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Nueva regulación de pedelecs. (pena que no dice aún nada sobre kits)

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¿Os parece bien la nueva regulación?

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hmillan


Creo que la regulación legal actual, no es la ideal, no deja claro los 250W a que corresponde, a potencia eléctrica, mecánica, máxima, nominal. Pero para mi es suficiente.
Me temo que a mejor no vamos a ir. A partir de ahora todo serán pegas, obligar a matricula, obligar a seguro, peso máximo, homologaciones y demás.
Para circular por la calzada, vería mas seguro ir a 45 km/h que a 25, por lo de que no exista tanta diferencia de velocidad con respecto a los coches, pero creo tanta velocidad nos traería muchos problemas. Pensad en la mala fama que tienen los ciclomotores ¿Que seria de ciclomotores eléctricos, sin matricula, sin carnet, sin seguro, a 45 km/h fácilmente trucables?,¿ como se pondría la sociedad en general?

shorlo


http://www.bike-eu.com/weblog/e-bike-weapon-5479.html


Es divertido ver como se pelean por el mercado para colocar sus productos http://www.bike-eu.com/news/sram-launches-e-bike-drive-system-at-taichung-bike-week-5464.html


Asociaciones de todo tipo, todas con un único fin, su beneficio. No hay necesidad de generar nueva excusas, ni descontextualizar nada, ya lo tienen claro y van a por ello ¿quien llegara primero?

El mal uso siempre estará presente es inevitable, pero si fiscalizable (vaya palabro) y a por ello vamos, esto solo puede empeorar. Yo lo que tenia que decir ya lo he dicho, el que no me entienda es desde luego porque no quiere, otra cosa es que comparta mi opinión y como no tengo nada más que aportar hasta aquí llegue en este hilo.


Saludos.

dudo


No sé si ya se ha comentado por aquí pero ojeando legislación he visto que las bicicletas tienen un límite genérico de 45km/h.

Es decir según lo veo yo, siendo la e-bike es una bicicleta con motor eléctrico, y el motor solo puede ayudar hasta los 25km/h, y la bicicleta no puede superar los 45km/h.

Mas que de sobra para las aspiraciones de todos nosotros, luego entiendo que el problema es técnico y no jurídico (el motor deja de ayudar y frena a mas de 25km/h).

Pero además, el matiz de si funciona el motor o no, por encima de 25 km/h, y el de saber que potencia tiene, es de probatoria imposible hoy por hoy.

Lo único relevante es que el acelerador esté condicionado al Pas.

Sebibike

Sebibike
Y hay que tener mucha mala leche (o recibir órdenes de alguien muy ignorante)siendo poli para ir buscando aceleradores en las bicis A NO SER QUE UNO SEA TAN POCO ESPABILADO COMO PARA CIRCULAR CON ACELERADOR Y SIN PEDALEAR. O que te pegues una leche, que todo hay que tenerlo en cuenta.


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A mi todo esto me recuerda,como bien comentáis,a la consabida tasa para cumplir la nueva normativa aplicada por el mismo que cobra la tasa.
Lo mismo que nos están haciendo con el aeromodelismo,que,en aras de la seguridad(se cuentan con los dedos de una mano los accidentes mortales en europa)nos quieren encasquetar unas normas,homologaciones y carnets,que como tienen un coste,luego hay que "cubrir" esos costes mediante tasas.
Pues mire usted,no meta esos costes,que hasta ahora nos va bien como estamos.
Hablamos de que,en aras de la seguridad,desde hace un año,si quieres hacer una exhibición de aeromodelismo,necesitas cumplir los mismos requisitos de seguridad y equipamiento que una exhibición aérea cualquiera,de las de Airbuses,Boeings,y demás.
Hablamos de medidas de seguridad pensadas para aparatos de varias o muchas toneladas,de entre 400 a 2000km/h,aplicadas a aparatos de unos kilos o a lo sum,decenas de kilos y no mas de 300km/h,todo por las mentes preclaras de politiquillos de turno,o incluso ni politiquillos,que las federaciones son entes privados.
Imaginad acudir a una exhibicion y tener que ver un avión de apenas 2metros de envergadura desde 250metros de distancia,ver el despliegue de ambulancias,bomberos,etc.vamos,el que no sepa del asunto,se acojona y se marcha pensando en que locura estaran pensando los tarados esos de los avioncitos.
Dato curioso:las exhibiciones aéreas militares están exentas de estos requisitos,los cazas de combate son de goma y funcionan a base de mermelada,por lo que no entrañan peligro.
A esto,hay que sumarle lo que nos intentan meter con carnets de piloto,con unas 5 categorías diferentes,según nivel,con un coste cada uno,mas la homologación individual de cada avión que construyes,pagando al inspector por los viajes,etc,etc.
Y encima,cuando ya tienes todo en regla,resulta que se tiene que hacer responsable de todo un miembro del club organizador de la exhibición,por que todo esto no sirve para nada,ni nadie se quiere hacer responsable de los carnets,ni de que se cumplan los requisitos de seguridad incumplibles.Asi que estas como antes,pero pagando mas,y encima con el culo al aire por que no hay forma de cumplir lo que te piden.Ni nadie te lo comprueba hasta que sea un juez el que busque responsables.

