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Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Mecánica y montaje » Electrificación con motor central Bafang BBS01 250w.

Electrificación con motor central Bafang BBS01 250w.

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rubecamp


fonthy escribió:cualquier bicicleta de enduro eléctrica está por encima de los 4.000 euros

No sé si esto es del todo cierto, yo diría que están algo por encima de los 3.000 euros precio tarifa. Subvenciones aparte creo que por poco mas de 3000 euros puedes conseguir una. Seguramente la parte ciclo en tu caso tiene mejores componentes.

Otra cosa es el sistema eléctrico. No he probado el bafang, pero creo que no trae sensor de par, seguramente sea el único pero en el que una comercial ya montada le sacará ventaja. Por lo demás has ahorrado 600 euros y encima la satisfacción de montarlo uno mismo que no tiene precio.

Protección


rubecamp escribió:
fonthy escribió:cualquier bicicleta de enduro eléctrica está por encima de los 4.000 euros

No sé si esto es del todo cierto, yo diría que están algo por encima de los 3.000 euros precio tarifa. Subvenciones aparte creo que por poco mas de 3000 euros puedes conseguir una. Seguramente la parte ciclo en tu caso tiene mejores componentes.

Otra cosa es el sistema eléctrico. No he probado el bafang, pero creo que no trae sensor de par, seguramente sea el único pero en el que una comercial ya montada le sacará ventaja. Por lo demás has ahorrado 600 euros y encima la satisfacción de montarlo uno mismo que no tiene precio.

Me podrías decir que modelo con 140 mm de doble suspensión  eléctrica hay por debajo de 4.000 euros o de 120 mm? si puede ser por privado, por el tema de la publicidad en el foro.

Protección


Bueno, seguimos que el tema que se nos desvía,
La famosa caja, hice una toma de medidas para tratar de hacerla lo más grande posible sin contaminar el pedaleo, porque no sabía que dimensiones podía tener la batería y mejor burro grande, tras recibir todos los componente que me envió Nobuo, intente hacer un montaje lo más limpio posible.

Protección


Tras forrar el interior con EVA, hice la instalación interior sujetando con adhesivo de montaje todo el sistema eléctrico.

Protección


Una vez todo sujeto y bien sellado conecto todo el sistema a la batería y todo funcionando perfecto.


Protección


Ya solo quedaba cerrar y serigrafía con vinilo.


Protección


Una mas por el otro lado.

bolondro2

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!Que fotoreportaje mas currado te has cascado! thumbup1

Protección


Pendiente esta la toma de carga la instalación de los focos y la maneta de freno hidráulico que corte corriente del motor.
La base de carga seria esta.

rubecamp


fonthy escribió:Me podrías decir que modelo con 140 mm de doble suspensión  eléctrica hay por debajo de 4.000 euros o de 120 mm? si puede ser por privado, por el tema de la publicidad en el foro.

No creo que sea problema poner un enlace.

En 150mm, precio tarifa 3500€:

tienda.motorverde.es/producto/bicicleta-electrica-haibike-sduro-allmtn-rc/

De todas formas ya te digo que el hecho de montárselo uno mismo no tiene precio. Si llego a tener tiempo también hubiera optado por algo así. Como te digo el único pero es el sensor de par, espero que acaben sacando kits con sensor de par.

Sebibike

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Pues juraría que el Bafang central del compañero del foro aquí en Granada tenía sensor de par cuando lo probé.


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http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

Nobuo

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Lo de battery by Nobuo.. me ha matado! icon-smile-big jajaj es todo un honor que no merezco! 

De verdad una de las mejores cajas integradas que he visto, en tan poco tiempo y con un acabado tan redondo y completo.

Tengo algunas dudas del diseño de la caja.

- ¿Cómo funciona el sistema de apertura para poder acceder a la caja y que permanezca el compartimento estanco?

- ¿Cómo está exactamente fijada la caja al cuadro?

- ¿Que has usado para fijar cada componente en el interior, y como evitas por ejemplo que la batería no "baile" si saltas con la bici o bajas unas escaleras?

Sebibike

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Disculpas aceptadas. thumbsup study


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Protección


rubecamp escribió:
fonthy escribió:Me podrías decir que modelo con 140 mm de doble suspensión  eléctrica hay por debajo de 4.000 euros o de 120 mm? si puede ser por privado, por el tema de la publicidad en el foro.

