Magic Pie III + Bici QB MTB EFF

Buenas.

Este fin de semana no he podido utilizar la bici. El viernes me disponía a montarle el control de crucero que me enviaron. Y antes de poner nada nuevo, se me ocurrió comprobar que funcionara. Deformación profesional, supongo ;-)

No tengo idea de por qué motivo, pero el acelerador no respondía. El motor no hacía la más mínima intención de acelerar. Ni un sólo ruido. Sin embargo, los LED del acelerador indicaban carga completa.

Probé a conmutar dos o tres veces el interruptor de la batería sin ninguna novedad. Conecté el control de crucero al HUB y presioné el pulsador por si hacía algo. Pero no hubo respuesta. Conecté una de las manetas para ver si al activar y desactivar el corte "despertaba" el motor pero todo siguió igual. Cargué la batería aunque indicara que estaba llena, por descartar cosas, pero cuando terminó la carga, continuaba todo igual.

Ante tal situación opté por dejar la bici en la cochera todo el fin de semana Prefería esperar al consejo del técnico de QB Bikes antes de volver a utilizar la bici. Esta mañana a primera hora me han dicho que me envían un acelerador y si no fuera ese el problema, les tendría que llevar la bici. Realmente espero que reemplazando el acelerador quede solucionado.

Saludos.

iQué mala pata!

Sebibike escribió:iQué mala pata!

Pues sí. Demasiada mala pata.

Yo creo que hay una fuerza suprema que está evitando que empiece a utilizar bici ;-)

A ver si hoy llega el acelerador y se soluciona al reemplazarlo. Pero soy un poco pesimista al respecto. Si no me equivoco, el control de crucero tiene una función de "medio gas" cuando se mantiene el botón pulsado. Pero lo mantuve unos segundos pulsado y no hubo respuesta del motor.

Yo me lo guiso, yo me lo como :-)

Parece que lo de la función del control de crucero como acelerador a medio gas, es específico del MPII, no está en el MPIII. Por lo que, mantengo la esperanza que con el nuevo acelerador funcione.

Ya tengo mi kit MP3 montado en una vieja MTB.
Casi no la he probado, pero no tengo el cable USB y me gustaría saber la forma más sencilla de conseguirlo.
Creo que necesitaré el USB para configurar la regeneración.

Cuando pueda y sepa, colgare fotos.

Pues en Península, QB trabaja con ellos, así que los tendrá, digo yo.
En Asia, el vendedor: goldennotor.com.

QB Bikes los tiene pero no los vende. Por lo visto, les ha traído problemas que los usuarios cambiaran parámetros de configuración.

Juanca2402: Parece que la única configuración recomendable para la regeneración, es desactivarla. Porque el beneficio que aporta es muy pequeño comparado con los problemas que acarrea. Entre ellos, el más grave, es que es la causa más común de problemas con este motor.

Yo lo he pedido en goldenmotor.ca

Espero que tengas más suerte con este motor que los dos que te contestamos.

Mejor allí, Gary es de fiar los GM de Asia no.

¡España! ¡España! ¡Eoe!

España en la final y la bici arreglada. ¡Que contento estoy!

Esta tarde después de probar con el nuevo acelerador y ver que no funcionaba, la he llevado a QBBIKES. Y tengo que decir que se han volcado en la bici para arreglarla. Le han cambiado el controlador. Tenía una resistencia quemada y quien sabe si algo más.

No tengo idea de que lo ha causado. La cuestión es que está reemplazado y funcionando.

Parece que ya puedo

iMe alegro por ti!

Buenas.

Ayer le instalé este zumbador:



Suena más o menos como el pitido de marcha atrás de camiones y tractores. Parece que no suene muy fuerte, pero sí se escucha perfectamente a bastante distancia. Creo que servirá como aviso.

Los cablecitos del arnés delantero del MPIII para bocina y luces, los podrían haber hecho más finos, pero se tendrían que manejar con microscopio ;-)

Este zumbador sólo utiliza 10mA y la sección no es problema. Pero aunque sea por robustez, medio milímetro más se agradecería.

Ayer cargué la batería desde la instalación fotovoltáica y me dí una vueltecita de 10 Km. ¡ Esto sí es movilidad sostenible ! :-)

Todavía lo estoy asimilando. Pero eso de poder moverse sólo con la energía del sol, sin contaminar y sin depender de combustibles fósiles, no es ninguna tontería.

Algunas observaciones sobre el control de crucero.

No se trata de un control de crucero como el que se encuentra en los coches, en el sentido de que mantiene la velocidad. Lo que hace el control de crucero del MPIII es, de alguna forma, memorizar la posición del acelerador. Si se pulsa cuando se está presionando el acelerador para ir a digamos 15Km/h en llano, si aumenta la pendiente la velocidad disminuye a 10Km/h p.e., dependiendo de la inclinación. Pero si nos encontramos con una cuesta abajo, por ligera que sea, con el control pulsado, aumenta la velocidad bastante rápido.

