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Reglamento General de Vehículos

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151 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Dic 06, 2016 5:25 pm

nexus6bcn

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manchi escribió:El próximo 1 de Enero entra en vigor el nuevo Reglamento UE 168/2013



Trae muchas novedades, pero en lo que respecta al tema eléctrico y pedales, (especialmente):


Mantiene fuera de su aplicación la categoría de bici eléctrica como hasta ahora a la que sigue considerando una bici, por tanto y no un vehículo a motor:

"El presente Reglamento no se aplicará a los vehículos siguientes:
................



las bicicletas de pedales con pedaleo asistido, equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear;"


Aparece una nueva categoría (una Subcategoría dentro de la de Ciclomotor) de vehículo (que tiene que cumplir por tanto con este reglamento, osea matrícula y demás) la L1-A:


"L1e-A | Ciclo de motor | (9) | ciclos diseñados para funcionar a pedal que cuentan con una propulsión auxiliar cuyo objetivo principal es ayudar al pedaleo y | (10) | la potencia de la propulsión auxiliar se interrumpe a una velocidad del vehículo ≤ 25 km/h y | (11) | potencia nominal o neta continua máxima (1) ≤ 1 000 W y | (12) | los ciclos de motor de tres o cuatro ruedas que cumplan los criterios específicos de subclasificación adicionales 9 a 11 se clasifican como equivalentes técnicamente a los vehículos L1e-A de dos ruedas."

Osea que básicamente tienen más potencia y creo entender que se permite el uso de acelerador pero se mantiene el ímite a 25 km/h


Más allá de esto ya nos vamos a la categoría de ciclomotor (ya sin tener porqué llevar pedales):


"L1e | Vehículo de motor de dos ruedas ligero | (4) | dos ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y | (5) | cilindrada ≤ 50 cm3 si un motor de combustión interna de encendido por chispa forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo y | (6) | velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 45 km/h y | (7) | potencia nominal o neta continua máxima (1) ≤ 4 000 kW y | (Cool | masa máxima= masa técnicamente admisible declarada por el fabricante"

Y sucesivas (motos....)

La verdad es que no entiendo muy bién el propósito de esta nueva categoría a no ser que tenga algúna cosa que no he leído mas (exención de luces o lo que sea) ya que pudiendo homologar 4000W y 45 km/h ¿Algún fabricante va a homologar 1000W y 25 km/h

Hola Manchi,

Yo también me he leído la nueva clasificación y me llamó la atención la categoría L1-eA ...
 La limitación de 1000W y 25 Km/h puede hacer que las normas que se aplique no sean las mismas que las de los ciclomotores (L1e). Creo que es una categoría que puede tener sentido para los "Cargo-bikes" que se están poniendo de moda en las grandes ciudades (Barcelona por ejemplo http://www.asovel.net/?p=818 ) para realizar las entregas de paquetería. Hemos hablado con ellos y nos comentan que los motores de 250W son insuficientes... 
Esta nueva categoría, a pesar de su limitación de 25Km/h podría amparar a este tipo de vehículos...

152 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Dic 06, 2016 10:03 pm

manchi

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A ver que criterio usan las autoridades para esta nueva categoría ¿alguna idéa de donde preguntar?


Personalmente, al no indicar expresamente que queda fuera de la nueva normativa como si lo indican claramente en el caso de las bicicletas con pedaleo asistido, a mi me da que van a ser vehículos matriculados, con seguro, itv etc


Pero entiendo que "algo" tendrá que ser diferente respecto a los ciclomotores porque sinó la gente se tirará a los 4000W y 45 km/h que puede ofrecer el ciclomotor ¿no? Rolling Eyes

153 Re: Reglamento General de Vehículos el Miér Dic 07, 2016 8:16 am

nexus6bcn

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manchi escribió:A ver que criterio usan las autoridades para esta nueva categoría ¿alguna idéa de donde preguntar?


Personalmente, al no indicar expresamente que queda fuera de la nueva normativa como si lo indican claramente en el caso de las bicicletas con pedaleo asistido, a mi me da que van a ser vehículos matriculados, con seguro, itv etc


Pero entiendo que "algo" tendrá que ser diferente respecto a los ciclomotores porque sinó la gente se tirará a los 4000W y 45 km/h que puede ofrecer el ciclomotor ¿no? Rolling Eyes

Si no legislan adecuadamente los vehículos "pedelec" de 1000W, 25Km/h no aparecerán en el mercado... Mi opinión es que esta normativa está liderada por Holanda, Alemania... Dónde sí que se ve claro que puede impulsar un modelo de movilidad con bicicletas. Limitar la potencia es difícil de controlar y no tiene mucho sentido cuando llevas una bicicleta con carga, para repartos...

154 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Abr 11, 2017 10:30 pm

Artic

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Copio y pego el anexo II (Definiciones) de la última versión del Reglamento General de Vehículos (2015):

Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los siguientes supuestos:

– El conductor deja de pedalear.

– La velocidad supera los 25 km/h.


Por lo que legalmente desde el 23 de diciembre de 2015 el límite son 500W.

Os dejo el link: (pág. 45)

https://www.boe.es/buscar/pdf/1999/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf



155 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Abr 11, 2017 10:46 pm

meao

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Artic escribió:Copio y pego el anexo II (Definiciones) de la última versión del Reglamento General de Vehículos (2015):

Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los siguientes supuestos:

– El conductor deja de pedalear.

– La velocidad supera los 25 km/h.


Por lo que legalmente desde el 23 de diciembre de 2015 el límite son 500W.

Os dejo el link: (pág. 45)

https://www.boe.es/buscar/pdf/1999/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf




Efectivamente, esto es debido al cambio de reglamentacion europea, a la que debe someterse la ley nacional.

Saludos, Carlos.

156 Re: Reglamento General de Vehículos el Miér Abr 12, 2017 1:35 pm

mapacheB


meao escribió:
Artic escribió:Copio y pego el anexo II (Definiciones) de la última versión del Reglamento General de Vehículos (2015):

Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los siguientes supuestos:

– El conductor deja de pedalear.

– La velocidad supera los 25 km/h.


Por lo que legalmente desde el 23 de diciembre de 2015 el límite son 500W.

Os dejo el link: (pág. 45)

https://www.boe.es/buscar/pdf/1999/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf




Efectivamente, esto es debido al cambio de reglamentacion europea, a la que debe someterse la ley nacional.

Saludos, Carlos.

Pues me parece estupendo que alguien haya pensado, o si ha sido por casualidad, que 250W eran insuficientes.

No todos los lugares son llanos y así se abre más a la ciudadanía el empleo de la bicicleta como medio de transporte sin necesidad de una estupenda forma física.

Como algunos ya pregonan a los cuatro vientos "la bicicleta eléctrica es el futuro como medio individual de transporte".

Una pregunta Carlos. Cuando dices que es debido a una cambio en la reglamentación europea, ¿a qué o cuál reglamentación europea te refieres? 

Un saludo y gracias por la información.

Juanjo.

