Mi experiencia con la Quipplan Q10 City

Perdonar por el ladrillo  
 
Para poner todo en contexto, os diré que la llevo usando 400 kilómetros para ir al trabajo a razón de unos 20 km / día. Mido 1,86 y peso 86 kilos.
 
Perfil de la ruta diaria:
 
Tengo 10 kilómetros ida y aproximadamente los mismos 10 km de vuelta. A la ida 6 km de subida y 4 km de bajada y a la vuelta al revés, 4 km de subida y 6 km de bajada. En las subidas hay 2 rampas de 350 metros con bastante pendiente (no se especificar el % exacto).
 
Experiencia con la bici.
 
La parte “ciclo” es buena, los materiales son de calidad y el cambio interno es una gozada para ir por ciudad, con la posibilidad de cambiar en parado. En rampas, al ponerte de pie en la bici no notas que es plegable, no hace ruidos y va bastante bien. Las bajadas a 45-50 km/h sin sensación de peligro, con cuidado eso si con los movimientos del manillar, donde se nota la rueda pequeña y que es algo más nerviosa, pero me siento seguro en las bajadas. La pliego todos los días y de momento sin problemas, es muy fácil de plegar y no parece que después de 2 meses de uso empiece a fallar algo, me refiero a que se rompa o desgaste prematuramente alguna pieza que se use para plegarla.
 
Las luces son suficientes para ser visto, pero en caso de circular de noche la luz delantera no alumbra lo suficiente como para sentirte cómodo. No hay problemas si circulas por ciudad donde hay bastante iluminación.
 
He pinchado una sola vez en la rueda delantera, y yo que soy bastante manazas pude cambiar la cámara sin ningún tipo de problema. Como en una bici convencional, muy práctico el conector para desconectar los cables del motor. Lo único que luego tienes que poner una brida para fijar de nuevo el cable. Pero insisto en que muy fácil. Espero no tener que probar con la rueda de atrás  
 
Batería
 
Aquí es donde encuentro el único “pero”, pero salvable en mi caso. La batería hasta el 50% de carga se comporta bien, pero la capacidad de empuje cuando llega al 50% de batería restante es bastante inferior. En llano puede valer, pero cuando pica hacia arriba…notas el empuje, pero para nada igual que cuando la batería está cargada al 100%. La bici pesa poco y ayudándola con las piernas lo solvento sin problema, pero se asoma alguna gota de sudor  .

Los primeros 20 km perfectos y los siguientes 10 km ya noto la bajada de fuerza. A partir de 30 km ya noto que hay que cargarla, sigue quedando batería en el indicador (está al 50%) pero ya no tiene el mismo empuje. Hago 3 viajes y la pongo a cargar. No pensaba hacer 90 km con el nivel de asistencia 3 subiendo rampas, pero si llegar al menos a los 40 kilómetros (20 de subida y otros 20 por encima de 25 km/h sin gastar batería) con buen nivel de empuje. Pero como digo es cuestión de ponerla a cargar y ver si con el tiempo no pierdo autonomía y puedo hacer esos 3 viajes (27-30km) sin cargar. Lo posteo para que veais la autonomía que tengo con mi Quipplan. 
 
P.D: A otros usuarios de Quipplan, cuando la rampa es fuerte y tienes que ir en velocidad 2-3, ante esa exigencia el motor chirría. Entiendo que esto es normal al no poder mantener las rpm no? Lo mismo es normal en todas las ebike.

Saludos!!!

Muchas gracias por compartir la experiencia  

A ver si anima a más usuarios de esta plegable a que expliquen como les va :-)

Por cierto: Me gusta que esta gente de Quipplan dan todos los detalles de lo que equipan en la bici
http://www.quipplan-mobility.com/site/products/view/3#specifications

Gracias por compartir.
Pues sí, son un ejemplo en lo de las especificaciones y transparencia.

Hola soy nuevo en éste foro, y parece muy interesante, éste de las bicis eléctricas es un mundo nuevo en el cual están pasando muchas cosas, que bueno que haya gente que se tome su tiempo en ilustrarnos, de momento no tengo bici eléctrica pero ya hace tiempo que contemplo la posibilidad de hacerme con una, y ahora
 me he trasladado a un barrio con muchas pendientes...
   Hola Sanweb, me ha interesado mucho tu post, ya que estoy muy interesado en ésta bici, la ví hace un
tiempo en una tienda de aquí, en Bcn, y me sorprendió muy gratamente, está muy bien acabada y el hecho
 de que no se note que está electrificada dice mucho de cómo se lo curran, parece tan liviana y bonita...
  
      Me gustaría seguir tus evoluciones sobre la autonomía sobretodo, yo quizás no necesite cada día
  mucha pero puntualmente sí que haría alguna salida larga, digamos una vez por semana.

teobici escribió:Hola soy nuevo en éste foro, y parece muy interesante, éste de las bicis eléctricas es un mundo nuevo en el cual están pasando muchas cosas, que bueno que haya gente que se tome su tiempo en ilustrarnos, de momento no tengo bici eléctrica pero ya hace tiempo que contemplo la posibilidad de hacerme con una, y ahora
 me he trasladado a un barrio con muchas pendientes...
   Hola Sanweb, me ha interesado mucho tu post, ya que estoy muy interesado en ésta bici, la ví hace un
tiempo en una tienda de aquí, en Bcn, y me sorprendió muy gratamente, está muy bien acabada y el hecho
 de que no se note que está electrificada dice mucho de cómo se lo curran, parece tan liviana y bonita...
  
      Me gustaría seguir tus evoluciones sobre la autonomía sobretodo, yo quizás no necesite cada día
  mucha pero puntualmente sí que haría alguna salida larga, digamos una vez por semana.