Otra particularidad, relacionada con lo anterior, es que si se pulsa con el acelerador en reposo, al volver a presionar el acelerador no responde hasta que se pulsa el botón de control de crucero para desactivarlo. De alguna forma esto sirve para anular el acelerador.

En esto tenemos sensaciones distintas.
Por ejemplo,lo que le noto al control de crucero,es que sigue una especie de compromiso entre velocidad y consumo,ni atiende solo a la velocidad seleccionada,ni solo a los amperios.Por lo que estuve probando,deja un margen de unos 5Km/h arriba y abajo,y unos 4-5A arriba y abajo.
Incluso llega a cortar si aumentando la potencia ese margen,la velocidad cae demasiado.como por ejemplo con una cuesta muy pronunciada.
Esto por los datos del cycle analyst,sin ser riguroso,un poco a ojo.
En mi caso,si pulso el control de crucero sin gas,no sucede nada,si acelero,acelera.Solo hace algo si le doy al menos un poco de gas.

Respecto al cable USB,a mi parecer se columpian bastante con el precio,incluso el fabricante,que entre usb y portes...
De todos modos,al final para lo único que lo uso es para quitar el regenerativo,que creo que viene activado de serie,y nada mas.
Solo le veo utilidad si se quiere limitar la potencia o velocidad máxima.Pero claro,hasta que no estuve trasteando con el,me apetecía el Usb,hoy en día no me lo compraría,y mucho menos por 60 pavos.

Lo que comentas del medio gas y eso,creo que es una de tantas funciones que tiene el controlador externo,de las que carecen los internos tanto del dos como del tres,entre ellas,los modos a prueba de fallos,la alarma de movimiento,y el antirrobo que bloquea la rueda.Y eso que,al parecer,son el mismo controlador,pero con distinta programación.

Yo estoy por pegarle una placa solar para hacer bonito,y que dejen de preguntarme si se recarga a pedales la batería,que ya empieza a cansar.
Si,como la bici no es bastante,le pongo una dinamo para que me cueste mas moverme.Cuanto daño hizo el Prius. Ahora parece que la electricidad se genera de forma espontánea.

Por cierto,ayer tuve un pique con una MTB y una flaca,que los adelante,y al poco me paso zumbando el de la flaca llaneando.que manera de dar pedales el joio.
Lo malo que tuvo que esperar por su compañero de la MTB,que lo dejamos alla clavado en una cuesta.

DeepSpace escribió:En esto tenemos sensaciones distintas.
Por ejemplo,lo que le noto al control de crucero,es que sigue una especie de compromiso entre velocidad y consumo,ni atiende solo a la velocidad seleccionada,ni solo a los amperios.Por lo que estuve probando,deja un margen de unos 5Km/h arriba y abajo,y unos 4-5A arriba y abajo.
Incluso llega a cortar si aumentando la potencia ese margen,la velocidad cae demasiado.como por ejemplo con una cuesta muy pronunciada.
Esto por los datos del cycle analyst,sin ser riguroso,un poco a ojo.
En mi caso,si pulso el control de crucero sin gas,no sucede nada,si acelero,acelera.Solo hace algo si le doy al menos un poco de gas.

Son sensaciones después de pocos Km todavía. Pero al llegar a una cuesta con el mismo "gas" que llevaba en casi llano, frenaba mucho. ¿ Cuantos Km/h exactamente ? no lo sé. Lo que sí que aseguraría es que cuesta abajo, seguía acelerando más de 5Km/h.

Pues si tu dices que no se te activa sin acelerador, será cuestión de volverlo a probar para asegurarme. Pero me ha pasado ya un par de veces que no me aceleraba, le he pulsado el botón del control y después ya funcionaba el acelerador.

Seguiré practicando.

Respecto al cable USB,a mi parecer se columpian bastante con el precio,incluso el fabricante,que entre usb y portes...
De todos modos,al final para lo único que lo uso es para quitar el regenerativo,que creo que viene activado de serie,y nada mas.
Solo le veo utilidad si se quiere limitar la potencia o velocidad máxima.Pero claro,hasta que no estuve trasteando con el,me apetecía el Usb,hoy en día no me lo compraría,y mucho menos por 60 pavos.

A mi me ha costado 30€ más IVA y gastos de envío (lo he pedido con otras cosas, sino no compensa). ¡Que no voy a decir que me parezca barato! Pero prefiero tenerlo sobretodo para cuando tenga que cambiar el controlador, comprobar que están los valores correctos.

Lo que comentas del medio gas y eso,creo que es una de tantas funciones que tiene el controlador externo,de las que carecen los internos tanto del dos como del tres,entre ellas,los modos a prueba de fallos,la alarma de movimiento,y el antirrobo que bloquea la rueda.Y eso que,al parecer,son el mismo controlador,pero con distinta programación.

Yo estoy por pegarle una placa solar para hacer bonito,y que dejen de preguntarme si se recarga a pedales la batería,que ya empieza a cansar.
Si,como la bici no es bastante,le pongo una dinamo para que me cueste mas moverme.Cuanto daño hizo el Prius. Ahora parece que la electricidad se genera de forma espontánea.