157 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Abr 13, 2017 10:15 am

Sebibike

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Originalmente desde los 90 la normativa ya permitía medio kW...es la UE la que considera bicis sólo con 1/4 de kW.
Bad news:
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2017/04/12/ojo-compra-bicicleta-electrica-circular/1659793.html#


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

158 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Abr 13, 2017 10:58 am

nexus6bcn

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Sebibike escribió:Originalmente desde los 90 la normativa ya permitía medio kW...es la UE la que considera bicis sólo con 1/4 de kW.
Bad news:
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2017/04/12/ojo-compra-bicicleta-electrica-circular/1659793.html#

Ya, pero estos dos iban dándole gas al acelerador sin pedalear...

159 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Abr 13, 2017 3:19 pm

Hedumaza

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Entonces, que yo no termino de aclararme... ¿ ya se permiten motores de 500w para uso urbano e interurbano sin tener que matricular ?

160 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Abr 13, 2017 5:23 pm

oriam

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http://www.elmundo.es/especiales/2004/05/internacional/ue/preguntas_5.html


_________________


http://www.enbicielectrica.com

161 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Abr 13, 2017 8:14 pm

Artic

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meao escribió:
Artic escribió:Copio y pego el anexo II (Definiciones) de la última versión del Reglamento General de Vehículos (2015):

Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los siguientes supuestos:

– El conductor deja de pedalear.

– La velocidad supera los 25 km/h.


Por lo que legalmente desde el 23 de diciembre de 2015 el límite son 500W.

Os dejo el link: (pág. 45)

https://www.boe.es/buscar/pdf/1999/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf




Efectivamente, esto es debido al cambio de reglamentacion europea, a la que debe someterse la ley nacional.

Saludos, Carlos.

Sí pero la lástima es que no hayan llegado hasta los 1000W que pone de tope la UE

Sebibike escribió:Originalmente desde los 90 la normativa ya permitía medio kW...es la UE la que considera bicis sólo con 1/4 de kW.
Bad news:
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2017/04/12/ojo-compra-bicicleta-electrica-circular/1659793.html#

Por suerte hemos vuelto a los 500W

Hedumaza escribió:Entonces, que yo no termino de aclararme... ¿ ya se permiten motores de 500w para uso urbano e interurbano sin tener que matricular ?
Sí, desde 2016 ya es legal motores de 500W.

162 Re: Reglamento General de Vehículos el Vie Abr 14, 2017 1:19 am

Hedumaza

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¡ BIEN !, Muchas gracias por la aclaración Artic, ya era hora de que se dieran cuenta de que el limitar las ebike por potencia va en contra del uso de un medio de transporte con tantas posibilidades como el de la bicicleta eléctrica. Esto facilitará la implantación y el despegue definitivo de la ebike.

Es que esa ley ( la de la limitación a 250w ), sería igual que considerar turismos a todos aquellos vehículos a motor que desarrollaran, por ejemplo, 80 cv para abajo, y por encima, considerarlos vehículos de competición y que solo pudieran usarse en circuito cerrado... lo más lógico, es imponer límite de velocidad genérico para todas las bicicletas eléctricas, indistintamente de la potencia de su motor, lo mismo que ocurre actualmente con las diferentes limitaciones de velocidad que hay por categoría de vehículos, no por las prestaciones que puedan o no tener. El límite de 25 km/h me parece correcto, si bien es cierto que en ciertas vías, mayormente urbanas, ese límite puede poner en riesgo la integridad física de los ciclistas... no por ellos, sino porque, por desgracia, aún hoy, hay mucho ciervo suelto al volante que aún piensa que una bicicleta es un artilugio recreacional y que debería de circular por las aceras, ( por desgracia también hay mucho ciervo en bicicleta que piensa que puede circular por donde le salga de sus partes nobles, y que los semáforos y demás placas y normas de circulación, están para que los respeten los vehículos a motor, pero que no afectan a las bicicletas. Para el que todavía piense así, que sepa, que infringir las normas de tráfico en bicicleta, no conlleva retirada de puntos o del carnet, pero si la imposición de una multa, con la misma cuantía que si dicha infracción fuera cometida al volante de un vehículo, así como la aplicación de las medidas pertinentes por parte de los agentes de la autoridad, como puede ser el requisamiento de la bicicleta en caso de dar positivo en un control de alcoholemia.

Hace unos meses, en plena Plaza de Embajadores ( Madrid ), los municipales dieron el alto a tres ciclistas que iban en bicis del Bicimad, por saltarse un semáforo en rojo y poner en peligro el tráfico. Les hicieron el control de alcoholemia y dieron positivo cerca del triple de lo permitido ( la misma cantidad de alcohol en sangre que para un permiso de conducir clase B ). Estuve hablando con una policía municipal que estaba interviniendo en el control, le pregunté si dicha infracción ( saltarse el semáforo en rojo, conducción temeraria y positivo en alcoholemia ), conllevaba también retirada de puntos.

Contestación de la policía municipal de Madrid " no se puede retirar puntos cuando la infracción es cometida por un vehículo que no requiere de un permiso regulado por puntos para ser conducido, pero la multa es la misma que si se cometiera con cualquier otro vehículo... y las bicicletas serán requisadas y retiradas por la grúa municipal y trasladándolas al depósito de vehículos municipal. Estos se van a ir calentitos para casa, para ellos la fiesta ya se ha terminado, pues a cada uno se le va a imponer en torno a 700 € de multa por saltarse el semáforo en rojo, conducción temeraria poniendo en riesgo el tráfico rodado, y por dar positivo en el control de alcoholemia ".

Por cierto, se les impuso la sanción por conducción temeraria porque un coche estuvo apunto de tener un accidente al intentar esquivarlo, ya que el conductor perdió el control del coche y estuvo apunto de colisionar contra los que venían de frente.

Sexyebike


Las ebikes legales son las que llevan motor de 250w/h y cortan su asistencia a los 25km/h de velocidad punta.
Se procura cubrir creo que casi todas las disciplinas de la bicicleta convencional y cada disciplina es un mundo en si......ello implica que no son aptas para todos los ciclistas.
Las ebikes no pueden tener acelerador o tenerlo pero solo para ayudar al subir escaleras hasta máximo 7km/h y sin subir .
Lo que más debe tener en cuenta es los w/h consumo motor; el par motor máximo y la capacidad de almacenamiento de batería,después el sistema de frenado y si lleva un buen grupo de platos y casete. Pero lo más importante es el ramo del ciclismo que usted busca porque....una ebike carretera no es para nada parecido a una de montaña en sus diferentes especialidades que pueden abarcar desde montaña básica a barranquismo o despenarse por laderas montañosas y estas mismas poco tienen que ver con las ebikes para commuters o personas que usan la ebike para largas distancias donde lo que prima es la comodidad y su seguridad terrenos asfalto y pistas de tierra....

164 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 1:26 am

Hedumaza

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Antes de nada, en la sección de presentaciones aún no se han comido a nadie.

Por otro lado, la ebike ha llegado a todos los ramos y modalidades de la bicicleta, desde las bicicletas urbanitas, hasta las de descenso, si bien todo la que baja, primeramente a de subir, algo que detestan la mayoría de los amante de esta modalidad, por ello, suelen tirar de remontes, pero incluso ya hay kits indicados para esta modalidad.

