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Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras

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201 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Dic 15, 2017 9:52 am

Juaniyo


Hola Hedumaza,
 ¿Que tal va esa tija?, la verdad es que a veces he pensado en poner una en la bici de motor trasero, ¿Se nota alivio en los lumbares?
Y abusando ya de tu amabilidad tambien preguntarte si has encontrada alguna llanta ancha en 26". 
Muchas gracias por adelantado y un saludo.

202 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Dic 16, 2017 12:02 am

Hedumaza

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Juaniyo escribió:Hola Hedumaza,
 ¿Que tal va esa tija?, la verdad es que a veces he pensado en poner una en la bici de motor trasero, ¿Se nota alivio en los lumbares?
Y abusando ya de tu amabilidad tambien preguntarte si has encontrada alguna llanta ancha en 26". 
Muchas gracias por adelantado y un saludo.
Pues Juanito, por desgracia aún no he podido ni tan siquiera llevar la bici al taller a que me apañen la rueda, estoy pasando por un periodo de salud un poco jodidillo, por lo que no he podido tocar la bici todavía.Tengo todos los nuevos componentes ya montados, pero aún por estrenar, a ver si para la semana que viene puedo llevarla al taller y a volver a montar.

En cuanto al tema de la llanta, aún estoy indeciso, ya que estoy planteándose hacerme una bici con ruedas de 27,5", pero no me obsesiona mucho tampoco, por lo que también estoy barajando la posibilidad de comprar una llanta de 26" pero de talonado ancho, y probar a radicar por mi cuenta el integrado



Última edición por Sebibike el Sáb Dic 16, 2017 4:27 pm, editado 1 vez (Razón : a ver)

203 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Dic 18, 2017 7:26 am

Juaniyo


Buenos días, vaya hombre, siento mucho oir eso, espero que sea algo pasajero y te mejores pronto.
Respecto a la llanta yo he comprado un aro de 25 mm interiores para radiar el motor trasero, y la verdad es que te animo a probar a hacerlo aunque al principio te de bastante quebradero de cabeza.
Yo he radiado muchas, incluso en una época me atreví con radiados raros, como los radios entrelazados jajaja.
Un consejo que si te daría es que cuando pienses que la cosa se va liando cada vez más y va empeorando, es que lo dejes y vuelvas a otro día con la mente descansada, y lo que parecía no tener arreglo lo resuelves en un minuto.
Lo dicho un saludo y que te mejores.

204 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Dic 19, 2017 6:11 pm

Hedumaza

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Juaniyo escribió:Buenos días, vaya hombre, siento mucho oir eso, espero que sea algo pasajero y te mejores pronto.
Respecto a la llanta yo he comprado un aro de 25 mm interiores para radiar el motor trasero, y la verdad es que te animo a probar a hacerlo aunque al principio te de bastante quebradero de cabeza.
Yo he radiado muchas, incluso en una época me atreví con radiados raros, como los radios entrelazados jajaja.
Un consejo que si te daría es que cuando pienses que la cosa se va liando cada vez más y va empeorando, es que lo dejes y vuelvas a otro día con la mente descansada, y lo que parecía no tener arreglo lo resuelves en un minuto.
Lo dicho un saludo y que te mejores.

Nunca he radiado una rueda, más que nada por que me asaltan muchas dudas, pero sobre todo con el integrado, ya que, al parecer no mide lo mismo los dos lados, a parte de que no tengo muy claro cual debería de ser el tamaño de los radios. Otra duda que tengo... si compro un aro de 26", ¿ la medida de los radios que debería de comprar podría ser la misma que los de mi actual rueda en la que llevo montado el integrado ?.
En mi rueda actuar, el Alfine lo llevo radiado a... creo recordar que a 4 cruces... supongo que a mayor numero de cruces, más largo deberán de ser los radios ¿ no ?.

He usado alguna que otra calculadora de radios, pero no termino de aclararme mucho con ellas. Este podría ser realmente lo que me echa para atrás, el no saber cual debería de ser la medida de los radios, pues en en plano " manual ", radiar una rueda es como todo, el que no se equivoca no aprende, y malo sería que me saliera bien a la primera. Very Happy

205 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Dic 28, 2017 7:59 am

Juaniyo


Buenos días y felices fiestas.
Yo uso una calculadora de radios bastante sencilla, pero que funciona bien. Es una app del móvil, se llama spoke calculator. Aún así cuando tengo dudas hago los cálculos con varias calculadoras y anoto los valores más votados por decirlo de alguna manera jajaja.
En todos los bujes suele haber cierta asimetría, bien sea por el cassette o por el disco, que acaba redundando en una diferencia de alrededor de un milímetro entre los radios de un lado y el otro.
Estas diferencias son insignificantes y puedes ponerlos iguales.
Respecto a lo de usar los mismos radios usando una llanta del mismo diámetro, si que se puede. Pero tienes que tener en cuenta lo que se llama el ERD, o sea el diámetro efectivo de radiado. Esto dependerá basicamente, además del diámetro de la llanta, del perfil de esta. Sería la distancia desde las cabecillas de los radios hasta el centro de la rueda. 
Volvemos a lo anterior, si la diferencia en el perfil es mínima tampoco hay problema por usar los mismos radios.
Seguramente que por la web habrá planos de medidas de tu buje que te resultarán bastante cómodos, no obstante ten la precaución de comprobarlos físicamente.
Y en el tema de los cruces si el diámetro del buje es muy ancho no te aconsejo demasiados cruces pues los radios quedan demasiado tangenciales y salen doblados desde las cabecillas, en realidad tres cruces pienso que es suficiente para todos los usos.
Ahhh efectivamente es como dices, a más cruces más longitud en los radios.

P.D. perdon por la tardanza en contestar, he estado fuera.
Un saludo y deseo unas felices fiestas para todo el mundo.

206 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Dic 28, 2017 10:14 pm

Hedumaza

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Juaniyo escribió:Buenos días y felices fiestas.
Yo uso una calculadora de radios bastante sencilla, pero que funciona bien. Es una app del móvil, se llama spoke calculator. Aún así cuando tengo dudas hago los cálculos con varias calculadoras y anoto los valores más votados por decirlo de alguna manera jajaja.
En todos los bujes suele haber cierta asimetría, bien sea por el cassette o por el disco, que acaba redundando en una diferencia de alrededor de un milímetro entre los radios de un lado y el otro.
Estas diferencias son insignificantes y puedes ponerlos iguales.
Respecto a lo de usar los mismos radios usando una llanta del mismo diámetro, si que se puede. Pero tienes que tener en cuenta lo que se llama el ERD, o sea el diámetro efectivo de radiado. Esto dependerá basicamente, además del diámetro de la llanta, del perfil de esta. Sería la distancia desde las cabecillas de los radios hasta el centro de la rueda. 
Volvemos a lo anterior, si la diferencia en el perfil es mínima tampoco hay problema por usar los mismos radios.
Seguramente que por la web habrá planos de medidas de tu buje que te resultarán bastante cómodos, no obstante ten la precaución de comprobarlos físicamente.
Y en el tema de los cruces si el diámetro del buje es muy ancho no te aconsejo demasiados cruces pues los radios quedan demasiado tangenciales y salen doblados desde las cabecillas, en realidad tres cruces pienso que es suficiente para todos los usos.
Ahhh efectivamente es como dices, a más cruces más longitud en los radios.

P.D. perdon por la tardanza en contestar, he estado fuera.
Un saludo y deseo unas felices fiestas para todo el mundo.

Felices fiestas para ti también Juaniyo... y también para todo el foro Wink

Muchas gracias por la información, por cirto, me imagino que el dato del ERD vendrá en la pegatina que suele traer la llanta ¿ no ?.
He decidido esperar me ya a que pasen las fiestas, y en las rebajas haré la compra de la llanta y los radios, de esa manera, como me recomiendas, podré tomar las medidas tranquilamente, mientras sigo buscando las medidas del alfine... creo que la web de shimano tiene algo al respecto, pero, o bien no termino yo de entenderlo, o no son las medidas necesarias para el radiado... busco esa información y la subo en cuanto pueda.

207 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Dic 28, 2017 10:29 pm

Juaniyo


Claro, por cierto las medidas de la pegatina en las llantas son las medidas ertro, una es el diámetro del talón de la cubierta y otra la anchura de la garganta interior de la llanta, el ERD hay que buscarlo en las páginas del fabricante y no muchos lo ponen.
Cuando elijas la llanta si quieres ponerla por aquí y podemos echar una mano será un placer.

208 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Dic 29, 2017 7:04 pm

Hedumaza

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De momento, tres cosas tengo claras ahora mismo...

