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Rotura del motor del Kit mxus de emissions-free.com

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calixto


Me alergro mucho oriam. Todo un detalle por parte del equipo de Ciclotek.

Un saludo.

oriam


Ahora la cosa es abrir la tapa, parece y esta claro que se abre con algún tipo de llave que encaja dentro de los tres agujeros, hay que pensar como abrirla, o hacer una llave Very Happy

calixto


Qué diámetro tienen los agujeros? entran unas puntillas de acero?

calixto


Perdón, no me había fijado bien en la foto

calixto


Pero, a propósito de las puntillas, una idea sería coger tres de cabeza gorda, lo suficiente como para que dicha cabeza encaje en los abocardos de la tapa. Después, con una tabla que tenga un agujero en el centro para que entre el eje, la clavas en las tres puntillas de tal forma que luego rotando el trozo de tabla muevas el conjunto. Finalmente, para que el conjunto no quede débil, se podría reforzar por ambas caras de la tabla con algún elemento metálico que le de fuerza y robustez al conjunto.

Otra opción es utilizar algún instrumento de punta roma, o dos a la vez para que con pequeños golpecitos vaya girando la tapa, pero con la llanta bien sujeta a algún sitio. Sólo lo veo difícil de esta forma, necesitarías ayuda. La cuestión es que lo hagas como lo hagas necesitarás luego una forma de volverla a enrroscar y que quede bien apretada.

Saludos.

Javierus


y digo yo... no sería mejor cambiar todo el motor y rueda completo, cortando los cables y adaptando los tuyos?

Eso de abrir un motor.... en fin... no sé lo complicado que sará adaptar tu cableado al suyo, pero yo apostaría por esta posibilidad antes que abrir.



Última edición por Javierus el Jue Feb 16, 2012 7:32 pm, editado 1 vez

oriam


Gracias calixto lo de enroscarla lo veo mas fácil, el último apriete casi pedaleando se haría, acuérdate que es trasero y va el piñón
Yo había pensado una llave de metal con tres agujeros y soldarla tres pernos en los agujeros, algo como lo de la foto, pero lo de la tabla parece mas fácil, casi que con tres tornillos pasando por tres agujeros de la tabla y con tres tuercas por el otro lado quedarían fijos, lo de los golpecitos lo he pensado pero parece peligroso, así que de momento lo descarto



Última edición por oriam el Jue Feb 16, 2012 7:37 pm, editado 1 vez

oriam


y digo yo... no sería mejor cambiar todo el motor completo, cortando los cables ya adaptando los tuyos?

Eso de abrir un motor.... en fin... no sé lo complicado que sará adaptar tu cableado al suyo, pero yo apostaría por esta posibilidad antes que abrir.
Hombre Javierus me han mandado un motor que está estropeado para que aproveche toda la carcasa, no me van a mandar un kit nuevo, bastante que me han mandado las piezas de repuesto con la llanta y todo, lo que voy hacer es abrir la tapa y meter mi motor dentro, o poner la tapa en mi motor, también le miraré el motor por enredar, me come la curiosidad, a ver si se quemó el motor o los sensores

Javierus


ahhhh!! perdón, creí que era motor nuevo.

Pues nada, a trastear tocan

Sebibike


Pues como sean los sensores controlador sensoless al canto y otro motor que tienes!!!

Alberabtt


Sí señor un 10 a ciclotek!!!!

oriam


Bueno después de enredar con el controlador infineon sensorless he conseguido que gire el motor que me mando Ciclotek supuestamente averiado, la verdad es que no se si tiene algún tipo de avería o no, el acelerador del kit mxus y el infineon no se entienden muy bien, acelera casi todo en la parte final del recorrido del acelerador

He estado haciendo pruebas y parece que no tiene fuerza o algo no va bien, le he puesto 48v y tampoco parece que tire

Lo gracioso es que según lo estaba probando ha llegado un paquete de china con la tapa del motor Shocked