Por eso,aunque veo bien las regulaciones,me asusta verlos venir con los papeles bajo el brazo.
Ya comente que 25km/ se me hace poco,pero me sobra en carriles bici,que ademas lo que mas uso es el freno.
Lo ideal para mi serian esos 25,que en interurbanas los agentes apliquen la justicia y no digan nada,y en carriles bici atestados o aceras apliquen la ley.
Si no multan a las motos y quads con el escape trucado por que el aparato de medir cuesta mucho dinero y no lo tienen,mas caro es un dinamometro para medirme a mi la bici.o un amperímetro de continua si les sirve la potencia consumida(no,un turnigy no sirve).
Y la velocidad máxima,lo mismo,siguen necesitando un dinamometro,por que de uniforme no se pueden subir a mi bici,y menos si es una bici ilegal.
Pero esta claro que algo va a suceder,el boom de las eléctricas esta aquí,y van a tener que regularlo.ya veras dentro de cuatro días cuando las vendan con el periódico a menos de 400 euros.

rodonte


El sentido común no es el mas común de los sentidos, por lo tanto veo la necesidad de regular.
La velocidad la limitaría dependiendo del camino. Lo que veo difícil es ponerse de acuerdo porque partimos de normativas diferentes, cada ayuntamiento lo regula por un bando municipal que a veces está en contraposición con lo que dice el código de circulación. Por ej el carril bici en ciudad, aquí en Sevilla comparte acerado con los peatones por lo que es muy frecuente que se crucen sin mirar. En este caso limitaría la velocidad a 25km/h o menos. No estoy seguro, pero me parece que antes el límite eran 20 km/h y lo bajaron a 10km/h porque es la velocidad a la que pueden ir los peatones por la acera.
En carriles bicis interubarnos solitarios, y por vías publicas lo limitaría a 45.
En un carril bici de doble sentido, que no serán mas de tres metros, un choque o un roce a 50km/h ambos…. Ni imaginarlo quiero.
Si se quiere mas velocidad para eso están los ciclomotores, que son maquinas mas preparadas para aguantar velocidades mas altas.
Una cosa que veo incongruente es que se hable de limites de velocidad en las bicis cuando no es obligatorio llevar cuentakilómetros

Salvador bike


Una bici legal me parece muy peligrosa, que te corte la asistencia a una velocidad de 25kmh en carretera, que es cuando más la necesitas para no jugarte el pellejo me parece casi un acto delictivo por parte de los legisladores, y además cuando corta asistencia te quedas con un aparato de 20 kilos del que debes tirar por piernas más allá de los 30kmh que siguen siendo peligrosos, una locura vamos.

Lo mismo pienso en avenidas de ciudades y pueblos, donde, no nos engañemos, no respetan los límites de velocidad ni 15 de cada 100 coches, y con los coches circulando a 50, 60 ó 70kmh por las avenidas, una vulnerable bicicleta a 25kmh es un auténtico disparate.

Creo que una bicicleta a 40-45kmh tiene más posibilidades de sobrevivir entre la fauna urbana y mucho más entre la interurbana que la misma bicicleta a 25kmh.

Yo propongo bicis con un interruptor en el display, modo carril bici limitado a 25kmh y modo carretera a 45kmh, y al que pillen con el modo carretera activado en un carril bici que lo encierren en la torre más alta del castillo y tiren la llave al mar.

Sebibike

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...y empurarse a los que vayan a 70km/h


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59Nueva regulación de pedelecs. (pena que no dice aún nada sobre kits) - Página 2 Empty Re el Dom Jun 24, 2012 8:10 am

fructuretro

fructuretro
Creo que ahí esta la solución, no se puede cuadricular todo, deberia hacerse como para el resto de los vehiculos, aceras y zonas peatonales 6km/h donde te dejen circular por ellas, carril bici 25 km/h y carretera normal la generica de la via, que tu bici pilla 90km/h pues tan feliz por la comarcal, para eso estan los radares ¿no? querer limitar por peso ,construccion, asistencia, color de la bici etc parece de cabezas cuadradas. La mia es de serie legal y por pedir en carriles bus me gustaria que cogiera 40km/h, pero en carril bici a 25km/h si no vas listo te tragas a mas de uno por no mencionar a los peatones paseantes o los que se cruzan como si nada.es decir que la velocidad deberia adptarse a la via y condicion, como lo que quieren hacer ahora por autovias, tramo largo y despejado pues 140 o mas curvas si no estas listo te matas 90 o menos aunque sea autovia.

60Nueva regulación de pedelecs. (pena que no dice aún nada sobre kits) - Página 2 Empty razones no faltan para regular el Vie Sep 14, 2012 12:33 pm

vehiculosverdes


El ser humano no tiene sentido común. En general digo.