1 - Mi actual rueda es una shimano Mach 3 disc, ETRTO 559x17c
2 - La medida de los radios es de 256 mm X 2 mm, para 3 cruces ( en llanta de 26" se entiende Wink )
3 - Las cabecillas o tornillos de los radios, creo que son de 12 mm... este dato no lo tengo tampoco muy claro, pues he medido la parte que sobresale de la llanta, lo cual arroja 10 mm, por lo que deduzco que el pie de la cabecilla ( la parte que queda por dentro de la llanta ), debe de ser, al menos, de 2 mm de grosor.

He encontrado esta web donde, al parecer, ofrecen un dato interesante... para rueda de 26" parece ser que el alfine monta, al lado derecho ( lado del piñón ), radios de 256 mm, y en el lado del disco radios de 258 mm... supongo que esto será un dato genérico, dado la gran diversidad de modelos de llanta que hay, pero como la medida de los radios varía de 2 en 2 mm... supongo que no habría de haber problema en comprar todos los radios de la misma medida, total, dos milímetros de más o de menos se los " comería " las cabecillas... o en su defecto... que quede un poco de rosca por fuera... pero supongo que tirando de dremel para recortarlos bastaría Rolling Eyes

En la web donde suelo hacer mis compras más fuertes, tienen lo que necesito, de hecho tiene hasta un centrador de llanta portátil de bolsillo ( aunque... creo que me podría fabricar uno con unas escuadrillas Rolling Eyes )

La llanta sería ésta :

Llanta MAVIC EN 421 26" 

Los radios serían estos ( claro está, a falta de asegurar la medida ) :

radios DT SWISS COMPETITION Negro

Y las cabecillas serían estas, con 14 mm de longitud :

cabecillas de radio DT SWISS PROLOCK LAITON Negro

Tienen estas otras cabecillas en aluminio de 12 mm de longitud... lo que ya no se cual sería mejor, si de aluminio o de latón Rolling Eyes

cabecillas de radio DT SWISS PROLOCK ALU

209 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Dic 30, 2017 9:07 am

Hedumaza

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Bueno, pues, en principio, ya no me hace falta llevar la bicicleta al taller, pues haciendo bueno el dicho de " si algo está roto, y al meterle mano se rompe más... que más da, ya estaba roto de antes... peroooo ¿ y si lo arreglo ? ".

Pues eso, que esta madrugada, a la que he llegado del curro, he decidido bajarme al trastero y liarme con los radios de la rueda ( me gusta trastear en la bici de madrugada... no hay vecinos cotillas que bajen haber que es lo que se cuece en los trasteros ).

Me he fabricado un centrador de rueda, bastante rudimentario, pero efectivo, con dos pletinas que me sobraron hace tiempo de una antigua pata de cabra que pasó a mejor vida. Las pletinas ya tenían dos juegos de orificios roscados donde iban alojados sendos tornillos que sujetaban estas dos pletinas a la vaina.

Solo he tenido que sujetar con un tornillo las pletinas sobre la vaina a la altura de la llanta, haciendo coincidir el otro orificio roscado justo con el borde lateral de la propia llanta, he introducido un tornillo largo, en cuyo extremo ( el que asentará sobre la llanta ), he atornillado una vieja tuerca con caperuza de plástico ( de esas que traían las bicicletas de los niños con protecciones de plástico )... y esa caperuza de la tuerca es la que me ha servido de tope para regular la distancia, la cual he tomado como referencia la parte de la llanta que más se alejaba del tope. Lo he hecho así, ya que la rueda, en su conjunto, estaba desplazada hacia la derecha ( lado del piñón ), por eso he montado a la derecha el centrador.

También he de decir que en la tarde de ayer estuve dando un cursillo exprés de radiado y ajuste de radios vía Youtube.

Pues eso, tras tener montado y bien ajustado el centrador, he rescatado una vieja llave de radios que hace años que compré... con la sana intención de apretar de cuando en cuando los radios... pero como por entonces no tenía ni idea... terminó la llave en el fondo de un cajón, en el trastero... pero esta madrugada me ha servido para poner en práctica lo poquillo que he aprendido.

Al grano...

Como la rueda la tenía desplazada a la derecha ( rodaba casi de forma lineal, pero el taqueado central de la cubierta delataba el descentrado de la rueda, al no girar estos sobre el centro del puente que une las vainas por la parte superior, ya cerca del tubo de la tija.

Así que lo primero que he hecho ha sido intentar quitarle a la rueda el pequeño vaivén que tenía al girar, aunque no he logrado quitárselo del todo, ya que le falta un radio a la rueda, y justo en ese punto, son dos radios contrarios los que ejercen la fuerza en ausencia del otro, por lo que en esa parte, la llanta está descompensada, pero aun y con esas, he logrado reducir casi casi por completo el vaivén.

Tras comprobar que la rueda giraba prácticamente lineal, he vuelto a aflojar todos los radios de la derecha del buje media vuelta, con lo que he conseguido que la llanta se desplace un poquito al lado izquierdo, con lo que la línea de tacos central de la cubierta ha quedado alineada con el centro del arco que une las vainas ( un orificio que lleva justo en el centro me ha servido de guía ).

Lo siguiente que he hecho ha sido reapretar, todos los radios que salen del lado izquierdo del buje, 1/4, ( apenas si se han movido la hilera de tacos del centro de la cubierta ).
Por último, he vuelto a apretar todos los radios del lado derecho del buje, otro 1/4 de vuelta.

Y para terminar de " rematar ", he vuelto a repasar todos los radios, primero los de un lado, y luego los del otro, con cuartos de vuelta, hasta que han quedado todo bastante bien apretados... y lo mejor, es que la hilera central de tacos de la cubierta no se ha movido del centro del arco... he echado a rodar la rueda en el aire, y si no fuera por la falta de ese radio, la rueda giraría casi perfecta.

Lo que me ha quedado más que claro es que ajustar una llanta no es tan complicado como yo pensaba... ahora, y ya decidido, me voy a por el siguiente paso... comprar la llanta nueva de 559X21c, comprar los radios y las cabecillas... y a radiar se ha dicho.

Le he sacado unas fotos al invento.

     

Y una imagen en la que se puede ver como la hilera de tacos central de la cubierta coincide, ahora sí, con el orificio central del puente trasero... he puesto una pequeña pegatina donde quedaba antes dicha hilera de tacos... y otra de mi vieja llave de radios je je je Wink 

  

Si consigo radiar la rueda, que tengo intención de confeccionar, mi siguiente objetivo será hacerme dos ruedas nuevas de 27,5", comprar un cuadro nuevo y una horquilla para 27,5" y hacerme una bici... o quien sabe... emulando el cuanto de la lechera... ya puestos... ¿ por qué no hacerme directamente una bici de 29" ?... una apisonadora de dos ruedas je je je.

210 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Dic 30, 2017 10:40 pm

Juaniyo


Jajaja como siempre lleva tu sello de calidad, todo meticuloso y bien hecho. Para fabricar la rueda aparte del centrador quizá te venga bien un aparaguador para dejar centrada la llanta. Es relativamente fácil también de hacer casero. Enhorabuena y seguro que haces un trabajo perfecto.

211 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Dic 31, 2017 11:27 am

Juaniyo


Ahhh, se me olvidaba, si no me equivoco mucho creo que el ERD de la llanta Mavic que vas a comprar anda sobre 538

212 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Dic 31, 2017 1:33 pm

mykroelectric


Si necesitas centrador, te puedo dejar el mío.

213 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ene 03, 2018 2:36 am

Hedumaza

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Juaniyo escribió:Jajaja como siempre lleva tu sello de calidad, todo meticuloso y bien hecho. Para fabricar la rueda aparte del centrador quizá te venga bien un aparaguador para dejar centrada la llanta. Es relativamente fácil también de hacer casero. Enhorabuena y seguro que haces un trabajo perfecto.
Juaniyo escribió:Ahhh, se me olvidaba, si no me equivoco mucho creo que el ERD de la llanta Mavic que vas a comprar anda sobre 538

pues me he atado la manta a la cabeza y he comprado todo, un aparaguador que me ha salido por 25 €, y un centrador de rueda básico por unos 40 €, lo que me ha faltado es el comprobador de tensión de los radios, pero ese sólo ya eran más de 100 pavos, así que he pasado de el, he comprado la llanta, y los 32 radios con sus cabecillas y una válvula gorda para túneles.

mykroelectric escribió:Si necesitas centrador, te puedo dejar el mío.

De verdad que te agradezco el ofrecimiento, y no te lo desprecio, de verdad, pero es que en bikeshop tienen un centrado básico por 40€...y me lo he comprado.

