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Foro bicicletas eléctricas, Kits eléctricos y baterías » Motores » Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...!

Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...!

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manchi


¿Tienes límite en el presupuesto?

No se si me estoy liando pero ¿no tenías un Bionx?

Saludos

Alberabtt

Alberabtt
Hola Manchi,
no soy yo el del Kit Bionx, creo que aquí en el foro hay una chica que lo tiene. Si tuviera tiempo para salir cada semana con mi MTB hubiera invertido en el rolls royce de los mootres con engranajes, es decir un B M C americano.

De momento me conformaré con el kit Bafang en rueda trasera que ya he encargado a BMSBattery. Ahora acabo de encargar las baterías a Hobbyking (que por cierto me he olvidado una..).

En cuanto lo tenga todo montado ya explicaré que tal este kit por montaña.

tomteam

tomteam
Alberabtt escribió:

De momento me conformaré con el kit Bafang en rueda trasera que ya he encargado a BMSBattery. Ahora acabo de encargar las baterías a Hobbyking (que por cierto me he olvidado una..).

.

Utiliza el chat para decirselo y te lo arreglan al instante.
En mi ultimo pedido cambié un cargador por otro, que pusieron en stok al dia siguiente de pedir el primero y me dieron la solución sobre la marcha.

manchi


Alberabtt escribió:Hola Manchi,
no soy yo el del Kit Bionx, creo que aquí en el foro hay una chica que lo tiene. Si tuviera tiempo para salir cada semana con mi MTB hubiera invertido en el rolls royce de los mootres con engranajes, es decir un B M C americano.

De momento me conformaré con el kit Bafang en rueda trasera que ya he encargado a BMSBattery. Ahora acabo de encargar las baterías a Hobbyking (que por cierto me he olvidado una..).

En cuanto lo tenga todo montado ya explicaré que tal este kit por montaña.

No, si yo tengo el Bionx, pero no se porqué tu nick me sonaba de alguien que también se había comprado uno, pero me debo hacer un lio.

El mio lo llevo montado en una BH y va de lujo pero una cosa si que te voy a decir, no esperes milagros.

Me explico: la bici nunca va a subir como una moto por sitios "chungos" y te lo digo con conocimiento de causa por practicar ambos deportes.

Con la bici llega un momento que pierdes tracción o equilibrio o ambas cosas y ya no hay nada que hacer, con una doble pues subirás mejor porque copian más el terreno (yo tengo una doble sin electrificar y subo por sitios que no lo hago con la electrificada, eso si).

Hay momentos críticos donde si que es verdad que ese impulso extra que te da el motor te ayuda a superar alguna dificultad concreta, pero también hay veces que esa "potencia extra" hace que patines más facilmente en algunas subidas de escasa adherencia.

Diversión: toda la que quieras y más pero mentalizate que el llevar el kit es más bién como si vas a mejorar tu estado de forma espectacularmente pero básicamente vas a poder hacer lo mismo que antes.

Si que es verdad que en cuestas muy duras donde te quedas sin fuelle ahora podrás seguir subiendo pero te aseguro que si la cuesta es suficientemente larga y dura al final por mucho motor que lleves te quedarás igualmente sin fuelle, de hecho os quedareís sin fuelle los dos porque hacer cuestas fuertes con mucha asisitencia agota las baterías que no veas como de rápido.

También comentarte que en rutas largas de montaña a mi me viene bién la capacidad de regenerar en mi motor Bionx (no se si el tuyo lo tendrá), primero porque aumentas tu autonomía, y luego porque hace efecto de "freno motor".

Bueno a este paso dentro de poco podremos hacer una comparativa de electrificadas de montaña (aunque la mia la tengo ahora con slicks y de "bici para todo"...no veas el otro dia subiendo un barranco con los slicks..jajajaja)

Saludos


Bici Electrica Mallorca

Bici Electrica Mallorca
[quote="manchiyo tengo una doble sin electrificar y subo por sitios que no lo hago con la electrificada[/quote]

¿Comooorrrrrrrr?

Queremos ver fotos de esa bici de doble tracción, pero YA.

