Busco kit 24V 30km/h

Estoy pensando en ponerle uno a mi padre, busco lo siguiente:

-Con engranajes y freewheel, pequeño y silencioso.

-24V. Le pondría un pack LiPo de 6s8ah, no quiero irme a 36V porque eso implica por lo menos 2 módulos y luego para cargarlos hay que ir conectando y desconectando muchos cables, no me parece cómodo y menos para él.

-Velocidad punta sobre los 30km/h a esos 24V, un poco más un poco menos, hay que tener en cuenta que realmente el voltaje de la lipo no pasará de 22.2V Esta es la razón de que descarte el Eco-Blue, me parece que será demasiado lento.

-Rueda trasera (esto no es requisito indispensable), a ser posible radiado y montado en llanta de bici de carretera (se que esto es difícil de conseguir), sino pues montado en una de 28"(700c) y ya haría yo el cambio.

Esto es lo más parecido que he encontrado:
http://www.bmsbattery.com/ebike-kits/352-250w350w-q-85100sx-motor-e-bike-kit.html

Se puede configurar a 328 rpm y queda un poco mas rápido de lo que me gustaría, pero podría pasar. Lo que no se es:

-La calidad, no he oído hablar de él en el foro y me parece muy barato, no me gustaría que durara dos días que luego vete a reclamar al extranjero. Luego igual es demasiado ruidoso o demasiado grande.

-En cuanto quedará con los portes, las probabilidades de que lo paren en aduanas, y por cuanto quedaría en caso de ser así.

En fin, eso es lo que busco, si alguien tiene alguna otra sugerencia o puede contestar alguna de mis dudas soy todo oídos, gracias.

...y montado en llanta de bici de carretera (se que esto es difícil de conseguir), sino pues montado en una de 28"(700c)...

No entiendo... las bicis "de carretera" llevan ruedas de 28"/700c (ETRTO 622mm, si quieres). Salvo que te refieras a la anchura de la llanta, pero eso no tiene que ver con el diámetro ¿?

Si, me refiero a la anchura, por lo que he leído cuando las pides para 28 suelen venir en llantas un poco mas anchas para ruedas "híbridas".

Sí, si es para una bici de corredor son un poco anchas.

Quizá te interese pedir el motor sólo y radiarlo aquí, seguro que el transporte es más económico.

Ahora bien, si es para una bici de carretera medio contemporánea tendrás los piñones de cassette y muchas dificultades para adaptar unos de rosca. Y ojo al material del cuadro, si es aluminio o fibra van a llevar mal que los ensanches (no sé si será el caso).

¿Dónde has visto que se puede configurar a 328 rpm? No lo he encontrado. Habría que saber para qué tensión, si es para la típica batería de litio "de 24V" más bien son 26 y pico, si luego lo alimentas con 22 tienes una reducción proporcional de régimen/velocidad. Quizá rueda delantera te de menos problemas, aunque sea algo más notorio.

Greybeard escribió:Sí, si es para una bici de corredor son un poco anchas.

Quizás en esa tienda tengan la opción de pedirlas en llanta estrecha, abajo tienen un campo de texto para introducir el tamaño de llanta deseado, pero no se si tendrán llantas de todos los tamaños y anchos, si me decido ya preguntaré.

Greybeard escribió:
Quizá te interese pedir el motor sólo y radiarlo aquí, seguro que el transporte es más económico.

Ya me tocó radiar una vez un motor y al final tuve que recurrir a un amigo que conocía a un amigo para pedir un favorcillo, porque el problema era el tamaño de los radios, que había que hacerlos a medida, en las tiendas de bici que pregunté sólo tenian las longitudes de radios habituales. Quizá mi error fue preguntar sólo en tiendas de bicis y tendría que haber ido a un taller de motos pero... ¿Cuánto me pueden pedir en todo caso por un radiado completo, incluyendo radios pero no llanta?

Greybeard escribió:
Ahora bien, si es para una bici de carretera medio contemporánea tendrás los piñones de cassette y muchas dificultades para adaptar unos de rosca. Y ojo al material del cuadro, si es aluminio o fibra van a llevar mal que los ensanches (no sé si será el caso).

