Kit bafang BPM 48v 500w 201rpm en rueda de 20" Batería LiFepo 4 48v 15ah

Tengo un amigo mecánico,cuando le llevan una vespa y le dicen que la repare el dice que no,le responden que le tiene mucho cariño a la moto,el dice dame 600€ a ver si tu cariño sigue siendo el mismo

Totalmente de acuerdo, no es que el cariño se mida en "leuros", pero "er mardito parné" tiene la capacidad de hacer aflorar el cariño en las situaciones más insospechadas y, a veces, hacerlo desaparecer de un plumazo...

Dí que sí, como "María de la O"

Bici Electrica Mallorca escribió:Totalmente de acuerdo, no es que el cariño se mida en "leuros", pero "er mardito parné" tiene la capacidad de hacer aflorar el cariño en las situaciones más insospechadas y, a veces, hacerlo desaparecer de un plumazo...

Si es que cuando hay lereles de por medio es lo primero que se debe de poner encima de la mesa, que se vean los amores y desamores... A todos nos ha pasado algo parecido alguna vez, pero bueno, quien sabe, ahora se lleva lo vintage, así que a lo mejor encuentras cliente e incluso le sacas mas leuros.

Por cierto, ya que ha dado que hablar, ¿podrías poner una foto de la susodicha?? jeje

calixto escribió:

Bici Electrica Mallorca escribió:Totalmente de acuerdo, no es que el cariño se mida en "leuros", pero "er mardito parné" tiene la capacidad de hacer aflorar el cariño en las situaciones más insospechadas y, a veces, hacerlo desaparecer de un plumazo...

Si es que cuando hay lereles de por medio es lo primero que se debe de poner encima de la mesa, que se vean los amores y desamores... A todos nos ha pasado algo parecido alguna vez, pero bueno, quien sabe, ahora se lleva lo vintage, así que a lo mejor encuentras cliente e incluso le sacas mas leuros.

Por cierto, ya que ha dado que hablar, ¿podrías poner una foto de la susodicha?? jeje

Pretendiente(s) en camino.

Que pasada!!

¿Cuanto te ha costado todo?
¿Qué velocidad te coge? ¿Cuántos km puedes hacer?

Estoy pensando en ponerle ese kit a una bici de 28" que tengo, pero en la rueda trasera para evitar derrapaje, lo malo sería que yo ya peso 95 y con el motor y la bateria ahí atrás quizás sea demasiado peso. Quizás pueda montarle una cubierta de tractor para no tener problemas jejejeje.

Un saludo!!

Pues precio unos 1000 pero porque he comprado 2 baterías que es lo mas caro, pero por 600 o menos tienes ese motor con una buena batería y cargador.

Peso, yo peso 70 kilos y le suelo meter otros 30 kilos de publicidad a la bici (25kg van a la parte trasera) mas otros casi 9kg de la batería en el trampolín. Creo que te aguantaría perfectamente la rueda con el motor atras más tu peso y el de una batería, que depende de la batería pesará más o menos.

El único problema es que los bafang traseros hay varios casos que se ha roto la tapa del motor donde se enroscan los piñones... a menos que hayan solucionado eso o te garantizan que le han puesto una tapa reforzada, yo no compraría el bafang 500W trasero. Pero hay más opciones, eso si, yo solo te puedo decir que estoy muy contento, en lo demas soy un novato.

Autonomía, con la batería de 15ah 48v calculo unos 50 km sin pedalear subiendo cuestas, pero es muy relativo, depende de si es en llano y de que tipo de cuestas pues puedes hacer el doble de kilometros o más...

Velocidad, 20-22km/h sin pedalear, (si pedaleo a partir de esa velocidad el motor no hace efecto porque no gira mas rápido que eso...). En una rueda de 28" el motor de 201rpm tiene que ir genial y correr al menos 30km/h sin pedalear o algo más.

Saludos!!

Muchas gracias por contestar!!

