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Qulbix Q76R / Bafang BBSHD. El final de una evolución?

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eperezat


Que guapo el video.

A ver si puedo yo montar uno que este sabado filme con la gopro y el movil, pero es la primera vez y no estoy muy puesto y no se si se vera gran cosa.

manchi


cervezas cervezas

Felicidades, lo importante disfrutarla a tope, coincido que con un cambio de 8v y su cadena mas gruesa probablemente la cosa aguante más.

eperezat


Por cierto.

Que pesa la bici acabada ?
Es que desconozco el peso de ese tipo de cuadro.

Es que no se si aguantare mucho sin empezar a construirme una como esa...

Cada dia me tienta mas un cuadro de esos y un motor bbshd a 50 amperios Very Happy Very Happy

Luckylectric


Buenas Enric, la bici ahora pesa 39 Kg, pero seguro que va a aumentar 1 Kg mas cuando ponga luces y una bolsa con recambio, o sea que al final 40 Kg redondos. Piensa que el chasis ya se va a los 10 Kg, la batería los supera por poco, y el motor debe pesar entre 7 y 8. El resto son los complementos de bici, suspensión, ruedas, manetas, frenos, cambio, etc.
Lo bueno sería conseguir un chasis como éste pero de aluminio. Seguro que aguantaría de sobras y rebajaría el peso notablemente
Más cosas interesantes, solucionado el problema del Gearsensor. Resulta que el cable que llevaba era recubierto de teflon y además una décima más delgado (1,1 mm) que los normales (1,2 mm). Esto hacía que los sensores de movimiento, que deben ser ruedecitas que se mueven con el cable, no lo hicieran de vez en cuando. Problema resuelto con un cable estandard...



Otra, he tenido que hacer un poco de artesanía para que el sensor de corte del freno funcionara. hay manetas que no hay forma de adaptarle estos sensores con condiciones. Se me ha ocurrido esto.....



Con un brazo de palanca lo bastante largo para que el imán se mueva los suficientes mm como para que el sensor corte corriente.

Saludos

eperezat


Ostras pues si que pesa ese chasis.
La mia subio a 23kg con todo puesto.

Pero ahora me haces dudar y mirare de volver a pesarla, que ahora esta mas cambiada que cuando la monte.

carracing111


Hola.

Por un lado, viendo lo que pesa la Stealth H52 (47.5Kg) y lo bien que se mueve, no me preocuparía mucho !
Por otro, el chasis Q76R pesa 7.5kg, unos 3kg más que el cuadro de una Kona Stinky por ejemplo. Yo creo que es importante que sea fuerte para altas potencias y que esos 3kg de más no merecen la pena ahorrárselos...

Partiendo de esos 7.5kg ya todo depende de los componentes, las suspensiones que montemos, etc. Según como elijamos puede haber diferencias de 3kg por lo menos ! 
un motor trasero potente ya suma entre 9 y 11kg, y la batería otros tantos o más, depende del tamaño por el que optemos.
Quizás apurando mucho y gastando pasta el componentes y suspensiones ligeras, pueda quedarse en torno a los 35kg lista para rodar. Pero creo que es más frecuente rondar los 40kg o incluso algo más...

Respecto al corte del freno que comentas, no entiendo muy bien su función. Ninguna moto corta el motor por accionar el freno, está claro que si quieres frenar sueltas el acelerador, por qué complicarse ? Incluso para hacer alguna burrada jejeje, viene bien poder frenar sin que el motor corte !

Yo estoy pensando en montar los frenos normales, un acelerador de puño y un acelerador de palanca para usarlo como freno motor progresivo y que esté separado de los frenos normales para usarlo sólo en ciertas ocaciones. 