No creo que sea problema poner un enlace.

En 150mm, precio tarifa 3500€:

tienda.motorverde.es/producto/bicicleta-electrica-haibike-sduro-allmtn-rc/

De todas formas ya te digo que el hecho de montárselo uno mismo no tiene precio. Si llego a tener tiempo también hubiera optado por algo así. Como te digo el único pero es el sensor de par, espero que acaben sacando kits con sensor de par.

A si mejor, no hay nada como compartir información,  Wink   yo no conseguí encontrarla en ese precio, en cuanto al sensor de par como soy novato no sé muy bien, yo si no pedaleo el motor no se mueve, ya que no llevo acelerador y en cuanto dejo de pedalear él se para.
Me pareció leer por algún foro de fuera de España que estaba integrado.

Protección


Nobuo escribió:Lo de battery by Nobuo.. me ha matado! icon-smile-big jajaj es todo un honor que no merezco! 

De verdad una de las mejores cajas integradas que he visto, en tan poco tiempo y con un acabado tan redondo y completo.

Tengo algunas dudas del diseño de la caja.

- ¿Cómo funciona el sistema de apertura para poder acceder a la caja y que permanezca el compartimento estanco?

- ¿Cómo está exactamente fijada la caja al cuadro?

- ¿Que has usado para fijar cada componente en el interior, y como evitas por ejemplo que la batería no "baile" si saltas con la bici o bajas unas escaleras?

Tú hiciste la batería y tú te comes el marrón de llevar tu Nick en mi bici. Twisted Evil

¿Cómo funciona el sistema de apertura para poder acceder a la caja y que permanezca el compartimento estanco?

Sencillo, la EVA no deja de ser una espuma de alta densidad, por tanto medimos cuanto es capaz de comprimirse y le damos esa medida de más, la puerta esta doblada en su parte interior en forma de “ L” acostada, encajamos la puerta presionamos, tornillos auto roscantes con junta torica y listo, para abrir la propia EVA nos devuelve la puerta casi fuera totalmente.

¿Cómo está exactamente fijada la caja al cuadro?

A los tornillos del porta bidón, pero antes he colocado una tira bajo la caja de EVA para evitar daños en el cuadro y ruidos innecesarios y en la parte superior con una brida de acero inox, he hecho dos agujeros  y he pasado la brida por donde los mecánicos sujetan los cable de la bici, ellos pasan una correílla plástica.

¿Qué has usado para fijar cada componente en el interior, y como evitas por ejemplo que la batería no "baile" si saltas con la bici o bajas unas escaleras?

En nuestra empresa utilizamos un adhesivo de montaje  para ciertas cosas, inifugante y a prueba de incendios con un alto poder de adherencia, todo está sujeto con eso.
La batería está sujeta por dos tiras de velcro de 4 cm del ancho en la parte de abajo y en la trasera, los cables de descarga también, sujeta muy bien, pero como yo soy un poco cabra, para las pruebas de cambo decidí asegurarla con una correílla plástica, dos agujeros más en la caja y sujeta, después de un par de pruebas las he quitado y se sujeta perfecto solo con el velcro y la EVA de la puerta que también la encaja contra el fondo.

PD: cada agujero que he hecho se ha sellado convenientemente con el adhesivo de montaje por tanto sigue estanco, y los componentes que se han instalado perforando la caja también llevan su ración de adhesivo.

KKB_4x4

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Buen proyecto!

Esa caja tiene una pinta estupenda.

rubecamp


fonthy escribió: en cuanto al sensor de par como soy novato no sé muy bien, yo si no pedaleo el motor no se mueve, ya que no llevo acelerador y en cuanto dejo de pedalear él se para.
Me pareció leer por algún foro de fuera de España que estaba integrado.

Es relativamente fácil de probar, luego depende de la calidad del sensor las reacciones mas o menos bruscas. Con un nivel seleccionado de asistencia medio por ejemplo intenta ponerte a 15 o 20km/h sin que práctimanete entre el motor, esto lo consigues haciendo poca fuerza en el pedal.
Si lo consigues lo lleva seguro, sino puede que lo lleve pero no tan preciso.