Si va a dar tanto follón el motor trasero pues le pongo el delantero y así reparto un poco el peso. ¿Dónde lo has comprado? y qué modelo de batería exactamente (me refiero a nombre comercial para ir localizándola).

Muchas gracias y a disfrutarla!!!

He modificado el primer post de este Hilo, en el que he puesto el enlace del post donde me recomendaron este y otros motores, baterías, etc, todo con enlaces y comentarios. Este es el enlace que he incluido.

https://www.enbicielectrica.com/t1036-hola-desde-el-exilio-francia-aunque-manchego-de-toda-la-vida


Saludos!!

+1 a lo de delantero en el caso del BPM delantero JL (si no tienes aluminio en la horquilla)

No, es de acero.

Por cierto que el motor de trescientas y pico revoluciones corre más no? Creo que valen lo mismo. Elegiste el de 200 por el menor consumo?

Por cierto, cual sería el motor más potente que le podría poner a la holandesa para convertirla en una motocicleta disfrazada de bici?

Por aquí lo más potente que hay son los 9C (Nine Continent).

Yo lo llevo a 14S, Oriam a 15S y C_Dos a 18S (creo). Entre 2000W y 3500W a "grosso modo"

jlerida escribió:No, es de acero.

Por cierto que el motor de trescientas y pico revoluciones corre más no? Creo que valen lo mismo. Elegiste el de 200 por el menor consumo?

Por cierto, cual sería el motor más potente que le podría poner a la holandesa para convertirla en una motocicleta disfrazada de bici?

Menor consumo y más par.

jlerida escribió:No, es de acero.

Por cierto que el motor de trescientas y pico revoluciones corre más no? Creo que valen lo mismo. Elegiste el de 200 por el menor consumo?

Por cierto, cual sería el motor más potente que le podría poner a la holandesa para convertirla en una motocicleta disfrazada de bici?

Ya lo avisan en la página de bmsbattery:
Menos rpm ---> menos velocidad y más par, muy útil para cuestas duras.
Más rpm ---> más velocidad y menos par, para llanear.

Supongo que sólo con cambiar la relación de dientes de los engranajes pasan de un motor a otro.
Si se pudiera comprar como repuesto el conjunto de engranajes podríamos modificar las características del motor a nuestro gusto, comprar el motor de 201 rpm y los engranajes del de 328 rpm. ¿O estoy desvariando?

Es complicado desarmar un motor de estos, simplemente para cambiar los engranajes, ademas que si se te presenta una ruta con mas pendientes, echaras en falta mas par.

Una alternativa seria, coger el mas lento, y sobrealimentarlo con mas tensión, limitando la corriente y controlando la temperatura del motor. Esto se hace mucho con motores parecidos a estos brushless, los motores paso a paso que se emplean en sistemas CNC y robótica.

Creo que algún forero lo ha hecho, aunque creo que sin tener en cuenta la temperatura del motor como parámetro de entrada, porque los watimetros / limitadores no tienen entrada de sonda de temperatura por lo que he visto.

un saludo

Se puede poner una sonda externa (tipo termómetro de cocina), pero hay que abrir el motor, poner el sensor dentro y sacarlo por el eje con los demás cables y la mayoría de nosotros no está por la labor.

Hay otra opción, y es una sonda de temperatura por infrarrojos. Yo he encargado una, y me vendrá en una semana o dos. Con ella puedes medir sin abrir motor y a distancia, fijándola a la horquilla como el sensor de un velocímetro. Ya iré contando si es factible, porque como dices abrir el motor, la mayoría de usuarios no podrá/querrá.

un saludo

Lo que no sé es hasta qué punto te detecta la temperatura en el origen del calor.

Yo creo que poniendo una sonda en el exterior del motor en contacto con el mismo motor (la parte que no gira) se puede saber perfectamente la temperatura o al menos saber los margenes de temperatura segun el uso y así saber si estamos por encima o dentro de lo normal... Yo en rc tengo esto, puse la sonda en el cuerpo del motor y va perfecto, cuando mido en el termometro de infrarojos marca la misma temperatura:



Y tiene alarma sonora y luminosa programable de temperatura maxima y voltaje minimo

Saludos!!