Saludos y felicidades, te ha quedado muy guapa con ese motor central Wink

Luckylectric


Carracing, tienes toda la razón que si usas sólo el puño de gas no es necesario el corte de freno, igual que una moto. Pero cuando estas en un modo con Pedelec, como tiene un retraso en el corte de entre 1 y 2 segundos, este corte puede ser vital en caso de apurar una frenada. Para poner un ejemplo, el otro dia me encontré al salir de una curva de un camino tres ciclistas que iban de lado, ocupándolo todo, como no había instalado aún el corte de freno, casi me los como con patatas. Después del frenazo y derrapada nos cruzamos sin que pasara nada afortunadamente.
Ciertamente yo optaría por no usar corte de freno en modo moto y en cambio usarlo en modo pedelec, pero instalar esta opción no la he visto por ninguna parte de todo lo que he leído.
Eperezat, lo que creo que marca la diferencia con la tuya es la batería, que pesa mas de 10 Kg. Eso si, me permite unas 4 horas de actividad y además la dinámica del conjunto no es nada mala, al contrario.
Lo que si me estoy proponiendo es rebajar unos 5 Kg de mi body. Laughing  Ventajas: ahorro pasta en comida y no tengo que comprar material ligero-caro! Ya ves, saldré ganando en todo thumbsup

eperezat


Pero de cuanto es la bateria ?

Me parece ver 42 Ah en la foto ?

carracing111


Ahora ya lo entiendo, gracias por aclarármelo ! Como no tengo apenas experiencia con bicis eléctricas pues no lo sabía. 

Respecto a tú batería, también estoy intrigado, creo leer en tú foto 58.8v, pero no me cuadra a 3.6v por celda, llevas 16S14P ? de qué celdas ?
Yo voy a montar una 20S12P de LGH2, 240 celdas a 48g ya son 11.5kg, vamos que los 12kg no me los quita nadie...

Totalmente de acuerdo contigo respecto al peso... mucho mirar piezas ligeras y tal y venga a comer donuts jejejeje
A mi también me sobran unos quilitos, me apunto a la rebaja de 5kg en el body Very Happy

jimwebo


Ésto lo puedo contestar yo.
La batería es de 42.7ah (14S15P) de celdas LG Mg1.
Carracing, las cuentas no te salen porque el cálculo se ha hecho a 4.20V por celda.(58.8V).
Un saludo.

eperezat


Pedazo de bateria Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked

No me extraña que te sobre para 2 dias si yo con la mia del mismo voltaje y solo 17Ah sin matarme a pedalear no la he aprado ningun dia ni haciendo 50km.

Luckylectric


Enric, en una de las cosas que he estado muy bien asesorado es en la batería thumbsup
Hoy propongo un "briconsejo" que va a alargar la vida del amortiguador y sus articulaciones. Ya se sabe que los días de barro es una de la zonas donde mas se acumula, es por esto que podemos disponer de un plástico como en la foto y detrás de él queda todo bastante limpito.....



Éste plástico esta sujetado al basculante con un tornillo, que es la segunda opción para anclar el amortiguador.
Saludos

Hedumaza


Luckylectric escribió:Enric, en una de las cosas que he estado muy bien asesorado es en la batería thumbsup
Hoy propongo un "briconsejo" que va a alargar la vida del amortiguador y sus articulaciones. Ya se sabe que los días de barro es una de la zonas donde mas se acumula, es por esto que podemos disponer de un plástico como en la foto y detrás de él queda todo bastante limpito.....



Éste plástico esta sujetado al basculante con un tornillo, que es la segunda opción para anclar el amortiguador.
Saludos


Venden fundas de neopreno para las barras de la horquilla y para los amortiguadores, Yo llevo de los dos, una funda en cada barra de la horquilla y otra funda para el amortiguador, y lo bueno es que, a parte de no entrarle nada de barrillo ( siempre entra algo de polvo, pero no mucho ), te puedes permitir el lujo de lavar la bici con una lanza en un lavacoches, que no le entrará agua ni a horquilla ni al amortiguador... no es que sea muy aconsejable esta forma de lavar la bici... pero cuando no tienes otro sitio donde poder lavarla... tripas corazón je je je ;-)

Raptor


Yo me compre una fajita de esas de neopreno color negro y y me hice tres y me sobra un monton de neopreno para otras cosas y todo por solo 11€