Si la pidiera en rueda trasera, que aún me lo estoy pensando, creo que le pondría los piñones que traiga, o sino un juego nuevo pero que no haga falta ensanchar el cuadro, de todas maneras es para una bici algo viejilla con cuadro de acero.

Greybeard escribió:
¿Dónde has visto que se puede configurar a 328 rpm? No lo he encontrado. Habría que saber para qué tensión, si es para la típica batería de litio "de 24V" más bien son 26 y pico, si luego lo alimentas con 22 tienes una reducción proporcional de régimen/velocidad. Quizá rueda delantera te de menos problemas, aunque sea algo más notorio.

Pero si está bien visible, en un desplegable a la derecha de la foto entre el precio y donde eliges la cantidad, se puede configurar a 201 o a 328 rpm, a 328 no me preocupa perder algo de velocidad porque ya es más de lo que quiero.

esos motores serán para 135mm y las ruedas traseras de carretera o los cuadros son para 130mm no?

Eso no lo sabía, ¿en rueda delantera tendré el mismo problema? Si es así miraré a ver de ponerselo a otra bici.

En las ruedas delanteras supongo que sean para 100mm, la verdad es que no se si pasará algo por ensanchar 2mm cada vaina trasera, ¿igual no? eso mejor alguien que controle de cuadros

El acero lo tolerará, por eso decía que ojo con el aluminio o fibra de carbono.

Si tienes problemas para encontrar los radios, ellos también te los venden, de la longitud que quieras (o casi)

http://www.bmsbattery.com/ebike-parts/77-1-pcs-stainless-steel-spoke-with-a-brass-nipple.html

aunque quizá te puedan poner ellos una llanta más fina, sería cuestión de preguntar.

Me adhiero a lo comentado aquí y como desconozco cómo de chico y ligero lo quieres te propongo éste
http://www.bmsbattery.com/front-driving/375-250w350w-q-85100sx-motor-e-bike-kit.html
si el de 100mm fuera demasiado grande. En delantero y 328rpm vas a tener algo menos de potencia pero la misma punta con un peso menor y más discreto... con 83mm de ancho te entraría seguro y sería cuestión de poner arandelas en ambos lados hasta cnseguir el ancho deseado sin forzar nada.
De punta lo mismo pero menos potencia eso sí. si e spara llanear yo pedía mejor el que te decía: q85

Respecto a aduanas, cuenta con 18%IVA+3-5% de aranceles + 20-25€ de Correos por gestionarte la liberación aduanera.
Si lo pides sin la rueda,igual te libras.

He estado mirando ese kit del enlace que has puesto y realmente sale muy barato.
Configurandolo para mi bici plegable (20") y con una bateria LiFePo4 de 24v. 12ah (con su cargador) se queda todo el kit en 284$ lo que es unos 208€ sin envio.
Con envio se pone en 416,60$ que equivale a 306€.
Si le sumas unos (...a ojo de buen cubero) 60€ de tasas de aduana, estamos en 366€ precio final puesto en casa, me parece un muy buen precio para un kit sencillo sin grandes pretensiones pero suficiente para iniciarse en esto.
Pregunta, ¿Por que 24v. y no 36v.? no hay gran diferencia de precio...

las ruedas delanteras de carretera son para 100mm hay no va a tener problemas, el problema es atrás que en carretera se utiliza 130mm al igual si no me equivoco que en las bicis de ciclocross, y en las híbridas y las de montaña utilizan 135mm, parece que los motores los han hecho con el estándar de 135mm para montaña, híbridas y bicicletas de paseo

Por curiosidad, he bajado al garage y he medido el ancho exterior de varias ruedas 622/700c.

La de "corredor", 20 mm
La tándem, 23 mm
La del kit, 25 mm.

Una MTB que andaba por ahí ha resultado ser de 26 mm.

germanlazaro escribió:Pregunta, ¿Por que 24v. y no 36v.? no hay gran diferencia de precio...

Lo indica en el inicio; quiere poner unas ligeras y económicas LiPo 6s, que en realidad le van a rendir algo menos de 24v. Pasar a más tensión le complica la existencia a su padre.

Cierto, se me escapo ese dato de las baterías...pero, ¿No daran muy poca auntonomia?