En los 9C solo se mantiene quieto el eje, si no, puede ser buena idea, en RC la comprobamos con la temperatura de la carcasa.

Con una sonda infrarroja no hace falta que este en contacto físico, es con lo que están hechos los termómetros infrarrojos valga la redundancia.

La temperatura del bobinado con respecto a la de la carcasa, no es la misma pero se le acerca bastante dado que el aluminio es buen conductor térmico. En todo caso puede ser un buen indicativo de si nos estamos pasando o forzando el motor, habida cuenta de que lo critico para este tipo de motores mas que la tensión, es la temperatura en los bobinados, que no sea demasiado alta como para afectar al barniz aislante o incluso fundir el hilo, aunque primero aparecerían espiras en corto por deterioro del aislante antes que llegar a fundirse.

Un motor de estos refrigerado con agua, aguantaría muchísima mas potencia, aunque menudo fregado, como se ve en algún vídeo posteado.

Saludos

El problema es que hay también tapas de acero y éstas no son tan conductoras como el aluminio.

Gas a tope hasta que huela a quemado lo del termómetro de infrarrojos está claro que se usa sin contacto, me refiero que he probado el termometro de la sonda y por otro lado comprobado con el de infrarrojos y marcaban mas o menos siempre la misma temperatura.

Saludos!!

plegable escribió:Gas a tope hasta que huela a quemado lo del termómetro de infrarrojos está claro que se usa sin contacto, me refiero que he probado el termometro de la sonda y por otro lado comprobado con el de infrarrojos y marcaban mas o menos siempre la misma temperatura.

Saludos!!

Si, los dos pueden tener una precisión similar en la medida. A lo que creo que se refiere SebiBike es a que hasta que punto esa medida es la de los bobinados.

En realidad entre un material mas conductor y otro menos, la diferencia estriba en el tiempo que es necesario para transmitir el calor a lo largo de el. Así el cobre o la plata al ser de los mejores conductores, transmitirían muy rápidamente el calor y necesitaría poco tiempo para medir en el exterior la misma temperatura que en la cara de los bobinados.

Con una carcasa de hierro, se necesita mas tiempo para que adquiera esa temperatura en el lado exterior, y tambien para que la disipe. Con lo que al tener mas inercia termica, puede que leas una temperatura de 45º cuando internamente este a mas o menos.

En todo caso creo que dejando margen de seguridad, puede ser la mejor opción para controlar nuestros motores. Creo que casi ningún usuario se pondrá a abrir el motor. Si es alguno tipo Q100, ya te digo que ninguno .

Voy a intentar ver en que margenes de temperatura se mueven los barnices para hilo de cobre, para tener una idea de hasta donde es seguro que pueda calentarse el hilo del bobinado. Si por ejemplo aguanta 250º y externamente limitas la temperatura a 50º esta claro que gozas de un amplio margen para el error en la medida.

También hay que tener en cuenta el resto de materiales del motor, nylon o delrin de los engranajes etc. Pero esos son mas fáciles de ver.

un saludo

Yo no pienso usar nada, con el wattmeter veo perfectamente el nivel de exigencia que le estoy metiendo al motor y en mi caso creo que no es facil calentar el motor ya que mi "tractor" va bastante sobrado de fuerza... Pero aun asi en las cuestas le ayudo para gastar menos batería y prolongar la vida del motor.

Saludos!

argonauta escribió:

plegable escribió:Gas a tope hasta que huela a quemado lo del termómetro de infrarrojos está claro que se usa sin contacto, me refiero que he probado el termometro de la sonda y por otro lado comprobado con el de infrarrojos y marcaban mas o menos siempre la misma temperatura.

Saludos!!

Si, los dos pueden tener una precisión similar en la medida. A lo que creo que se refiere SebiBike es a que hasta que punto esa medida es la de los bobinados.