Luckylectric


No soy amante de los neoprenos, siempre cambian el comportamiento de la suspensión.
Llamadle manías de motoristas pero si os fijáis pocos o casi nadie los llevan, y como tal que he sido, pues eso...
Ah, y admito que con neopreno limpias si que quedan eh.
Aunque no os haga caso gracias por vuestro "briconsejo" Wink

carracing111


Yo soy de la misma opinión, no se hasta que punto el neopreno puede cambiar el comportamiento, pero no me gusta como queda.
Las motos de competición no los llevan, al menos las que yo he visto y en motocross seguro que se mueve mucho más barro ! Por algo será.

El plástico protestor estilo moto si me ha gustado, lo has recortado tú ? Es comprado ?

Saludos.

Sr.Agaporni


Luckylectric escribió:Enric, en una de las cosas que he estado muy bien asesorado es en la batería thumbsup
Hoy propongo un "briconsejo" que va a alargar la vida del amortiguador y sus articulaciones. Ya se sabe que los días de barro es una de la zonas donde mas se acumula, es por esto que podemos disponer de un plástico como en la foto y detrás de él queda todo bastante limpito.....



Éste plástico esta sujetado al basculante con un tornillo, que es la segunda opción para anclar el amortiguador.
Saludos

Y no sería mejor un guardabarros directamente?

carracing111


Pues tendría que venir el guardabarros desde muy abajo. 
A mi me ha gustado la solución de Luckylectric, totalmente al estilo a moto jejeje.

Luckylectric


Sr. A., se podría poner un guardabarros envolvente como el que usa Jimwebo, pero éste, con mucho barro se puede atascar si está muy cerca de la rueda, es por esto que en motos y bicis todo terreno se suele poner un guardabarros alto, además me es mas fácil y cuesta menos trabajo ponerlo así que el curro que se pegó Armando.
Bueno, superados los 500 Kms con pocos percances. Sólo el cuentakm que dejó de funcionar pero que los de Luna Cycle me han repuesto rápidamente el sensor aplauso ....y nada más que una salida de cadena en un salto, o sea que no creo que esto sea problema importante. Estiramiento considerable de la cadena si que lo tiene y por ello estoy mirando un cambio 8V.
Otro problemilla que aparece al cabo de unas pocas salidas es que la biela izquierda se va aflojando, ya leí por aquí que no son de muy buena calidad. Las voy a cambiar por unas mas cortitas, a ver si así tocan menos los pedales al suelo en pasos complicados. No creo que se note mucho pero ya que se impone un cambio las vamos a "acortar".
Hoy han saltado los 500 Kms y al volver de un recorrido de sendas de 50 Kms lento y con marchas cortas, y mas de 2,30 horas de duración, la pantalla marcaba esto....



Aún voy a salir mañana una horita antes de cargar.
Y no quiero cerrar el post sin apuntar una "sombra" que he ido percatando en estas salidas. A ver si me explico...
Seguramente, la concepción del fabricante en la creación de este motor tuvo en cuenta un trabajo a unos Amp muy inferiores a los que los de Luna Cycle lo han configurado, o sea, las revoluciones eran muy inferiores y acordes con la reduccion para el pedaleo que pusieron los de Bafang.
Al aumentar los Amp, aumentamos las rev y por tanto las piernas, por muy rápido que vayas no llegas a hacer esfuerzo cuando vas en llano o bajada. Si quieres ir con el Pedelec no tienes mas remedio que poner cara de tonto e ir pedaleando "en vacío" como si te esforzaras ve1lo . Si no te apetece esforzarte no pasa nada, esto no es un problema, pero si sales para hacer un poco de ejercicio y el terreno es muy llano, te sabe a poco el esfuerzo. Otra solución es bajar el nivel de asistencia al 2 y entonces si que llego a pedalear....pero ya no voy a  las velocidades que me gustan.