Alberabtt

Alberabtt
Hola Manchi,
gracias por tus comentarios y experiencia con la ebike de montaña. Yo antes de la MTB salia con la moto de trial (una Gas Gas) para hacer excursiones básicamente. Aquel bicho tenía una fuerza increible y subía por sitios que jamás imaginé. Cuando prohibieron las motos en la montaña me tuve que ir a la bici, pero claro no es lo mismo. No subo ni por la mitad de los sitios en los que trepaba antes y la verdad esas sensaciones se echan de menos. Por eso mi deseo de electrificar mi MTB marca Merida que aún no siendo una doble va muy bien por Montaña (era una bici de 1000€). Soy consciente que no treparé como con la de trial pero seguro podré subir por sitios en los que ahora me voy al suelo (llevo pedales automaticos, je,je...).

Bueno pues a ver si me llega todo el material y puedo probar el conjunto.



manchi escribió:
Alberabtt escribió:Hola Manchi,
no soy yo el del Kit Bionx, creo que aquí en el foro hay una chica que lo tiene. Si tuviera tiempo para salir cada semana con mi MTB hubiera invertido en el rolls royce de los mootres con engranajes, es decir un B M C americano.

De momento me conformaré con el kit Bafang en rueda trasera que ya he encargado a BMSBattery. Ahora acabo de encargar las baterías a Hobbyking (que por cierto me he olvidado una..).

En cuanto lo tenga todo montado ya explicaré que tal este kit por montaña.

No, si yo tengo el Bionx, pero no se porqué tu nick me sonaba de alguien que también se había comprado uno, pero me debo hacer un lio.

El mio lo llevo montado en una BH y va de lujo pero una cosa si que te voy a decir, no esperes milagros.

Me explico: la bici nunca va a subir como una moto por sitios "chungos" y te lo digo con conocimiento de causa por practicar ambos deportes.

Con la bici llega un momento que pierdes tracción o equilibrio o ambas cosas y ya no hay nada que hacer, con una doble pues subirás mejor porque copian más el terreno (yo tengo una doble sin electrificar y subo por sitios que no lo hago con la electrificada, eso si).

Hay momentos críticos donde si que es verdad que ese impulso extra que te da el motor te ayuda a superar alguna dificultad concreta, pero también hay veces que esa "potencia extra" hace que patines más facilmente en algunas subidas de escasa adherencia.

Diversión: toda la que quieras y más pero mentalizate que el llevar el kit es más bién como si vas a mejorar tu estado de forma espectacularmente pero básicamente vas a poder hacer lo mismo que antes.

Si que es verdad que en cuestas muy duras donde te quedas sin fuelle ahora podrás seguir subiendo pero te aseguro que si la cuesta es suficientemente larga y dura al final por mucho motor que lleves te quedarás igualmente sin fuelle, de hecho os quedareís sin fuelle los dos porque hacer cuestas fuertes con mucha asisitencia agota las baterías que no veas como de rápido.

También comentarte que en rutas largas de montaña a mi me viene bién la capacidad de regenerar en mi motor Bionx (no se si el tuyo lo tendrá), primero porque aumentas tu autonomía, y luego porque hace efecto de "freno motor".

Bueno a este paso dentro de poco podremos hacer una comparativa de electrificadas de montaña (aunque la mia la tengo ahora con slicks y de "bici para todo"...no veas el otro dia subiendo un barranco con los slicks..jajajaja)

Saludos


manchi


Bici Tunning Palma escribió:[quote="manchiyo tengo una doble sin electrificar y subo por sitios que no lo hago con la electrificada

¿Comooorrrrrrrr?

Queremos ver fotos de esa bici de doble tracción, pero YA.[/quote]

Jajajaja, no hombre, no me refería a que tengo una bici "normal" de doble suspensión con la que consigo "trepar" por sitios que con la "rígida" (solo suspensión delantera) electrificada no consigo subir, sobretodo por deslizamientos bruscos por exceso de potencia del conjunto motor-piernas y los rebotes que produce la ausencia de suspensión, mientras que la de suspensión doble la rueda trasera "copia" tanto el terreno que tracciona mucho mejor.