A mi también me han preguntado si se carga pedaleando, como si se pudiera hacer sin generar resistencia. Mucha gente no tiene claro eso de que la energía se transforma. Y para generar pedaleando la energía necesaria (eléctrica o de cualquier tipo) para subir una cuesta de 1Km al 10%, habría que realizar el esfuerzo de subir esa misma cuesta pedaleando, más el esfuerzo para compensar las pérdidas por rozamiento, ineficiencia al transformar el pedaleo en otra energía, almacenarla, "desalmacenarla" y volverla a convertir en movimiento. ¡ Vamos ! ¡ Que no sé si con el esfuerzo de subir una cuesta el doble de larga haríamos la fiesta !

Por cierto,ayer tuve un pique con una MTB y una flaca,que los adelante,y al poco me paso zumbando el de la flaca llaneando.que manera de dar pedales el joio.
Lo malo que tuvo que esperar por su compañero de la MTB,que lo dejamos alla clavado en una cuesta.

¡ Como te quedes sin batería ! ... Se iban a reir

Ojo,que solo comento lo que me sucede a mi,lo mismo tu acelerador tiene un "ralentí" mas subido y el controlador lo detecta casi como gas,o el mío tiene un "ralentí" muerto de todo.Ademas todavía sigo con el maldito acelerador de puño,que quise abarcar mucha modificación y tuve que suspender el proyecto hasta tener los materiales adecuados.

Por 30 euros,ya me parece mas asumible,sobre todo por que te gusta trastear,y se lo que es eso,que también es interesante.Lo digo para que no le pase a otro lo que a mi,que me creía que podía subirle el limite de amperios a los 30continuos y 35 de pico que permite el software,pero que el controlador interno no admite,y sigue con 25-27A.Si me entero de eso después de pagar 60 euros por el cable,me cabreo.como el cable me venia ya con el motor,solo es un disgustillo.

Si se me acaba la batería,les pido ayuda para recargarla a pedales,sobre todo al de la flaca
Pena de no tener un buen plato o minipiñon,que a 35 no soy capaz de seguirle el ritmo a los pedales,tengo que pedalear en el aire.

Una flaca con un buen pedalero encima suele pasar a una ebike, lo tengo comprobado (concretamos: llaneando y quizás sin excesivo viento en contra). Y hasta me alegro de que sea así. La diferencia: uno va relajadito y el otro está haciendo un esfuerzo considerable.

Esta sí lleva un plato bien grande. Que por cierto, ya puedo utilizar gracias a un apaño con el conector de la batería. Y se agradece. Porque eso de pedalear en el aire, se me hace muy incómodo.

DeepSpace escribió:Ojo,que solo comento lo que me sucede a mi,lo mismo tu acelerador tiene un "ralentí" mas subido y el controlador lo detecta casi como gas,o el mío tiene un "ralentí" muerto de todo.Ademas todavía sigo con el maldito acelerador de puño,que quise abarcar mucha modificación y tuve que suspender el proyecto hasta tener los materiales adecuados.

Toda la razón del mundo DeepSpace. No sé porqué me falló el acelerador, pero ayer probé lo de pulsar el control de crucero con el acelerador en reposo y seguía funcionando el acelerador. Así que eso de desactivarlo debió de ser en mi imaginación

Por 30 euros,ya me parece mas asumible,sobre todo por que te gusta trastear,y se lo que es eso,que también es interesante.Lo digo para que no le pase a otro lo que a mi,que me creía que podía subirle el limite de amperios a los 30continuos y 35 de pico que permite el software,pero que el controlador interno no admite,y sigue con 25-27A.Si me entero de eso después de pagar 60 euros por el cable,me cabreo.como el cable me venia ya con el motor,solo es un disgustillo.

Si se me acaba la batería,les pido ayuda para recargarla a pedales,sobre todo al de la flaca
Pena de no tener un buen plato o minipiñon,que a 35 no soy capaz de seguirle el ritmo a los pedales,tengo que pedalear en el aire.

La verdad es que a la mínima que pulso el acelerador en llano, cuesta arriba no tanto, si no llevo el plato grande, pedaleo en el aire.

Me aconsejan no utilizar el motor desde parado. Según me dicen, es aconsejable que la bici se esté moviendo al menos a 5Km/h antes de acelerar. ¿ Me gustaría contrastar opiniones ?

Yo tenía entendido que una de las ventajas de las bicis eléctricas era salir desde parado con menos esfuerzo y más agilidad. Pero si esto es como me aconsejan, es justo al contrario. Cuesta más salir por el peso extra y resistencia del motor.

El tema de la salida de parado es porque ahí es donde el motor hace más fuerza (si tuvieras un medidor de consumo lo verías clarito) y más todavía con los motores sin engranajes, que no tienen reductora como para salir.
Dale tranquilo que no vas a romper nada pero sí notarás bastante menos, si tienes muchas paradas, pedaleando hasta 5km/h sin motor.