Saludos

Hedumaza


Luckylectric escribió:
Y no quiero cerrar el post sin apuntar una "sombra" que he ido percatando en estas salidas. A ver si me explico...
Seguramente, la concepción del fabricante en la creación de este motor tuvo en cuenta un trabajo a unos Amp muy inferiores a los que los de Luna Cycle lo han configurado, o sea, las revoluciones eran muy inferiores y acordes con la reduccion para el pedaleo que pusieron los de Bafang.
Al aumentar los Amp, aumentamos las rev y por tanto las piernas, por muy rápido que vayas no llegas a hacer esfuerzo cuando vas en llano o bajada. Si quieres ir con el Pedelec no tienes mas remedio que poner cara de tonto e ir pedaleando "en vacío" como si te esforzaras ve1lo . Si no te apetece esforzarte no pasa nada, esto no es un problema, pero si sales para hacer un poco de ejercicio y el terreno es muy llano, te sabe a poco el esfuerzo. Otra solución es bajar el nivel de asistencia al 2 y entonces si que llego a pedalear....pero ya no voy a  las velocidades que me gustan.

Saludos

Eso es algo que, al parecer es común en todos los bbsXX, quizás con la repro se solucione. äun no he reprogramado el mio, pues voy a esperar ya a tener la bici nueva y, de una vez por todas, pasar página. pero, en principio, si quieres hacer ejercicio con un bbsXX, o seleccionas un nivel de asistencia bajo que te permita superar su límite de velocidad por cadencia, o como tu dices... pedalearás en vacío.

eperezat


Yo es que por la zona que salgo no hago ni 100 mts en llano y no se si despues de reprogramarla hace como a vosotros.

Solo os dire que yo soy mucho de toquetear las configuraciones de programas etc. Pero le hice la repro hace ya mucho tiempo y estoy tan contento que ni se me ha pasado por la cabeza volver a tocarla.

Luckylectric


Considero superada la fase de pruebas y esta semana ha tocado desmontarla y pulir detalles, después de ya casi 800 Kms.
El objetivo era renovar piezas que estaba esperando, hacer pasar bien el cableado, elevar la altura del motor, cambiar bielas, en fin, detalles que sin correr prisa, tarde o temprano eran necesarios.
Decir que no he esperado mas a cambiar la cadena porque ya que cambiaba el plato he preferido ponerlo todo nuevo. Doy por buenos estos 800 Kms y firmo si las cadenas duran esto, sin embargo ya dije que tarde o temprano pasaría a los 8 piñones porque la cadena es mas gruesa.
Lo del cambio de plato se ha notado enormemente, pesa menos de la mitad y esto se nota en las inercias, ahora menores. Tambien es mas pequeño (42D) y se nota en la respuesta y en las subidas.
Sin embargo debo añadir otra sombra y es referente al diseño del cuadro. Realmente la batería cabe justa en el espacio interior, pero el sistema de tuercas que lleva ocupan un espacio vital para la batería, hasta el punto que ya empezaban a hacerle daño. La he sacado de su espacio y al girarla me encuentro con esto...



La he vuelto a proteger con otra capa de plástico y con mas espumas para que no llegue a los tornillos, por tanto, creo que no todo el hueco cel chasis es aprovechable. Importante..., para mi hay que desestimar poner mas de 210 celdas.



Muestro detalle de los tornillos que la han afectado...



Todo este espacio esta recubierto de espuma, pero con las vibraciones debía tocar a los tornillos y ha ido afectando a la capa protectora de la batería.

Saludos

tomteam


Habria que intentar conseguir un espacio interior liso.
Se me ocurren tornillos de cabeza +o- plana de dentro a fuera; fijos a la chapa y la cabeza cubierta.
O también, un remache roscado de dentro a fuera. Una vez puesto el remache haces que la tapa encaje sobre la parte que sobresale de él y la sujetas con un tornillo de cabeza ancha a la medida justa para que no sobresalga por dentro de la caja.
Por ejemplo.

eperezat


joxxxer vaya destroce.
Un poco mas y te la lia.