Por cierto, la calculadora de radios me ha dado una medida de 254,8 mm para el lado izquierdo y de 254, creo recordar, para el lado derecho, para el alfine radicado a 3 cruces en la llanta mavic mc321 ( es la misma llanta que la mc421 ) de 26", por lo que he comprado los radios de 256 mm... de todas formas, más pequeños no los había.
Los radios son de doble grosor, 2,2 mm en el lago del bujen y 1,8 mm en el de las cabecillas, siendo estas de 14 mm de largo por 1,8 de orificio... espero haber acertado con los dos... ya veremos como caza la perrita

214 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ene 03, 2018 9:42 pm

mykroelectric


si, parecido al que tengo, para de vez en cuando esta bien

215 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Ene 04, 2018 8:17 pm

Ponchy


Hola Hedumaza:  De verdad admiro tu tesón, se te ocurre algo y lo queres hacer si o si .... jajjajja, estaba leyendo algo y me acordé de vos, no se si te servira o no, de todas maneras te lo dejo, pero el motivo principal de este mensaje es desearte un muy buen Feliz Año, para vos y para los tuyos, que sea con salud, todo lo demás se arregla.

Hago extensivo mis deseos para todos los miembros del foro, sin la ayuda de todos Uds. jamás hubiese podido armar mi ebici, Feliz Año Nuevo y muchas gracias a todos !!!!

Te dejo lo que encontre:
http://biciclub.com/los-cruces-de-rayos-mas-comunes-y-para-que-sirven/

Saludos!!! Very Happy

216 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 05, 2018 12:35 am

Hedumaza

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Ponchy escribió:Hola Hedumaza:  De verdad admiro tu tesón, se te ocurre algo y lo queres hacer si o si .... jajjajja, estaba leyendo algo y me acordé de vos, no se si te servira o no, de todas maneras te lo dejo, pero el motivo principal de este mensaje es desearte un muy buen Feliz Año, para vos y para los tuyos, que sea con salud, todo lo demás se arregla.

Hago extensivo mis deseos para todos los miembros del foro, sin la ayuda de todos Uds. jamás hubiese podido armar mi ebici, Feliz Año Nuevo y muchas gracias a todos !!!!

Te dejo lo que encontre:
http://biciclub.com/los-cruces-de-rayos-mas-comunes-y-para-que-sirven/

Saludos!!! Very Happy

Muchas gracias Ponchy, también te deseo un muy buen año nuevo para ti y para los tuyos.

Gracias por el artículo, la verdad es que ya había leído algo sobre el tema, pero aún y con esos te lo agradezco.

Según he leído, shimano recomienda radicar a tres cruces sus cambios integrados, de ahí que quiera hacerlo a tres cruces... a parte que creo que es el mejor montaje para la llanta trasera de una ebike... al menos eso es lo que yo pienso.
Aún estoy esperando a que me lleve el pedido, para empezar a meterle mano a la rueda.

217 Radiado con buje Alfine 11v el Vie Ene 05, 2018 1:52 am

Daniel Petroff

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Hola: cuando armé la rueda con el Alfine 11v utilicé el Calculador de radios de DT Swiss. Calibre en mano cargué en la planilla Excel todas las medidas que me pedía y al pulsar calcular me arrojó un largo de radios de 250 mm a 3 cruces.

Como ese largo de radios es imposible de conseguir en la Argentina previamente compré en España y por Internet una roscadora-laminadora de radios. Con dicho aparato me fabriqué mis propios radios al largo deseado partiendo de otros más largos. Verdaderamente me resultó muy útil la laminadora y ahora me le animo a cualquier tamaño de rueda.

Mi experiencia en el radiado y posterior centrado tanto horizontal como vertical y el aparaguado con el método del hilo que me enseñara un ciclista veterano me permitieron armar una rueda perfecta que al día de hoy sigue funcionando como el primer día.

218 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 05, 2018 11:33 pm

Juaniyo


Feliz año para todos y un saludo.
Te va a quedar una rueda perfecta, se me olvidó otro detalle, que aunque no sea imprescindible, si fastidia mucho si no lo tienes en cuenta cuando radias la rueda.
Es la posición donde dejas el agujero de la válvula, fíjate en una rueda montada y veras que en un radiado a tres cruces hay radios que al salir de la llanta forman, por decirlo de alguna manera una especie de triángulo y otros salen casi paralelos.
Te darás cuenta que el agujero de la válvula se ubica en este último caso para que luego tengas espacio para meter la bomba.
No sé si me he explicado, creo que no mucho jejeje, pero echa un vistazo a una rueda montada y en seguida te darás cuenta del detalle.
Un saludo para todos.

219 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Ene 06, 2018 12:14 am

Hedumaza

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Juaniyo escribió:Feliz año para todos y un saludo.
Te va a quedar una rueda perfecta, se me olvidó otro detalle, que aunque no sea imprescindible, si fastidia mucho si no lo tienes en cuenta cuando radias la rueda.
Es la posición donde dejas el agujero de la válvula, fíjate en una rueda montada y veras que en un radiado a tres cruces hay radios que al salir de la llanta forman, por decirlo de alguna manera una especie de triángulo y otros salen casi paralelos.
Te darás cuenta que el agujero de la válvula se ubica en este último caso para que luego tengas espacio para meter la bomba.
No sé si me he explicado, creo que no mucho jejeje, pero echa un vistazo a una rueda montada y en seguida te darás cuenta del detalle.
Un saludo para todos.

Te has explicado meridianamente claro, por lo que te he entendido a la primera... si no le prestó atención a los radios que van montados antes y después de la válvula... puede ser que a la hora de inflar la rueda me las vea Put*s je je je Wink... oído cocina... no me gusta tener que hacer el mismo trabajo dos veces, por eso siempre suelo hacer las cosas con cuidado, pero lo, claro, esta será la primer rueda que radie... y lo voy a hacer por mediación de videostutoriales, y de la información y consejos que voy recopilando de la red, o que me vais ofreciendo los más entendidos en la materia, y este dato que me has facilitado no lo conocía... nunca te acostumbras sin saber algo nuevo...
gracias por este valioso consejo.

220 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Ene 07, 2018 10:54 am

Juaniyo


Gracias a ti , por compartir estos post tan buenos, siempre es un placer leer hilos con tan buen "rollo" como los tuyos.

221 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Ene 09, 2018 6:03 pm

Hedumaza

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Ayer me llegó el pedido que hice a Bikeshop, un centrador de rueda de sobremesa, un aparaguador, un aro Mavic EN-412 tubeles, 32 radios y sus cabecillas, y un juego de válvulas gordas rubeles.

Tan pronto abrí el paquete, me puse manos a la obra.

No voy a explicar cómo se hace esto, pues quién soy yo, un lego que empezó ayer a hacer sus primeros pinitos en el apasionante mondo del radiado de llantas, para eso os voy a poner uno de los muchos vídeos-tutoriales que rulan por youtube, pero este en particular, a mi me ha servido muchísimo.

Vídeo-tutorial

Esta es la calculadora de radios que he usado, es muy fácil de manejar.

Calculadora de radios

Me he encontrado con algunos problemillas a la hora de introducir los radios en el Alfine, mayormente ha sido por no desmontar el piñón, lo cual me ha dificultado bastante la introducción de los radios del lado del piñón... a ver, de alcornoque que es uno je je je.

Donde más problemas he encontrado, no ha sido precisamente al radiar la rueda... si sigues el vídeo-tutorial al pie de la letra, radias la rueda en un periquete... donde he encontrado los problemas realmente ha sido a la hora de apretar las cabecillas de los radios... ¿ cuanta presión hay que ir dándole a cada cabecilla para que se vayan apretando por igual ?... para colmo, lo que yo no me esperaba es que la punta de unos radios apenas si llegaban a aparecer por el otro extremo de la cabecilla, y otros sobresalieran de la misma, que unos radios los notaras que empezaban a tensar, y otros los notases muy blandos... es aquí donde cada maestro tiene su librillo... y es aquí donde me ha tocado aflojar y apretar todos los radios, al menos dos o tres veces, pero al final he dado con la solución para poder dar los primeros ajustes lo más parejos posible... he tirado de tecnología punta, un destornillador de cabeza plana, y a girar todas las cabecillas hasta que la punta de los radios empezaba a aparecer, a partir de entonces, giros de 1/4 de vuelta, primero  los radios de un lado, y luego los del otro, tomando como referencia el orificio de la válvula, que si no andas con cuidado, se te pierde el orificio, y ya no sabes que radios has tensado... para no perder dicha referencia, lo que he hecho ha sido montar una válvula tubeles, de esa manera siempre he tenido la referencia visible, y para no confundirme con los radios, los de la derecha los apretaba hasta que la ranura de la cabecilla ( donde entra el destornillador ), quedaba paralela a la llanta, y los de la izquierda, en perpendicular, de esa manera, y siempre a 1/4 de vuelta, he ido ajustando los radios, hasta que la llanta ha quedado prácticamente alineada... y digo prácticamente, ya que en algo ha de ir la baratura del centrador, y no es solo que tiene el ajustador de plástico, lo que hace que los ajuste sean algo más complicados al moverse a la mínima vibración... es que todo el conjunto sufre vibraciones, lo que hace que la llanta roce en los topes, dando la falsa impresión de descentrado... hay que usar este centrador con muchíiiisimo mimo, e ir girando la rueda suavemente, y eso que he sujetado el centrador a la mesa con un par de sargentas, pero aun así, parece como si tuviera parkinson.

