Me permití escribirles un correo para que mo confirmasen que la batería era de LIPO. Siguen insistiendo que SI. ¿Dudo que se aclaren entre ion, lifepo, ... pero aseguran que es lipo.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280776661663&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123

En las características tecnicas pone claramente que es de Polímero de Litio y de 15,5Ah , de ahí el tamaño de la misma. Aunque las que llevan las Tucano, parecen de similar tamaño y son de Litio y sólo 10Ah.

jemamibo escribió:la suya es de manganeso o algo similar,no de ion litio

Litio-Manganeso (LiMn o LiMn2 para ser más precisos), es una de las posibles químicas para el grupo de las comúnmente denominadas baterías Litio-ion.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_battery#Positive_electrodes

No hay un sólo tipo de Litio-ion, de hecho como se ve en esa lista, estrictamente hablando las famosas LiFePO4 también entrarían dentro de ese grupo, solo que cuando una batería es LiFePO4 se suele decir de forma explícita y se deja el término Litio-ion para cualquiera de las otras, pues todas las demás tienen características muy parecidas.

Respecto a las baterías de polímero, yo pensaba que realmente no había packs de litio-polímero con BMS, pero estoy empezando a pensar que me equivocaba por algunas cosas que he leído. Así que puede que sí, que esa bici lleve baterías LiPo con BMS.

Por eso mi extrañeza, e incluso mi expectativa. Si es de LIPO ¿cómo es la carga?. ¿Cómo resulven el problema de la seguridad para una bici comercial?
Si ya existen las LIPOs fáciles, ¿son también ligeras y pequeñas?. No lo parece en este caso pero alguna ventaja tendrán. Por ellos sigo insistiéndoles para investigar algo más.

El problema de la carga se resuelve con un BMS preparado para ese tipo de batería, eso no tiene mayor misterio.

El problema de la seguridad se "resuelve" usando celdas de calidad (supongo), he leído en este foro que las mejores son unas que se llaman Kokam y en alguna página de bicis eléctricas pone que las usan, y de nuevo con el BMS, que se encarga de que ninguna celda de la batería se descargue más de la cuenta.

Aún así el riesgo de que algo vaya mal no se elimina, sólo se minimiza, hace poco salió la noticia de que la batería de una bici del servicio de correos belga había explotado, lo mismo llevaba una de esas.

Gracias opqa, es un lujazo. De acuerdo en lo del BMS, creo que ya lo leí en el foro anteriormente, y comentado por ti. Ahora lo recuerdo, con lo cual cargador tonto, en casa igual que una LIFEPO4, ...
Ventajas imagino que menos peso y volumen (pero repito por las fotos no lo parece), y más ciclos de carga. Volveré a preguntarles a ellos sobre peso, dimensiones, cargadores, y si venden baterías sueltas y a que precio. Será una opción más.

Esta es la página de bicis en la que dice que usan kokam, es española, también puedes preguntarles a ellos si quieres:
http://www.velectris.es/