No entiendo como ponen eso dentro de un sitio donde saben que va a ir la bateria.

jimwebo


Por pijadas así es cómo se puede liar la de dios.
Aunque las esquinas están bien reforzadas, es conveniente que escarbes un poco y compruebes si hay daños.
La idea de tornillos de cabeza plana de dentro a afuera me parece muy acertada.
Podrías pegarlos con loctite para que no giren.
Si hay que reponer plásticos me le envías sin problema.
Un saludo.

oriam


Lo suyo es hacer una base que esté por encima de los tornillos.
La batería no se debe de mover dentro ni un milímetro.

carracing111


El problema si haces una base para evitar las tuercas y lo mismo en la parte superior es que el espacio se reduce muchísimo y ya no caben configuraciones de batería grandes.

Dentro de lo malo has tenido suerte ! Al menos no ha habido fuegos artificiales... se nota que está muy bien protegida ! 

Respecto a no poner más de 210 células... no tiene porque ser así, lo que hay que buscar la mejor solución posible. Por caber, caben más de 280... 

Ya me llegaron todas las células pero voy a esperar a tener el cuadro en mano para montar la batería y buscar la mejor solución. 

Voy a montar 240 (20S12P) y la primera solución que quiero intentar es darle forma al paquete, dejando huecos libres dónde están las tuercas, algo así: --v----v--
Quizás sea muy fácil decirlo y luego en la práctica no se pueda, no lo se, pero si en principio caben más de 280, supongo que comiéndome la cabeza con las conexiones se debería poder conseguir evitar las tuercas ya que sólo son 9.

Si lo anterior no resulta, pues siempre queda la opción que ha comentado el compañero, tornillos planos por dentro pegados y unas tuercas "bonitas" por fuera.
 
También podría funcionar unos tornillos con rosca interna desde dentro, buscando el tamaño adecuado podrían quedar embutidos en el cuadro evitando tener que pegarlos y evitaríamos las tuercas por fuera, eso si, los tornillos por fuera de la medida justa para que no sobresalgan nada por dentro. Quizás algo asi:



carracing111


Mirando unas fotos, he visto que no queda tan justa... casi se salvan todas las tuercas con 280 baterías. Lo único es que hay que pegarlas con mucho cuidado, pues un 1 milímetro de aquí y otro de allá, al final ya no cuadra !

Yo acabo de eliminar 40 células con el paint a lo loco, sin estudiar las conexiones ni nada, sólo por hacerme la idea, y creo que 240 pueden entrar sin problema. Se podría hacer una cama completa alrededor de la batería como decía Oriam, y unos tacos de goma dura en la zona de las tuercas para que sea imposible cualquier roce o que se desplace y listo. 

Aquí las 280:



Y 240:

Luckylectric


Carracing, veo que no cuentas poner BMS en el pack...



Luckylectric


Por cierto, me interesa mucho la opción del tornillo-tuerca planos con rosca interna. En la ferretería del pueblo no tienen, sabes como conseguir? Sabes que nombre o código tienen?

oriam


210 celdas a 14S 15P con celdas de 3.5Ah son 50Ah, vamos que ya es suficiente para dar una vuelta.

carracing111


Si que contaba con el BMS, el de Adaptto que no es muy grande, pensaba ponerlo dónde eliminé la hilera de células en la parte de arriba de la foto. Ya veremos como se plantea todo cuando reciba el cuadro, hasta entonces no quiero empezar a hacer nada. Yo espero poder montar 20S12P con el BMS de Adaptto sin problemas. En Endless el que ha montado 20S14P creo que no pudo meter el BMS. Supongo que con 40 células menos no tendré mucho problema. Ya pondré fotos y tal del proceso cuando empiece.

Respecto a los tornillos ni idea, las fotos aparecieron escribiendo "tornillo rosca interior" en google. Si encuentras unos que merezcan la pena comenta !
Yo por el momento lo dejaré como última opción.

Saludos.