Por otro lado, me he dado cuenta... tarde, que el aparaguador no me sirve para aparaguar el Alfine, ya que si quiero que la rueda gire en el centro de la horquilla, no puedo centrar el aro de la llanta al centro del buje, ya que de hacerlo así, el aro se desplaza un poco al lado del piñón, eso es lo que me pasaba con la otra rueda, que estaba bien centrada, pero como el buje no es simétrico, la rueda quedaba desplazada a la derecha.

En fin, hasta aquí mis primeros pasitos en este apasionante mundillo del radiado... la próxima vez creo que ya radiaré ruedas de 27,5", pues me estoy planteando hacerme otra bici... pero un poco más adelante.

Una fotillo de la rueda casi casi terminada, me queda el centrado fino, pero eso ya lo dejo para mañana... aunque podría dejarla así perfectamente, ya que la rueda gira casi casi lineal... tiene un muy leve balanceo, es casi inapreciable a simple vista, pero los topes de centrador rozan levemente al hacer girar la rueda.

222 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 12, 2018 3:20 pm

Hedumaza

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Pues lo que me suponía, tras montar la rueda en la bicicleta, me ha tocado volver a centrarla sobre el cuadro, ya que la llanta estaba desplazada hacia el lado derecho, como ya me ocurriera con la otra rueda, así que me ha tocado volver a retocar el apriete de los radios para centrar la rueda en el centro de la horquilla.

223 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 12, 2018 8:25 pm

manchi

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Muy interesantes tus avances. Felicidades


Solo añadir que es mejor quedarse un poco corto en el apriete que un poco pasado ya que empezarán a partir cabezas de radios.



para el tensado correcto hoy en día venden llaves dinamométricas pero yo me guío por el antíguo método del "oido", osea: golpear los radios con un destornillador (con la parte más alejada, movimiento seco) o algo metálico y cuando emiten un boníto sonido metálico es que están bién tensados. Con la experiencia se acaban obteniendo muy buenos resultados.

224 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Ene 14, 2018 12:28 am

Hedumaza

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ya tengo la bici terminada, atrás le he montado un neumático de 26x2,25.. creo que puedo montar uno un pelín más grueso, pero con este creo que ya va bien calzada detrás... menuda pedazo rueda me da salido, la veo demasiado gorda... pero me encanta.
Delante he montado una cubierta algo más estrecha, una 26x2,10, que comparada con la trasera parece una cuerda estrecha.
De momento está es la configuración que voy a montar, ya que el neumático delantero esta nuevo, y quiero aprovecharlo, cuando diga de cambiarlo montarme uno más ancho

225 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Feb 19, 2018 6:58 pm

Hedumaza

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Bueno, pues al final he montado dos neumáticos de 26x2,25 y del mismo modelo, dos Maxxis Crossmark, y hoy, por fin, he podido escaparme a dar una pequeña vuelta con la " bicha "... y la verdad es que he vuelto muy contento, si bien tengo que pulir algunas pequeños detalles, en general, la bicicleta ha cambiado como de la noche a la mañana, ahora, lo que me ha dejado un gran sabor de boca ha sido el funcionamiento de la tija Sr Suntour NCX... es lo más parecido a ir montado en una bicicleta doble, claro, salvando la diferencia, pero es tan cómoda, y amortigua tan bien, que me he levantado en muy pocas ocasiones del sillín... es una gozada, bien regulada se traga la gran mayoría de los baches. Lo que me ha resultado un poco extraño es el hecho de que varía la distancia del sillín a los pedales, yo creía que no ocurría esto, pero si que ocurre, a la hora de amortiguar, varía la distancia, lo que produce la sensación de no llevar la altura correcta de la tija ( me ha pasado que he parado con la idea de subir un poco el sillín, pensando que lo llevaba bajo, pero en parado, he visto que iba bien regulado de altura ). Es una sensación rara, pero que me temo que hay que acostumbrarse a ella... con un par de salidas más...

Los nuevos frenos los noto mucho más potentes que los que llevaba anteriormente... también es cierto que los anteriores ya llevaban algo más de una década de servicio... y los desgastes pasan factura.
La rueda trasera... perfecta, la bici rueda de vicio, y con esos pedazo de neumáticos que le he calzado... ¡ como se agarra al suelo !.
Han sido algo algo más de 4 meses y medio sin montar en bici, en este tiempo he procurado mantener las baterías a buena carga, y la verdad, estaba sufriendo por tiempo que llevaba sin " moverlas ", hoy he hecho poco más de 28 km... pocos son para lo que tengo por costumbre recorrer, pero es que, tantos meses en el dique seco... pasan factura, y a pesar de la asistencia, cuesta volver a rodar.

En resumen...

Los neumáticos Maxxis Crossmark van de cine casi para cualquier terreno, agarran muy bien tanto en asfalto como en terreno compactado o suelto.
Los frenos nuevos, unos shimano BR-M395, son económicos, pero con una gran potencia de frenado.
La tija SR Suntour NCX es un gran invento para los que llevamos rígida, es lo más parecido a una bicicleta de doble suspensión ( no es lo mismo, pero la sensación es parecida ), lo malo es que varia la distancia entre el sillín y los pedales, y hay que acostumbrarse a ello.
La nueva llanta, sin problemas, al menos de momento, el montar un neumático de gran balón en la rueda trasera da mucha confianza y muy buena propulsión, pero penaliza en que lastra bastante con respecto a los neumáticos de 2.0 o 2.10, pero, para mi ese plus de agarre merece ya la pena la penalización, que una vez estás rodando apenas se nota.

226 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Feb 20, 2018 5:54 pm

manchi

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Buena actualización.



Precisamente hoy he estrenado yo también la Suntour NCX y también me ha dejado muy buén sabor de boca. Había puesto el sillín a la altura normal "mia" y he acabado subiendolo unos 5mm ya que no iba cómodo, creo que es porque ya solo el hecho de sentarte la precomprime un poco y pierdes esa altura, así que te recomiendo que pruebes a subir un poquito a ver que sensaciones te da.


Por lo demás como dices se traga todo, las piedrecitas y todo tipo de baches (y esto que yo llevo 3.5 kg de presión en la rueda trasera).


Respecto a las ruedas, tengo que decirte que, en mi opinión, el Crossmark es una patata para la rueda delantera. Venía en una de mis bicis de fábrica y a las 4 salidas ya lo cambié ya que me dí bastantes sustos. Pierde agarre subitamente y en situaciones en las que no debería ser así (donde otras ruedas agarras sin problemas), en cambio para la rueda trasera es una goma "decente". Así que mi consejo es que mucho cuidadín especialmente en terreno suelto.

227 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Feb 20, 2018 7:54 pm

Hedumaza

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manchi escribió:Buena actualización.



Precisamente hoy he estrenado yo también la Suntour NCX y también me ha dejado muy buén sabor de boca. Había puesto el sillín a la altura normal "mia" y he acabado subiendolo unos 5mm ya que no iba cómodo, creo que es porque ya solo el hecho de sentarte la precomprime un poco y pierdes esa altura, así que te recomiendo que pruebes a subir un poquito a ver que sensaciones te da.


Por lo demás como dices se traga todo, las piedrecitas y todo tipo de baches (y esto que yo llevo 3.5 kg de presión en la rueda trasera).


Respecto a las ruedas, tengo que decirte que, en mi opinión, el Crossmark es una patata para la rueda delantera. Venía en una de mis bicis de fábrica y a las 4 salidas ya lo cambié ya que me dí bastantes sustos. Pierde agarre subitamente y en situaciones en las que no debería ser así (donde otras ruedas agarras sin problemas), en cambio para la rueda trasera es una goma "decente". Así que mi consejo es que mucho cuidadín especialmente en terreno suelto.