De todas formas cualquier electrica que lleve el motor delante ya se puede considerar que tiene doble tracción ¿no?
Rolling Eyes


Alberabtt escribió:Hola Manchi,
gracias por tus comentarios y experiencia con la ebike de montaña. Yo antes de la MTB salia con la moto de trial (una Gas Gas) para hacer excursiones básicamente. Aquel bicho tenía una fuerza increible y subía por sitios que jamás imaginé. Cuando prohibieron las motos en la montaña me tuve que ir a la bici, pero claro no es lo mismo. No subo ni por la mitad de los sitios en los que trepaba antes y la verdad esas sensaciones se echan de menos. Por eso mi deseo de electrificar mi MTB marca Merida que aún no siendo una doble va muy bien por Montaña (era una bici de 1000€). Soy consciente que no treparé como con la de trial pero seguro podré subir por sitios en los que ahora me voy al suelo (llevo pedales automaticos, je,je...).

Bueno pues a ver si me llega todo el material y puedo probar el conjunto.

Te dejo un enlace la post de mi presentación donde sale mi BH electrificada, tiene ya unos añitos pero es una bici muy valida para el MTB, en cuanto al tema de los automáticos yo también los llevo y te aconsejo que para hacer lo que quieres hacer te pongas los muelles al minimo o pongas unos pedales mixtos (de plataforma por un lado y automático por otro), que te permiten hechar el pie y empezar a traccionar rápidamente en situaciones de arrancadas en sitios chungos etc etc.

Saludos



http://www.enbicielectrica.com/t185-electricos-saludos





Alberabtt

Alberabtt
Bueno, bueno, bueno... Me acaba de llegar una caja de BMSBattery. Al abrirla chasco al canto!! Pero si sólo hay la mitad de lo que pedí...! Indagango en mi pedido he visto que esta vez me lo han separado en 2 cajas y sólo me ha llegado una, la del motor BAFANG.
La abro saco la rueda radiada y un motor de color plata en "mate" sin ninguna etiqueta ni marca a la vista. Joer, ¿ se habrán equivocado? Yo pedí un BAFANG con las letras grabadas BFUN en su interior y en plata brillante, vamos como los de las fotos que salen en todas las webs. Después del 2do chasco cojo una linterna e inspecciono el interior del buje y observo que hay un grabado muy suave (me ha costado encontrarlo) que ponía BMP 48v 500W (17) y debajo una especie de número de serie. uffff, menos mal tiene pinta de ser un BAFANG pero no es el aspecto que yo creia que tendría. Eso sí es un pedazo de motor descomunal de grande, mide 185mm de diametro que para un motor con engranajes tela..!!

Bueno pues voy a ver si el código 17 pertenece a las 200rmp que pedí el motor, no sea que me hayan enviado el de 300 y pico rpm's..!! Joer que mal lo paso cuando pasan estas cosas.

Sigo informando por si sirve a otros.!




Sebibike

Sebibike
Tienes el enlace del que pediste y una foto del que te ha llegado?


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Alberabtt

Alberabtt
Hola Sebi, era este:

http://www.bmsbattery.com/rear-driving/351-bafang-350watts500watts-bpm-motor-e-bike-kit.html

Mi motor es diferente miro de hacer fotos, aunque sí creo que es un BAFANG BPM 48v500W.

Sebibike escribió:Tienes el enlace del que pediste y una foto del que te ha llegado?

manchi


Paciencia con estas cosas y animo con el proceso de recepción y montaje.

oriam

oriam
Bafang tiene el BPM y el BPM II, igual es algo de eso
Una foto sacada de endless de un BPM que supongo será parecido al tuyo
Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 File



Última edición por oriam el Lun Mar 05, 2012 10:26 pm, editado 1 vez


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Aqui van las fotos:
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Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 25d62fed05852e182d391720ed7841fbo
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Alberabtt

Alberabtt
Pues sí Oriam lo acabo de comparar con el mío y diria que es el mismo de la foto de Endless. ¿Podrías poner el enlace para ver lo que le pasó al compañero ebiker?

oriam escribió:Bafang tiene el BPM y el BPM II, igual es algo de eso
Una foto sacada de endless de un BPM que supongo será parecido al tuyo
Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 File