Sr.Agaporni


Por aportar algo respecto al cambio, ¿te has planteado un IGH (Internal Geared Hub)? Con el BBSHD hablan maravillas del Sturmey Archer de 3 velocidades, y con esa potencia probablemente sea suficiente para salir por ahí sin necesitar más rango, aunque tiene una opción de cassette que te permitiría añadir alguna cosa más (3 piñones por ejemplo). 

Con presupuesto, por supuesto el Rohloff... que algún día caerá, no pronto (son 1.000€), pero caerá...

E-Zero


Sr.Agaporni escribió:Por aportar algo respecto al cambio, ¿te has planteado un IGH (Internal Geared Hub)? Con el BBSHD hablan maravillas del Sturmey Archer de 3 velocidades, y con esa potencia probablemente sea suficiente para salir por ahí sin necesitar más rango, aunque tiene una opción de cassette que te permitiría añadir alguna cosa más (3 piñones por ejemplo). 

Con presupuesto, por supuesto el Rohloff... que algún día caerá, no pronto (son 1.000€), pero caerá...

El problema es la anchura del eje trasero, los IGH son 135 y los "e-cuadros" empiezan en 145... 152mm Sad

Sebibike


¿Y con arandelas?

Sr.Agaporni


Aparte de las arandelas, que parece una solución muy razonable (a falta de ver si se puede ajustar luego el disco de freno) Sturmey tiene versión "wide" de su Archer de 3 velocidades, considerado como el más resistente cambio de buje junto con el Rohloff. Creo que es este:
https://www.sjscycles.co.uk/hubs-internal-hub-gear-brake/sturmey-archer-sxrk30-3spd-aluminium-freewheel-cruiser-hub-for-disc-brake-w-cls30-36-hole/

Yo me frusté con la combinación GNG + Nuvinci N360, pero no paro de darle vueltas a BBSHD + Sturmey Archer RS-RK3. Con 1500w o más de potencia, como que más marchas dejan de tener un sentido real. El de 5 velocidades también dicen que aguanta tela, pero ya recomiendan el Gearsensor para no cascarlo al poco tiempo, alguno de los piñones internos parece ser que es mucho más blando que el resto, y en casos concretos (acelerar cambiando a ese piñón) casca, no como en el de 3 velocidades que parece hecho de adamantiun.

E-Zero


Con las arandelas no lo solucionas porque falta eje donde poder atornillar, lo digo por experiencia con un N360 y Nexus8, puede que existan IGHs anchos, lo desconozco.
Yo llevo el BBS02 con un N360 y de lujo.

Luckylectric


Vaya, entro hoy en el foro y resulta que ha habido actividad y no he recibido ninguna notificación. Me pongo al día...
Compañeros, para el terreno que me meto encuentro ideal las velocidades que me proporciona un cambio clásico. No quiero descartar que con el tiempo las marcas solucionen posibles problemas de fiabilidad y monte un cambio de buje, pero de momento va de lujo tal y como está.
Cambié la cadena porque tambien cambié el plato pero creo que ésta va a durar mucho mas. Con plato Lekkie de 42D va finísima, quizás me queda aún un poco larga de relación pero ya iremos afinando. Podría poner unos piñones mas grandes? pues no, porque tocaría en el basculante, en todo caso un plato mas pequeño, pero no encuentro mas pequeños y que se adapten a la forma del BBSHD (redordad que es diferente a los otros BBS).
Bueno, al grano, el pasado fin de semana he usado la Qulbix de vehículo 0 en el Enduro Race de Vielha, un recorrido espectacular con unos descensos brutales. En concreto había tres duras y largas ascensiones por pistas y tres descensos super técnicos con gran pendiente, escalones, curvas,...de considerable dificultad. Me encargué de abrir pista a los corredores en los descensos y compartía recorrido y conversaciones en las subidas (yo podía hablar mas que ellos Laughing )y seguramente les daba un poco de envidia en ese rato. Eso si, en los cronos de los descensos me apalizaron, no en vano estuvieron todo el sábado estudiando los recorridos, y por otra parte vi que no tenía mi máquina adaptada a su terreno, ya vendrá.
Paso algunas imágenes...