Le he quitado la tapa al otro motor que la tenía rota con solo 4 meses de uso y le he puesto la nueva, he cambiado de motor y rueda y la he conectado también al infineon a 36v y 48v, para ver si estaba roto el motor de ciclotek o era cosa del controlador, al acelerar he visto que tampoco tiraba bien y que aceleraba de la misma manera, así que le he montado a este su controlador original y mas de lo mismo, el acelerador tiene mejor rango pero no tira Laughing

Ya pasado un rato y una vez me he ido adaptando al motor de nuevo me he dado cuenta que si que tiraban, que si dejaba de acelerar me quedaba clavado en las cuestas solo dando pedales, lo que pasa es que estoy muy aconstumbrado ya a ir con 60v y el 9C, son bastantes watios y me han hecho perder completamente la percepción de lo que eran los 250W después de tanto tiempo Rolling Eyes

En resumen, que he tenido que ir aconstumbrándome otra vez, hasta tal punto que al principio estaba totalmente convencido que los motores no iban bien icon-lol1

Tengo que probar mejor el de Ciclotek con el controlador sin sensores del 9C y el acelerador de este controlador, la verdad es que en su día me dijeron que estaba averiado, pero no cual era la avería, tengo mucha curiosidad la verdad por saber que avería sería o será

Javierus


nada, si me seguís poniendo los dientes largos con el 9c...a ver si me decido a pedirlo. Solo me frena que quiero como en el platinium un controlador al menos con tres niveles de potencia para el pas y unas baterías que pueda adaptar a la parte superior del cuadro, algo así como hizo Hall.. pero no tan voluminosa.
Eso de que el mxus parezca un juguete roto al lado del nine... me pone los dientes muy largos

oriam


Hombre Javierus, el MXUS va bién, la bici es mas ligera y un poco mas ágil, lo que pasa es que si te acostumbras a llevar algo con 4 veces mas potencia pues luego se te hace raro, pero no quiere decir que el motor sea malo ni mucho menos, eso sí hay mucha diferencia, el otro es mas contundente, pero es que es un motor de 6 kilos con mucha mas potencia y está a mucho mas voltaje, sería me imagino como comparar un kit Nitro de Ciclotek con el rubí, son dos cosas muy diferentes

Sebibike


Mira que tambíén hay quienes damos el paso inverso; del 9c he pasado al q100 porque pesa menos y es más cómodo para ir por ciudad y me permite activar el motor a voluntad sin frenarme tanto así como salir moverme más cómodamente entre el tráfico.
Depende de lo que busques

oriam


Depende de lo que busques
Eso está claro y se ha hablado un montón de veces, cada cosa es para lo que es, para ir de paseo con mi mujer, carril bici y demás está claro clarísimo que voy a llevar el rubí, no voy a ir cargando con el otro, con el rubí la bici es un poco mas bici, tampoco es que el otro ofrezca ningún tipo de resistencia al pedaleo a bajas velocidades, pero es otra cosa

Rudis


Hola, enhorabuena por la resolucion del tema del motor, pero tambien segui tu periplo y el de Sebike por endless, y vamos que para que seguir hablando, tambien yo ando liado con el steven de elifebike, porque mi controlador no funciona bien, ahora hemos quedado en que pido algunas cosas en su pagina y con el pedido me envia un controlador nuevo, pero vamos despues de 8 o 9 emails, ya veremos en que acaba la cosa.

Un saludo y felicitaciones el que la sigue...

oriam


Gracias, la verdad es que en principio ha sido gracias a ciclotek, el otro ha tardado lo suyo y después del lío, estaremos pendientes también a ver que pasa con lo tuyo

Sebibike


Manténnos informados en el post que tienes abierto, Rudis.

jaBHier


oriam escribió:Ahora la cosa es abrir la tapa, parece y esta claro que se abre con algún tipo de llave que encaja dentro de los tres agujeros, hay que pensar como abrirla, o hacer una llave Very Happy


Hola amigos, me han dado un kit que tiene ese mismo motor, pero tiene los cables cortados al ras de la salida del motor, vamos, que no tiene cables.

Me había planteado abrirlo para reemplazar los cables por unos nuevos y veo que es la misma carcasa de la foto.

¿Alguien me puede decir como se abre?

¿Sería darle con un botador o similar en eso agujeros para desenroscar la carcasa y acceder al interior del motor?



Gracias.

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