vie Ene 16, 2015 1:04 pm, editado 1 vez

109 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 12:12 pm

Sebibike


carlitos2406 escribió:
Javierus escribió:
Sebibike escribió:Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?
lo mismo digo Sebi... esto no hace más que perjudicar a la mayoría de la comunidad de bici eléctrica... es como los que graban vídeos en moto a 300 por hora y lo cuelgan en you tube muy orgullosos... en fin... hay gustos para todo, pero no deberían pasar por este foro
Hola que tal, amiguetes queridos. 

Estoy dispuesto a salirme del foro o a ser expulsado suave y amablemente, eso sí, digo yo que éste bendito lugar de internet tendrá una regulación mas o menos democrática y no dictatorial, es decir, quizás serían los miembros de éste foro quienes deberían de decidir ; no se como van los foros en éste asunto la verdad.

Ésa carretera está limitada a 90 km/h por defecto a no ser que indique lo contrario, por tanto la mayor parte del recorrido se va dentro de la limitación, excepto en algunos tramos. 
 En la zona de obras limitada a 30 km/h y la carretera vacía, la velocidad en ese punto sería de unos 95-100 km/h nada más. 
La velocidad máxima es de 127 km/h , casco de descenso, protecciones de motocross, una denuncia de la gendarmería francesa de 80 euros
, vehículo requisado temporalmente más otros 90 euros por su rescate y una cara de felicidad de que me la sopla todo.  

El video está rodado en la Provenza francesa y hasta ahí puedo contar.

saludos.

1-Nadie ha hablado de expulsar ni de echar a nadie, y el solo hecho de que lo menciones por adelantado denota cierta actitud.

2-Como conductor, se pueden llevar casco, protecciones y hasta un airbag si se quiere, pero ir a 95-100 en una zona de 30 no libra de los daños que un posible sobre un peatón (u otros vehículos) a 95-100 pueda tener. Quizá no se haga daño al conductor pero seguro que a la otra persona sí, que no necesariamente va igual de protegida que el conductor.

"La libertad de cada uno termina donde empieza la de la otra persona". Uno es libre de hacer con su vida lo que quiera pero no de poner en riesgo a otras personas, por mucho que "se la sople todo"

Dicho lo cual creo que el vídeo sobra y procedo a borrarlo dando las explicaciones precedentes y siguientes: ni es circuito cerrado ni es off-road. Si aparece uno similar a éste fuera de una vía pública, seré el primero en darle la bienvenida y aplaudirlo.

110 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 12:19 pm

carlitos2406


Sebibike escribió:
carlitos2406 escribió:
Javierus escribió:
Sebibike escribió:Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?
lo mismo digo Sebi... esto no hace más que perjudicar a la mayoría de la comunidad de bici eléctrica... es como los que graban vídeos en moto a 300 por hora y lo cuelgan en you tube muy orgullosos... en fin... hay gustos para todo, pero no deberían pasar por este foro
Hola que tal, amiguetes queridos. 

Estoy dispuesto a salirme del foro o a ser expulsado suave y amablemente, eso sí, digo yo que éste bendito lugar de internet tendrá una regulación mas o menos democrática y no dictatorial, es decir, quizás serían los miembros de éste foro quienes deberían de decidir ; no se como van los foros en éste asunto la verdad.

Ésa carretera está limitada a 90 km/h por defecto a no ser que indique lo contrario, por tanto la mayor parte del recorrido se va dentro de la limitación, excepto en algunos tramos. 
 En la zona de obras limitada a 30 km/h y la carretera vacía, la velocidad en ese punto sería de unos 95-100 km/h nada más. 
La velocidad máxima es de 127 km/h , casco de descenso, protecciones de motocross, una denuncia de la gendarmería francesa de 80 euros
, vehículo requisado temporalmente más otros 90 euros por su rescate y una cara de felicidad de que me la sopla todo.  

El video está rodado en la Provenza francesa y hasta ahí puedo contar.

saludos.

1-Nadie ha hablado de expulsar ni de echar a nadie, y el solo hecho de que lo menciones por adelantado denota cierta actitud.

2-Como conductor, se pueden llevar casco, protecciones y hasta un airbag si se quiere, pero ir a 95-100 en una zona de 30 no libra de los daños que un posible sobre un peatón (u otros vehículos) a 95-100 pueda tener. Quizá no se haga daño al conductor pero seguro que a la otra persona sí, que no necesariamente va igual de protegida que el conductor.