Yo no veo tanto problema el conectar dos baterías, tampoco es que haya que conectar muchos cables simplemente conectar las dos baterías al cable de alimentación y ya está, ademas da igual como las conectes por que solo tienen una posición y es imposible equivocarse, basta con utilizar cualquier conector que tenga un lado o forma diferente al otro

Yo las conecto así
Cable de la batería que va al controlador


Son diferentes y no hay posibilidad de error ya que no conectan, o no entran, si no es en posición correcta


Y se conectan sin mas ( en la foto no los he introducido del todo)


Yo para 24v me iría a 7s o una mezcla de 4s y 3s, por que con esas lipo de 6s el voltaje va a ser bajo, y al finar puede que el controlador tenga programada una determinada corriente de corte y corta antes de tiempo

germanlazaro escribió:He estado mirando ese kit del enlace que has puesto y realmente sale muy barato.
Configurandolo para mi bici plegable (20") y con una bateria LiFePo4 de 24v. 12ah (con su cargador) se queda todo el kit en 284$ lo que es unos 208€ sin envio.
Con envio se pone en 416,60$ que equivale a 306€.
Si le sumas unos (...a ojo de buen cubero) 60€ de tasas de aduana, estamos en 366€ precio final puesto en casa, me parece un muy buen precio para un kit sencillo sin grandes pretensiones pero suficiente para iniciarse en esto.

306 +21%(IVA y aranceles)=370+gestión de correos de 20-25€=395

Es obviamente más barato que comprar en Península pero cosas a teer en cuenta:

-Garantía. Poniéndonos en lo peor (que se fastidie algo). Prepara unos cuantos aurelios en gastos de transporte para enviar el kit a China. Dudo que te den los 24 meses que te ofrecen la mayoría de distribuidores de la UE en motores.

-Montaje/Instalación. No esperes mucha ayuda en este sentido. Suelen venir todos los cable pelados (salvo los 3 que salen del motor) y arréglate con las conexiones (a veces incluyen los conectores para que tú hagas las conexiones pero nos siempre te van a "casar" un color con otro... REQUIERE CIERTOS CONOCIMIENTOS

-Tiempo de entrega. No siempre las indicaciones sobre stock son correctas. Me ha pasado de comprar cosas supuestamente en stock y estar esperando a que envíen(no digo ya entregar) un mes más tarde.

En resumen
Lo recomiendo:
-Para ahorrar al máximo.
-Si no tienes prisa
-Si tienes conocimientos mínimos del tema
-O buscas algo muy específico.

Pero no si:
-Quieres un montaje más sencillo
-Tienes prisas por que te llegue
-Quieres una garantía que responda sin complicaciones

Cada uno debe valorar a qué aspecto le da más peso y elegir conforme a eso.

En mi opinión, la ventaja de las 6s es que el corte por voltaje mínimo del controlador 20-21V(3,3-3,5V)segú controlador te permitirá no maltratar demasiado las lipos(o le ibas a poneer lifepo?) y que te duren más mientras que si metes las de 7s el corte las va a exprimir más.

¿Valdria esta http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11037__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_10S1P_30C_Long_Lipo_Pack_.html para un motor de 36v. 250w.?
El precio es muy bueno. Incluso podria comprar 2 y ponerlas en paralelo para obtener mas autonomia.
... otra cosa seria colocarlas en la bici

germanlazaro escribió:¿Valdria esta http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11037__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_10S1P_30C_Long_Lipo_Pack_.html para un motor de 36v. 250w.?
El precio es muy bueno. Incluso podria comprar 2 y ponerlas en paralelo para obtener mas autonomia.
... otra cosa seria colocarlas en la bici

Pues algún "animalico" coloca 6 de esas... mira los comentarios:

...Bought 6 of them for use in an ebike. Running them in a 74v/13,5Ah configuration...

germanlazaro escribió:¿Valdria esta http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11037__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_10S1P_30C_Long_Lipo_Pack_.html para un motor de 36v. 250w.?
El precio es muy bueno. Incluso podria comprar 2 y ponerlas en paralelo para obtener mas autonomia.
... otra cosa seria colocarlas en la bici

10S es lo que utilizo en la mía de 36V hay que tener cuidado sólo de no descargar demasiado las baterías (no exprimirlas hasta el final)
El tema es conseguir un cargador barato para poder balancelarlas... es por eso que se prefieren dos packs de 5s antes que uno de 10S(además si se te faszidia una celda a tirar todo el pack y cuanto más chico, más barato de reemplazar).