En realidad entre un material mas conductor y otro menos, la diferencia estriba en el tiempo que es necesario para transmitir el calor a lo largo de el. Así el cobre o la plata al ser de los mejores conductores, transmitirían muy rápidamente el calor y necesitaría poco tiempo para medir en el exterior la misma temperatura que en la cara de los bobinados.

Con una carcasa de hierro, se necesita mas tiempo para que adquiera esa temperatura en el lado exterior, y tambien para que la disipe. Con lo que al tener mas inercia termica, puede que leas una temperatura de 45º cuando internamente este a mas o menos.

En todo caso creo que dejando margen de seguridad, puede ser la mejor opción para controlar nuestros motores. Creo que casi ningún usuario se pondrá a abrir el motor. Si es alguno tipo Q100, ya te digo que ninguno .

Voy a intentar ver en que margenes de temperatura se mueven los barnices para hilo de cobre, para tener una idea de hasta donde es seguro que pueda calentarse el hilo del bobinado. Si por ejemplo aguanta 250º y externamente limitas la temperatura a 50º esta claro que gozas de un amplio margen para el error en la medida.

También hay que tener en cuenta el resto de materiales del motor, nylon o delrin de los engranajes etc. Pero esos son mas fáciles de ver.

un saludo

Volviendo al hilo, la rueda delantera me ha aguantado las 4 semanas y ya está casi lisa. No está nada mal

De momento estoy registrando todas las rutas que hago y tengo todo bien archivado y organizado, pero no he hecho calculos de kilometros ni tiempo. Mas o menos estoy haciendo lo mismo todas las semanas (5 sectores) luego calculo exactamente el total de kilometros de los 5 sitios.

Ayer vi en decathlon ruedas traseras doble llanta, reforzadas, sin piñones por casi 40 euros, los radios no son tan gordos como los de la que he comprado yo, pero si llego a verlas antes me hubiera comprado una.

Saludos!

4 veces mas que la original te ha durado, no?

La anterior me duró una semana porque entre las pruebas y demas le hice mas kilometros, mas derrapes, etc. Pero tambien era del decathlon.

Ahora me ha durado 4 semanas la otra del Decathlon, es esta: http://www.decathlon.fr/pneu-20x175-original-id_5184043.html

Ya he calculado los kilometros que he hecho estas ultimas semanas, en los 5 sectores.
Cada semana hago 60,4km. Hay semanas que en vez de 5 sitios son 6 o 7, pero estas ultimas siempre los mismos 5 sitios. La rueda ha aguantado 241,6km con peso, subidas, derrapes, etc...

Creo que no está mal, hablamos de una rueda de 10 euros.

Por cierto, podria meterle otra semana mas a la rueda, pero es arriesgarme a quedarme sin rueda entre semana o pinchar, y de lunes a miercoles entre el trabajo y otras actividades no tengo mucho tiempo, prefiero dejar lista la bici el domingo.

Saludos!

No está mal. Habría que ver cuánto te dura un Schwalbe Marathon o similar y cuánto cuesta porque, igual, te compensa.

Lo bueno que tengo es que vivo a unos 6km de un decathlon, me gustaría probar la Schwalbe Marathon, sobre todo si es de compuesto duro, pero no se si puedo comprarla aquí en tienda fisica ni el precio. Y no se si por internet rueda mas gastos de envio compensan ni que modelo es mejor. Si sabeis de un buen distribuidor por internet puedo ver precios o un modelo exacto.

Saludos!

Opciones
http://www.schwalbe.com/language/ebooks/es/index.html#/40/
26,90 la Marathon original precio de catálogo

http://www.decathlon.fr/20x150-greenville-id_8225294.html
24,95 la Hutchinson Greenville.