En cuanto a la tija, tienes razón en lo que dices, la precarga ya le resta distancia a los pedales, por lo que también subiré el sillín un poquito.
En cuanto al tema de los neumáticos... bueno, yo tengo una opinión muy distinta a la tuya Wink, por mi experiencia con un neumático del mismo modelo que monté en la rueda delantera, y que estrené en el último viaje que hice este verano, y que tras aventurarme por terrenos muy rotos y pedregosos, solo puedo decir cosas buenas, Le metí más de 800 km en varios días, donde rodé por muchos tipos de terrenos y no tuve ningún susto en él.
De todas formas, creo que para calificar de bueno o malo un neumático habría que valorar más cosas, como por ejemplo, el tipo de horquilla que se lleva montada... dependiendo del nivel de dureza que ésta tenga, un mismo neumático tendrá un comportamiento u otro, hay que tener en cuenta que el neumático es también parte de la suspensión en cualquier vehículo.
También creo que el tipo de conducción también habría que tenerlo en cuenta, en mi caso, suelo practicar una conducción muy conservadora, procurando no llegar a los límites de mis posibilidades.
Yo solo puedo hablar bien de estos neumáticos, pero entiendo que lo que es bueno para unos, no lo sea para otros... quizás es que no practicamos la misma modalidad ciclista... yo me considero un " cicloturista campestre ", por lo que mi conducción es más relajada... quizás sea por eso que me han dado tan buen resultado je je je

228 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Feb 20, 2018 9:57 pm

manchi

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Pues si con tu conducción te va bién me alegro. thumbsup


En mi caso no son solo apreciaciones mías subjetivas, conozco más gente que echa pestes de esta rueda, pero siempre en uso para MTB, en la rueda delantera, y en uso más o menos "deportivo". Para cicloturísmo de montaña seguramente sea suficiente.

229 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Mayo 02, 2018 6:07 pm

Hedumaza

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Bueno, pues hace unos días le hice una nueva actualización a la bicicleta, le he montado un manillar de 700 mm, ya que con el anterior, más corto, no tenía espacio físico para montar el gps.

Tras un tiempo usando la nueva tija, lo que he sacado en claro son dos cosas, una positiva y la otra negativa...
La positiva es que el funcionamiento de esta tija es lo más parecido a la amortiguación trasera de una bici doble ( no llega ni por asomo a ser lo mismo, pero hace la conducción por zonas bacheadas mucho más cómoda que con una tija normal ).
La parte negativa, que es muy rebotona, al funcionar solo por medio de un muelle, y sin un mecanismo que frene la expansión de éste, tras contraerse, la tendencia es la de revotar, lo que en muchas ocasiones conlleva el recibir un " sillinazo " en el trasero, lo que puede conllevar, en una salida de varias horas por el campo, que al llegar a casa se llegue con los lumbares cargados, por lo que si se ha de rodar por zonas muy bacheadas, es mejor hacerlo del modo tradicional... de pie sobre los pedales. La tija va bien para los tramos poco complicados de baches " leves ", o zonas de graba, pero se vuelve muy rebotona en las zonas complicadas.
Me parece que aún le queda un poco que evolucionar a este tipo e tijas, creo que deberían de llevar una especie de amortiguador que impidiera que el muelle es expandiera de golpe... algo parecido a lo que hace un amortiguador trasero, o una horquilla de suspensión... evitar el revote.
A parte de lo anterior, se echa de menos un bloqueador externo de la tija, pues en tramos llanos, tipo asfalto o carril bici, no se puede impedir que la tija cambie de altura el sillín mientras se pedalea, al no ser que se endurezca más el muelle, con lo que se consigue todo lo contrario, volver mas rígida aún la tija... y entonces ¿ para que se quiere una tija con suspensión ?.

He reprogramado de nuevo el controlador, hasta hace unos días llevaba la programación de 18A, que la verdad sea dicha, no me ha ido nada mal, pero llevaba tiempo pensando en que no terminaba de sacarle todo el partido al motor, por lo que le he metido la misma programación pero a 20A... y si he de ser sincero, apenas si he notado cambio en el comportamiento de la bicicleta... total, son solo dos amperios que, tras llevarme estos días atrás la bicicleta al curro ( ya empieza a hacer bueno por la noche, ya es tiempo de dejar el coche aparcado y darle vida a la bicicleta ), lo que he notado es... nada, no he notado difierencia en el comportamiento... bueno, sí que he notado algo, acelera un pelín más rápido, por lo que gano velocidad un pelín más rápido... pero poco más... quizás que en una cuesta larga y dura que tengo a las afueras de mi ciudad, y por la que suelo subir cuando voy al curro, antes la subía en asistencia 6-7 a una media de 10 km/h, ahora la subo igual, a la misma velocidad, pero en asistencia 5-6. Por lo demás, cada vez estoy más satisfecho con mi bicicleta, y cada vez estoy más convencido que electrificarla ha sido la mejor decisión que he tenido desde que decidí comprar mi primera bicicleta nueva... hace algo más de 15 años.

230 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Mayo 03, 2018 11:01 am

Sebibike

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¿Tu tija es simple o de paralelogramos?


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http://Bici-electrica.blogspot.com
http://Bicicleta-electrica.blogspot.com

231 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Mayo 03, 2018 9:11 pm

Hedumaza

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Sebibike escribió:¿Tu tija es simple o de paralelogramos?
Es la SR Suntour NCX con paralelogramo

232 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Mayo 04, 2018 1:40 pm

Sebibike

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Pues todo el mundo habla maravillas...otra cosa es que la puedas comparar con un una doble pura.
Yo tengo la simple sin paralelogramos y me ha cambiado la espalda


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233 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Mayo 04, 2018 10:00 pm

Hedumaza

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Sebibike escribió:Pues todo el mundo habla maravillas...otra cosa es que la puedas comparar con un una doble pura.
Yo tengo la simple sin paralelogramos y me ha cambiado la espalda
A ver, no es que hable mal, al contrario, es una gozada de tija, pero el fallo es ese, que es muy rebotona.
Para mi gusto, creo que esta tija está más indicada para bicicletas de tipo urbano, para una btt, no es que sea mala opción, pero si es cierto que al meterte por zonas muy complicadas, se vuelve muy rebotona.
Como ya sabéis, he tenido durante más de 6 años una doble con amortiguador de aire, y no se acerca, ni de lejos, a la comodidad que me proporcionaba aquella bicicleta, pero si que es mejor opción, en el caso de una rígida, si se busca algo de comodidad, pero creo que todavía tiene que evolucionar un poco más este tipo de tijas... ahora, no vuelvo a mi anterior tija rígida... y eso que era una buena tija... pero a pesar de la pega del rebote... es una tija muy cómoda y recomendable.



Última edición por Sebibike el Vie Mayo 04, 2018 10:50 pm, editado 1 vez (Razón : Rebote)

234 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Jul 04, 2018 9:25 pm

Hedumaza

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Bueno, pues hace unos día pedí a Amazon una herramienta que recomienda shimano para regular el cable del cambio ( TL-S700 ), esta herramienta es específica para cada cambio, y dependerá del número de marchas que tenga, en mi caso es para 11v... anteayer la usé por primera vez para regular el cable, ( ya aproveché y monté un cable nuevo)... ¡ La madre que parió al faraón !... ¿ donde estaba esta llave, que yo no sabía de su existencia ?... jod*r que fácil es ajustar el cable a la distancia correcta con esta pieza de plástico... ¡ bendita herramienta, la voy a guardar como oro en paño !... ¡ a la primera, he conseguido regular el cambio a la primera !... ni problemas de ménsula ni leches, el problema era que al cable hay que darle 184 mm justos, ni uno más, ni uno menos... si varia de esa medida, se desregula el cambio, y esta herramienta le da los 184 mm clavados.
Ayer salí a dar una vuelta en bici con mi hijo, y tras 20 km... el cambio ni se inmutó, funció como si fuese nuevo, muy suave y sin producir ningún ruido, y por supuesto, sin fallar en ninguna marcha... la mejor compra que he hecho desde que compré el Alfine thumbup1 cervezas 
La herramienta es cuestión es esta :

235 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Jul 05, 2018 2:14 pm

manchi

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¡Gracias por la info! Muy buena.

236 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Jul 05, 2018 9:19 pm

Hedumaza

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Como he comentado, cada cambio integrado lleva su llave específica, y en el caso de los modelo Alfine, como hay dos modelos ( 8 y 11 velocidades ), cada uno lleva una medida distinta, por lo que cada uno lleva una llave propia, idéntica las dos, pero con distinta medida de longitud de cable.

