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Prueba a fondo del kit Nine Continent a 17A y 27A

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c_dos_vtr_110

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Lleva un ecrazyman que algo leí que partía ese variador de otro, dudo si Lyen o Infineon.


Puede que lo hagan aposta, debido a que si usamos un 5x12 seguramente ni a 72v suela demandar intensidades altas (especulo) y estos se van al término opuesto, por eso yo dudaba de los variadores de voltajes normales y mucha intensidad y quería voltaje alto y menor intensidad, por el segundo método tendremos una velocidad alta, el motor irá muy excitado y si aceleramos a fondo tenderá a meter toda la intensidad, viendolo se entiende muy rápido, un motor lento en radiocontrol pronto se vuelve perezoso a velocidades no muy altas, en cambio un motor muy rápido siempre entrega aceleraciones bruscas, si no quieres punta bajas desarrollo y solucionado, por eso hablaba de motor rápido en llanta pequeña en una recumbente.

moviles2

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le he puesto el "turbo auxiliar" tambien a la nueva bici pasando de 48 a 60v y la verdad no esta mal en llano y cuestas moderadas pero en cuestas muy pronunciadas por encima del 10% no noto apenas diferencia

mañana lo mirare mejor de dia pero a 60v ronda los 43kmh

a 60v no va el regenerativo cosa que no me gusta se nota mucho a la hora de frenar por lo que he activado el turbo auxiliar en contadas ocasiones, casi todo el rato he ido a 48v ( ademas tenia que esperar a la parienta que con un mxus a36v no pasa de 27knh y ya me esta diciendo que le ponga "turbo" a ella tambien)

tomteam

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moviles2 escribió:le he puesto el "turbo auxiliar" tambien a la nueva bici pasando de 48 a 60v y la verdad no esta mal en llano y cuestas moderadas pero en cuestas muy pronunciadas por encima del 10% no noto apenas diferencia

mañana lo mirare mejor de dia pero a 60v ronda los 43kmh

a 60v no va el regenerativo cosa que no me gusta se nota mucho a la hora de frenar por lo que he activado el turbo auxiliar en contadas ocasiones, casi todo el rato he ido a 48v ( ademas tenia que esperar a la parienta que con un mxus a36v no pasa de 27knh y ya me esta diciendo que le ponga "turbo" a ella tambien)

Hola. Todavia ando indeciso sobre que kit comprar y sin presupuesto, de modo que sigo buscando informacion por la red, y di con un post en endless en el que tratan de una especie de boton turbo. http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=9215
Trabajan sobre varios motores y uno de ellos es el 9c 7-9 como el que habeis comprado algunos y le sacan mas de 60k/h en llano a 48V.
Por lo que he podido entender se trata de añadir al motor otros cables de fase y conectarlos a un interuptor que cambia la transmision de la corriente en el motor y da como resultado una disminucion del torque y un aumento de las revoluciones como si se multiplicaran las rpm maximas por 1.73. Dicho de otra manera: Cuando a regimen maximo le das al boton, tu motor trabaja como si cambiase el KV del motor por otro de KV mayor.
Teniais alguno constancia de esto?



Última edición por tomteam el Sáb Dic 10, 2011 1:46 am, editado 1 vez

opqa


Sí, será lo de la configuración delta-estrella, se ha comentado en otros posts del foro, incluso hay un vídeo por ahí del alguien que lo explica y demuestra (en inglés).

oriam

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creo que see ha hablado de ese tema en el foro aquí http://www.enbicielectrica.com/t306-arranque-estrella-triangulo?highlight=delta+estrella
EDITO: llegue tarde Very Happy


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Sebibike

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tomteam

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Entonces, esto de la transmisión delta es algo que ya habeis considerado y descartado. Me parecia una buena opcion para sacar mucha mas punta a estos motores en momentos determinados.
Por cierto ¿Habeis probado a circular por la calle con los 9C? y ¿ Como reacciona la gente ? ¿Dan mucho el cante o es una buena opcion para moverse por la ciudad?

shorlo


Pues no sé si da mucho el cante, parado no, pero cuando te metes con el resto del trafico si que lo dá o soy yo que de guapo llamo mucho la atención jajajaja.

Bueno, con las ultimas modificaciones el cante lo da la bici en sí Wink

Saludos.

opqa


Hombre, más que nada es que es un jaleo hacerlo, hay que abrir el motor y sacar tres cables más por el eje, luego conectarlos a un contactor o mecanismo que haga la conmutación, modificar el controlador para que aguante los picos de tensión que se generan en la conmutación (en uno de los vídeos en el que lo explican les peta el controlador en directo). Para mi gusto es demasiado complicado para lo que se consigue, pero siempre hay quien se atreve con todo claro.