Greybeard, pues si, yo tambien lo vi y me imaginé que seria alguien con un motor de 1000w.

Sebibike, mi idea es muy parecida a la de opqa, ponerle a mi mujer algo sencillo para que se anime a salir conmigo, pero en mi caso no tengo ninguna bateria, parece que opqa si que la tiene ya en su poder.
Mi limitacion es la horquilla delantera que tiene un hueco de 85mmm. con lo que parece que tendre que poner algun motor de esos "Q85" que tu decias y radiarlo aqui en Mallorca.
¿Como obtendre mas autonomia, con 24v. o con 36v.? siempre pensando en que el precio final del conjunto sea parecido...

germanlazaro escribió:Sebibike, mi idea es muy parecida a la de opqa, ponerle a mi mujer algo sencillo para que se anime a salir conmigo, pero en mi caso no tengo ninguna bateria, parece que opqa si que la tiene ya en su poder.
Mi limitacion es la horquilla delantera que tiene un hueco de 85mmm. con lo que parece que tendre que poner algun motor de esos "Q85" que tu decias y radiarlo aqui en Mallorca.
¿Como obtendre mas autonomia, con 24v. o con 36v.? siempre pensando en que el precio final del conjunto sea parecido...

Si el motor da las mismas rpm(o sea velocidad) y la batería da los mismo Wh (lo mismo es una batería de 48V5ah que una de 24V10ah); y tienen el mismo consumo máximo en W(resultado de multiplicar el amperaje máximo del controlador por su votaje; vg, 36V14a); no habrá diferencia... Si no dspones de todos esos datos vete a por el de 24V.

¿Por que 24v. y no 36v.?

Además del uso del tipo de baterías especifico (menos elementos, mejor balanceado, ...) que ya han comentado, añadimos que si a igualdad de potencia (digamos que va a ser la constante), habrá entonces que subir la intensidad y eso nos da más par-motor.

Por otro lado el aumento de voltaje (36V) estaría en principio, más relacionado con la velocidad final del artefacto, pero todo esto es muy relativo ya que intervienen otros factores como es el número de espiras/voltio de los bobinados o la sección del cable de estos.

Saludos

hego escribió:¿Por que 24v. y no 36v.?

Además del uso del tipo de baterías especifico (menos elementos, mejor balanceado, ...) que ya han comentado, añadimos que si a igualdad de potencia (digamos que va a ser la constante), habrá entonces que subir la intensidad y eso nos da más par-motor.

Por otro lado el aumento de voltaje (36V) estaría en principio, más relacionado con la velocidad final del artefacto, pero todo esto es muy relativo ya que intervienen otros factores como es el número de espiras/voltio de los bobinados o la sección del cable de estos.

Saludos

yo le decía de irse a por el de 24 si no tenía esos datos porque le va adar por lo gral. menos punta y con ello más autonomía( por ej. con el ecoblue y el rubi con la misma batería; va a darte más autonomía el ecoblue)

Yo compre el kit en china y me vinieron todos los cables correctamente, con sus conectores y demás, vamos plug-and-play todo perfecto, no pagué aduanas ni nada(cuestión de suerte), siempre que le envío un email al vendedor me lo responde resolviendo las dudas

Eso sí, lo que puedo decir es que le trato con manos de seda y voy preocupado a veces de no hacer ningún abuso, porque como falle algo como dice Sebibike, olvídate, entre mandarlo y demás igual es mejor comprar otro.

En fin, una lotería... yo me lo compraría allí por ahorrarme unos duros pero advertidos estáis

...Estoy pensando en ponerle uno a mi padre...

No sé cómo será tu padre.

Pero estoy pensando en unos cuantos que, si les empiezas a comentar de equilibrados, nivel de descarga, nivel de carga, riesgos de explosión... prefieren pagar 100 euros más y dejarse de historias ("poner a cargar como el móvil / portátil (química segura) y dejarse de líos...")

Por comentarlo...