El Alfine 8v necesita 145 mm de distancia de cable, por lo que la herramienta ha de ser para esta medida, la cual, Shimano la identifica como TL-S700-S ( para 145 mm ).
Para el Alfine 11v, el cual necesita 184 mm  de cable, Shimano identifica la herramienta como TL-S700 ( sin -S al final ).
Es muy importante no confundirse, ya que, como he dicho, cada lleva, o herramienta, es específica para cada modelo, no pudiéndose intercambiar.

237 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Ago 25, 2018 1:54 am

Hedumaza

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Hoy he tenido que ir a la ferretería a comprar unas cosillas, y tenían a la venta un termómetro pequeño con sonda, así que he comprado uno.
Es un termómetro digital, sin más ni más, se le pone las pilas... y comienza a marcar.
Se lo voy a montar a la bici, para ver si me " casca " la temperatura del motor. El tema es que el rango que mide es de hasta 70º C... supongo que con se tope de temperatura el motor abrasará por fuera... en principio voy a montar la sonda sobre la carcasa ( ya veré como la sujeto ), pero mi idea sería introducirla dentro del motor... el tema es, ¿ cómo y por donde ?. He visto que hay gente que le hace un pequeño orificio al motor y le introducen la sonda, luego sellan el orificio con ¿ silicona ?... de hacerse así... ¿ donde habría que hacerle ese orificio ?
... Y ya que he posteado, aprovecharé para consultaros sobre que tipo de grasa sería la ideal para lubricar el rodamiento dentado de nílon que lleva en el interior el motor, ya que le llevo hechos algo más de 2000 km, y me gustaría darle una poco de " pringue " a las parte interna del motor.

238 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Ago 25, 2018 5:10 am

Ponchy


Hedumaza escribió:... Y ya que he posteado, aprovecharé para consultaros sobre que tipo de grasa sería la ideal para lubricar el rodamiento dentado de nílon que lleva en el interior el motor, ya que le llevo hechos algo más de 2000 km, y me gustaría darle una poco de " pringue " a las parte interna del motor.

Según este muchacho que sabe mucho de Bafang lo que tenes que usar es grasa blanca de litio o la misma original que salpico dentro del motor.

"El engranaje de nylon dura mucho más tiempo, pero si quieres reemplazarlo mejor, busca una grasa blanca de litio segura y muy buena (no es una tarea fácil), siempre trato de reutilizar la grasa blanca original que salpicó cerca del engranaje poniéndolo donde debería estar."


Te recomendaria que leas los comentarios del video !







En cuanto a la temperatura alguna vez leí o vi, no me acuerdo, a alguien que había colocado la sonda dentro del motor y la pego con silicona, y como el diámetro de la misma era muy pequeño lo introdujo por el mismo orificio por donde entran los cables, intentaré  encontrarlo y lo publicare aca.

Ya que vas a desarmar el motor te recomiendo que engrases el motor con grasa de molibdeno tal cual hace este muchacho (yo lo hice) y te aseguro que después de casi 4000 Km el motor funciona como nuevo.




Saludos!!!!

239 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Ago 26, 2018 12:50 pm

Hedumaza

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Ponchy escribió:
Hedumaza escribió:... Y ya que he posteado, aprovecharé para consultaros sobre que tipo de grasa sería la ideal para lubricar el rodamiento dentado de nílon que lleva en el interior el motor, ya que le llevo hechos algo más de 2000 km, y me gustaría darle una poco de " pringue " a las parte interna del motor.

Según este muchacho que sabe mucho de Bafang lo que tenes que usar es grasa blanca de litio o la misma original que salpico dentro del motor.

"El engranaje de nylon dura mucho más tiempo, pero si quieres reemplazarlo mejor, busca una grasa blanca de litio segura y muy buena (no es una tarea fácil), siempre trato de reutilizar la grasa blanca original que salpicó cerca del engranaje poniéndolo donde debería estar."


Te recomendaria que leas los comentarios del video !







En cuanto a la temperatura alguna vez leí o vi, no me acuerdo, a alguien que había colocado la sonda dentro del motor y la pego con silicona, y como el diámetro de la misma era muy pequeño lo introdujo por el mismo orificio por donde entran los cables, intentaré  encontrarlo y lo publicare aca.

Ya que vas a desarmar el motor te recomiendo que engrases el motor con grasa de molibdeno tal cual hace este muchacho (yo lo hice) y te aseguro que después de casi 4000 Km el motor funciona como nuevo.




Saludos!!!!
No me salen los vídeos, pero creo que no me hacen falta, con saber el tipo de grasa me vale... ahora me toca localizarla... haber donde la puedo comprar.
La corona de la reductora y el piñón que engrana a ella los engraso con grasa con teflón... no se si será la mejor para este menester, siempre la he usado para el cambio ( el XT ), o los rodamientos, y me fue muy bien.
Gracias Ponchy por la información Wink

240 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Ago 27, 2018 8:21 am

Ponchy


Ponchy escribió:En cuanto a la temperatura alguna vez leí o vi, no me acuerdo, a alguien que había colocado la sonda dentro del motor y la pego con silicona, y como el diámetro de la misma era muy pequeño lo introdujo por el mismo orificio por donde entran los cables, intentaré  encontrarlo y lo publicare aca.

Bueno.. lo encontré, lo habia leido al final jjajjajj, el link es este, una pena que no puedas ver los videos, el pibe esta un poco loco pero sabe mucho de Bafang, puede armarlos y desarmarlos con los ojos cerrados, tiene tutoriales muy interesantes !!
Saludos!!

241 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Ago 27, 2018 11:30 am

Hedumaza

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La grasa creo tenerla localizada, pues la venden en una cadena de ferretería conocida, y también en amazon, así que creo que en ese sentido no he de tener problemas.
El tema de la sonda, había pensado en la posibilidad que comentas, de meter la sonda por donde se introducen los cables al motor, lo que ya no tenía tan claro era donde colocar el sensor ( la punta del cable ), y por el enlace que me has puesto, entiendo que iría sobrepuesto sobre el propio controlador... o más bien, soobre la pasta que lo sella.
En otras ocasiones he montado termómetros parecidos a éste que he comprado, en equipos informáticos, para ello había que retirar el microprocesador, y debajo, en el shoker, es donde se ponía la puna de la sonda... pero en el caso del motor... pues no lo tenía muy claro.
Por otro lado, no se si el termómetro que he comprado me va a funcionar bien, ya que solo marca hasta los 70ºC... y me imagino que en el interior del motor se podrá superar esa temperatura, por eso me surge otra duda... ¿ no sería mejor que le instale la sonda sobre la carcasa... por fuera ?... se que puede proporcionar falsas lecturas de temperatura por estar expuesto al aire exterior, pero hay una zona del motor, conretamente en el hueco que haye entre la caja del pedalier y la carcasa, que, si bien es un hueco muy estrecho... creo que entraría bien la sonda, y ahí estaría menos expuesta al aire exterior... de todas formas he de probarlo... si veo que la cosa no va bien, probaré a meterla dentro... pero algo me dice que entonces deberé de comprar un termómetro con sonda que tenga mayor rango de temperatura... es que este que he comprado, según lo que pone en el envase, es para cámaras frigoríficas... Rolling Eyes


https://i.servimg.com/u/f20/19/63/43/89/img_2011.jpg

242 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ago 29, 2018 6:53 pm

Ponchy


Hedumaza escribió:La grasa creo tenerla localizada, pues la venden en una cadena de ferretería conocida, y también en amazon, así que creo que en ese sentido no he de tener problemas.
El tema de la sonda, había pensado en la posibilidad que comentas, de meter la sonda por donde se introducen los cables al motor, lo que ya no tenía tan claro era donde colocar el sensor ( la punta del cable ), y por el enlace que me has puesto, entiendo que iría sobrepuesto sobre el propio controlador... o más bien, soobre la pasta que lo sella.
En otras ocasiones he montado termómetros parecidos a éste que he comprado, en equipos informáticos, para ello había que retirar el microprocesador, y debajo, en el shoker, es donde se ponía la puna de la sonda... pero en el caso del motor... pues no lo tenía muy claro.
Por otro lado, no se si el termómetro que he comprado me va a funcionar bien, ya que solo marca hasta los 70ºC... y me imagino que en el interior del motor se podrá superar esa temperatura, por eso me surge otra duda... ¿ no sería mejor que le instale la sonda sobre la carcasa... por fuera ?... se que puede proporcionar falsas lecturas de temperatura por estar expuesto al aire exterior, pero hay una zona del motor, conretamente en el hueco que haye entre la caja del pedalier y la carcasa, que, si bien es un hueco muy estrecho... creo que entraría bien la sonda, y ahí estaría menos expuesta al aire exterior... de todas formas he de probarlo... si veo que la cosa no va bien, probaré a meterla dentro... pero algo me dice que entonces deberé de comprar un termómetro con sonda que tenga mayor rango de temperatura... es que este que he comprado, según lo que pone en el envase, es para cámaras frigoríficas... Rolling Eyes