La ebike no es más que una bicicleta a la que se la ha incorporado un sistema eléctrico que hace más fácil y llevadero el moverse con una bicicleta, y por ese motivo se está extendiendo por todos los ramos y tipos/ modalidades ciclistas... hasta el punto que ya se puede adquirir triciclos reclinados eléctricos.

Por otro lado, la legalidad es solo para el ámbito urbano y extraurbano sobre asfalto, el problema de esa legalidad es que off road hay que apechugar con ella también, lo que puede llevar un serio dilema, de cara a elegir qué es mejor, una ebike de serie o electrificar tu propia bicicleta.

Por otro lado, desde hace poco tiempo, ya son legales en España los motores de 1/2 kilovatio ( 500w ), eso sí, para ciclos urbanos se mantienen las restricciones que afectaban a las primogénitas de 250w.

Por otro lado, y como ocurre con todo, la elección de un tipo de bici o otro dependerá del uso al que se vaya a destinar, lo que está claro es que a una bicicleta de carretera no se le puede pedir que se desenvuelva por el monte como o haría una mtb, o viceversa.

Los creadores de este foro, a mi entender, lo fundaron por, al menos, dos razones, una la divulgación, y por tanto, la búsqueda de la democratización de la bicicleta eléctrica.

La otra es consecuencia de la primera, tras la divulgación, vienen las " dudas razonables " que siempre surgen ante un nuevo y revolucionario sistema, desconocido para la gran mayoría de los mortales, pues todo el mundo sabe qué es, y para lo qué sirve una bicicleta, pero no todo el mundo sabe para qué sirve una bicicleta eléctrica... a muchos se les representa como una moto tramposa que invadirá las aceras y los carriles bici, a otros les parece un artilugio diabólico, el cual les va a negar las grandes virtudes aeróbicas que tiene la bicicleta tradicional.

La gran mayoría de la gente que sienten la curiosidad, o deciden dar el paso evolutivo hacia la ebike ( el logo de este foro es muy ilustrativo ), se encuentran con un océano de dudas... ¿ que bicicleta eléctrica es mejor para mí ?... ¿ qué tipo de motor es mejor ?... ¿ haré muchos kilómetros con una batería ? ¿ y los podré hacer gastándome poca pasta en ella ?... ¿ me durará muchos años ?... etc.

Afortunadamente, cada vez hay más sitios donde tomar conocimiento de todo lo que rodea a las ebike.

El problema es que todo ese conocimiento se concentra en la red, nadie distribuye publicidad en los buzones sobre ebikes.

Tienes que ir a tiendas que sean especialistas en este tipo de bicicletas, pues no es lo mismo comprar una ebike en una gran superficie donde te llevas la bici junto a dos kilos de patatas, que ser asesorado por alguien entendido y que se dedica a ello.

En este foro hay varios hilos donde se trata el tema de la normativa UE para con las ebike, se ha debatido mucho sobre ello, incluso hay miembro que son socios de la plataforma ASOVEL, que entre otras cosas defiende una mejora sustancial en la normativa UE, ya que la rápida evolución de las ebike ha dejado patente que dicha normativa se ha quedado obsoleta.

Un poco de voluntad política en mejorar dicha normativa bastaría para que las ebike, al menos, pudieran despegar e implantarse definitivamente.

Sea antes, o después, la ebike ha venido no solo a quedarse, ha venido para, con el tiempo, " aparcar " para siempre la bici tradicional, y si no lo ha hecho ya es por la normativa UE " frenomano ", y lo sobrengordado de los precios actuales.



Última edición por Hedumaza el Mar Jun 20, 2017 1:47 am, editado 2 veces

165 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 1:43 am

Sexyebike


Yo digo que los motores de más de 250w o las ebikes que superen los 25km hora de asistencia se consideran a todos los efectos ciclomotores....ello implica todo lo concerniente a un ciclomotor....permiso,seguro e itv,ello quiere decir que .....tiene que llevar una homologacion aprovada ya por la itv para poder tener su correspondiente seguro....solo las ebikes de 250w motor y asistencia 25km hora son consideradas a todos los efectos bicicletas......si usted lleva y tiene un accidente donde vaya atestados y vean que esa ebike supera los estándares le aplicarán el concepto de ciclomotor eléctrico y estos se presentan tanto en urbana cómo en una nacional y además le retirarán la ebike.

166 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 1:52 am

Sexyebike


Por poner un ejemplo práctico, una bh con 500w de motor y asistencia a 45km hora es lo que llaman speed pedelec y a todos los efectos es un ciclomotor eléctrico con categoría L1e, ni la misma bh tenia homologado ese modelo en la itv al menos que yo conozca en el 2016,no se si a posterior....



Última edición por Sexyebike el Mar Jun 20, 2017 2:02 am, editado 1 vez

167 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 1:53 am

Sexyebike


Eliminado



Última edición por Sexyebike el Mar Jun 20, 2017 2:04 am, editado 1 vez

168 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 1:54 am

Sexyebike


Eliminado

169 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:04 am

Hedumaza

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Sexyebike escribió:Yo  digo que los motores de más  de 250w  o las ebikes que superen los 25km hora de asistencia se consideran a todos los efectos ciclomotores....ello implica todo lo concerniente a un ciclomotor....permiso,seguro e itv,ello quiere decir que .....tiene que llevar una homologacion aprovada ya por la itv para poder tener su correspondiente seguro....solo las ebikes de 250w motor y asistencia  25km hora son consideradas a todos los efectos bicicletas......si usted lleva y tiene un accidente donde vaya atestados y vean que esa ebike supera los estándares le aplicarán el concepto de ciclomotor eléctrico y estos se presentan tanto en urbana cómo en una nacional y además le retirarán la ebike.

Pero eso te puede ocurrir también con una ebike " casera " con un motor de los llamados " legales ".
De todas formas, todo va en el conocimiento y " las luces " que gaste cada uno.
No te van a llevar a la cárcel porque tengas un accidente con una ebike que no cumpla la normativa UE.
¿ que te pueden requisar la bicicleta por que en la pegatina pone 500w... ?... ¿ y quien te dice a ti que mi motor es de esa potencia ?... ¿ la pegatina ?, ¿ y donde van a llevar mi bicicleta para comprobar que no es legal ?...
En mi caso, que mi motor es de 500w ( de casa ), a día de hoy ya no entrega esa potencia, ya que, en mi caso, está reprogramado a la baja... ¿ tú cres que si le hacen una prueba a mi motor va a entregar los 900w de punta que entregaba de serie ?... si llega a entregar 600w me podré dar con un canto en los dientes.
De todas formas, no hay que volverse locos con este asunto... ¿ tú te has parado a pensar la cantidad de gente que circula por las carreteras con coches reprogramados cuyas potencias superan por mucho las que indican las fichas técnicas de esos coches ?... pocos son los que han sufrido un accidente, o ha cometido un atropello, y les han mirado haber si llevan el coche reprogramado, más bien miran si ha tomado drogas o alcohol.

Sensatez es lo que hay que tener, respetar los límites de velocidad, no creerte el rey del mambo cuando circulas por ciudad con tu ebike... y tener presente que la policía, antes de mirar que lleves o no una bici " legal ", va a mirar que respetas las normas de circulación... que parece ser que los semáforos rojos, los ceda el paso, hablar por el móvil mientras se pedalea, meterse por dirección prohibida... y un largo etc, no afecta a los ciclistas... pero cuando para a uno por saltarse un semáforo en rojo y dar tres veces positivo en el control de alcoholemia... los más de 700€ de multa tiene que sentar como una patada en las joyas reales.