Sebibike escribió:El tema de la salida de parado es porque ahí es donde el motor hace más fuerza (si tuvieras un medidor de consumo lo verías clarito) y más todavía con los motores sin engranajes, que no tienen reductora como para salir.
Dale tranquilo que no vas a romper nada pero sí notarás bastante menos, si tienes muchas paradas, pedaleando hasta 5km/h sin motor.

Sí, está claro que la intensidad que se puede producir en el arranque de motores eléctricos es varias veces la nominal. Pero de ahí a que se deba evitar usarlo en parado hay una diferencia.

El consejo viene de reportar que el motor hace un ruido extraño cuando se acelera desde muy poca velocidad. Como si hubiese algo suelto y 2 piezas metálicas chocaran entre sí al vibrar. No se aprecia nada suelto en el exterior pero el ruido no me parece normal. No sé si otros usuarios con el MPIII han observado algo similar.

hola Vincefer; resulta que, ya un poco por capricho y después de leer la prueba de Oriam donde pone al Magic Pie II muy bien, me he decidido a comprar una bici que tenían en QB en oferta por ser de exposición,en el siguiente enlace:
http://www.qbbikes.es/bicicletas/magicpie-36v14ah-demo-ultima-unidad-p-867.html
pero con una mejora de batería a 48 V y 14 A/H
y quería hacerte algunas preguntas:

1. Qué tal va el motor después del tiempo que lo tienes? estás contento?

2. Al final usas acelerador, pas, crucero...? yo les he pedido que me monten el pas, y me han dicho que me lo van a montar, pero he visto por ahí que alguien no lo recomienda; yo sin embargo después de tener el Mxus en una bici y el Crystalyte en otra sin pas, al final te lías con tanto botón y el pas es lo más práctico del mundo, aunque la opción de acelerador con botón para mantener me gusta también.

3. Qué velocidad le sacas a la bici y qué autonomía más o menos? si recuerdas yo te comenté lo que le sacaba a la mía con el Crystalyte y el viernes me dijeron en QB que el Magic Pie consume menos que el Crystalyte, y tiene menos potencia al arrancar por lo que a estos sí le montan Pas...

En fin, todo lo que puedas aportarme me interesa, sobre todo porque tienen que preparármela y puedo decirles alguna cosilla antes de que me la envíen.

Respecto a la configuración del controlador, me han dicho que ellos no se hacen cargo de garantía si alguien toca la configuración que ellos ponen porque han tenido problemas al respecto cuando se cambia.

Espero tus noticias, tuyas o de otro forero que tenga experiencia con este motor
Ahora alguno pensará que soy un poco caprichoso, pero voy a tener la trilogía:
La de motor MXUS para ir al trabajo (con la cual estoy más que encantado)
La Ducati con Crystalyte para carretera (lo mismo, ahora me va de cine)
Y ahora esta que la usaré un poco para hacer caminos de tierra que donde yo vivo hay muchos.
Por cierto, los de QB a mí me parecen serios, de hecho ya me han comentado que la bici de la oferta es muy básica, y que el motor Crystalyte tiene la ventaja sobre cualquiera de los otros motores por los periféricos específicos (el Cycleanalyst de hecho está pensado para él, con un conector para el mismo que controla todos los parámetros fácilmente configurables), el control de crucero específico de Crystalyte, que me va bien... etc.
Pero sin embargo me hablan algo mejor del Magic Pie , y como en las pruebas he visto que el II y el III no son muy diferentes en cuanto a rendimientos, pues me he decidido por esta oferta.

Buenas Javierus.

Te respondo entre líneas.

Javierus escribió:hola Vincefer; resulta que, ya un poco por capricho y después de leer la prueba de Oriam donde pone al Magic Pie II muy bien, me he decidido a comprar una bici que tenían en QB en oferta por ser de exposición,en el siguiente enlace:
http://www.qbbikes.es/bicicletas/magicpie-36v14ah-demo-ultima-unidad-p-867.html
pero con una mejora de batería a 48 V y 14 A/H
y quería hacerte algunas preguntas:

1. Qué tal va el motor después del tiempo que lo tienes? estás contento?

El motor funciona. No tengo referencias con otros motores. No he probado nada más. Para mi el acelerador, tanto el de pulgar, como el de puño, entregan la potencia de forma muy poco progresiva que hace difícil sincronizarlo con el pedaleo. Con la práctica mejora, pero sigo observando lo mismo, entrega toda la potencia con un recorrido muy corto del acelerador.

Esta semana he estado de viaje y prácticamente no la he utilizado. De hecho desde que le instalé el cycle analyst sólo he hecho un trayecto de unos 20Km. Pero tengo la intención de probar a montar el acelerador a través del CA, seguramente como acelerador por corriente. Ahora que tengo 2 aceleradores, si meto la gamba con uno, siempre puedo poner el otro. Tengo la esperanza de que así mejore el tacto del acelerador.

2. Al final usas acelerador, pas, crucero...? yo les he pedido que me monten el pas, y me han dicho que me lo van a montar, pero he visto por ahí que alguien no lo recomienda; yo sin embargo después de tener el Mxus en una bici y el Crystalyte en otra sin pas, al final te lías con tanto botón y el pas es lo más práctico del mundo, aunque la opción de acelerador con botón para mantener me gusta también.