En algún momento a mi tambien se me ocurrió ponerle una sonda pero algunas cosas me hicieron olvidarme de la idea:
1) Hay que desarmar el motor, cosa que no voy a hacer hasta el momento de hacerle una revisión general
2) Si te fijas en el articulo que te pase la fecha es del 7 de junio de 2015  posteriormente a esa fecha Bafang saco los nuevos motores y una de las cosas que modificó fueron los mosfets (que eran de muy mala calidad, producían mucho calor y explotaban) ademas agregaron un mecanismo que hace que cuando el motor llega a una temperatura determinada se detenga automáticamente
3) En ese articulo se recomienda: 

  • 140F + Deja de montar y deja que se enfríe
  • 140F son 60 C, para probar una vez despues de andar 7 Km a una velocidad entre 27 y 37 Km/h y con 30° C de temperatura ambiente, comprobé la temperatura de la CARCASA y estaba a 50°C, imaginate como estaria el interior del motor.
  • Te mostre esa pagina para que vieras como colocar la sonda, pero en general ese articulo en algunas cosas esta obsoleto, e indudablemente tendrás que colocar un termómetro que mida temperaturas mas altas

4) Me parece buena idea la de colocar la sonda pegada a la carcasa, te recomendaria que la cubras toda con silicona formando una especie de burbuja alrededor porque la silicona mantiene el calor e impide que el viento o el clima en general baje la temperatura de la misma.
5) Te contaré lo que pienso hacer yo cuando desarme el motor, he leido de gente que hizo pequeños agujeros (de 1 o 2 mm) en la carcasa para permitir la circulación de aire y el escape del calor del motor, lo que se me ocurrio a mi  después de eso, es cubrir los agujeros pegandoles encima un trozo de tela para que actúe como filtro e impida la entrada de suciedad al motor, o...  hacer un solo agujero de 4 o 5 mm, luego meterle una manguerita pegada por dentro y por fuera con silicona, sellando el otro extremo también con un pedazo de tela y subirla por el caño vertical hasta unos 10 o 15 cm debajo del sillín, cosa que el calor no afecte lo que Dios nos dio jajjajja bounce
6) Simple opinion Crying or Very sad

Saludos!!!

243 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ago 29, 2018 9:19 pm

Hedumaza

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Ponchy escribió:
Hedumaza escribió:La grasa creo tenerla localizada, pues la venden en una cadena de ferretería conocida, y también en amazon, así que creo que en ese sentido no he de tener problemas.
El tema de la sonda, había pensado en la posibilidad que comentas, de meter la sonda por donde se introducen los cables al motor, lo que ya no tenía tan claro era donde colocar el sensor ( la punta del cable ), y por el enlace que me has puesto, entiendo que iría sobrepuesto sobre el propio controlador... o más bien, soobre la pasta que lo sella.
En otras ocasiones he montado termómetros parecidos a éste que he comprado, en equipos informáticos, para ello había que retirar el microprocesador, y debajo, en el shoker, es donde se ponía la puna de la sonda... pero en el caso del motor... pues no lo tenía muy claro.
Por otro lado, no se si el termómetro que he comprado me va a funcionar bien, ya que solo marca hasta los 70ºC... y me imagino que en el interior del motor se podrá superar esa temperatura, por eso me surge otra duda... ¿ no sería mejor que le instale la sonda sobre la carcasa... por fuera ?... se que puede proporcionar falsas lecturas de temperatura por estar expuesto al aire exterior, pero hay una zona del motor, conretamente en el hueco que haye entre la caja del pedalier y la carcasa, que, si bien es un hueco muy estrecho... creo que entraría bien la sonda, y ahí estaría menos expuesta al aire exterior... de todas formas he de probarlo... si veo que la cosa no va bien, probaré a meterla dentro... pero algo me dice que entonces deberé de comprar un termómetro con sonda que tenga mayor rango de temperatura... es que este que he comprado, según lo que pone en el envase, es para cámaras frigoríficas... Rolling Eyes


En algún momento a mi tambien se me ocurrió ponerle una sonda pero algunas cosas me hicieron olvidarme de la idea:
1) Hay que desarmar el motor, cosa que no voy a hacer hasta el momento de hacerle una revisión general
2) Si te fijas en el articulo que te pase la fecha es del 7 de junio de 2015  posteriormente a esa fecha Bafang saco los nuevos motores y una de las cosas que modificó fueron los mosfets (que eran de muy mala calidad, producían mucho calor y explotaban) ademas agregaron un mecanismo que hace que cuando el motor llega a una temperatura determinada se detenga automáticamente
3) En ese articulo se recomienda: 

  • 140F + Deja de montar y deja que se enfríe
  • 140F son 60 C, para probar una vez despues de andar 7 Km a una velocidad entre 27 y 37 Km/h y con 30° C de temperatura ambiente, comprobé la temperatura de la CARCASA y estaba a 50°C, imaginate como estaria el interior del motor.
  • Te mostre esa pagina para que vieras como colocar la sonda, pero en general ese articulo en algunas cosas esta obsoleto, e indudablemente tendrás que colocar un termómetro que mida temperaturas mas altas

4) Me parece buena idea la de colocar la sonda pegada a la carcasa, te recomendaria que la cubras toda con silicona formando una especie de burbuja alrededor porque la silicona mantiene el calor e impide que el viento o el clima en general baje la temperatura de la misma.
5) Te contaré lo que pienso hacer yo cuando desarme el motor, he leido de gente que hizo pequeños agujeros (de 1 o 2 mm) en la carcasa para permitir la circulación de aire y el escape del calor del motor, lo que se me ocurrio a mi  después de eso, es cubrir los agujeros pegandoles encima un trozo de tela para que actúe como filtro e impida la entrada de suciedad al motor, o...  hacer un solo agujero de 4 o 5 mm, luego meterle una manguerita pegada por dentro y por fuera con silicona, sellando el otro extremo también con un pedazo de tela y subirla por el caño vertical hasta unos 10 o 15 cm debajo del sillín, cosa que el calor no afecte lo que Dios nos dio jajjajja bounce
6) Simple opinion Crying or Very sad

Saludos!!!
Interesante aporte Ponchy... de momento no tengo intención de abrir el motor, aunque si que me lo estoy planteando, más que nada por mantenerlo bien engrasado... pero el tema de la sonda... de momento voy a probar este termómetro, no me ha costado mucho ( 7 € y algo ), pero lo voy a conectar por fuera.
Hay una zona, por la parte trasera del motor, entre la carcasa y el tubo de la tija, donde creo que es la mejor ubicación para la sonda, ya que ahí no recibirá el aire directamente, y lo podré aislar mejor... haber si tengo un rato, que le tengo que hacer algunas cosillas a la bici... y se lo monto.

Por cierto, ¿ se le podría montar el controlador V2 a los motores con controlador V1 ?

244 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Ago 30, 2018 8:48 am

Ponchy


Hedumaza escribió:1) Hay una zona, por la parte trasera del motor, entre la carcasa y el tubo de la tija, donde creo que es la mejor ubicación para la sonda, ya que ahí no recibirá el aire directamente, y lo podré aislar mejor... 

2) Por cierto, ¿ se le podría montar el controlador V2 a los motores con controlador V1 ?

1) Me parece que poner la sonda ahi es lo mejor que podes hacer, supongo que a los 70° C si tocas la carcasa ya te quemara la mano.... o sea...  tiempo de parar!!! sera cuestion de probar.


2) No estoy seguro, pero me parece que no, creo que tienen formas distintas, te diria que consultes con el que te vendio el motor.

245 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Sep 04, 2018 6:44 pm

Hedumaza

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Bueno, pues ya he hecho el pedido del nuevo display, al final, y tras ver todas las opciones, me he decidido por la Bafang lcd P750C, pantalla a color con multitud de opciones y configuraciones, pero lo que ha inclinado la balanza hacia esta pantalla ha sido principalmente que su montaje es en horizontal, como mi 961C.
En Amazon también tienen los modelos lcd P850c, la C965, la C961 ( la mía ), la C963, La TFT 500C, y creo que la más moderna, la DP C18, la cual he descartado finalmente por llevar el montaje en vertical.

Espero haber acertado con la elección, he visto varios vídeos en youtube, y la ponen como muy buen display... espero que sea así, ya que no es barata la pantallita.
La verdad es que estaba muy indeciso, entre esta pantalla y la DP C18, pero quería una pantalla que no me diera problemas a la hora de tener que voltear la bici para desmontar las ruedas, y las pantallas verticales dificultan esta operación, y con lo que cuestan estas pantallas... me daría un infarto si dañara la pantalla al darle la vuelta a la bici.

