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Motor central para monte

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51 Re: Motor central para monte el Vie Sep 07, 2018 8:17 pm

Soñador

Soñador
Yo no, yo me refería a toda una toma de datos, a un datalogger, que recogiera absolutamente todos los parámetros necesarios que permitiesen analizar lo que ocurre en la ebici.

52 Re: Motor central para monte el Vie Sep 07, 2018 8:41 pm

Rago

Rago
Cierto quarter, yo creía que a nivel software, todo esto estaba mucho más avanzado.

53 Re: Motor central para monte el Miér Oct 03, 2018 11:37 am

Fernicrack


Aunque no soy nuevo en este foro, sí soy nuevo poniendo mensajes y leyéndolos. Me sorprende que haya tantos apartados en el foro que pueden tratar temas muy parecidos. De hecho yo he estado escribiendo el el apartado de Kits, competición... y me parece, en esencia muy parecido a éste referente a los motores. Habiendo dicho esto...

En definitiva me parece que hay varias opciones en el mercado de conversiones muy buenas para electrificar una moto de campo: Ego-kits, bafang, cyclone 3W, Tangent, paradox.... y además un sinfín de opciones de motores Hub, y opciones comerciales: Bosh, Yamaha....

habiendo probado, montado ya varias de éstas opciones me quedo para bici de montaña, y enfatizo esto: Bici de Montaña, con la Cyclone 3W: Incomparable relación calidad-precio. Facilidad relativa de montaje, Potencia/Par, Entrega de Par, Durabilidad, Clearance con respecto al suelo.

Mi opinión es meramente personal y no trato de desdecir ninguna otra que igualmente dan muchísimas satisfacciones, además, todas las opciones tienen sus ventajas e inconvenientes. Podríamos escribir un libro hablando de cada una de ellas.

Lo malo de una u otra opción es que para elegirla tienes que haberlas probado todas y además haberlas bien probado en muchos usos diferentes en muchas condiciones diferentes y ver cuál es la que mejor se adapta a tus necesidades.

La elección es difícil pero fácil al mismo tiempo: todas las opciones y, elijas la que elijas, te va a dar mil satisfacciones y te va a parecer que es la mejor del mundo por que si piensas en una bici eléctrica ya estas predispuesto a que una e bike es una mejora con respecto a una bici tradicional y cualquier kit que le montes te va a parecer una maravilla.

Eh!! además no hay tanta diferencia entre los diferentes kits del mercado!!! lo que SÍ es muy diferente el una e bike con respecto a una bike tradicional!!!!

Un abrazo a todos y Felices Rodadas y mi Felicitación personal a Hedumaza que es una máquina de conocimientos!!!

54 Re: Motor central para monte el Miér Oct 03, 2018 3:31 pm

Hedumaza

Hedumaza
Fernicrack escribió:Aunque no soy nuevo en este foro, sí soy nuevo poniendo mensajes y leyéndolos. Me sorprende que haya tantos apartados en el foro que pueden tratar temas muy parecidos. De hecho yo he estado escribiendo el el apartado de Kits, competición... y me parece, en esencia muy parecido a éste referente a los motores. Habiendo dicho esto...

Quizás es porque hay dos tipos de ciclistas de montaña, los que se encuandran dentro de las modalidades de ciclismo extremo ( enduro o freerider ), y los que se sientes satisfechos con salir al monte, sin necesitar para ello el dominio de todas las técnicas o, al menos, no necesariamente, algo que en las modalidades más extremas son casi una religión.
Al margen de lo anterior... dependiendo del desahogo económico de cada uno, unos se conforman con equipos sencillos, y otros... pues siempre intentan buscar los límites de las máquinas que tienen e intentan superarlos yendo a más... en este último extremo es donde se encuadra la sección que comentas, pues no es lo mismo una preparación para una bicicleta de cicloturismo, por ejemplo, que la preparación de una máquina de altas prestaciones, más cercana a una motocicleta trail

En definitiva me parece que hay varias opciones en el mercado de conversiones muy buenas para electrificar una moto de campo: Ego-kits, bafang, cyclone 3W, Tangent, paradox.... y además un sinfín de opciones de motores Hub, y opciones comerciales: Bosh, Yamaha....

Tienes razón, hay multitud de opciones, pero cuando entras en los detalles de cada una de esas opciones, es cuando te das cuenta de que no todas son opciones viables, todo dependerá de las necesidades... por ejemplo, los Cyclone son mecánicas para usuarios que buscan unas prestaciones muy altas, y no son muy recomendables para ser montados en todas las bicicletas... son motores exigentes, y ponen muy a prueba la integridad estructural de una bicicleta.
Los Bosh y Yamaha, por desgracia, son mecánicas que obligan a adquirir cuadros específicos.
Salvo Bafang, los otros que nombras no los conozco, por lo que no opino.


habiendo probado, montado ya varias de éstas opciones me quedo para bici de montaña, y enfatizo esto: Bici de Montaña, con la Cyclone 3W: Incomparable relación calidad-precio. Facilidad relativa de montaje, Potencia/Par, Entrega de Par, Durabilidad, Clearance con respecto al suelo.