No he montado el PAS y no sé si lo montaré, si no veo la forma de condicionarlo al acelerador o limitarlo de alguna forma. Según me dijeron los de QB es como acelerar a fondo y decían que podía resultar hasta peligroso si se activaba en mitad de una curva. Como tu, pienso que es más cómodo que el motor se active con el pedaleo y esa fue la idea cuando compré la bici.

El control de crucero sí lo monté y me parece muy cómodo y recomendable. En mi caso tengo el inconveniente de no tener corte en los frenos y siempre es menos intuitivo pulsar un botón para desacelerar el motor que apretar los frenos.

3. Qué velocidad le sacas a la bici y qué autonomía más o menos? si recuerdas yo te comenté lo que le sacaba a la mía con el Crystalyte y el viernes me dijeron en QB que el Magic Pie consume menos que el Crystalyte, y tiene menos potencia al arrancar por lo que a estos sí le montan Pas...

Sinceramente, no sé la velocidad máxima que puede sacar en llano acelerando por varios motivos. Entre ellos, porque por donde la he llevado, no hay mucho llano. Y porque la bici sigue sin frenar bien, el freno trasero va a tirones y da hasta miedo cuando se acerca la curva. Más de 40Km/h seguro que los coge. Pero como te digo, no he hecho una prueba fiable y no te puedo decir más.

Autonomía, tampoco te puedo decir porque han variado mucho las condiciones de una salida a otra y tampoco han sido muchas. Unas veces he salido a hacer ejercicio y otras a pasear. La última salida fueron 10Km de subida importante y obviamente otros 10Km de bajada, 20Km en total. Ayudando mucho con los pedales y sólo pasando de 20Km/h en la bajada. El CA indicaba 3Ah consumidos. Por lo que así se pueden hacer bastantes Km.

Por aquí en llano no lo voy a poder probar sin pedalear, a ojo de buen cubero te diría que 45 o 50 Km se pueden hacer yendo despacio. Pero es absolutamente una apreciación.

En fin, todo lo que puedas aportarme me interesa, sobre todo porque tienen que preparármela y puedo decirles alguna cosilla antes de que me la envíen.

Respecto a la configuración del controlador, me han dicho que ellos no se hacen cargo de garantía si alguien toca la configuración que ellos ponen porque han tenido problemas al respecto cuando se cambia.

Espero tus noticias, tuyas o de otro forero que tenga experiencia con este motor
Ahora alguno pensará que soy un poco caprichoso, pero voy a tener la trilogía:
La de motor MXUS para ir al trabajo (con la cual estoy más que encantado)
La Ducati con Crystalyte para carretera (lo mismo, ahora me va de cine)
Y ahora esta que la usaré un poco para hacer caminos de tierra que donde yo vivo hay muchos.
Por cierto, los de QB a mí me parecen serios, de hecho ya me han comentado que la bici de la oferta es muy básica, y que el motor Crystalyte tiene la ventaja sobre cualquiera de los otros motores por los periféricos específicos (el Cycleanalyst de hecho está pensado para él, con un conector para el mismo que controla todos los parámetros fácilmente configurables), el control de crucero específico de Crystalyte, que me va bien... etc.
Pero sin embargo me hablan algo mejor del Magic Pie , y como en las pruebas he visto que el II y el III no son muy diferentes en cuanto a rendimientos, pues me he decidido por esta oferta.

Como he comentado en alguna ocasión, esta bici para hacer caminos de tierra como dices sí puede ir bien. Pero para ir al trabajo, siempre que llegue a convencer a la parienta, y hacer algo de ejercicio, no es lo indicado.

A partir de esta semana la podré utilizar algo más. Si quieres que pruebe alguna cosa, me lo dices.

Saludos.

joer, así da gusto!!
muchas gracias, ahora me quedo con la duda de que me monten el pas; bueno, me lo van a poner pero si veo que es peligroso lo quito. Ya te comentaré cuando lo tenga por si te interesa montarlo. A mí uno de los de QB me comentó la semana pasada que en el Magic Pie sí montan Pas y en el Crystalyte no por la misma razón que tú comentas de entregar todo de golpe, justo lo contrario que te comentaron a tí por lo que veo... en fin, ya veremos. Yo lo pido y te comento el resultado.
Yo opino como Sebi, control de crucero sin freno de corte... para mí torta segura, especialmente en ciudad.

Respecto a lo de para ir al trabajo, depende de tus circunstancias, pero yo para eso la bici que tengo que es la b&W 7 de Decathlon con el motorcito mxus me va de maravilla. Lo de los niveles de asistencia junto con el pas creo que es lo mejor para ciudad; constantemente controlas todo sin tener que pensar, quizá solo con el handicap de ese segundo que está el pas funcionando cuando dejas de pedalear.