Esta es la pantalla que he pedido

https://www.youtube.com/watch?v=v5GOYakLVkU

246 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Sep 04, 2018 9:09 pm

Ponchy


Si  algun dia se te ocurre vender la bici tendrás que pedir un millon de dolares, con todo lo que le pusiste, vos sos el mas vicioso de todos jajjjajjjajja  Very Happy
Una consulta, tengo ganas de ponerle uno o dos piñones mas chicos a la bici, que opinas? afectará al motor? sera contraproducente?
Saludos!!!

247 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Sep 04, 2018 11:47 pm

Hedumaza

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Ponchy escribió:Si  algun dia se te ocurre vender la bici tendrás que pedir un millon de dolares, con todo lo que le pusiste, vos sos el mas vicioso de todos jajjjajjjajja  Very Happy
Una consulta, tengo ganas de ponerle uno o dos piñones mas chicos a la bici, que opinas? afectará al motor? sera contraproducente?
Saludos!!!
La verdad es que sí, es que no termino de dejar la bici a mi gusto... ojo, que la pantalla supuestamente es mi regalo de cumpleaños... me la he regalado yo, a la mujer de que le he dicho lo que vale casi me entrega la demanda de divorcio ja ja ja
No se si pediría un millón de dólares, pero anteayer me llevé la bici al curro... siempre que entro en el centro de trabajo me saltan los compañeros con la misma tontuna " que eso no es una bici, que así se puede dar pedales... " lo dicen de broma, pero es curioso que en los dos turnos en los que he estado ( ahora de tarde, y antes en el de noche), los comentarios eran los mismos... de broma claro, pero es curioso que en lo primero que piensa la gente es en las mismas tontadas je je je. El caso es que uno de mis compañeros se interesó por la bici... y en broma le dije que se la vendía por 1200 €... no se si el precio es exagerado o no... el caso es que se quedó pillado... pensándolo... le tuve que decir que no estaba en venta... al menos de momento... nunca se sabe je je je... aunque creo que, de decir de venderla... con todo lo que le llevo metido ahora mismo... no se yo si con 1200 € la estaré regalando je je je... es que soy un poco malo para ponerle precio a las cosas.

Por otro lado, es cierto lo que se hablaba hace tiempo en otro hilo del foro... cuando te inicias en este mundillo, con el kit ya crees que vas sobrado... pero cuando coges esperiencia, es cuando empiezas a preocuparte por controlar los consumos y cosas de esas, y es que se me hace necesario saber ese dato... necesito saber cuanto va consumiendo el motor, quizás sabiéndolo, pueda mejorar más el modo en que lo uso... de ahí que quisiera cambiar la pantalla... había pensado en un cycle analyst... pero creo que no voy a ser muy torpe para manejarme con él, por lo que prefiero algo más sencillo... así que una pantallita que me casque el consumo y lo que va quedando en la batería... creo que con eso me valdrá.

No se que cambio llevarás, tampoco se el plato que montas, pero si lo que quieres es más velocidad punta, lo mejor es que montes un plato más grande, solo con el plato ganaras en velocidad, pero ya sabes que perderás algo de par... tocar al cast para montar piñones más pequeños ( si llevas cambio de caset, claro ), es probar fortuna, ya que llevas un motor muy sobrado de potencia, por lo que... creo que yo probaría montando un plato más grande.

248 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Sep 12, 2018 11:17 pm

Hedumaza

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Bueno, pues hoy me ha llegado la pantalla TFT 750C... supuestamente es la original de Bafang, al menos en el anuncio de Amazon reza que lo es ( pone " de  Bafang ).
Tengo muchas expectativas sobre esta pantalla, he visto varios vídeos y he leído sobre ella, y no dicen cosas malas de ella... que espero que me de toda la información que necesite sobre consumos y estado de carga de la batería.

He aprovechado para pedir también un par de sensores de freno y un cable " Y " para conectarlos, así como una llave de pedalier especial para montar o desmontar el motor.

Me ha llegado esta tarde, por lo que aún no la he podido montar en la bici... mañana intentaré ponerme manos a la obra.

Lo que me ha decepcionado un pelín es el tipo de abrazaderas que lleva, son de plástico duro... y al tocarlas da la sensación de fragilidad, son articuladas, lo que supongo que será para poder adaptar la pantalla a distintos anchos de manillar, pero tengo los focos Sigma karma y karma pro que llevan ese mismo tipo de abrazaderas, y si bien se ajustan muy bien... hay que tener mucho tacto con ellas, pues se pueden partir con facilidad, y no hay repuesto para la pantalla... y no vale cuatro duros precisamente.
Por lo demás, la pantalla no tiene mala pinta, y el paquete ha venido muy bien embalado, y trae varias gomas protectoras para las abrazaderas.


Esta es el anuncio... por cierto, me ha jodid* ver que ahora le han bajado el precio... el otro día cuando la compré me costó 101 €... y hoy la ponen a 89... cabrones Evil or Very Mad


Y esta es la pantalla real... sin montar


249 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Sep 13, 2018 5:47 pm

Hedumaza

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Me he bajado el manual de instrucciones, ya que la pantalla no lo trae.
El manual está en inglés, pero me estoy confeccionando uno en en PDF en " cristiano "... me está llevando mi curro hacerlo, pero merece la pena para los que tenemos un nivel spaninglis medio/bajo.
Por lo que estoy leyendo en el manual, esta pantalla es una auténtica jollita, ya que no solo te ofrece la información básica ( km/h, km recorridos totales y parciales, reloj, etc. ). Además de los anterior, información máxima que me ofrece la pantalla C961, además también ofrece...
- Configuración de la velocidad Paso a Paso ( 6 km/h )
- Consumo instantáneo en W/h, así como consumo realizado en total desde el encendido hasta el apagado de la pantalla
- Visualización real de capacidad de la batería, en voltaje + gráfico, en % + gráfico, o solo gráfico ( gráfico es el icono de la batería, parecido a las rallitas que indican la carga en la pantalla C961... solo que en la TFT 750C, es una barra desplazable a color Cool )
- Limite de velocidad desde los 10 km/h hasta los 60 km/h ( 10 km/h más que en la C961... ya veremos si se hace realidad o no ).
- Información total sobre la batería ( voltaje, capacidad, tiempos de ciclo ( no se a que se referirá ésto... ¿ nº de ciclos de carga ?  Rolling Eyes ), temperatura de la batería, capacidad restante, capacidad de carga total... me imagino que todos estos datos dependerán de si el BMS de la batería los puede " cascar " o no, según el manual dicha información a de estar respaldada por la batería... lo que me imaginaba, que el BMS esté preparado para dar esa información, de poder acceder a toda esta información... pfff, ya solo eso vale el precio de la pantalla.
- tiene recogidos todos los códigos de error.
- la pantalla, supuestamente es programable, ya que puede trabajar en analógico o en digital, pero al parecer, de momento no hay software para que trabaje en digital... por lo que dice el manual, es muy posible que lo lancen en el futuro, peroooo... ¿ cuando será eso ?.
- Supuestamente muestra un logo de presentación al encenderse la pantalla, el cual parece ser que es programable... haber si puedo meterle uno personalizado je je je

Hasta ahora, lo que voy leyendo sobre esta pantalla cada vez me deja mejor sabor de boca, voy a montarla y a configurarla... y ya veremos si consigo que haga todas estas florituras que dice el manual que hace.

250 Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Sep 15, 2018 1:49 am

Hedumaza

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Bueno, pues a última hora de esta tarde he terminado de montar todo... me ha dado un poco de guerra los sensores de freno, ya que he tenido que taladrar las manetas para sujetar los imanes y los propios sensores, ya que no se terminaban de sujetar bien.
Mañana no creo que pueda salir a montar... y ya veremos si puedo el domingo, en cuanto pueda subo unas fotillos de todo el tinglado, incluida la pantalla que es la leche.
Esta pantalla lleva una opción que, como ya comenté anteriormente, te lo casca toco sobre la batería... voltaje y % de capacidad en tiempo real, números de ciclos de carga, temperatura de la batería... el caso es que para que esa información sea reflejada en la pantalla, el bms de la batería a de aportarla, y como sospechaba de mi batería... solo me ofrece el voltaje y el % de capacidad en tiempo real... pero bueno, por lo menos tengo el dato de los consumos en tiempo real y acumulado, que ya es más de lo que yo buscaba.
La pantalla también informa de la versión del controlador, así como de la versión del software... y a mi me dice que mi motor lleva un controlador V2.0... yo pensaba que era una V1.0 Rolling Eyes

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