Hay mucha gente que gusta de montar un central en bicis que no son de montaña... vuelvo a lo mismo... con dinero todos los caprichos son viables, y todo se puede conseguir... Yo tambien soy de la opinión de que los centrales son mejor dejarlos para las mtb... pero el mercado es tozudo, y en el se pueden encontrar multitud de modelos urbanos o de paseo con motor central.

Mi opinión es meramente personal y no trato de desdecir ninguna otra que igualmente dan muchísimas satisfacciones, además, todas las opciones tienen sus ventajas e inconvenientes. Podríamos escribir un libro hablando de cada una de ellas.

... como se suele decir en el Mus... " ni quito, ni pongo "

Lo malo de una u otra opción es que para elegirla tienes que haberlas probado todas y además haberlas bien probado en muchos usos diferentes en muchas condiciones diferentes y ver cuál es la que mejor se adapta a tus necesidades.

Lo malo de haber tantas opciones en el mercado no es el probarlas o no todas... es más bien la capacidad económica de la que se disponga, la que te permitirá, o no, probar todas las opciones... por ello, la gente suele pedir opinión en los foros, más que por averiguar que kit es el que más satisfacciones ofrece, es encontrar el que mejor encaje dentro de la ley de las 3 Bs, ya que, por lo generar, la gente que arrima a un foro, de la temática que sea, lo que busca es evitar lo más posible arascarse demasiado el bolsillo.

La elección es difícil pero fácil al mismo tiempo: todas las opciones y, elijas la que elijas, te va a dar mil satisfacciones y te va a parecer que es la mejor del mundo por que si piensas en una bici eléctrica ya estas predispuesto a que una e bike es una mejora con respecto a una bici tradicional y cualquier kit que le montes te va a parecer una maravilla.

Eso es cierto, pero sobre todo, cuando se te presentan las cuestas, es ahí cuando te convences de que tu ebici es una máquina de propergol... aunque esa la de entrada de gama... todo lo que no sea sufrir, o sudar como un pollo... o simplemente dar lo menos posible el cayo sobre los pedales... es alegría de la huerta

Eh!! además no hay tanta diferencia entre los diferentes kits del mercado!!! lo que SÍ es muy diferente el una e bike con respecto a una bike tradicional!!!!

Si que hay diferencia, quizás es que tu hayas tratado con distintos kit de las gamas altas... pero hay un mundo entre uno de 24v y 250w que uno de más de 60v y 2000 o 3000 w... hay un abismo... donde hay poco diferencia es cuando tratas kits que llevan poca diferencia de potencia, por ejemplo uno de 250w y otro de 500w, ahí, la diferencia suele marcarla más bien la electrónica de cada controlador más que el sistema eléctrico... aunque también influirá el tipo de embobinado y otras cuestiones... pero en las potencias bajas... poca diferencia hay

Un abrazo a todos y Felices Rodadas y mi Felicitación personal a Hedumaza que es una máquina de conocimientos!!!

Gracias a tí Fernicrack, que seguramente estés mucho más puesto que yo... mi experiencia personal se limita a un bafang central, con el cual he partido de cero y he llegado hasta donde estoy ahora mismo... por el camino se han ido quedando muchas alegrías y muchas penas con este motor, lo que me ha proporcionado mucha experiencia, a nivel personal, pero siempre he pensado que lo que es bueno para uno, lo ha de ser para los demás, por ello mi experiencia, que no deja de ser personal, creo que está dentro de " lo normal "... vamos, que es algo que le puede surgir a cualquiera, por ello siempre procura mostrar las cosas buenas, pero también las malas, sin tapujos... que cuando uno se gasta los cuartos en un chisme de estos, cree que todo el campo va a ser orégano... y cuando escarba un poquillo, lo que encuentra son cardos borriqueros je je je Wink

55 Re: Motor central para monte el Miér Oct 03, 2018 3:45 pm

Rago

Rago
De lo que me he quedado asombrado, es del rendimiento que se le puede sacar a un modesto motor de solo 250W Shocked aquí lo podéis ver Rolling Eyes


Salu2

56 bbs2 el Jue Ene 17, 2019 2:29 pm

saltamontes


Soy usuario mixto (electrica y normal) y en algún aspecto No estoy de acuerdo con la bici electrica.
A mi me gusta ir por terreno tecnico y en esos lugares la ventaja de la bici electrica baja mucho, de hecho cuando monte un motor delantero hacia medias mas altas con la bici ligera que con la electrica.
Luego monte un BBS02 (750w) lo limite a 18A de consumo para evitar sobrecalentamientos y un gasto excesivo de batería y lo he montado en 2 bicis, una de descenso bruta, pero lo quite por que la bici se me fue a 30Kg de peso y se pierde mucho manejo, el saltar obstaculos ya empieza a ser complicado y solo tenia la ventaja de que no me costaba subir las cuestas
Y luego en un bici rigida de montaña en la que ya son solo 21KG y en las que el manejo tambien ha bajado, y salvo en cuestas lisas tampoco le veo mucha ventaja por la perdida de manejabilidad. Por carretera muy bien pues puedo hacer medias de 35KM/h sin sudar (la uso para ir a trabajar) pero por senderos la ventaja disminuye y mucho.
En cuanto a los posibles problemas de que se rompa el BBS02 por estar muy expuesto YO  no he tenido ningún problema, el único pero al motor central es que se llena enseguida de barro y cuesta mucho limpiarlo.