170 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:09 am

Sexyebike


El asunto no se queda solo con la retirada de la ebike. ...ese es el problema menor es el no llevar carnet de conducir,seguro del vehículo y la homologa con por itv,todos los motores llevan una placa identificativa con su consumo en watios y seamos claros un hub de 1000 watios se diferencia a las claras de un 500w y de un 250w...

171 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:14 am

Hedumaza

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Si has leido la normativa UE, ésta solo admite como " legales " las ebike de serie, por tanto, cualquier bicicleta electrificada es ilegal de cara a dicha normativa.
Mi bicicleta es ilegal a todas luces, ya que es una bicicleta electrificada con un kit, pero yo he pasado delante de las narices de varios policias ( a escasos 2 metros de ellos ), se fijaron en lo que llevaba en el pedalier, ya que mi motor es central... y siguieron a lo suyo, no se inmutaron... ¿ por qué ?... quizás fuese porque iba dando pedales, no superaba la velocidad establecida para los carriles bici ( la gen mayoría de ellos está, limitados a 10 km/h ), y tal vez, es que los municipales o los agentes de la autoridad difícilmente tiene medios para hacerle un chequeo profundo a una ebike... o simplemente consideraron que tenían cosas mejores de las que ocuparse que preocuparse por un tío que iba en una bici cantosa, pedalendo tranquilamente, sin estorbar a nadie y sin infringir las normas de tráfico en ningún momento.

172 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:23 am

Sexyebike


Pero volvemos a lo mismo, la normativa de la Ue y sus 250w y 25 km hora y sin acelerador......sino para que quieres la normativa si según tu yo puedo llevar un motor de 3000 watios y asistencia 75km/hora y meterme por el carril bici.....

173 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:24 am

Hedumaza

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Sexyebike escribió:El asunto no se queda solo con la retirada de la ebike. ...ese es el problema menor es el no llevar carnet de conducir,seguro del vehículo  y la homologa con por itv,todos los motores llevan una placa identificativa con su consumo en watios y seamos claros un hub de 1000 watios se diferencia a las claras de un 500w y de un 250w...

Yo no se si has entrado a este foro a intentar meterle mido a alguien, o es que tú te lo estás metiendo a ti mismo.
Yo te puedo decir, que he hablado con una compañia de seguros muy conocida, con la que tengo contratados, entre otros seguros, el de mi casa, les he plateado el tema de tener una bicicleta eléctrica " no legal ", y lo que me dijeron es que si tenía un accidente, o yo producía algún tipo de daño, estoy cubierto con el seguro de mi casa.
Con una bicicleta eléctrica, como te digo, los mayores daños que puedes llegar a producir es que, o bien tengas un alcance con algún vehículo, o bien puedas atropellar a alguien en un carril bici, pero si circulas como hay que circular, los daños que tú produzcas por alcance a otro vehículo no serán mayores de unos arañazos o unos rasponazos, o si atropellas a alguien, si vas a la velocidad legal, no lo vas a matar, y si le produces algún daño... ya se encargará el seguro de cubrir los daños.
Ahora, si vas como un loco, si puedes matar a alguien, entonces es posible que tengas algunos problemas... pero no te equivoques, también los tendrás con una ebike homologada, pues es papelito que te entregan, no siempre es real, la mayoría de las ebike que rezan 250w, en realidad son de 350w o más, pero son mecánicas capadas solo para que no puedas superar los 25 km/h, pero la potencia del motor la entregan como unos campeones... o es que te piensas que una bicicleta de 4000 € con un motor de 250w es igual que una de 1200 € y motor de 250w

174 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:32 am

Hedumaza

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Sexyebike escribió:Pero volvemos a lo mismo, la normativa de la Ue y sus 250w y 25 km hora y sin acelerador......sino para que quieres la normativa si según tu yo puedo llevar un motor de 3000 watios y asistencia 75km/hora y meterme por el carril bici.....

Todavía le estoy dando vueltas a cual es la intención con la que tu has entrado ha este foro Suspect

Lo que tienes que hacer, si tanto te inquieta el asunto de la legalidad, algo que a mi me parece muy muy respetable, es entender que no todos queremos una ebike para movernos por ciudad... y la normative UE no tiene jurisdicción ( al menos de momento ), cuando abandonas el asfalto.

Puedo entender perfectamente que quieras una bicicleta legal para moverte por ciudad o por carretera, pero no le pidas a todo el mundo que comparta esa ida, cuando lo que buscan es moverse por caminos, montes, cañadas, senderos.

Si tanto te preocupa que te puedan llevar engrilletado, cómprate una bici de serie con un motor de 250w... peroooo, ojo, que en llano, una ebike de 250w, aunque deje de asistir a 25 km/h, se puede poner perfectamente a 30 o 35 km/h... o más... y recuerda, la velocidad máxima permitida a cualquier bicicleta es de 45 km/h, ya que superar esa velocidad es meterte en los límites de los ciclomotores, así que, cuando cojas tu bici de 250w y bajes por una pendiente asfaltada muy larga y empinada... prepárate a quemar frenos para no superar el límite máximo de velocidad para las bicicletas en general.

175 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:39 am

Sexyebike


Eso de....a mi no me va a pasar lo del accidente porque yo soy muy cauteloso......eso no depende en su totalidad de uno mismo y te van aplicar el concepto de ciclomotor con todas las multas que ello implica sin contar si el accidente es tuyo y hay que pagar otros daños y sin seguro.....lo primero es informar de la legalidad a los usuarios de ebike y después ellos que escojan a que fines o que quieren hacer o comprar,pero informar de la legalidad actual.

176 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:47 am

Hedumaza

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Pregunto yo... ¿ con qué intención has entrado en este foro ?
Por qué ese empeño casi visceral que estás poniendo en demonizarnos a todos lo que hemos preferido comprar un kit en lugar de una ebike.
¿ qué intenciones ocultas tienes con ello ?
Piensa que una actitud así se puede entender como la de un TROLL que no aporta nada, pero que ha entrado a meter malfario... ¿ es esa tú intención ?, si es así, te has equivocado de puerto.

177 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 2:56 am

Hedumaza

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Te vuelvo a repetir, que en el foro hay varios hilos donde se exponen las normas UE para las ebike.
Lo primero que hay que hacer al entrar por primera vez a un foro, es presentarse... a eso se le llama educación... por si no lo sabes.
A parte de entrar al foro como un elefante en una cacharrería, vienes acusando de algo que, ni te has molestado en comprobar previamente, ya que me queda cada vez más claro que tú intención no ha sido precisamente constructiva.

¿ a caso eres comercial  y te jode que la gente se monte sus propias ebikes ?, si es así, mala suerte para ti.

¿ a caso eres policía ?, si es así, igualmente, primero demuestra educación y preséntate al resto de usuarios, luego, date una vuelta por el foro y verás como hay varios hilos abiertos donde, no solo se exponen las normativas, no solo UE para las ebike, sino también, las normas de tráfico que afectan a las bicicletas en general, así como una serie de hilos donde se aconseja como se debe de circular por cuidad.