Bien, cuando tenga alguna cosilla más ya te comentaré; ahora me toca esperar a que me llegue

vincefer escribió:

DeepSpace escribió:Ojo,que solo comento lo que me sucede a mi,lo mismo tu acelerador tiene un "ralentí" mas subido y el controlador lo detecta casi como gas,o el mío tiene un "ralentí" muerto de todo.Ademas todavía sigo con el maldito acelerador de puño,que quise abarcar mucha modificación y tuve que suspender el proyecto hasta tener los materiales adecuados.

Toda la razón del mundo DeepSpace. No sé porqué me falló el acelerador, pero ayer probé lo de pulsar el control de crucero con el acelerador en reposo y seguía funcionando el acelerador. Así que eso de desactivarlo debió de ser en mi imaginación

Repensandolo,creo que se lo que te pudo suceder.
Si activas el control de crucero,y aumenta mucho el consumo para lo que tienes marcado con el control de crucero,el motor se para.Pero como teníamos accionado el control de crucero,tenemos un motor parado,y un acelerador que no funciona.Al volver a pulsar el CC,se desactiva y ya vuelve a obedecer el acelerador.

Javierus,si te sirve mi experiencia,te cuento como lo veo yo.
Después de probar el acelerador de pulgar,estar una buena temporada con acelerador de puño,y volver al de pulgar,me quedo sin dudarlo con el de pulgar.Pero en el lado izquierdo.
El PAS,no me gusta con el magic pie,sobre todo,por lo que estuve probando,no me atrevería a meterme por ejemplo por un carril bici,paseo marítimo,o casi casi por tramo urbano usando solo el PAS.Para eso habría que limitar el rendimiento general del motor.
Dado que no vas a querer tocar la configuración del motor por el tema de garantia,habría que saber si te lo pueden poner desactivable de alguna forma,estoy casi seguro de que funciona con los dos sistemas a la vez.Acelerador y pas,así que supongo que se podría poner un interruptor en la linea del PAS,pero tendrías que confirmarlo con ellos.
Yo juraria que lo probé así,con los dos a la vez.
Es que es bastante fuerte en la arrancada,y el retardo en dejar de empujar con los 1000W,lo hace incomodo.

Después,en el apartado mejoras,pues noto que al pasar el acelerador a través del cycle analyst,el tacto del gas es mas progresivo si limitas por corriente,ya que el CA convierte el recorrido en totalmente lineal.Por ejemplo si lo tienes limitado a 24A,medio gas son 12A.Esto se convierte en algo muy practico si queremos ayudar con los pedales,ya que tenemos un control mucho mas directo de lo que nos ayuda el motor,que solo con su acelerador es una mezcla entre velocidad y consumo,que si tenemos muchas cuestas se vuelve incomodo encontrar el punto constantemente.Para mi es una gran mejora pasar el gas a través del CA. Añadido a las funciones del mismo para autonomía y demas,lo veo muy recomendable.

De velocidad,configurado a 24v,con la bateria de 48V y 10Ah,yo le saco 42-43km/h en llano,y de autonomia unos 23-24km en plan moto.
Ahora mismo,mucho menos con el controlador externo,seguramente por tema de configuración,unos 31km/h y apenas 18km.Teniendo que ayudar yo con pedales en las cuestas.
Confirma también con ellos el tema del freno regenerativo,si te lo mandan activado o desactivado,si te viene sin manetas con corte,y luego tu se las añades y te encuentras que esta activado el regenerativo y no te gusta,ya la hemos liado.
A mi me resultaba muy incomodo,es muy fuerte,aunque eso si,es como tener un ABS.Estoy casi seguro de que fuerza mas los dropouts el regenerativo que el propio motor.
Yo incluso estuve pensando en poner un interruptor aparte a modo de "freno eléctrico",independiente de las manetas de freno,para los casos de fuertes cuestas abajo,pero me desanima el tema de los fallos de controladores con el uso del regenerativo.

Javierus escribió:joer, así da gusto!!
muchas gracias, ahora me quedo con la duda de que me monten el pas; bueno, me lo van a poner pero si veo que es peligroso lo quito. Ya te comentaré cuando lo tenga por si te interesa montarlo. A mí uno de los de QB me comentó la semana pasada que en el Magic Pie sí montan Pas y en el Crystalyte no por la misma razón que tú comentas de entregar todo de golpe, justo lo contrario que te comentaron a tí por lo que veo... en fin, ya veremos. Yo lo pido y te comento el resultado.
Yo opino como Sebi, control de crucero sin freno de corte... para mí torta segura, especialmente en ciudad.

Respecto a lo de para ir al trabajo, depende de tus circunstancias, pero yo para eso la bici que tengo que es la b&W 7 de Decathlon con el motorcito mxus me va de maravilla. Lo de los niveles de asistencia junto con el pas creo que es lo mejor para ciudad; constantemente controlas todo sin tener que pensar, quizá solo con el handicap de ese segundo que está el pas funcionando cuando dejas de pedalear.

Bien, cuando tenga alguna cosilla más ya te comentaré; ahora me toca esperar a que me llegue

Pués sí, es más o menos lo contrario a lo que me dijeron. A mi del cristalyte no me hablaron, pero para el MP me dieron el mismo motivo para no montarlo.

