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Qulbix Q76R / Bafang BBSHD. El final de una evolución?

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manchi

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No es solo una cuestión de tamaño, que al final tampoco cambia tanto puesto que una llanta de 19" de moto (o ciclomotor) con una buena goma acaba teniendo un tamaño similar a lo que sería una 25" de bici  (no existe, pero para que te hagas una idea) y una 26" de bici, según que tipo de goma lleve puede ir desde 25" hasta 28" reales medido en el exterior de la goma.



Aquí lo explican metro en mano: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=55458#p826029



Así pues por tamaño no hay tanta diferencia.


Lo más importante creo yo es la robustez que se gana y sobretodo la posibilidad de llevar neumáticos de ciclomotor que van a ser mucho más resitentes y de mayor duración. Tampoco es plan de tener una bici potente y cambiar las ruedas cada 500 km o menos (lo que puede pasar si llevas 26" de bici).


Mi experiencia es que en mi Raptor con 19" delante y 18" detrás sin problemas por caminos por rotos que estén y la veo capaz de ir por cualquier terreno por irregular que esté.



Creo que Excel tiene cercos de 32 radios.

Luckylectric

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Gracias Manchi por tus explicaciones, coincidimos en mucho. Básicamente en que el diámetro final es muy aproximado y que el objetivo es ganar comodidad (por el mayor balón y taco), y tracción.
He encontrado muy poca cosa por internet, curioso, veo que muchas bicis-e las montan y en cambio hay muy poca oferta, sobre todo con 32 radios. Se ve que aún no ha habido alguna marca que haya apostado fuerte por configuraciones así.

manchi

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Es que una llanta de 19" estrecha en principio es para rueda delantera de motos infantiles y algún ciclomotor. No creo que los fabricantes hayan notado todavía la demanda para las e-bikes.

Jm.G


Hola Lucky, he terminado de montar la mia después de haber experimentado con el motorcillo chino  de 300 euros que la verdad da un rendimiento impresionante.
También me he planteado el poner una rueda de 24 pero no encuentro nada que merezca la pena,
asi que continuo con la de 26".

Jebu


Luckylectric escribió:
Sin embargo debo añadir otra sombra y es referente al diseño del cuadro. Realmente la batería cabe justa en el espacio interior, pero el sistema de tuercas que lleva ocupan un espacio vital para la batería, hasta el punto que ya empezaban a hacerle daño. La he sacado de su espacio y al girarla me encuentro con esto...



La he vuelto a proteger con otra capa de plástico y con mas espumas para que no llegue a los tornillos, por tanto, creo que no todo el hueco cel chasis es aprovechable. Importante..., para mi hay que desestimar poner mas de 210 celdas.



Muestro detalle de los tornillos que la han afectado...



Todo este espacio esta recubierto de espuma, pero con las vibraciones debía tocar a los tornillos y ha ido afectando a la capa protectora de la batería.

Saludos

Buenos días.

Como solucionaste éste tema?
Estoy en una situación similar y no quiero llegar a dañar la batería.

Saludos.

Luckylectric

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Vaya Jebu, no había visto tu mensaje. Creo que a estas alturas ya habrás dado solución al problema, yo lo que he hecho es quitar estas dos tuercas y he dejado sellada la zona con una lámina adhesiva transparente.
Discula el retraso en la respuesta.

Luckylectric

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Hace tiempo que no escribía nada pero después del invierno, y con algunas mejoras en la e-bici, vuelvo a colgar un par de fotos.
Las actualizaciones han sido, en primer lugar, y para pasar el invierno y sus cortos días, ponerle luz por si se hace un poco tarde. Cool
La segunda, ha sido ponerle un plato de 36D, ideal para la tarea que le pido. Su velocidad máxima ahora ronda los 50 Km/H pero lo que mas importa es que sube holgada por cuestas empinadas, increibles.
Y por último, le he puesto unos protectores de manetas para evitar que las ramas te den algun susto, que alguno ya he tenido.
Paso fotos:




Saludos

Luckylectric

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No llega al año del uso offroad de esta bici-e y no ha parado de ir evolucionando. Quien ha leído el post sabe algo de las alegrías que me ha dado pero ahora una parte de la bici toca a su fin. Resulta que el cuadro y suspensiones dan mucho de si, pero mucho, mucho, ...tanto que cada vez con mas frecuencia echo de menos algo mas de potencia.
El BBSHD es muy bueno pero creo que es un poco justo de potencia para tanto chasis, a pesar de que llega a los 1.700W.
Además, la larga duración de las batería en las salidas que he hecho, creo que me va a permitir ponerle algo mas de potencia. Es por esto que he decidido cambiarlo por un Cyclone de 3000W. El Bafang lo pondré a la venta cuando toque y en el sitio que toca, pero si hay alguien interesado... thumbsup
Los expertos y los que teneis un Cyclone creéis que es una buena opción?

Saludos

Artic

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Has pensado en ponerle un controlador externo y un Cycle Analyst? He visto varios montajes así en foros. Se puede ir con 40A o 50A y un sensor de temperatura y recomiendan que el controlador sea de onda senoidal. La conexión del controlador externo y el motor es bastante sencilla.

https://electricbike-blog.com/2016/12/28/kill-yourself-50-faster-with-2x-the-power-e-r-t-s-72v-50amp-3000w-ext-bbshd-controller/

https://electricbike-blog.com/2016/09/22/lunacycle-releases-their-50amp-bbshd-that-ive-been-testing-for-6-months-but-you-gotta-buy-the-whole-bike/

Luckylectric

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Gracias Arctic por tu aportación pero ya me ha llegado el Cyclone. Voy a ir poniendo fotos del proceso pero te avanzo que el mio va a ser un proyecto muy parecido al de Jebu, mismo chasis y mismo motor. La diferencia está, de momento en la batería, mejor la suya.

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