Momentos antes de la salida, con el fresquito de la mañana.


La e-bike en el primer control, se puede apreciar que he cambiado la posición del motor, ahora mas alta.


Y a parte de la ubicación le he puesto un plástico protector para el barro que tiene otra función mucho mas vital para éste, me explico....
al tener una posición trasera con las aletas de ventilación hacia atrás, seguramente no refrigeraba como si lo pusiéramos delante, pues bien, le he hecho un deflector que se aprecia poquito en la foto, donde fuerza el aire a entrar y circular en la cavidad que queda entre el motor y el plástico protector, tal cual Vespino de la época. A parte de esto está siempre limpio i así refrigera mejor.
Saludos

E-Zero


Muy chula! Buen detalle el del protector, pero no te preocupes que las aletas ya disipan de sobra!

Luckylectric


Hoy han caido los 1000 Kms....desde que se estrenó el 15 de septiembre, no está mal.
Para celebrarlo hoy he tenido público thumbup1 

maqrols


Hola Luckyelectric, enhorabuena por tu bici, es una pasada, seguro que disfrutas como un gigante.
Me podrías decir qué tal es ese acelerador, ¿no es el típico de los chinos, verdad? ¿tiene suficiente sensibilidad y recorrido? y si fuera posible, ¿cuanto cuesta y dónde los has comprado?

manchi


Felicidades y ahora a por otros 1000 más Laughing

Luckylectric


Eso espero Manchi thumbsup
Hola Maqrols, los puños van muy bien, si tuviera que decir alguna cosa es que son un poco gruesos pero en general perfectos, y el acelerador muy fino y progresivo.
Lo compré en LunaCycle cuando pedí el motor y la verdad es que volvería a pedir el mismo, ningún fallo y sigue fino. Hay diferentes colores, te paso el enlace: http://lunacycle.com/parts/bafang-parts/luna-right-twist-throttle-for-bbshd-and-bbs02/

Saludos

maqrols


ok, muchas gracias.
Enjoy.
Saludos.

carracing111


Te ha quedado muy guapa, que la sigas disfrutando como hasta ahora o más !

No se si se te pasó o es secreto pofesional jejeje, te pregunté por el guardabarros especial para el amortiguador... dónde lo has conseguido ? Me interesa mucho ! 

Saludos.

oriam


El guardabarros lo ha debido hacer el mismo, con un plástico recortado y doblado, y luego como bien ha explicado lo ha sujetado al basculante del cuadro con un tornillo, en uno de los dos agujeros que vienen en el basculante para poner el amortiguador.
Es una gran solución, e incluso en una bici con un solo agujero para poner el amortiguador, es posible que también se podría colocar ese guardabarros usando el mismo tornillo del amortiguador.

Luckylectric


Disculpa Carracing, como bien dice Oriam cualquier plástico sirve. Para hacerlo aproveche un guardabarros del Decathlon, que son de plástico muy flexible y que ya tienen un poco de cortes para darle pre-forma, pero se puede hacer con cualquier otro plástico modelable.

Saludos

Luckylectric


Dejo una pregunta al aire, y es que me estoy planteando de cambiar las llantas que llevo de 26' de bici por unas de 19' de moto. El problema es que tengo unos bujes de 32 radios y no se donde buscar este tipo de llantas. Alguien sabe donde conseguir?
Gracias.

carracing111


Gracias Luckyelectric, te ha quedado muy bien, pensaba que era comprado tan cual ! 
Respecto a las llantas le he dado un vistazo en Qulbix, que han puesto llantas nuevas, pero son de 36. Supongo que ya lo habrás mirado. 

Por qué quieres pasar a 19" ? Teniendo en cuenta que no llevas motor trasero... sufren mucho las de 26" también con tú configuración de motor central ? La de adelante también la quieres cambiar ?

Un saludo.

eperezat


Yo pondria neumaticos mas gordos en llantas de 26

Pasar a llanta mas pequeña no lo veo claro para ir por el monte.

Es solo una opinion.

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