Haces bien en pedir que te lo instalen. Si luego no lo quieres lo desenchufas y arreglado. Sin tocar configuración ni nada.

muchísimas gracias, DEEP y VINCE, intentaré que QB me de la bici configurada como dios manda, si dicen que la velocidad es de 45 imagino que sabrán como la configuran. Lo que no quiero es que me limiten la potencia del motor, para eso no compro un motor tan potente. Lo del regenerativo no me vendría mal porque generalmente todos los días bajo y subo una cuesta bastante fuerte, como del 15% o más, y gasto mucho freno, no me vendría mal regenerativo siempre que no estropease el motor.
Por otra parte, ya he mandado un mail a QB después de los consejos de DEEP para que me monten la maneta de corte, yo prefiero solo una en el freno trasero, ya que con el botón de control de crucero en el acelerador lo considero absolutamente indispensable. Por otra parte he visto que uno de los accesorios de estos motores es un botón de control de asistencia con tres niveles, no sé si lo conocéis.
Volviendo al tema de la configuración, ya que es el mismo motor que probó Oriam con muy buenos resultados; imagino que la configuración será la misma.

MUchas gracias por vuestros consejos

Ayer le conecté el cable USB al MPIII para comprobar la configuración y ....¡ Sorpresa ! ... tenía configurado el voltaje de la batería a 36V en lugar de 48V que tiene esta. Supongo que esto no será muy bueno para el controlador :-(

Lo que hay que aguantar. Tanta amenaza con que no montes manetas con corte (cuando lo tendrían que haber hecho en la tienda) o pierdes la garantía porque no se puede desactivar la regeneración. Y primero, la regeneración se puede poner en el 0% sin problemas, estaba en el 50%. Por lo que los interruptores de corte del motor se pueden montar sin que lo activen como generador. No sé que será más dañino para el controlador, si la regeneración o estar configurado para un voltaje inferior.

En cuanto al PAS en el MPIII permite configurarlo en 3 niveles Low, Med o High. Creo que en el MPII es igual pero no lo tengo. Además dependerán de la Intensidad máxima que se permita y resto de parámetros de rendimiento. Pero bajar la intensidad también baja la potencia disponible para el acelerador.

Saludos.

Yo que tú no ponía regeneración el MPI mío que murió hace 3 años creo que murió por ponerle las manetas de freno... parece ser que "gripó" por no poder cambiar suficientemente rápido de ,modo acelerador a modo regeneración.
Hazles caso que si te lo dicen será por algo no para hacerte la puñeta

Sebibike escribió:Yo que tú no ponía regeneración el MPI mío que murió hace 3 años creo que murió por ponerle las manetas de freno... parece ser que "gripó" por no poder cambiar suficientemente rápido de ,modo acelerador a modo regeneración.
Hazles caso que si te lo dicen será por algo no para hacerte la puñeta

Hola Sebibike.

Creo que no has leído bien mi post o no me he explicado bien.

Lo que digo es que cambié la regeneración al 0% para que si en algún momento le monto los frenos de corte, no regenere. En ningún momento tengo intención de utilizar la regeneración, por lo que me aconsejaron y por lo que he leído por el foro de Golden Motor. De hecho en algún otro post he recomendado a otro forero no utilizarla.

Sin embargo no parece que sea cierto que en este motor no se pueda desactivar la regeneración. Independientemente de que se monten o no manetas con corte de motor. Esto creo que ya lo comentó DeepSpace.

No es raro que pasen cosas así, hay un variador de RC que permite sensores; pero siendo muy fiable sin ellos, con ellos tienden a quemarse algunos, peculiaridades molestas.

c_dos_vtr_110 escribió:No es raro que pasen cosas así, hay un variador de RC que permite sensores; pero siendo muy fiable sin ellos, con ellos tienden a quemarse algunos, peculiaridades molestas.

No descarto que fuera la causa por la que se quemó tan pronto el primer controlador. Pero ya no puedo saber si también estaba configurado a 36V como este.

Deduzco que también estaría configurado a 36V porque cuando me sustituyeron el controlador, me dijeron que no tenían el cable para configurar el MPIII. Sin embargo, antes de esto, les había pedido el cable y me dijeron que lo tenían pero no lo vendían para que la gente no tocara parámetros. Así que no sé cual de las versiones es la correcta. Y si pudieron cambiar o no el voltaje.

La configuración a lo mejor es solo para el corte y quizás lo pusieran a 36V para que no corte el controlador y corte la batería; pero solo especulo obviamente.

c_dos_vtr_110 escribió:La configuración a lo mejor es solo para el corte y quizás lo pusieran a 36V para que no corte el controlador y corte la batería; pero solo especulo obviamente.

Es posible. Ahora lo tengo puesto a 48V que es lo correcto. Y pronto comprobaré si corta demasiado pronto. Aunque no he llegado a hacer ninguna descarga profunda con la configuración anterior. Como mucho un 50% o 60% de la capacidad. Y no puedo comparar.