Yo soy de esos, por lo que evito las li-po, por ligeras, baratas y potentes que sean.

Gracias a todos por vuestros comentarios, me están siendo muy útiles. Respecto a lo último que comentais, a ver, no creo que sea para tanto, si como dice Sebi el controlador corta a 20-21v (luego comento esto) no tiene porqué pasar nada, y la persona que lo use no tiene porque conocer los pormenores de los cuidados de las baterías. Basta con que sepa que si se descargan en ruta hay que ponerlas a cargar nada mas llegar.

Descarto packs completos LiFe (y eso que en la que tengo ahora uso uno) porque lo que busco en este montaje en concreto es ligereza, simplicidad y discreción, aunque sea a costa de una autonomía reducida. Una lipo es el único tipo de batería que cabe en una bolsa de herramientas tamaño normal debajo del sillín junto con el controlador, y eso es exactamente lo que quiero. Por eso descarto también montajes con mas de dos packs, Oriam, tu solución me parece muy buena y realmente simplifica las cosas, pero siguen siendo dos conectores al controlador y cuatro a los cargadores, que encima tienen que ser dos mas la fuente de alimentación, y me da la impresion de que meter dos packs junto con el controlador en la bolsa será mas complicado que uno solo aunque sea más grande...

Respecto a lo de la autonomía, un módulo 6s(22,2v)8ah tiene 178watios·hora, casi lo mismo que 10s(37v)5ah 185watios·hora. Que sí, que a 24v el sistema es un pelín mas ineficiente porque a mas intensidad mas pérdidas, pero en todo caso creo que es poca cosa. Además un solo módulo 6s se puede cargar con un solo cargador barato.

Sebi, no me había dado cuenta que el q85 era mas estrecho y ligero, para mí es una razón "de peso" para decidirme por ese en vez del otro, no me importa que sea menos potente.

Respecto a la calidad de estos motores, dado que nadie dice lo contrario supongo que cumplirán con unos mínimos de calidad... o eso o que nadie los ha probado He buscado en endless-sphere y lo poco que hay no habla especialmente mal de ellos, sí de la tienda (hay uno que dice que pidió 24v y recibió un controlador de 36v). He encontrado los detalles técnicos del fabricante:
http://www.ecitypower.com/pdf/Q-F-100SX-Specification.pdf
http://www.ecitypower.com/pdf/Q-F-85SX-Specification.pdf

Respecto a comprar el motor suelto y los radios y radiarlo aquí es una cosa que me estoy planteando. Lo malo es que suele ser muy difícil estimar la longitud de radio adecuada, se que hay calculadoras de radios por ahí pero hay que meter un montón de parámetros que la mitad de cosas no se ni lo que son. No se si en los manuales anteriores estará toda la información de las dimensiones que necesito del buje... Quizá le puedo preguntar al vendedor que longitud ponen ellos en una llanta de 28" para estar seguro, supongo que la longitud de radio no depende del ancho de la llanta ¿o si?. No se, lo veo un poco arriesgado...

Respecto al controlador me preocupa el voltaje de corte, en la descripción no lo especifica, en la foto pone esto:


y en el diagrama de conexiones se habla de un "low voltage brake wire". No se si eso significa que el voltaje de corte no viene programado y se establece externamente...

En fin, muchas dudas, tengo que consultarlo con la almohada, pero no mucho que si no el euro se me desploma. Lo dicho, gracias a todos por vuestras opiniones.

opqa escribió:
Respecto al controlador me preocupa el voltaje de corte, en la descripción no lo especifica, en la foto pone esto:


y en el diagrama de conexiones se habla de un "low voltage brake wire". No se si eso significa que el voltaje de corte no viene programado y se establece externamente...