Por 30€ la Marathon puesta en casa http://cgi.ebay.fr/Reifen-Schwalbe-Marathon-HS-420-GG-20x1-50-40-406-schw-/160809623116?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item2571001e4c#ht_2469wt_929
Mira esto Pleg, https://www.enbicielectrica.com/t201-el-hilo-de-los-neumaticos-y-camaras#29030

Muchas gracias por los enlaces!!

la de Decathlon la he tenido en la mano y parece de papel, muy muy fina.

De las otras las mas duraderas pone que son las plus, la que mas me gusta es esta:
http://cgi.ebay.fr/Reifen-Schwalbe-Marathon-Plus-HS-348-20x1-75-47-406-Schwz-Skin-Refl-En-/360464649914?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item53ed5e0eba

Lo unico que son unos 40 euros, y no creo que vaya a durarme 4 meses... que serian 4 ruedas de las otras. Me gusta el tema de anti pichazos, aunque hasta la fecha solo he pinchado una vez desde que tengo la bici, ya unos 6 meses.

Saludos!!

por 37 euros la tengo en casa comprandola en Francia http://www.ebay.es/itm/Pneu-velo-Schwalbe-Marathon-plus-HS368-20-/300648508316?pt=FR_JG_Sports_Cyclisme_&hash=item46000c2b9c

Pero de momento tengo varias nuevas del decathlon en el garaje, lo iré estudiando.

Saludos!!

Acabo de cambiar las ruedas a la bici, y ya de paso le he montado la llanta trasera, tiene buena pinta, mañana le hago fotos.

Por cierto los radios de la nueva llanta miden 2,4mm y los de la llanta delantera que trae el motor bafang son de 2,3mm.

Saludos!

Esa sí que no la chafas.

Lo único que la llanta no sé si es reforzada o no, parece que sí, pero yo no entiendo, no es de doble pared. ¿Para ser una llanta dura tiene que ser de doble pared?

Hice fotos, mañana las subo, por cierto me han quitado un sector, uno de los que llevo haciendo desde noviembre... Me han ofrecido otro pero solo para esta semana, así que les he dicho que no lo queria, que me voy a limitar a mis horas de contrato y punto, ya que con los 4 sectores me da para mi contrato, porque ya me quitaron un sector y me tuve que aguantar después de haberlo hecho 22 semanas, es injusto, por lo tanto ya se acordaran ahora cuando empiecen las vacaciones o se ponga gente mala.

Saludos!!

iQué cabritos! Ya se arrepentirán.
Por lo que yo sé las de doble pared son netamente superiores pero igual hay muy buenas de las normales; tanto no afino.

Dentro de lo malo los dos sitios que me han quitado son los mas pequeños e incluían centro ciudad, que con la bici es mas aparatoso y buzones pequeñajos, etc.

Como siempre vamos a ser positivos y verlo como una oportunidad de retomar mis cosas, ya que el tiempo pasa y estoy en edad de prepararme para un mejor trabajo, a corto plazo me gustaría hablar bien ingles y defenderme en Alemán.

Otro tema, quiero hacer uno o varios vehículos electricos, tipo minimoto o minicoche, usando mis baterías y poder disfrutarlos con mis sobrinos. Con el tamaño de batería creo que un minikart estaría genial.

Saludos!!

Hola muy buenas
¿Por qué zonas se desgasta la rueda? si es por la banda de rodadura te animaría a probar la Schwalbe Marathon al menos una, montada atrás. Solo he tenido que cambiar una cubierta porque la llevaba algo desinflada y se erosionó por los laterales, le puse la rueda que te comento adelante (cuesta trabajito porque es menos elástica) llevaré un año con ella y sin problemas
Saludos

Hola rodonte!
Se gastan sobre todo por el centro, la presion las suelo llevar entre 2,5 y 3 bares. Con menos presion cuando pego en algunos bordillos golpea la llanta. De momento me queda otra rueda del decahtlon de repuesto, si veo que sigo con el trabajo probaré una de esas. Pero estoy un poco disgustado con mi empresa. El nuevo jefe que lleva varios meses no respeta nada, ya me ha quitado 2 zonas que llevaba haciendo entre 22 y 26 semanas para dar trabajo a gente que entra nueva a la empresa... en fin, saben que casi todo el mundo trabaja un tiempo y dejan la empresa, en el fondo les da igual.