Alberabtt

Alberabtt
Bueno pues ya se va aclarando el tema. Esto es lo que tiene comprar en China que es todo incertidumbre. A ver si la cosa va cuadrando y me hago de una montañera trialera (je,je,,,).

manchi escribió:Paciencia con estas cosas y animo con el proceso de recepción y montaje.

oriam

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Alberabtt
El kit BAFANG no incluye disco de freno. Tendré que comprar uno por ebay.
¿Con cual de estos a 14,99$ os quedariais? Los 2 primeros son de la marca TEKTRO y el tercero PROMAX.

http://www.ebay.com/itm/Mr-ride-RT10-Tektro-MTB-MOUNTAIN-DISC-BRAKE-ROTOR-180mm-7-146g-1pc-/230759476756?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item35ba562e14
http://www.ebay.com/itm/Mr-ride-RT12-Tektro-MTB-MOUNTAIN-DISC-BRAKE-ROTOR-180mm-7-159g-1pc-/330700259694?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cff45816e
http://www.ebay.com/itm/Mr-ride-RT18-Promax-MTB-MOUNTAIN-DISC-BRAKE-ROTOR-180mm-7-143g-1pc-/330700259711?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cff45817f


Alberabtt escribió:Aqui van las fotos:
Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 34c2867d6961f83068a2f906f47bfa6fo
Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 25d62fed05852e182d391720ed7841fbo
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rizo

rizo
Hola,
el motor que has recibido es igual que el mio, ¿que code es? tiene que ponerlo en la inscripcion que lleva en el motor.

Saludos

Alberabtt

Alberabtt
Hola rizo, el codigo que leo es el 17 y deberia corresponder a 200rpm. Que codigo tiene tu Bafang?

rizo

rizo
El mio es 16(10), 10 es el codigo y 16 creo que es el diametro de rueda para el que esta fabricado.

rizo

rizo
Tienes que mirarlo en el motor va "tallado" en la parte que queda entre los dos lados de donde salen los radios, en el mio pone 48v500w 16(10) y un numero largo que será el de referencia.

Saludos

Alberabtt

Alberabtt
Ya es ahi donde miro. Exactamente pone BMP 48v 500W (17) y debajo el número de serie del motor.

rizo escribió:Tienes que mirarlo en el motor va "tallado" en la parte que queda entre los dos lados de donde salen los radios, en el mio pone 48v500w 16(10) y un numero largo que será el de referencia.

Saludos

Alberabtt

Alberabtt
Hoy me han llegado de Hobbyking las 2 baterías 6s(22,2v) de 5800mA para alimentar el motor de 48v. Una de ellas está perfecta pero la otra tiene la sexta celda a menos tensión que el resto.
Ahora estoy cargandola en modo balanceado para intentar equilibrarla, también probaré con una descarga controlada y luego una nueva carga pero no soy muy optimista.
¿Reclamariais a Hobbyking? ¿se harán cargo o no hay nada que hacer?

¿Hay algún método para acabar de recuperar esta celda digamos "vaga"?

Sebibike

Sebibike
Cuantifica, por favor "menos tensión".


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opqa


Pues en HB las baterías llevan un no de serie que tienes que ir a la web y registarlas nada más las recibas para poder reclamar, en tu cuenta y pedido, creo que la garantía es muy limitada, te devuelven un cupón por el precio deL artículo pero si vuelves a pedir lo mismo te toca pagar otra vez los gastos de envío, aunque menos es nada.

De todas formas, si la celda desbalanceada esta en un rango admisible no es nada que no se pueda solucionar con una carga con balanceo.

Alberabtt

Alberabtt
Bueno pues ya lo he reclamado a ver qué me dicen.

Today I have received the order. I have checked the 4 batteries: three of them work good, but one of them is damaged. One of the battery cell, concretly the sixth, has a different voltage: (1)4,2v (2)4,2v (3)4,2v (4)4,2v (5)4,2v (6)3,8v

The error battery is this:Z58006S-30 ZIPPY Flightmax 5800mAh 6S1P 30C with serial number (warranty number): XXXXXXXXXXXX

How can we solve this issue?

Thanks for your assistance in this matter.