tomteam

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A los que habeis tenido antes motores de engranages en la rueda ¿Que sensaciones os da este DD ? ¿Se nota muy pesado? ¿Notas que te frene en bajadas? ¿Es mas o menos agradable llevar la bici? ¿Invita a pedalear? o es como ir en moto.......Etc

moviles2

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tomteam escribió:A los que habeis tenido antes motores de engranages en la rueda ¿Que sensaciones os da este DD ? ¿Se nota muy pesado? ¿Notas que te frene en bajadas? ¿Es mas o menos agradable llevar la bici? ¿Invita a pedalear? o es como ir en moto.......Etc

te puedo decir que el otro dia pinche la rueda de mi bici, y por no volver andando que nos hubiese costado 3 horas tuve que volver a casa a por el coche para recoger mi bici con la bici de mi mujer que tiene mi antiguo geared de 350w mientas ella esperaba con mi bici y la sensacion que tuve fue horrible no lo recordaba asi me parecio que no tenia nada de potencia en comparacion con mi flamante 9c.
no se el 9c a 27 amperios y 60v es mucho muchisimo mas cañero, a 45 amperios y 72v ya tiene que ser la autentica leche

oriam

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Se nota pesado cuando levantas la bici no cuando circulas con el, en las bajadas yo no noto que frene, es mas agradable por que tienes mas respuesta, es para montar en unas ruedas algo anchas con buen balón debido al peso del motor(esto es según mi gusto), si te gusta pedalear pedalearas en llano para ayudar y bajar consumos y subiendo para mantener velocidades un poco mas altas e igualmente reducir consumo, como ir en una moto puede ser cualquiera, basta con no pedalear y usar solo el acelerador, lo que no es un motor para usar ocasionalmente en subidas y pedalear sin el en llano, es para llevarle encendido siempre o casi siempre


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tomteam

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Gracias. Sois mejor que un libro abierto.
Habia descartado la idea de los DD porque me gusta pedalear, pero biendo los consumos de la prueba de Oriam y las buenas sensaciones que describis, cada vez lo tengo menos claro.

Carles169


Una pregunta, en el motor Nine Continent ¿se le pueden instalar más de 7 piñones?. Mi bici es de 9 piñones y me gustaría mantenerlos, ¿cómo lo veis?

Saludos y gracias!

oriam

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Sí, yo llevo 8 con una arandela espaciadora, para poner 9 hay que poner igual dos arandelas espaciadoras, de todos modos con un motor de estos con que pongas la cadena en el último piñón casi te vale Smile , no creo que pongas un motor sin engranajes para utilizar la bici sin asistencia


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Ok, muchas gracias. Personalmente si que me gustaría darle bastante uso sin asistencia, aunque sé que ofrece resistencia por ser motor sin engranajes espero poder usarlo sin.
Por cierto las arandelas irían en orden: ¿arandela + cassette o cassete + arandela?

saludo y muchas gracias!

oriam

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Primero el piñón o rueda libre y después las arandelas entre la puntera y el piñón, la única función de las arandelas es separar las punteras para que no roce la cadena con estas, o que entre el piñón sin tocar la puntera


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Carles169 escribió:Ok, muchas gracias. Personalmente si que me gustaría darle bastante uso sin asistencia, aunque sé que ofrece resistencia por ser motor sin engranajes espero poder usarlo sin.
Por cierto las arandelas irían en orden: ¿arandela + cassette o cassete + arandela?

saludo y muchas gracias!
Personalmente, creo que para uso con el motor apagado son más adecuados los motores con engranajes, tanto por la menor resistencia, como por el peso, salvo que estés dispuesto a ir más lento.


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Carles169


OK, gracias por el consejo, lo tendré en cuenta a la hora de escoger el motor.

saludos!

Sebibike

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Ahora, que para usarlo activado todo el rato y pedaleando es un motor excelente.


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Carles169


Perfecto, es mi intención aunque pensaba que podría usarlo sin "mayor problema" sin el motor. De todas formas aún estoy decidiendo el montaje pero pienso que será un motor sin engranajes casi seguro.

saludos y muchas gracias!

Sebibike

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Pues relación calidad precio es (de)lo mejorcito en mi opinión. Más eficiente ytambién sin, es el MPII (y supuestamente el III pero lo probaremos en breve).


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Carles169


OK, espero vuestro test! el MPIII es la otra opción que me ronda, un poco más caro pero tiene muy buena pinta, y por lo que he visto en el foro funciona muy bien.

saludos y gracias!

Sebibike

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Carles169 escribió:OK, espero vuestro test! el MPIII es la otra opción que me ronda, un poco más caro pero tiene muy buena pinta, y por lo que he visto en el foro funciona muy bien.

saludos y gracias!
La prueba del MPII la has visto, no?
http://www.enbicielectrica.com/t1702-prueba-a-fondo-del-kit-magic-pie-ii-de-qb?highlight=prueba


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Carles169


Sí, básicamente era un menor consumo y algo más de fuerza/velocidad en las cuestas, creo recordar. Realmente es muy tentador el MPIII.

Saludos y gracias!

Sebibike

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"Sacto". Del MPIII todavía no sabemos nada más que lo que dicen sobre mejor par y demás... habrá que comprobar in situ.


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Carles169


Esperaré... aunque tengo muchas ganas de empezar a montar el kit jajajaja, de momento me conformo con poner a punto mi bici, cambio de pastillas, cambio de retenes y aceite en horquilla y amortiguador trasero, etc... nunca está demás poner la bici a punto.

Saludos y gracias!

oriam

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Temporada de pruebas Very Happy


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Sebibike

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Pues finalmente disponible el Nine Continent en tienda de Península .


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