Creo que éste en concreto corta a 20V al menos esa es mi experiencia con los que vienen con el q100 desde Asia que parecen el mismo que ése...pero nada como preguntarles
El cable mencionado tiene que ver con el corte de energía al accionar las manetas que vienen con el kit y el regenerativo(en los motores y controladores habilitados para ello)pero no para programar el controlador

He leído al principio que descartabas el Eco-blue por que iba a ser lento, una idea puede ser pedir uno para llanta de 20 pulgadas y luego radiarle en la de 28 pulgadas, pierdes par pero ganas en velocidad

Buena idea pero mejor pedir en 26" algo para radiar en 28": no sé si las llantas de 20(ni los motores) son de 36 agujeros como lo los de 26" y 28"

En las especificaciones del motor QF85SX hay algo que me ha llamado la atención.
En la ultima pagina apartado 2.4 punto 2 pone algo en chino y 13A (13 amperios) y en la traduccion al ingles pone "the limited current of the controler should be less than 10A". ¿Es que en chino 13 equivale a 10? ...raro, raro


2.4、注意事项Attention
①应停放在通风干燥的库房内，不宜停放在潮湿、酸碱处，也不宜与磁性物品共存；
The motor should be kept in the dry and ventilated room, and should be free from moisture, acidic and alkaline . Please do not put the motor together with magnetic products.
②产品使用时不宜长时间超载，过载，控制器限流必须在13A 以内；
The products shouldn’t be overloaded for long time ，the limited current of the controller should be less than 10A.
③产品运行时应避免涉水、浸水。
The motor should be free from water while it is working..

Por cierto, este controlador de la foto Ku63 tiene un voltage de 36v., ¿Serviria para el motor de 24v.? ¿Y para el de 36v.? En BMSBattery.com tienes la opcion de elegir este controlador en version de 24v. y 36v.
La verdad es que cuanto mas leo y me informo mas cacao tengo

germanlazaro escribió:Por cierto, este controlador de la foto Ku63 tiene un voltage de 36v., ¿Serviria para el motor de 24v.? ¿Y para el de 36v.? En BMSBattery.com tienes la opcion de elegir este controlador en version de 24v. y 36v.
La verdad es que cuanto mas leo y me informo mas cacao tengo

Es más fácil de lo que parece; son para lo que te dice la etiqueta y toleran la siguiente tensión por arriba
-en líneas grales-(el de 24V no se te quema a 36V, el de 36V tampoco a 48V...); a menos tensión de la estipulada, no te sirven porque el corte de protección por bajo voltaje te impedirá que se active. Ahora sí?
Hay que pedir para el voltaje que se vaya a utlizar.

Esto es surrealista, en una tienda de bicis no les ha dado la gana venderme una llanta suelta, es la segunda vez que me rechazan un encargo en esa tienda, no pienso volver por allí.

En fin, creo que pediré el kit completo con llanta y radiado aunque el riesgo de pasar por aduanas sea mayor. Creo que si el pedido es inferior a 150€ no hay que pagar aranceles ¿me equivoco?

Germanlázaro, en las especificaciones técnicas hay mas cosas extrañas, a mi lo que mas me llama la atención es que según las gráficas el motor q100 va mas deprisa a 24v que a 36v ¿?, Igual han hecho las pruebas con distintas configuraciones de bobinados, pero entonces tampoco sirven para comparar. Respecto a la foto no te preocupes, está solo a modo ilustrativo, si lo pides para 24v el que te envíen pondrá 24v en la pegatina hombre (a menos que se equivoquen claro).

opqa escribió: Creo que si el pedido es inferior a 150€ no hay que pagar aranceles ¿me equivoco?

Germanlázaro, en las especificaciones técnicas hay mas cosas extrañas, a mi lo que mas me llama la atención es que según las gráficas el motor q100 va mas deprisa a 24v que a 36v ¿?, Igual han hecho las pruebas con distintas configuraciones de bobinados, pero entonces tampoco sirven para comparar.

Creo que para envío s de menos de 150€ no hay que pagar aranceles pero el IVA de 18% sí.
Eso puede ser si tienen distinto "desarrollo"; si son iguales, a 36V siempre va a tener más punta que 24V

Bueno, yo sigo con mi proyecto de electrificar mi plegable de horquilla estrecha.
Mi bici plegable es esta:






En Ciclotek no tienen motores delanteros tan estrechos, con lo que me tengo que remitir a los de BmsBattery y la configuracion elegida es esta:





El motor lo compro suelto y lo mandare radiar aqui en Palma, a ver si asi el paquete es mas pequeño y los portes son menores.
Decidme que os parece, si falta algo, si algo no se corresponde con otro artículo, etc...
Es que ellos no dan mucha información de que artículos van bien con otros...