Si es el segundo caso, intenta por ejemplo en el mismo nivel medio de asistencia cuando vas a 7 km/h dar una pedalada muy fuerte. Imagina que vas a pasar un ceda y justo cuando llegas al ceda aparece uno marcando scratch que no habías visto. La bici empujara mucho mas fuerte que si llevas un pedaleo continuo. 

Te digo lo del nivel medio porque en niveles bajos quizás no te percates de la diferencia de asistencia ya que corta antes.

Muy chulo todo el conjunto. La caja de batería tiene muy buena pinta, será de las alta percha del foro.

Protección


Ok, entendido, mañana tengo ruta endurera, probare todo y a ver si puedo hacer unas fotos de la línea de cadena, que pare ser que interesa a varios compañeros de foro, aunque ya digo que va muy bien.

Nobuo

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Ya tengo el video editado  alien

En él se incluye aparte de la batería 36V 11.6Ah el sistema eléctrico a 12V. Todo activado desde un "powerlock" con dos posiciones. La primera activa la batería, la segunda activa el converter y enciende el sistema a 12V junto a la batería principal.

Espero que os guste. Dedicado a Fonthy por su gran trabajo. I love you



Última edición por Sebibike el Dom Jul 05, 2015 8:38 pm, editado 1 vez (Razón : borrado por no ser editado el tema de la publicidad)

manel


Genial,como siempre.

Pierre_nodoyuna

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Qué tal la prueba? Te da la sensación de que, como se comenta, pueda estropear la rosca del pedalier?

Protección


Pierre_nodoyuna escribió:Qué tal la prueba? Te da la sensación de que, como se comenta, pueda estropear la rosca del pedalier?

Después de 400 km, no aprecio más que unas muescas donde va sujeto, si llega a marcar las roscas con un macho se soluciona.
La línea de cadena perfecta, no he roto ni he visto desgaste excesivo y no se ha salido del plato en ningún momento.
Este motor no tiene sensor de par, porque en cuanto das un cuarto de pedalada se activa aun sin hacer fuerza alguna,
Lo único destacable es que tengo que estar reapretando pedales y tuercas del motor, pero vamos nada que no se arregle con un poco de Nural para roscas.

Saludos.

Nobuo

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Aquí os dejo el vídeo.

https://vimeo.com/132731923

manel


Hola fonthy,has probado de subir cuestas largas solo con el acelerador?si es así,se calienta mucho?sufre demasiado o las sube bien?todo esto con el plato pequeño y piñón grande,claro está.



Última edición por Sebibike el Mar Jul 07, 2015 12:00 am, editado 1 vez (Razón : has, y)

Protección


Nobuo escribió:Aquí os dejo el vídeo.

https://vimeo.com/132731923
Como siempre un gran trabajo, gracias por este video que seguro servirá de mucho Wink .
manel escribió:Hola fonthy,as probado de subir cuestas largas solo con el acelerador?si es así,se calienta mucho?sufre demasiado o las sube bien?todo esto con el plato pequeño i piñón grande,claro está.

Pues es que no utilizo acelerador, por tanto no podría decirte, tampoco tengo plato ni grande ni pequeño, plato 38d y piños 36d ese es el máximo desarrollo para subidas, en cuestas se calienta un poco pero poco alarmante, también es cierto que yo ayudo bastante.

manel


Gracias por la respuesta,fonthy.

dinamita4922


Nobuo escribió:Aquí os dejo el vídeo.

https://vimeo.com/132731923


Pedazo de edición del proceso de fabricación es dios

Sebibike

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Precioso el vídeo


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Pierre_nodoyuna

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Muy chulo el video!
Aquí os dejo el primer inconveniente que me he encontrado al ir a montar.
http://i62.tinypic.com/2d2hgtw.jpg

El cuadro tiene un soporte para guía cadenas estándar. Habría que recortar un soporte (al menos) para poder meter el motor



Última edición por Sebibike el Mar Jul 07, 2015 5:31 pm, editado 1 vez (Razón : Foto)

Pierre_nodoyuna

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Vaya.. Parece que ha salido demasiado grande la foto...

Sebibike

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Arreglado


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nexus6bcn

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¡Estupendo trabajo y fenomenal documentación!

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