Saludos!!

Hoy he hecho todo el trabajo de la semana, los 4 sitios, han sido unos 55km y he gastado unos 22.000mah he usado una batería para los 2 primeros sitios y la otra batería para los otros 2. El motor como siempre, en plan moto. Luego mañana corrijo los datos, que lo he apuntado pero no lo tengo delante.

Por la tarde la he usado de moto y me he ido a darle una vuelta a mi sobrino por carriles bici y zonas verdes, se lo ha pasado en grande jeje.

Alberabtt, probé lo de la rueda girando en vacio, lo he hecho varias veces y mas o menos eran 22 segundos desde que suelto el acelerador hasta que se para, pero es posible que con algo de rozamiento, tengo que limar el motor (donde se pone el freno de disco) porque roza un poco con la horquilla.

Saludos!!

Desconocía la existencia de esto. Se supone que vale para nuestros controladores y se puede elegir entre PAS fuerte, PAS suave o solo acelerador.

http://www.bmsbattery.com/ebike-parts/460-e-bike-led-meter-display.html

Saludos!

Si, yo también lo vi, pero falta información, hay que ver que controlador tiene la clavija compatible con el Ledmeter.
Ellos sólo ponen esto: "It is suitable for our own controller."
No acabo de entender que saquen productos sin la información necesaria para comprarlos.
Ojalá lo hagan compatible con el KU93 que es, a mi modo de ver, su mejor controlador.
Yo esperaré un poco a actualicen la información.

OK supongo que cuando quites ese rozamiento te llegará a los 25 segundos.

plegable escribió:

Alberabtt, probé lo de la rueda girando en vacio, lo he hecho varias veces y mas o menos eran 22 segundos desde que suelto el acelerador hasta que se para, pero es posible que con algo de rozamiento, tengo que limar el motor (donde se pone el freno de disco) porque roza un poco con la horquilla.

Saludos!!

Bici Electrica Mallorca, en teoría conectando los cables como pone en la descripción, tiene que funcionar con todos los controladores o eso dan a entender.

Alberabtt, he limado el motor y he hecho la prueba ruedas arriba, la batería estaba casi descargada, pero creo que eso no importa porque minimo daba 50V. Tambien he desenganchado el freno para evitar cualquier roce. Conclusión, llegaba a 34 y 35 segundos, desde que suelto el acelerador hasta que se para por completo.

Saludos!!

Sí no me equivoco son 9 semanas las que he trabajado con la bici, desde el Lunes 30 de Abril, hasta esta semana, mínimo entre 50-70 km/semana. pondré 60km de media. Total 540km, este fin de semana voy a abrir el motor y cambiar la grasa de los engranajes, porque veo que suena algo más y ya de paso veo el desgaste que lleva. Lo de la grasa pienso que debería haberlo cambiado la primera semana, para que me durasen más los piñones, pero mas vale tarde que nunca. En cuanto abra el motor hago muchas fotos para que se vea todo bien, ya de paso mido los piñones y busco unos de recambio, que es lo que se romperá antes por desgaste.

Saludos!!

Pedazo de aporte que sería eso, con gente así da gusto

plegable escribió:Sí no me equivoco son 9 semanas las que he trabajado con la bici, desde el Lunes 30 de Abril, hasta esta semana, mínimo entre 50-70 km/semana. pondré 60km de media. Total 540km, este fin de semana voy a abrir el motor y cambiar la grasa de los engranajes, porque veo que suena algo más y ya de paso veo el desgaste que lleva. Lo de la grasa pienso que debería haberlo cambiado la primera semana, para que me durasen más los piñones, pero mas vale tarde que nunca. En cuanto abra el motor hago muchas fotos para que se vea todo bien, ya de paso mido los piñones y busco unos de recambio, que es lo que se romperá antes por desgaste.

Saludos!!

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