"La libertad de cada uno termina donde empieza la de la otra persona". Uno es libre de hacer con su vida lo que quiera pero no de poner en riesgo a otras personas, por mucho que "se la sople todo"

Dicho lo cual creo que el vídeo sobra: ni es circuito cerrado ni es off-road. Si aparece uno como éste fuera de una vía pública, seré el primero en darle la bienvenida y aplaudirlo
Bueno, la verdad es que tienes razón en todo lo que dices, para que nos vamos a engañar. Es posible que cometa errores habitualmente, sí. 

De todas maneras en mi defensa, como podrás comprender, con un  precipicio a la izquierda y una montaña cortada a la derecha y no ves ningún peatón ni vehículo, dificilmente puede aparecer por teletransportación. Sin embargo, sí hay varias acciones inadecuadas.

Básicamente tienes razón , las cosas como son.

Lo de la expulsión lo dije por la frase de : no se deberían de permitir estas cosas.  Y no tiene nada de malo, quizás no es el foro adecuado para subir un vídeo así. 

Pido disculpas .

Saludos.

PD : Pero mola un huevo.

111 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 12:47 pm

Sebibike


carlitos2406 escribió:
Sebibike escribió:
carlitos2406 escribió:
Javierus escribió:
Sebibike escribió:Hay cosas con el tema de la velocidad que no me gustan un pelo. ¿A cuánto va el del vídeo en la zona 30 Rolling Eyes Shocked?
lo mismo digo Sebi... esto no hace más que perjudicar a la mayoría de la comunidad de bici eléctrica... es como los que graban vídeos en moto a 300 por hora y lo cuelgan en you tube muy orgullosos... en fin... hay gustos para todo, pero no deberían pasar por este foro
Hola que tal, amiguetes queridos. 

Estoy dispuesto a salirme del foro o a ser expulsado suave y amablemente, eso sí, digo yo que éste bendito lugar de internet tendrá una regulación mas o menos democrática y no dictatorial, es decir, quizás serían los miembros de éste foro quienes deberían de decidir ; no se como van los foros en éste asunto la verdad.

Ésa carretera está limitada a 90 km/h por defecto a no ser que indique lo contrario, por tanto la mayor parte del recorrido se va dentro de la limitación, excepto en algunos tramos. 
 En la zona de obras limitada a 30 km/h y la carretera vacía, la velocidad en ese punto sería de unos 95-100 km/h nada más. 
La velocidad máxima es de 127 km/h , casco de descenso, protecciones de motocross, una denuncia de la gendarmería francesa de 80 euros
, vehículo requisado temporalmente más otros 90 euros por su rescate y una cara de felicidad de que me la sopla todo.  

El video está rodado en la Provenza francesa y hasta ahí puedo contar.

saludos.

1-Nadie ha hablado de expulsar ni de echar a nadie, y el solo hecho de que lo menciones por adelantado denota cierta actitud.

2-Como conductor, se pueden llevar casco, protecciones y hasta un airbag si se quiere, pero ir a 95-100 en una zona de 30 no libra de los daños que un posible sobre un peatón (u otros vehículos) a 95-100 pueda tener. Quizá no se haga daño al conductor pero seguro que a la otra persona sí, que no necesariamente va igual de protegida que el conductor.

"La libertad de cada uno termina donde empieza la de la otra persona". Uno es libre de hacer con su vida lo que quiera pero no de poner en riesgo a otras personas, por mucho que "se la sople todo"

Dicho lo cual creo que el vídeo sobra: ni es circuito cerrado ni es off-road. Si aparece uno como éste fuera de una vía pública, seré el primero en darle la bienvenida y aplaudirlo
Bueno, la verdad es que tienes razón en todo lo que dices, para que nos vamos a engañar. Es posible que cometa errores habitualmente, sí. 

De todas maneras en mi defensa, como podrás comprender, con un  precipicio a la izquierda y una montaña cortada a la derecha y no ves ningún peatón ni vehículo, dificilmente puede aparecer por teletransportación. Sin embargo, sí hay varias acciones inadecuadas.

Básicamente tienes razón , las cosas como son.

Lo de la expulsión lo dije por la frase de : no se deberían de permitir estas cosas.  Y no tiene nada de malo, quizás no es el foro adecuado para subir un vídeo así. 

Pido disculpas .

Saludos.

PD : Pero mola un huevo.
Rectificar es de sabios y te honra iv9x94 esdios 2amarillos
Pues no estaría mal organizar una bajada a hierro por esa carretera(cerrada previamente) emulando a la Isla de Man o el Pikes Peak Wink . Molaría.

