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Saludos también desde Galicia

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51 Re: Saludos también desde Galicia el Mar Mar 27, 2012 5:19 pm

Sebibike


Desmontaría además la rueda y miraría a ver si ha rozado en el cuadro algo del motor que no veas. Quizá precises un espaciador

52 Re: Saludos también desde Galicia el Mar Mar 27, 2012 8:24 pm

santi



Iba a comentarle lo mismo que tu Sebibike. un "spacer
washer" de los que recomiendan para la opción de 9 piñones
pero repasando el hilo,me pareciò ver que ya lo habìa conseguido.Lo malo es que creo que llegò a esa solución despuès de la operación de lijado que le hizo a los piñones
,que tampoco acabo de entender.

Yo lo que haria serìa hacer borròn y cuenta nueva,desmontar la rueda y ,siento decirlo,buscar otros piñones.(Yo, modestamente,no le pondrìa 9.De hecho las marchas que màs vas a necesitar son las largas,es decir los piñones mas pequeños)

Lo que no se,es si tienes la opciòn de 11 dientes en casetes de 8 o 9 piñones...

53 Re: Saludos también desde Galicia el Miér Mar 28, 2012 12:57 am

DeepSpace


Voy por partes.
El ruidillo,al final parece que era el roce con el freno,no me lo volvió a hacer ni en la ida ni en la vuelta.
Ahora bien,lo de las marchas,pues efectivamente,muy necesarias no están resultando,fue mas por no saber,al tener el cambio de 9,con el indicador de 9,no tenia claro si al meter menos piñones seguiría funcionando bien el cambio.pero claro,es cierto que lo mismo ajustando los tornillos de los limites se soluciona.

El espacio entre puntales,efectivamente se me quedo un pelo corto,pero nada preocupante,lo que si necesite fue el espaciador en cuestión,al sobresalir unos 2-3 piñones por fuera del encastre del eje.

Intentare explicarme un poco mejor acerca del lijado de los piñones.
El motor tiene una rosca en la tapa,donde enroscar los piñones,esta rosca sobresale del abultamiento propio de la tapa.el piñon mas grande sobresale mas que la rosca,pero tiene un diámetro mayor que el propio abultamiento,por lo que a pesar de quedar mas profundo que el abultamiento de la tapa,no toca con esta.
Peero,alrededor del rodamiento de los piñones,había unos resaltes que si que tocaban en el abultamiento de la tapa del motor,por lo que si apretaba los piñones en la rosca,estos resaltes se apoyaban en el abultamiento de la tapa,dejando inutilizado el rodamiento de los piñones,y por tanto haciendo solidarios los piñones al motor.
Esto significa que mientras la rueda gire,los pedales también.
Lo que hice fue lijar esos resaltes,para poder apretar los piñones en la rosca,y que a su vez quedasen unidos al motor a través del rodamiento one-way,creo que se le llama frewheel.
quería hacer un dibujillo pero en mac no hay paint,tengo que buscarme algo Laughing

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