Prejuzgar sin antes informarse un poquito, entrar en casa de extraños, con la única intención de malcriticarlos, es una actitud propia de un TROLL.

Por lo que voy a poner este hilo en conocimiento de los administradores, y que ellos dispongan que hacer... no tengo nada más que hablar con usted.

178 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 4:29 am

MaxiSpain

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E leído todo el post y yo tampoco entiendo que se quiere decir exactamente ... Todos los E-bikers ya conocemos la ley sobre bicicletas electricas y su normativa. Pero exactamente que fin tiene este post ? .. es que no lo entiendo.. Sad Si yo bajo por el Tibidabo a 60 kmh con la bici APAGADA.. también me estoy saltando la ley ? .. y los ciclistas de bici de carretera también se la estarían saltando ? en ese caso ?..

No entiendo aun que se quiere decir aquí... Yo tengo mi bici que va de maravilla y es que no cojo ni la moto ya.. Smile  lo agustito que se va en e-bike madre mía ... 
Venga que tengáis un feliz verano !

179 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 5:02 am

Hedumaza

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Pues si has leído todo el hilo, lo que este personaje quiera darnos a entender, es que nos van a meter en el trullo porque tarde o temprano vamos a causar un accidente y entonces, en lugar de hacer pruebas de alcohol o drogas pertinentes... no, se van a llevar la bici... a donde... ¿ a Demac ?, para hacerle unas pruebas para comprobar si su potencia es legal o no.
Y el tío sigue empecinado en que somos unos inconscientes por no comprarnos una ebike " legal ", que por el hecho de darte un papelito certificado... vaya, ya no te metes en líos si vas como un loco y te llevas a alguien por delante, pero si llevas precaución, precisamente porque sabes que llevas una bici no homologada, y le pisas un juanete a un abuelillo, te van a meter en la cárcel, te van a embargar hasta el retrete, y tu bici la van a llevar a una trituradora para que no puedas volver a usarla.
Y digo yo... ¿ donde ha quedado la mayoría de edad de cada uno ?...¡ espera, que esa nos la dejamos en casa olvidada cada vez que salimos a montar en nuestras malditas maquinas endemoniadas !... pero ya está este personaje para blandir bien alta la biblia y exorcizarnos a todos... "¡ los kit eléctricos son obra de Lucifer, iréis al infierno y os quemaréis en los calderos de fuego... pero si me compráis a mi las bicicletas eléctricas, os prometo que entraréis en el paraíso y disfrutaréis de una eternidad repleta de placeres inimaginables !".

Estoy yo pensando... lo mismo es testigo de Jehova... o vete tu a saber... aunque más bien me inclino porque se trata de un comercial de vocación frustrada, o que ha perdido su trabajo por no saber vender una puñetera bicicleta... no me extrañaría, si le intenta meter el miedo en el cuerpo a los clientes... difícilmente le van a comprar una mierda.

180 Re: Reglamento General de Vehículos el Mar Jun 20, 2017 8:35 am

Sebibike

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Movido y unido.


_________________



Blogs especializados
http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

181 Re: Reglamento General de Vehículos el Miér Jun 21, 2017 5:41 pm

Paco_vlc


En mi opinion hoy en dia es casi todo ilegal hasta que haces lo que mas les gusta pagar y pasar por el aro,gastate 4 o 5 mil euros en una bici por que claro un kit es ilegal,ahora matricula la bici pagame el seguro el impuesto de circulacion y claro llevala al concesionario oficial para que te la revisen y puedas pasar la itv las mil subnormalidades que se les ocurran para tenernos bien fastidiados por no decir otra cosa,pues nada lo siguente que sera ver si mis zapatillas estan homologadas y pasan la itv? por que claro no es lo mismo el pavimento seco que humedo y al pesar casi 100 kilos puedo arroyar a alguien y provocar un terrible accidente...el limite el infinito

182 Re: Reglamento General de Vehículos el Miér Jun 21, 2017 5:45 pm

Paco_vlc


Yo hace tiempo que tome la determinacion de actuar con cabeza y respetar a los demas pero paso de estupideces la verda,prefiero vivir feliz mi vida y si algun dia me quieren multar ya lo haran no te preocupes que cada vez hay mas leyes que les permiten tratarnos como si fueramos delincuentes

183 Legal 500w, ¿si o no? el Jue Jun 22, 2017 12:20 pm

mapacheB


Estoy flipando leyendo los últimos "comentarios" del mes.

¿Porqué ese interés y ese insistir en la legalidad o no, según la interpretación del escribiente de turno, de los motores de 500W?

Tal y como pone en la ultima versión de la ley, que ya se expuso con anterioridad por compañeros que son más entendidos en esta materia y están mas al día, la "legalidad" la marcan en 500w y en un máximo de 25 km/h.

El que quiera poner un cohete eléctrico de 10.000w, que lo ponga. Él sabra porque lo hace.
El que con o sin motor supere con su bicicleta los limites de velocidad de las vías por las que circulan, que lo haga y se atenga a las consecuencias. Por cierto, estoy habituado a que en los carriles bici me adelanten ciclistas seudoprofesionales (lo dijo porque parece que están en una de las etapas de Tour) a velocidades muy por encima de las "LEGALES" en esas vías.

Ya somos mayorcitos para saber lo que hacemos y como lo hacemos. Y si no lo somos ..., para eso está la autoridad.

A rodar y a disfrutar.

Un saludo a los "ILEGALES" y también a los "LEGALES", cada uno con la suya.


mapacheB


"TEXTO CONSOLIDADO
Última modificación: 2 de junio de 2017
ANEXO II
DEFINICIONES Y CATEGORÍAS DE LOS VEHÍCULOS
A. Definiciones
A efectos de este Reglamento, se considerarán las siguientes definiciones:
Bicicleta con pedaleo asistido
Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo
muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los
siguientes supuestos:– El conductor deja de pedalear.– La velocidad supera los 25 km/h."

AMEN.

185 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Jun 22, 2017 6:29 pm

Hedumaza

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mapacheB escribió:"TEXTO CONSOLIDADO
Última modificación: 2 de junio de 2017
ANEXO II
DEFINICIONES Y CATEGORÍAS DE LOS VEHÍCULOS
A. Definiciones
A efectos de este Reglamento, se considerarán las siguientes definiciones:
Bicicleta con pedaleo asistido
Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo
muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los
siguientes supuestos:– El conductor deja de pedalear.– La velocidad supera los 25 km/h."

AMEN.