112 Re: Proyecto con GNG el Vie Ene 16, 2015 2:22 pm

bataanjr


Me gustaría que hiciera lo mismo subiendo dando  igual  ver si el motor aguanta.

113 Re: Proyecto con GNG el Vie Feb 13, 2015 9:07 pm

Artic


kowen escribió:
El controlador como comento en mi post pensé en el infineon por tener conexión directa al cycle analyst para no tener que comprar shunt configurarlo ect, pero oriam dice que no es buena opción, así que no se aun.
Hola

Por curiosidad porqué no es recomendable poner un infineon al GNG?

Un saludo

114 Re: Proyecto con GNG el Vie Feb 13, 2015 9:54 pm

meao


Por las revoluciones del motor. Los controladores infineon estan diseñados para funcionar con motores Direct Drive(sin engranajes y/o sin desmultiplicacion como llevan los GNG). Esto significa, que a determinado numero de revoluciones ya no funcionan correctamente.
Los Infineon, hasta una 600-700rpm sabemos que funcionan bien, a partir de ahi ya la cosa es mas peliaguda.
Estos motores con desmultiplicacion suelen girar desde 1500 a 4000rpm(valores para ejemplificar, ya que segun combinaciones de bobinado, etc pueden ser algo diferentes).

Saludos, Carlos.

115 Re: Proyecto con GNG el Sáb Feb 14, 2015 12:28 am

oriam


pero oriam dice que no es buena opción, así que no se aun.



Por curiosidad porqué no es recomendable poner un infineon al GNG?


Por que probé uno con un motor de engranajes y a partir de cierto voltaje alto pegaba algún tirón de vez en cuando.
Seguramente por que con los 470Uf de los condensadores se queden cortos.

Quizás cambiando los condensadores de 470 Uf por uno con mas microfaradios se podría conseguir que aguante mas rpm, no se si se podrá meter 1.000 Uf por espacio, pero no tengo nada claro que a nivel componentes programación micro, etc vaya muy optimizado para altas rpm.


Hay que tener en cuenta que la mayoría de moto reductores normales de rueda son sobre 5:1, por lo tanto tienen 5 veces mas revoluciones a la misma velocidad que un direct drive.

El GNG sobre un plato pequeño y un piñón grande con sus reducciones no se cuantas rpm tiene que llegar a dar.....

116 Re: Proyecto con GNG el Sáb Feb 14, 2015 2:06 am

Artic


meao escribió:Por las revoluciones del motor. Los controladores infineon estan diseñados para funcionar con motores Direct Drive(sin engranajes y/o sin desmultiplicacion como llevan los GNG). Esto significa, que a determinado numero de revoluciones ya no funcionan correctamente.
Los Infineon, hasta una 600-700rpm sabemos que funcionan bien, a partir de ahi ya la cosa es mas peliaguda.
Estos motores con desmultiplicacion suelen girar desde 1500 a 4000rpm(valores para ejemplificar, ya que segun combinaciones de bobinado, etc pueden ser algo diferentes).

Saludos, Carlos.

oriam escribió:
pero oriam dice que no es buena opción, así que no se aun.



Por curiosidad porqué no es recomendable poner un infineon al GNG?


Por que probé uno con un motor de engranajes y a partir de cierto voltaje alto pegaba algún tirón de vez en cuando.
Seguramente por que con los 470Uf de los condensadores se queden cortos.

Quizás cambiando los condensadores de 470 Uf por uno con mas microfaradios se podría conseguir que aguante mas rpm, no se si se podrá meter 1.000 Uf por espacio, pero no tengo nada claro que a nivel componentes programación micro, etc vaya muy optimizado para altas rpm.


Hay que tener en cuenta que la mayoría de moto reductores normales de rueda son sobre 5:1, por lo tanto tienen 5 veces mas revoluciones a la misma velocidad que un direct drive.

El GNG sobre un plato pequeño y un piñón grande con sus reducciones no se cuantas rpm tiene que llegar a dar.....

Desconocía que los controladores fueran específicos para Direct Drives o reductores. Es bueno saberlo.