Best Regards,



Última edición por Alberabtt el Miér Abr 11, 2012 9:51 am, editado 1 vez

Sebibike

Sebibike
Pues es una diferencia considerable. De ahí no pasa, balanceando?


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c_dos_vtr_110

c_dos_vtr_110
En ese caso podrías cargarla directamente por el cable de balanceado a ella sola; pero vigila-la mucho y mira que al pasar las horas no vuelva perder carga.

oriam

oriam
Opino lo mismo que c_dos_vtr_110, yo intentaba cargarla por el conector de equilibrado, la cargas por los dos últimos conectores del conector de equilibrado, yo cuando modifiqué un pack de 5s a 4s las tuve que igualar cargándolas una a una y quedó bien
Otra cosa es que esté dañada de verdad y ni con esas


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c_dos_vtr_110

c_dos_vtr_110
Si una celda esta muy desbalanceada los cargadores chinos no consiguen balancearla e incluso pueden desbalancearla más, fue otra de las razones de comprar el iCharger.

Se suele solventar cargando esa celda sola, habría que vigilar si posteriormente no vuelve a desbalancearse.

Alberabtt

Alberabtt
Mientras espero solución de Hobbyking...

Una foto de cómo queda la bolsa de triangulo en la que me caben y sobra espacio para 2 LIPO's 6s de 5800mA
Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 661e347939f8dd9b0c0855becf9a9d5fo

Alberabtt

Alberabtt
Ya tengo el montaje finalizado a falta de la opción "torque arm". Me ha quedado muy muy discreto gracias a la bolsa de triangulo en el cuadro y la del controlador en la tija del sillin.

Me faltará acabar de afinar los radios que aunque venía ya radiada me toca un pelín en el disco de freno.

En cuanto salga a probarla explico si ha valido la pena el esfuerzo y la inversión. Por supuesto habrá fotos!!

Alberabtt

Alberabtt
Ya he realizado una primera prueba con mi MTB y motor trasero Bafang BPM de 500w de tan sólo 200rpm.

Impresionante lo que acelera desde 0!!! Las subidas se las come en un plis-plas. De 0 a 20km/h en cómo mucho 2 segundos. Si no te coges bien al manillar en el momento del acelerón te puedes caer!
Eso sí este motor no coge velocidad puesto que tan sólo es de 200rpm's. Está orientado a fuerza o PAR motor.

Lo que sí he notado es que tengo que apretar los radios mucho más de lo que venian de origen en la llanta. También poner los torque-arms ya que este motor ejerce mucha fuerza.

En cuanto pueda pongo fotos!!

opqa


Y eso que tu lo llevas con el KU93 de 22A ¿no? Imagina si lo llegas a poner con el KU123 de 30A...

oriam

oriam
Impresionante lo que acelera desde 0!!! Las subidas se las come en un plis-plas. De 0 a 20km/h en cómo mucho 2 segundos. Si no te coges bien al manillar en el momento del acelerón te puedes caer!
Eso sí este motor no coge velocidad puesto que tan sólo es de 200rpm's. Está orientado a fuerza o PAR motor.
A ver si se va encabritar la bici y te va a tirar para atrás Very Happy
Que velocidad máxima tiene en llano


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c_dos_vtr_110

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oriam escribió:
Impresionante lo que acelera desde 0!!! Las subidas se las come en un plis-plas. De 0 a 20km/h en cómo mucho 2 segundos. Si no te coges bien al manillar en el momento del acelerón te puedes caer!
Eso sí este motor no coge velocidad puesto que tan sólo es de 200rpm's. Está orientado a fuerza o PAR motor.
A ver si se va encabritar la bici y te va a tirar para atrás Very Happy
Que velocidad máxima tiene en llano

O dar un golpe de gas sin querer con el gatillo y hacer una curva recta Rolling Eyes

Alberabtt

Alberabtt
La velocidad en llano no la he medido. Supongo que te refieres a ir sin dar a los pedales, ¿no? Ya lo mediré pero no creeo que supere los 20-25km/h, pero ya es lo suyo porque el motor gira a tan sólo 200rpm's!
Lo que si te puedo decir es que tiene una fuerza y un empuje sorprendente, si lo comparo con un Q85 o un Q100 que es a lo que estoy acostumbrado a diario.