No van por ahí los tiros Evil or Very Mad
A este personaje, lo que le molesta es que montemos kit eléctricos en general, que no llevan el seudo papelillo de homologación, a pesar de montar un kit que esté dentro de lo que marca la ley.
Lo que no dice la ley es que la ebike tenga que ser comprada en una tienda... en ninguna parte de la ley dice que no puedas trasformar tu bici a eléctrica, solo hace referencia a los parámetros necesarios para considerar   que una e-bike cumple con la norma UE... luegooo, tampoco creo que sea muy necesario llevar encima un papelillo que se te puede perder, y que diga... " esta bici ha sido comprada y cumple la normativa UE "

186 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Jun 22, 2017 8:40 pm

Sexyebike


No no estas equivocado a mi no me parece mal que compréis kits  para transformar bicis a ebikes.....Lo que yo te expuse es que hay unas leyes que están escritas y que rigen en todas las carreteras y zonas urbanas excepto pistas privadas y aun en esas aun rigen algunas leyes,indiferentemente de que las conozcamos y de si las cumplimos o no nos las van aplicar.....el problema de los kits e que las personas que los compran y los instalan no tienen los suficientes conocimientos técnicos sobre fatiga de materiales,resistencia y un sifin de temas más que pueda garantizar su seguridad por X número de kilómetros  ni para ellos ni para los que lo acompañen.....sin contar que nadie puede garantizar que asista a una velocidad imferior a la de un ciclomotor para poder garantizar la vida algo más ya que lleva una equipacion diferente a la del ciclista,además generalmente puedes acceder al controlador de asistencia y puedes ponerle incluso 75km/h.Me alegro de que la normativa permita más potencia pero lo más importante era que pudiera asistir a los 45km/h

187 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Jun 22, 2017 8:58 pm

ilegal

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Que cansino, el troll Rolling Eyes

188 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Jun 22, 2017 9:41 pm

mapacheB


Vivan los deportes de riesgo. 
Qué sería la vida sin riesgo?

189 Re: Reglamento General de Vehículos el Jue Jun 22, 2017 10:43 pm

MaxiSpain

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Creo que es el post con menos sentido de todo el foro..

190 Re: Reglamento General de Vehículos el Vie Jun 23, 2017 12:20 am

Hedumaza

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Y te pregunto, yo... y a ti que más te da lo que cada uno haga con sus cosas.
Los que circulan con coche moto camión autobús o furgoneta por autovía o autopista saben cual es el límite legar para el vehículo que conduce, aún así, muy poca gente respeta el límite de velocidad que el código de circulación establece para cada vehículo. ¿ Qué crees que no saben que se lo están pasando por el forro ?, pues claro que lo saben, mientras no les pillen...

hace unos meses se publicó un enlace a una noticia donde los municipales ( no recuerdo ahora mismo el municipio ) pararon a dos " flipaos ", que circulaban como Dios les dio a entender con dos brocos...sin matricular.
Es muy probable que no les hubieran dado el alto de haber circulado legalmente, y respetado el código de circulación.

hace unos mese pararon delante mía a tres " inutiles " , en tres bicicletas de alquiler, en una glorieta muy conocida de Madrid, se saltaron un semáforo en rojo, casi provocan un accidente, y los municipales los pararon, a los tres les hicieron el control de alcoholemia, los tres dinero positivo... casi el triple de lo permitido.
El resultado, dicho por una municipal que asistía en el control... 700 € de multa, no les retiraban puntos del carnet al tratarse de un vehículo que no requiere carnets de conducir regulado por puntos, y las bicis realizadas y mandadas al depósito de vehículos... se trataba de bicicletas legales, pero a los municipales lo que les primo fue que se pasaron el código de circulación por el forro.
si eso mismo hubiese ocurrido con bicis sin homologar, habría pasado exactamente lo mismo, y si quieres recuperar la bici paga los costes de la grúa y los costes del depósito, amén de la pertinente multa, y te vuelves a casa en tu bici.

191 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 12:54 am

Sexyebike


Yo lo que escribí es ......desde el punto de vista para los lectores o foreros noveles  en el foro que pueden abarcar edades desde adolescentes hasta adultos que sean padres de familia o foreros que usan el mundo de la bicicleta como hobby en su tiempo de ocio.....y e intentado abarcar de un modo sencillo lo primero el apartado de la salud  de las personas que hacen un deporte,la compresión y conocimiento de las diferentes expecialidades,el apartado del clima,velocidad rn bicicleta y sensacion  y su equipamiento,apartados técnicos básicos de las pedelec y después legislación legal que es la que le va a interesar conocer a los menores y a sus padres que son los tutores del menor y que no sólo deben vigilar la salud del menor sino también su seguridad y conocer lo que le ofrece legalmente a sus hijos la Dgt con respecto a: la bicicleta, las pedelec,las s-pedelec, los kits pata tunear bicicletas y convertirlas en bicis eléctricas, si bien en algunos casos la información no fue suficientemente completa y la intención es tener una guía rápida para todos los foreros que no están al día mi especializados o sean padres de familia y no sepan que rayos le regalan a sus hijos......si bien su punto de vista legal lo conocemos todos en sus anteriores mensajes......básicamente vino a decir a todos los foreros que :tener unas leyes escritas y puestas por la Dgt no sirven para nada,que poner un kit eléctrico en una bici no va traer ningún tipo de problema jurídico o económico a los menores o asus tutores o padres,que son a vista de la dgt perfectamente legales o que no les hacen caso,que cumpliendo las leyes de circulación ningún agente les va a dar ningún problema ni multa por llevar una bici modificada con kit,que los conductores que llevan el kit son todos muy cautelosos y no van tener accidentes y que si por casualidad tuvieran uno gordo los agentes implicados en el caso no se van a dar cuenta de que lleva una bici convencional con kit y que el seguro de hogar lo cubre todo,a lo que yo añado. ...me ha gustado su cuento de las mil maravillas,pero es un insulto a la inteligencia de los foreros,desde el punto de vista de la Dgt....las bicis son las mismas y son homologadas por fabricantes para funcionar con ellas con pedale humano sin ningún tipo de motor y sus zonas de circulación las conocemos todos,las pedelec que son las hechas por los fabricantes sobre una homologacion legal ya previamente establecidas desde potencia,velocidad,refuerzo estructural y que llevan un motor que proporciona asistencia y que no necesita ningún papeleo más tampoco y circula igual a las bicis normales,las s-pedelec que para la Dgt solo puede circular por caminos o pistas privadas y que el titular si quiere poder circular con ella por las carreteras y calles solo podrá si lleva un modelo homologado por el fabricante  como ciclomotor matriculado y por últimos tenemos los kits para acoplar a las bicis de calle que nacieron homologadas repito bici impulsada únicamente por exfuerzo humano y que donde cada una que se le ponga un kit de motor de electricidad o de gasolina,o de motor por funcionamiento de gas,de batidora o de motosierra de desbrozarora o lo que usted llame motor que invalidan la condición  de bici para circular y lo convierte en un vehículo con motor sin permiso de circulación ni homologacion y que puede suponer para el conductor del vehículo una detención del vehículo, con la consiguiente retirada de las vías de circulación y las multas correspondientes al conductor......ni que decir tiene......que ningún seguro sea este de hogar u obligatorio se va hacer responsable de los daños producidos por el conductor del vehículo motorizado no homologado que este circulando en las vías de jurisdicción dela Dgt........y esto so que es lo que le puede pasar a unos menores con bici y kit puesto y con cargo a las billeteras,nóminas o patrimonio de los tutores de los menores,ostras. ....resulta que paso de ser el cuento de las maravillas a una maravillosa pesadilla economica para sus padres.