Hola, amigos, me gustaría comentar un tema respecto al Golden Motor, tengo un Magic Pie III y he leído que venia a 36v en lugar de 48v.

Esto no es posible ya que el motor lleva un controlador multivoltage que se configura solo al recibir la potencia de la batería , por lo que aunque lo configures a 36V desde el usb al recibir los 48V se auto configura a 48v.

Otra cosa es que lo limites tu en potencia, es decir si lo pongo a un 80% siempre quedara configurado así, pero no lo de el voltage, cuando conectas el cable USB te aparece el selector de forma predeterminada a 36v lo cual no significa que que este configurado a eso.

Escribo esto para dar mi experiencia y poder ayudar en lo que pueda a la gente que este pensado en adquirir uno, pues nos guiamos mucho en lo que ponen otros foreros, me gustaría que las opiniones sean cautas ya que podemos confundir.

Por otra decir que mi Magic se hace todos los días 45km de ida y 45km de vuelta llevo usándolo ya 2000km y va perfecto, eso si la batería me bajo un poco la intensidad pero claro también es de golden motor y no tienen mucha calidad ni salen muy duraderas, ya me paso con otro, y por supuesto no conecto la regeneración ya que la bateria ve reducida su vida útil, y el anterior Golden me gripo por este motivo, y lo compre de segunda advirtiéndome el comprador que el nunca le conecto las manetas, pero no hice caso en el II,tambien tengo un MXUS y tendra miles de millas Saludos

Realmente,una cosa es lo que nos salga en la pantalla,y otra como este configurado el controlador.Esto ultimo lo podemos averiguar con el botón de descargar configuración,que lee lo que hay escrito en el controlador.
En mi caso es todavia mas raro,ya que si configuro el voltaje distinto a 24v,me baja el rendimiento del motor de una forma tremenda.Y me sucedio con dos motores distintos.Esto usando una bateria de 48v.
Por lo que veo,a otros no les sucede,pero por foros extranjeros,hay gente a la que le sucede lo mismo que a mi.
De todos modos,esta semana recibi un controlador interno de magic pie 3,que tiene una placa electronica a mayores que no tiene el controlador que traía de serie mi motor.

Buenas.

Cuando se cambia la configuración a 48V con el programa, se guarda, se cambian parámetros sin guardar ( p.e. se cambia el voltaje a 36V) y se vuelve a recuperar con el botón de "get config", cambia a 48V. Por lo que cambiarse la configuración, todo indica que sí se cambia.

Otra cosa ya es el efecto que tenga este cambio. Posiblemente como indica c_dos y también se comenta en el foro de GM, sólo afecte a la tensión de corte. Pero DeepSpace comenta que observó diferencias apreciables de rendimiento. Lamentablemente, la documentación de este controlador, como la de muchos productos chinos, es más que deficiente y no ayuda a saber que efecto tiene este parámetro.

De cualquier forma, no veo que hay de incauto en mi comentario.

Es todavia mas grave,ya que GM reconoce en su foro que hay un problema en la version nueva del programa(vete a saber cual es la nueva o cual usamos),y resulta que si cambias el parametro de RPM,el ordenador da fallos en la configuracion,y hay que borrar un archivo del directorio del programa,para que vuelva a funcionar bien.

probiker escribió:Hola, amigos, me gustaría comentar un tema respecto al Golden Motor, tengo un Magic Pie III y he leído que venia a 36v en lugar de 48v.

Esto no es posible ya que el motor lleva un controlador multivoltage que se configura solo al recibir la potencia de la batería , por lo que aunque lo configures a 36V desde el usb al recibir los 48V se auto configura a 48v.

Otra cosa es que lo limites tu en potencia, es decir si lo pongo a un 80% siempre quedara configurado así, pero no lo de el voltage, cuando conectas el cable USB te aparece el selector de forma predeterminada a 36v lo cual no significa que que este configurado a eso.

Escribo esto para dar mi experiencia y poder ayudar en lo que pueda a la gente que este pensado en adquirir uno, pues nos guiamos mucho en lo que ponen otros foreros, me gustaría que las opiniones sean cautas ya que podemos confundir.

Por otra decir que mi Magic se hace todos los días 45km de ida y 45km de vuelta llevo usándolo ya 2000km y va perfecto, eso si la batería me bajo un poco la intensidad pero claro también es de golden motor y no tienen mucha calidad ni salen muy duraderas, ya me paso con otro, y por supuesto no conecto la regeneración ya que la bateria ve reducida su vida útil, y el anterior Golden me gripo por este motivo, y lo compre de segunda advirtiéndome el comprador que el nunca le conecto las manetas, pero no hice caso en el II,tambien tengo un MXUS y tendra miles de millas Saludos

me podríais decir las diferencias entre el MP II y el III ?

algún consejo de uso? estoy a punto de recibir uno de QB como ya apunté y me gustaría saber si hay que hacer incapié en algo de la configuración o por el estilo.

Alguno ha tenido el II el suficiente tiempo para darme sus impresiones?

Gracias anticipadas y espero vuestros consejos e impresiones