No es de alumnio no? Porque entonces yo lo pondría trasero

No, toda la bici es de aluminio menos la horquilla que es de acero.
Ya le hice la prueba del iman que me sugeriste

Perdona con tanta gente ya no me acordaba

Faltan los gastos del envío no? porque el total de aduanas (si lo pillan) es sobre el total incluido el envío.

Efectivamente, precio final = 284 leuros:



Al quitar la rueda el precio del envio ha quedado en la mitad, con la rueda se iba a 130 y pico leuros.
A ver si con un poco de suerte cuela en aduanas y no pago tasas.

Yo pensándolo mejor y si el envío sale más económico haré lo mismo. Creo que pediré también el q85 por su ligereza.

Lo que pasa es que quiero encargar los radios de la longitud adecuada usando un calculadora de radios y para eso antes tengo que conseguir la llanta en la que lo voy a montar. Las calculadora de radios que pienso usar es esta:
http://lenni.info/edd/es/

Las medidas que piden del buje se pueden sacar casi todas del documento del motor:
http://www.ecitypower.com/pdf/Q-F-85SX-Specification.pdf

Serían:

Diametro del ala: 108mm
Centro-a-derecha y centro-a-izquierda: 20mm

Diámetro agujero del buje: De esto no estoy seguro, los radios son 13g(2.25-2.3mm), pero no se si los
agujeros del buje tendrán exactamente ese diámetro o uno mayor, en las instrucciones de cómo medir se dice que suelen ser de 2.6mm, y eso es para radios normales, más estrechos de 14g(2mm). De todas formas tampoco entiendo como puede influir eso en el cálculo de la longitud del radio.

Y ya está, lo que pasa es que como depende de la llanta no puedo completar el cálculo antes de tenerla, de la llanta tengo que saber el diámetro efectivo (ERD), y si los agujeros no están centrados, el offset de los mismos, y no puedo saber ninguna de ambas cosas hasta que no la compre o por lo menos sepa el model y marca que voy a comprar. ¿alguien me puede recomendar una marca/modelo de llanta baratita?

P.D: Cómo la radiaríais ¿a 2 o a 3 cruces? Es de 36 radios. El Diamond lo tengo radiado a 2 cruces, creo que es demasiado grande para 3, pero quizá este no lo sea...

La batería de 36v10Ah por tan sólo 139,50€ (impuestos a parte con suerte 0€) me parece muy barata. ¿Ya aguantará al menos 500 recargas sin perder autonomía enpicado?

Hola Opqa,
entiendo que al final lo que haces es comprar el motor a pelo y radiarlo en la rueda trasera. ¿Al final te pasas a 36v o sigues con los 24v? Respecto a los radios, en bicis AMAT tienen multitud de medidas tanto en hierro cómo en aluminio, aunque por lo que valen pide de varios tamaños a la web china y seguro que la aciertas.
El problema del radiado es que si no tienes los útiles necesarios no queda del todo bien. El mecánico de bicis cobra unos 20€ por el radiado.

Gracias por el enlace. No, el voltaje sigo pensando que es mejor 24v por simplicidad, lo que me voy a pasar es a rueda delantera porque el q85 (que pesa sólo 1,6kg), sólo esta disponible para rueda delantera, frente a los casi 3kg del q100. No entiendo muy bien porqué, al ser más pequeño cabría bien en la horquilla trasera, pero si no puede ser pues no puede ser...

Lo que es el radiado (pasar los radios y atornillar las cabecillas sin llegar a darles tensión), no me da miedo hacerlo yo, ya lo he hecho antes. Tensionar la rueda para que quede bien centrada y equilibrada me da mas respeto, pero podría intentarlo. En principio sólo hace falta una llave de radios, tengo una, aunque es verdad que no es muy buena, cuando la usé para desatornillar las cabecillas tenía algo de holgura y a veces resbalaba.

El Q100 pesa 2 kilos
El que pesa 3 kilos es el Q128

Cierto, si es que de tanto mirar no veo bien, en ese caso, por esa diferencia tan pequeña... casi me vuelvo a pasar al de rueda trasera, en cualquier caso hasta que no tenga clara la llanta donde lo voy a montar nada, gracias por el apunte.