A ver si encargo los torque-arms y la meto de cabeza en la montaña!!

oriam escribió:
Impresionante lo que acelera desde 0!!! Las subidas se las come en un plis-plas. De 0 a 20km/h en cómo mucho 2 segundos. Si no te coges bien al manillar en el momento del acelerón te puedes caer!
Eso sí este motor no coge velocidad puesto que tan sólo es de 200rpm's. Está orientado a fuerza o PAR motor.
A ver si se va encabritar la bici y te va a tirar para atrás Very Happy
Que velocidad máxima tiene en llano

oriam

oriam
Supongo que te refieres a ir sin dar a los pedales, ¿no?
Sí a eso me refería
no creeo que supere los 20-25km/h
con 12S lipo?


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Igual las tiene en paralelo Question


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He encontrado una versión del bpm en ESP inlcuye una novedad y es que parece que ahora los hacen de platino (MI:ON)
http://www.labicicletaelectrica.es/producto_733/motor-electrico-36v-500w.html


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Joer estás en todo, eso sí 424,8 Euros con iva


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Por eso decía (Modo Ironía ON) que estaban hechos de platino icon-smile-big


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MI - modo ironía, anda queeee


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95Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 Empty Mira esto a ver que te parece el Miér Abr 18, 2012 4:51 pm

damia56


http://www.ego-kits.com/

No se si he llegado tarde y ya te has pedido uno, la cuestion es que lo he visto por internete, al hilo de este hilo, y me he quedao flipao. hace tiempo que no entro por aqui, estoy muy liao con mi proyecto de bici-e casera la cual ya tengo montada, me faltan detalles, pero con el tiempo, ahora a disfrutarla.
Y que disfruteis de la página que ha sido la confirmación de mis teorias con respecto a los motores para bicicletas de montaña, por la situación de los mismos en el conjunto, centro de gravedad bajo, para poder meterte por donde quieras, etc. etc. lo unico que no me gusta es llevar la baterias colgadas a
la espalda.
Os dejo una foto de mi proyecto.
Venga saludos

damia56


pues parece que de foto na de na, ya me enteraré algún dia como se sube una foto
Saludos de nuevo

damia56


https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/402/foto0305t.jpg/

98Motor para hacer montaña pero de verdad de la buena oiga...! - Página 2 Empty Subir foto el Miér Abr 18, 2012 5:02 pm

Sebibike

Sebibike
damia56 escribió:Pues parece que de foto "na de na"; ya me enteraré algún día como se sube una foto
Saludos de nuevo

Utiliza el buscador y encontrarás esto
http://www.enbicielectrica.com/t934-mi-primera-bici-electrica-9c-48v-28a-freeride#16622
Veo que ya lo has conseguido solito; iv9x94



Última edición por Sebibike el Miér Abr 18, 2012 5:03 pm, editado 1 vez (Razón : se ha buscado la vida)


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skareb3600

skareb3600
Has probado ya la velocidad máxima que da el motor a 36v? Porque lo que es subir ya veo que no hay problema, pero puede que se me quede un poco corto en punta; ya puestos qué tal va de consumo?



Última edición por Sebibike el Miér Abr 25, 2012 7:09 pm, editado 1 vez (Razón : acentillos, mayúsculas...)

Manakel


Alberabtt escribió:Ya he realizado una primera prueba con mi MTB y motor trasero Bafang BPM de 500w de tan sólo 200rpm.

Impresionante lo que acelera desde 0!!! Las subidas se las come en un plis-plas. De 0 a 20km/h en cómo mucho 2 segundos. Si no te coges bien al manillar en el momento del acelerón te puedes caer!
Eso sí este motor no coge velocidad puesto que tan sólo es de 200rpm's. Está orientado a fuerza o PAR motor.

Lo que sí he notado es que tengo que apretar los radios mucho más de lo que venian de origen en la llanta. También poner los torque-arms ya que este motor ejerce mucha fuerza.

En cuanto pueda pongo fotos!!
Me interesa saber la velocidad en llano porque los de BMS recomiendan el motor de 200rpm para ruedas de 24", 26" y 28".

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