192 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 6:54 am

Paco_vlc


La legislacion dice claramente que no tienes razon,informate un poco antes de decir tonterias ,pero si quieres seguir a la tuya tu mismo.Si no supera los 0,5kw deja de asistir a los 25kmh y solo actua con el pedaleo se considera que es una bicicleta y se aplica regimen de bicicleta en todos los aspectos te guste o no

193 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 11:42 am

meao

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Paco_vlc escribió:La legislacion dice claramente que no tienes razon,informate un poco antes de decir tonterias ,pero si quieres seguir a la tuya tu mismo.Si no supera los 0,5kw deja de asistir a los 25kmh y solo actua con el pedaleo se considera que es una bicicleta y se aplica regimen de bicicleta en todos los aspectos te guste o no
Igualmente se equivoca al decir que en los caminos se puede circular con las s-pedelec. Los caminos, pistas o como se denominen segun su categoria, son igualmente via publica, y se rigen por la misma normativa que las carreteras, calles, etc.

Saludos, Carlos.

194 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 11:53 am

ilegal

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195 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 1:37 pm

meao

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Eso esta claro Ilegal, pero hay que corregir los datos erroneos que pueda aportar.

Saludos, Carlos.

196 Re: Reglamento General de Vehículos el Sáb Jun 24, 2017 2:37 pm

ilegal

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meao escribió:Hay que corregir los datos erroneos que pueda aportar.
En este caso eso da igual. No aporta nada. Me remito a mi anterior respuesta.

197 Re: Reglamento General de Vehículos el Dom Jun 25, 2017 12:21 pm

Hedumaza

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Sexyebike escribió:No no estas equivocado a mi no me parece mal que compréis kits  para transformar bicis a ebikes.....Lo que yo te expuse es que hay unas leyes que están escritas y que rigen en todas las carreteras y zonas urbanas excepto pistas privadas y aun en esas aun rigen algunas leyes,indiferentemente de que las conozcamos y de si las cumplimos o no nos las van aplicar.....el problema de los kits e que las personas que los compran y los instalan no tienen los suficientes conocimientos técnicos sobre fatiga de materiales,resistencia y un sifin de temas más que pueda garantizar su seguridad por X número de kilómetros  ni para ellos ni para los que lo acompañen.....sin contar que nadie puede garantizar que asista a una velocidad imferior a la de un ciclomotor para poder garantizar la vida algo más ya que lleva una equipacion diferente a la del ciclista,además generalmente puedes acceder al controlador de asistencia y puedes ponerle incluso 75km/h.Me alegro de que la normativa permita más potencia pero lo más importante era que pudiera asistir a los 45km/h

¡ ATENCIOOOÓN, LADRIIIIILLOOOO !  Very Happy

Para tu información, no hay nada ni nadie que te pueda garantizar que una máquina, la que sea, va a aguantar el esfuerzo para el que, teóricamente, ha sido estudiado, diseñado y, posteriormente, fabricado, pues de ser así, no existirían las averías, y no existirían técnicos que se dedicaran a repararlas.

Lo que tú propones es inviable, pero no solo para las ebikes autoconstruidas, es inviable incluso para las ebikes de serie, pues en este último caso, la responsabilidad sobre la durabilidad de estas últimas, recae sobre el fabricante... hasta que termina la garantía... tras ello, si se te parte un cuadro de ebike, algo que no es para nada descabellado ( cosas peores se han visto ),... ¿ a quien el vas a pedir cuentas ?... Te recomiendo que no te fíes, lo más mínimo, de eso que los fabricantes llaman " garantía de por vida " sobre sus cuadros de bicicletas... pues se trata de un anzuelo muy atractivo con el que atraer a los incautos que se piensan que cuando la bici haya superado la garantía, podrá reclamarle al fabricante si a la bici le pasa algo.

Si te das una vuelta por la red verás la cantidad de gente que se ha llevado el disgusto de su vida al comprobar que su bicicleta, tras superar la garantía, con cuadro garantizado de por vida, ha sufrido fisuras en el carbono, o fallo de soldadura, o aparición de fisuras en el aluminio, desperfectos de pintura, etc. y a la hora de reclamarle al fabricante, éste se agarra al tan socorrido argumento " ese problema ha surgido por un mal uso del producto "... y ahora búscate la vida, mendigando de puerta en puerta de abogados y jueces, para que, con un poquillo de suerte, al menos, el fabricante acceda a repararte el cuadro costeando tu un porcentaje del arreglo... y eso que tiene garantía de por vida.

Si te fabricas tú una ebike, es porque, al menos, tienes ( o deberías de tener ) unas nociones básicas de mecánica, en mi caso en concreto, ya voy por mi 4ª bicicleta ( la segunda electrificada ), todas confeccionadas por mi, y te puedo asegurar que bici que monto, bici que dura muchos años, ya que, a parte de montarla, me aseguro de hacerlo bien, pero también he tenido, y sigo teniendo, costumbre de hacerle a todas las bicicletas que he tenido, y que tengo, una revisión periódica de arriba a abajo de todos los componentes... precisamente para buscar y evitar posibles fuentes de avería, bien por desgastes, bien por, como tú lo llamas, fatiga de los materiales.

Es cierto que no todo el mundo puede hacer esto mismo, por falta de conocimientos mecánicos, o por falta de sitio, pero si puede llevar su ebike a una tienda de bicicletas y que se la revisen entera.

Un motor eléctrico de potencia legal difícilmente va a romper nada en un cuadro de aluminio o acero... otra cosa muy distinta es el caso de los cuadros de carbono, donde, en este foro, los más entendidos desaconsejan rotundamente el electrificar bicicletas de carbono ( yo no soy uno de ellos, pero comparto la misma opinión ). Aun así, hay gente que opta por electrificar sus bicicletas de carbono... bueno, cada uno con sus cosas hace lo que quiere,  Pero no se le criminaliza por ello, ni se le sacude continuamente en la moral diciéndole que va a tener un accidente, por no hacer caso... como digo, ya somo mayorcitos para saber donde nos aprieta el zapato.

El aluminio es más endeble que el acero, eso lo sabemos todos, por ello, si lo que buscas es seguridad, existen piezas específicas para reforzar los soportes de los motores, sobre todo para los motores de buje.

En cuanto a los motores centrales, no queda más remedio que comprobar los pares de apriete cada cierto tiempo, pues su tornillería tiende a aflojarse... pero no es tampoco una problemas, es simplemente invertir un rato en revisar y comprobar el apriete de la tornillería.

No se si tendrás bicicleta, pero...

¿ Eres de los que revisa el ajuste de los cierres de rueda cada vez que sale a montar en bici ?. Los cierres de rueda es recomendable revisarlos antes de cada salida, ya que de su ajuste dependerá que puedas o no tener un agradable paseo en bici.

¿ Eres de los que limpia y engrasa tras cada salida los tubos de la horquilla de suspensión ? ( en caso de que tengas horquilla amortiguada, claro ), Es aconsejable limpiar y engrasar los " telescopios " de las horquillas de suspensión ( y del amortiguador en caso de bicicleta de doble suspensión ), tras cada salida, de esa manera se alarga la vida útil de los guardapolvos, a la vez que evitas desgastes en los tubos de suspensión y en el amortiguador... por cierto, en caso de montar este elemento, conviene revisar su ajuste, así como las articulaciones de las que depende su funcionamiento.