Yo veo cada imbécil en bicicleta por carriles bici que la verdad, como dice alguien, habría que subirlo a una torre y tirar la llave al mar. Pasan rozando a los peatones y me gustaría ver una estadística de cuantos peatones han sido arrollados por ciclistas en los últimos años.

Opino que las tasas son una chorrada en este contexto de bicicletas eléctricas. Pero no dudéis de que van a venir cada vez más prohibiciones. Otra cosa es que la policía pueda medir la velocidad, el peso o la potencia del motor. No creo que lo va a poder hacer durante unos cuantos años, así que a vivir tranquilo ... si no tienes un accidente, claro.

Es desde luego más doloroso pegarse una leche a 45 km/h que a 25 km/h, pero las dos velocidades pueden ser mortales si nos damos mal.
Yo voy rápido por donde tengo que ir y procuro coger los menos carriles bici que puedo. Prefiero la calle, y si se molesta algún conductor, pues coma ajos.

Bici Electrica Mallorca

Bici Electrica Mallorca
Pues yo voy siempre por la calzada y son los coches los que me van frenando todo el tiempo. Tienen la mala costumbre de pararse en los semáforos cuando la luz está roja e incluso pararse en los pasos cebra... ¿a donde vamos a ir a parar? Evil or Very Mad

Sebibike

Sebibike
vehiculosverdes escribió:El ser humano no tiene sentido común. En general digo.

Yo veo cada imbécil en bicicleta por carriles bici que la verdad, como dice alguien, habría que subirlo a una torre y tirar la llave al mar. Pasan rozando a los peatones y me gustaría ver una estadística de cuantos peatones han sido arrollados por ciclistas en los últimos años.

Opino que las tasas son una chorrada en este contexto de bicicletas eléctricas. Pero no dudéis de que van a venir cada vez más prohibiciones. Otra cosa es que la policía pueda medir la velocidad, el peso o la potencia del motor. No creo que lo va a poder hacer durante unos cuantos años, así que a vivir tranquilo ... si no tienes un accidente, claro.

Yo voy rápido por donde tengo que ir y procuro coger los menos carriles bici que puedo. Prefiero la calle, y si se molesta algún conductor, pues coma ajos.
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Osito

Osito
Yo soy de los que procura ir siempre por el carril bici, aunque en algunos tramos es toda una odisea.
La circulación por la calzada la dejo para los lugares donde no hay carril bici.

La velocidad a la que voy normalmente es entre 18 y 22 km/h

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La cosa es que no necesitaran hacer mediciones,como creo que ya se apunto por aquí,la cosa consiste en la homologación,y su pegatina.
Tienes pegatina,continua.
No tienes pegatina,ilegal.
Y no les temblara la mano por poner una fecha en que ya todas las nuevas que se vendan vengan con pegatina,y las anteriores directamente pasan a ser ilegales,o como mucho,si son compradas completas,que el fabricante proporcione las pegatinas a sus clientes.

Vamos,como si los viese venir.
Pero eso de que cada cual se monte un vehículo con motor en su garaje y circule por la via publica,no es del agrado de ningún poltronero que se precie.Y es muy sencillo de criminalizar frente a la opinión publica.
Realmente ni siquiera a nosotros nos sonaría bien si fuese con otro tipo de vehículos.

Pero mientras dure,disfrutemos,que narices.

Sebibike

Sebibike
A ver...si no hay homologación de bicicletas normales, por qué tiene que haberla de bicis eléctricas QUE CUMPLAN la normativa(indistintamente de con o sin kit y que son consideradas por ley, bicicletas "a todos los efectos"?


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Uff,es que es mucho dinero lo que el estado no ingresa si cambias el coche por una bici.
Y si es electrica,es mas fácil plantearse el cambio.

Tampoco hacia falta homolgar un chaleco reflectante para poder venderlo,pero de repente el chaleco reflectante del coche tenia que ser homologado.
Coñe,entonces ¿que pasa?¿que se permitía vender un chaleco como si fuese reflectante cuando en realidad no cumplía unos requisitos minimos de reflectancia?

No es lo mismo,pero nos deja entrever lo mal y a bandazos que nos gobiernan unos y otros.

A mi desde luego no me sorprendería en absoluto.En cuanto la cosa pase claramente de ser un vehículo mas de la coleccion,solo para hacer deporte,a ser un sustituto real del resto de vehiculos de los que se sacan impuestos,ya veras lo que tardan.

Algo asi como los coches electricos,muchas exenciones,muchas subvenciones,pero en cuanto sean muchos,peaje por usar las carreteras a todo quisqui,ya nos dejaron ver sus intenciones.
¿o nos creemos que vamos a tener corriente gratis o con descuento para siempre con los coches eléctricos?

Pilla una libreta,y apunta lo que te cuesta el coche.
El dia que tengas coche de hidrogeno,desenpolva la libreta y mira cuanto de tu sueldo se va en el coche.
Igual o mas,y eso que el hidrogeno ya te lo fabricaras tu en casa Laughing A eso no le ganamos a los de la poltrona ni locos. Twisted Evil

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