Saludos

117 Re: Proyecto con GNG el Sáb Feb 14, 2015 4:30 pm

Artic


Por cierto he encontrado un blog con un tutorial donde se explica como modificar un controlador para que sea compatible para el Cycle Analyst.

http://www.ebikeschool.com/add-cycle-analyst-connector-controller/

118 Re: Proyecto con GNG el Miér Abr 15, 2015 3:53 pm

saltamontes


Un par de dudas acerca del GNG a ver si me podeis ayudar:
-¿Se pueden usar unos platos y bielas standard de BTT? digamos un plato doble shimano XT
 Veo que hay algún problema con los cambios si el motor esta tirando, 
¿Iria todo mejor con un cambio Rohloff trasero y una linea de cadena perfecta? 
Es que lo acabo de quitar de una de mis bicis y lo tengo abandonado.

Saludos

119 Re: Proyecto con GNG el Miér Abr 15, 2015 9:23 pm

E-Zero


saltamontes escribió:Un par de dudas acerca del GNG a ver si me podeis ayudar:
-¿Se pueden usar unos platos y bielas standard de BTT? digamos un plato doble shimano XT NO
 Veo que hay algún problema con los cambios si el motor esta tirando, 
¿Iria todo mejor con un cambio Rohloff trasero y una linea de cadena perfecta? Muy SI
Es que lo acabo de quitar de una de mis bicis y lo tengo abandonado.

Saludos
Wink

120 Re: Proyecto con GNG el Miér Abr 15, 2015 9:41 pm

Sr.Agaporni


Con dos platos (tres, uno del motor y dos usables) no he visto el GNG pero si los cyclone. Supongo que se podra montar. Pero si que necesitas un plato y bielas especial pues cambia el ancho en la zona del pedalier por meter el motor. Con el kit viene todo, aunque calidad justita pero a mi no mr ha fallado todavia.

Del cambio interno yo estoy en fase pruebas con un NuVinci aunque sin datos todavia. El rohloff he leido que aguanta hasta 2000w (nuvinci recomiendan solo 250w). Es mucho mejor cambio por lo que podria ser una buena solucion.

El problema con las cadenas es que si le metes fuerza justo cuando cambia de piñon la presion acaba abriendo los eslabones. Por lo menos en mi caso.

121 Re: Proyecto con GNG el Jue Abr 16, 2015 10:18 am

saltamontes


Yo estaba pensando en plato doble, uno usable y otro para el motor.
¿Sabéis la anchura minima de bielas que hace falta?
Con las nuevas bielas integradas se puede abrir bastante la anchura, con bielas para 73 en un eje de 68 quedaría bastante abierto


Las cadenas "normales" de monte para 9, 10 u 11 velocidades son bastante delicadas y se rompen tarde o temprano o se abren mucho.

Si se usan cadenas de singlespeed son bastante más robustas y en particular Rohloff hace una cadena más dura que las tipicas de shimano o SRAM.
Y si se usan varios piñones lo ideal sería volver a los 8 piñones con cadenas más anchas y menos problemas en el cambio, en segunda mano se encuentra fácil

122 Re: Proyecto con GNG el Jue Abr 16, 2015 10:30 am

Sr.Agaporni


saltamontes escribió:Yo estaba pensando en plato doble, uno usable y otro para el motor.
¿Sabéis la anchura minima de bielas que hace falta?
Con las nuevas bielas integradas se puede abrir bastante la anchura, con bielas para 73 en un eje de 68 quedaría bastante abierto


Las cadenas "normales" de monte para 9, 10 u 11 velocidades son bastante delicadas y se rompen tarde o temprano o se abren mucho.

Si se usan cadenas de singlespeed son bastante más robustas y en particular Rohloff hace una cadena más dura que las tipicas de shimano o SRAM.
Y si se usan varios piñones lo ideal sería volver a los 8 piñones con cadenas más anchas y menos problemas en el cambio, en segunda mano se encuentra fácil

El plato doble como dices es lo estándar. Así te viene en el propio kit del fabricante. Como digo, también he visto tres platos, pero creo que no vale la pena para lo que ganas (la potencia del motor compensa de sobra la necesidad de más recorrido del cambio).

Respecto a medidas, no sé decirte ahora. Puedo medirlo luego en casa, en la web de GNG pone algo también.

Para la prueba con el NuVinci voy a usar una cadena de BMX, bastante más robusta y gruesa, a ver qué pasa. Es similar a la que usa el propio motor para los platos de reducción.  Hay más marcas que se supone que fabrican cadenas duras (una llamada Taya o algo así es la que recomiendan) y supongo que Rohloff hará algo de calidad también, pero la de BMX es la que tenía a mano  de momento, y supongo que no hará falta tanta dureza al ir la cadena recta.

123 Re: Proyecto con GNG Hoy a las 9:24 pm

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