Un saludo

57 Re: Motor central para monte el Jue Ene 17, 2019 5:53 pm

Legna


En mi caso solamente hago monte y vivo en la franja cantábrica, rodeado de empinados desniveles que cuando llueve están embarrados durante tiempo y en verano el terreno mas seco salvo zonas sombreías donde quedan charcos y barro.

Tengo dos bicis motorizadas, primero un bafang BBS02750 W y despues otra con otro bafang BBSHD 1000W y con un peso de 115 kg mas lo que llevo y baterías de repuesto si la ruta es para todo el día, llevando año y medio  con la primera y año con la segunda no me han dado ningún problema, y si ha habido alguno me los he buscado yo por trastear, aunque finalmente se han resuelto.

con el peso citado y cincuentón comento que creo que con el 750 W voy sobrado.
gearsensor imprescindible para no cargarte cambios y cadenas.

Pulsador o acelerador biene muy por si te quedas tirado en una cuesta para salir e incluso para pasar baches, o en los acercamientos salir en los semáforos sin balancearte, pero nada mas.

El plato no se me sale llevo en una de 30T y en otra de 32 T bueno para subir menos bueno para llanear, los problemas los he tenido en los platos y desviador trasero, ajustes principalmente

El inconveniente es el consumo, trato de ajustarlo mediante reprogramaciones que para quien guste de afinar hay que darle vueltas.

Ayudan los conocimientos mecánicos y eléctricos.

Dificilmente abandonaré estos kit ya que he creado una infraestructura con baterias (3), alforjas etc..

Como tengo 3 bicis y una está sin motorizar estoy a la espera del tontzeng2, con lo que ya tengo entretenimiento para los próximos años.

Sale mas caro que tener familia numerosa  Very Happy

58 Re: Motor central para monte el Jue Ene 17, 2019 8:38 pm

Legna


No me deja editar, en vez de plato son el casette de piñones

"los problemas los he tenido en los piñones y desviador trasero, ajustes principalmente"

59 Re: Motor central para monte el Vie Ene 18, 2019 8:26 am

manchi

manchi
Yo entiendo Legna que los problemas en piñones y desviador trasero no tienen que estar relacionados con la electrificación ¿o si?


En cualquier caso yo lo que veo es que la mayoría de los problemas con los motores centrales suelen ser por llevar dos platos o por no llevar el gearsensor.


Al tener que llevar un plato hay limitaciones en los desarrollos pero hoy en día hay piñones disponibles "para todo". En mi caso acabo de comprar un casette 11-42 para 8v (cadena más fuerte que para 9 en adelante velocidades), lo cual ya te permite llevar un plato relativamente grande y abarcar un buen rango de velocidades con un solo plato.

60 Re: Motor central para monte el Vie Ene 18, 2019 12:26 pm

Hedumaza

Hedumaza
manchi escribió:Yo entiendo Legna que los problemas en piñones y desviador trasero no tienen que estar relacionados con la electrificación ¿o si?


En cualquier caso yo lo que veo es que la mayoría de los problemas con los motores centrales suelen ser por llevar dos platos o por no llevar el gearsensor.


Al tener que llevar un plato hay limitaciones en los desarrollos pero hoy en día hay piñones disponibles "para todo". En mi caso acabo de comprar un casette 11-42 para 8v (cadena más fuerte que para 9 en adelante velocidades), lo cual ya te permite llevar un plato relativamente grande y abarcar un buen rango de velocidades con un solo plato.
Totalmente de acuerdo contigo.
Todos los problemas que he sufrido con mi central, y que he relatado puntualmente en el foro, han sido porque yo solito me los he buscado, por mi cerrazón de montar un doble plato, pero tras mi último intento, que me ha quedado definitivamente claro que mi actual bici no me va a permitir montar un doble plato, he de decir que durante todo el tiempo que he montado un solo plato, no he tenido ningún problema... claro, en mi caso particular, la posibilidad de que tuviese problemas en la trasmisión se reducen mucho dado que monto el integrado, lo que hace que no exista desplazamiento de la cadena, pero a pesar de ello, los engranajes del cambio sufren mucho si no se monta el gearsensor... pero estos motores, con un solo plato y un gearsensor, no tienen por qué dar problemas... salvo que se quiera experimentar con ellos ( ejem. mi caso ), algo a lo que oponen mucha resistencia je je je

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