¿ Eres de los que limpia y engrasa cadena, caset, cambio delantero y trasero, después de cada salida ?. Es conveniente hacerlo, ya que la acumulación de suciedad tanto en cadena, caset y cambio trasero, pueden conllevar a un mal funcionamiento del sistema de trasmisión, pudiendo llegar incluso a producir lesiones articulares por mal funcionamiento del los cambio, o por saltos de cadena indeseados.

¿ Eres de los que lava la bicicleta con trapos húmedos ?. Las bicicletas es recomendable limpiarlas con trapos húmedos, ya que no es muy recomendable el uso de agua, aunque sea a baja presión, ya que se introducirá por cualquier articulación de la bicicleta, degradando la grasa de dichas articulaciones, lo que puede conllevar a desgastes prematuros de dichas articulaciones, o lo que es peor, a su gripaje. En cualquier caso, puede ser fuente de problemas, o incluso de accidentes.

¿ Eres de los que revisa los frenos ?, o esperas a que estos pierdan eficiencia para ocuparte de ellos. Los frenos son, tras los neumáticos, uno de los componentes más importantes de una bicicleta, por ello hay que revisarlos periódicamente... te diría que en el caso de V-Brake, al menos una vez cada 4 o 5 salidas, en el caso de frenos de disco, desmontar las pastillas, limpiar las pinzas, los discos y lijar levemente las propias pastillas, para quitarles la suciedad cristalizada, al menos una vez cada 4 o 5 salidas, y siempre y cuando éstas no haya exigido un uso intensivo de los frenos, de ser así, mejor hacerlo antes, unas pastillas cristalizadas pueden ser, a parte de foco de ruidos, un potencial peligro para la seguridad del ciclista... como poco.

Si eres de los que suele lavar la bici con manguera o lanza, es conveniente desmontar cada cierto tiempo el conjunto de pedalier, pues, como ya he comentado, el agua degrada la grasa lubricante. Una mala lubricación del eje de pedalier puede desembocar en ruidos, chirridos, gripado de rodamientos y, en general, mal funcionamiento del conjunto de trasmisión. A la larga puede conllevar a la avería de los rodamientos ( gripado o rotura de las bolas ), con lo que puede producirse lesiones articulares por sobre esfuerzo.

También conviene desmontar totalmente los ejes de las ruedas, con el objetivo de, en el caso de rodamientos de bolas " al aire ", sustituir la grasa por grasa limpia. Esta operación es un poco engorrosa y requiere de un poco de maña para hacerlo, ya que de no recolocar los conos de los rodamientos en su posición original se procederá al descentrado del eje de la rueda.

Esta operación, la del limpiado de las bolas del rodamiento, así como de los asientos de las bolas, los conos y del propio eje de rueda, y posterior engrasado, con grasa especial para rodamientos, y a poder ser, que sea con grasa al teflón, o similar, alargará la vida del conjunto de eje de rueda, evitará ruidos molestos, y se evitará el gripaje del conjunto, o la rotura de las propias bolas del rodamiento por falta de lubricación.

Si los rodamientos son sellados, tampoco están exentos de mantenimiento, por lo que conviene sacarlo y limpiarlos, así como limpiar los asientos de los rodamientos.

La misma operación hay que hacerle a los rodamientos de la dirección, la cual requiere de un mantenimiento periódico, ya que la falta de atención puede conllevar desajusten en la propia dirección... y te podrás imaginar qué puede pasar si la dirección no trabaja como debe... por ello, su mantenimiento es necesario.

Hay que revisar periódicamente, al menos cada 4 o 5 salidas, el ajuste y la altura del sillín, ya que, aunque no lo parezca, la tija del sillín nunca queda al 100% sujeta por la abrazadera de tija, lo que conlleva que la tija vaya descendiendo inapreciablemente al principio, pero que, tras varias salidas, pueda provocar molestias en las articulaciones inferiores, pudiendo llega a producirse lesiones graves.

Los pedales normales, o de plataforma, también requieren mantenimiento, ya que llevan rodamientos que hay que limpiar y engrasar para su correcto funcionamiento.

Si llevas pedales automáticos, también llevan revisión periódica, la cual debe de acortarse en el tiempo en caso de tiempo lluvioso o de salidas donde haya mucho barro.

Las mordazas de los automáticos tienden a acumular mucha suciedad y barro, dado a que son unos elemento de la bicicleta muy expuesto a la intemperie, por ello, hay que limpiarlos, engrasarlos e, importantísimo, comprobar su ajuste, un mal mantenimiento, o un mal ajuste de las mordazas puede conllevar el tener un accidente.

Los neumáticos son los responsables de mantener el contacto de la bicicleta con el suelo, de su buen estado, de su correcto montaje, así como del control de sus presiones de aire, dependerá que tengamos una buena o mala experiencia ciclista. Conviene revisarlos antes de cada salida, o después de ésta.

Cada cierto tiempo hay que revisar la banda de rodadura, y desechar el neumático si presenta algún corte o deformación, así como desgaste en su dibujo.

Los radios es conveniente revisarlo, con la idea de buscar radios " móviles ", rotos... o desaparecidos.

Un radio que tiene movimiento es un radio que no sujeta la rueda, lo que puede llevar a un desajuste en la alineación de ésta.

Una rueda que no tiene un giro lineal, es una rueda que, a altas velocidades puede llevar a la pérdida de estabilidad ( en la rueda trasera ), o a la pérdida de direccionalidad ( en rueda delantera ). Hay que revisarlos, al menos, una vez al mes, si se sale a menudo.

Hay que revisar los aprietes de toda la tornillería de una bicicleta, poniendo mayor énfasis en :

- Potencia.
- Araña de dirección.
- Pinzas de freno, puente V-Brake o cantilever
- Discos de freno, o zapatas
- Abrazadera de tija
- tornilleria del sillín
- Cierres de rueda
- Tornillería de sujeción del cambio trasero, y variador de plato.
- Apriete de manetas de freno y de cambio.
- Si se lleva transportín, revisión de su tornillería

Todo lo que aquí expongo, se lo hago yo a mi bicicleta, y cada 6 meses ( aproximadamente ), la despiezo entera para buscar posibles desgastes, o roturas, y para reengrasar todos sus componentes, y no por ello voy por ahí, entrando en foros de bicicletas, mostrándole a la gente que yo tengo la verdad absoluta, y que lo que yo hago es lo que el resto tiene que hacer... pues no, yo lo hago así por dos simples razones, una porque me gusta mucho la mecánica de la bicicleta, y por otro lado, se que así la bici me va a durar muchos años, pues no todos tenemos una economía lo suficientemente desahogada como para estar cambiando de bicicleta cada poco tiempo.

No critico el que expongas los distintos puntos y posibles apreciaciones que tienen las leyes que rigen a las ebike o bicicletas en general, lo que critico es que con la forma que tienes de exponerlo, parece que pienses que aún nos limpiáramos los mocos con las mangas de la camisa.

Has hecho tu exposición de las normas... vale, muy bien, pero déjate de seguir con la matraca, y comienza a echarle un cable a la gente, pues este foro es de lo que se trata, de ayudarnos los unos a lo otros, no de machacarnos la poll* con dos piedras, o de machacársela a los demás.

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