Configuración bateria cycle analyst

Tengo entendido, que en un principio, teniendo este aparato, podria prescindir de los avisadores de baja tensión en las lipos. Necesitaria una aclaración respecto a esto.
Teniendo en cuenta, que mi bici irá en un principio, a 18s , cocretamente con tres baterias 6s de 8000mah, como tendria que configurar el cacharrito para que cortara con seguridad?

Solo habria una configuración de baterias (18s).
Química lipo.
Cadena: aquí , que pondríamos para 18s? Hay un poco de lio con los voltajes en el manual. O 18s y punto.
Capacidad: 8000mah, supongo.
Cutoff Vlt: QUE PONGO AQUÍ? Muy importante.Normalmente, llevo los avisadores a 3.4V.
Ganancia V: ???
TotCyc: número de cicclos de carga.
TotAhrs: número de amperios hora gastados.


Todo seria para evitar la necesidad de conectar-desconectar avisadores cada dos por tres, abriendo y cerrando la tapa de la bici.

tienes que poner el voltaje nominal, yo por ejemplo, mi batería li ion de 48 v. da 54.6, pero hay que poner los 48.

Corte: yo tengo puesto que corte a 40 v. ; a veces cuando das acelerones la batería me baja hasta 43 v., pero se rehace rápido; tú verás el margen que quieres de seguridad.

Ganancia V. yo tengo lo que venía de fábrica.

Ciclos de carga y A/H: esto es el contador que tenías anteriormente para saber lo que llevabas gastado, como un odómetro del cuentakms: si quieres poner los ciclos de carga y amperios hora que tenías gastados antes. YO por ejemplo, como tenía otro CA con este contador, le he metido los consumos y las cargas que llevaba hasta ahora.

Tengo entendido, que en un principio, teniendo este aparato, podria prescindir de los avisadores de baja tensión en las lipos. Necesitaria una aclaración respecto a esto.
Teniendo en cuenta, que mi bici irá en un principio, a 18s , cocretamente con tres baterias 6s de 8000mah, como tendria que configurar el cacharrito para que cortara con seguridad?

Pon en Vlt cutoff 61.2v (3.4vx18s)
Para que corte por bajo voltaje tienes que tener conectado el acelerador al Cycleanalyst
Yo lo tengo multiplicado por 3.3v pero no es referencia porque solo descargo un 80% en mis trayectos, pero bueno, es sencillo, primero pones si quieres un límite de voltaje seguro y vas viendo lo que consumes de batería, o la tensión de las celdas de las baterías cuando las pones a cargar, si ves que te sobra le vas bajando el voltaje de corte un poquito hasta que estés satisfecho del consumo que haces, o creas que más no se debe de bajar
Cuando aceleras el voltaje cae y puede hacer como corte o que frena porque empieza a limitar, pero como te dice Javierus en cuanto sube se recupera

De todos modos viendo en pantalla el consumo acumulado y el voltaje, hay que liarla muy gorda para pasarse por debajo del voltaje seguro de las lipo

De acuerdo, muchas grácias. Seria poner el voltaje nominal. En mi caso seria 66.6v.
Y en el corte de voltaje 18 por el voltaje por celda que yo crea conveniente.