Bienvenido  

Bienvenido Teobici,

Tal y como han indicado algunos foreros es una bici con la parte ciclo muy cuidada y muy ajustada en peso. Realmente cuando llevas unos cuantos kilometros con ella (ya llevo 500 km y subiendo), y empiezas a jugar con los cambios y los niveles de asistencia, da la sensación (salvando la distancia ) que llevas 24 velocidades y no 8 velocidades y 3 niveles de asistencia. Y eso no se puede decir de cualquier bicicleta eléctrica...

Hago tres puntualizaciones y no me enrollo más  : 

- Empuje: como todo en esta vida, las opiniones son subjetivas y hay gente que prefiere tener más empuje y pedalear menos. En este caso la Quipplan se puede quedar "corta" de potencia. Es una bici a la que tienes que ayudar, pero te lo pone muy fácil por su buena parte ciclo.

- Estado de forma: Entiendo que como con cualquier eléctrica, si la coges a diario y vas poniendote poco a poco en forma, vas dandole más fuerte a los pedales y usando menos la asistencia y sobre todo vas por encima de los 25 km/h con lo que la asistencia es 0. Yo ahora uso más el nivel 2 y sólo en ocasiones el 3 y se nota en la autonomía y en mi estado físico. Ya te iré contando, pero cuando coja más forma física y vea que paso en muchas ocasiones de los 25 km/h, me gustaría electrificar una Montague (plegable americana de 26) con corte urbano-carretera, para subir mi velocidad promedio y pedalear más  

- El único pero? Para llegar a mi trabajo hay algunas pendientes con % altos y esta bici se queda corta en el nivel de asistencia en esos momentos puntuales, se nota que el motor sufre y para no forzarlo, bajo el nivel de asisencia al 2 y voy "haciendo molinillo". Tengo pendiente hacer una revisión a la bici para ver si esto es normal o si hay algo raro en el motor o en la batería.

Como todo en la vida lo mejor es que la pruebes y experimentes tu mismo las sensaciones. Y que las cuentes en el foro 

Gracias por tu aporte es muy valioso para el foro 

Yo también tengo la misma bicicleta, ya presentada hace tiempo en el foro suscribo prácticamente todo lo que dice el amigo sanweb. Hoy llegaré casi a los 1900 km en un año y unos meses.

Simplemente he tenido problemas con los radios traseros de la bicicleta, he roto muchos (6 radios). Mi mecánico me dice que la rueda trasera esta mal radiada, no están cruzados. Ahora en invierno cuyo uso va ser menor, me la va a radiar toda nueva. Aprovecharé para ponerle unos buenos schwalbe. (Que opináis de estas roturas constantes de radios).


Estoy muy contento con ella, aunque le falta una mayor "pegada", supongo que lo seria sí funcionara a 36v

Meridian escribió:Yo también tengo la misma bicicleta, ya presentada hace tiempo en el foro suscribo prácticamente todo lo que dice el amigo sanweb. Hoy llegaré casi a los 1900 km en un año y unos meses.

Simplemente he tenido problemas con los radios traseros de la bicicleta, he roto muchos (6 radios). Mi mecánico me dice que la rueda trasera esta mal radiada, no están cruzados. Ahora en invierno cuyo uso va ser menor, me la va a radiar toda nueva. Aprovecharé para ponerle unos buenos schwalbe. (Que opináis de estas roturas constantes de radios).


Estoy muy contento con ella, aunque le falta una mayor "pegada", supongo que lo seria sí funcionara a 36v

Sin saber el uso, terreno y peso, es aventurado pronunciarse.
En Baeza probamos varias personas (alguno pasaba de 100kg) varias bicis por el empedrado del casco antiguo y no hubo problemas.

peso, entre 85 y 92 según época.
Pavimento asfaltado el 90%, nunca en la vida, he foto un radio de una bici.

El Técnico no quiere cambiar la ruda ( creo que le da miedo el Nexus )

Saludos

Sebibike escribió:

Meridian escribió:Yo también tengo la misma bicicleta, ya presentada hace tiempo en el foro suscribo prácticamente todo lo que dice el amigo sanweb. Hoy llegaré casi a los 1900 km en un año y unos meses.

Simplemente he tenido problemas con los radios traseros de la bicicleta, he roto muchos (6 radios). Mi mecánico me dice que la rueda trasera esta mal radiada, no están cruzados. Ahora en invierno cuyo uso va ser menor, me la va a radiar toda nueva. Aprovecharé para ponerle unos buenos schwalbe. (Que opináis de estas roturas constantes de radios).


Estoy muy contento con ella, aunque le falta una mayor "pegada", supongo que lo seria sí funcionara a 36v

Sin saber el uso, terreno y peso, es aventurado pronunciarse.
En Baeza probamos varias personas (alguno pasaba de 100kg) varias bicis por el empedrado del casco antiguo  y no hubo problemas.

Meridian escribió:peso, entre 85 y 92 según época.
Pavimento asfaltado el 90%, nunca en la vida, he foto un radio de una bici.

El Técnico no quiere cambiar la ruda ( creo que le da miedo el Nexus )

Saludos

¿1 o 6?

Antes de ir en bici eléctrica nunca he roto ningún radio. Con la quipplan,  llevo al menos 6

Meridian escribió:Antes de ir en bici eléctrica nunca he roto ningún radio. Con la quipplan,  llevo al menos 6

¿Y tus bicis de antes eran también de rodado 20"?
Por cierto que si el mecánico no es capaz de reradiar por el hecho de tener un buje con cambios quizá debieras cambiar de mecánico.

No! Eran de niños, la última recuerdo que era un bh de cross que se puso muy de moda en los 80. No se sí era de 20, pero sino casi. Y mira que li hice perrerías a aquella bici......

Hola,

Yo peso 87 kilos y ya llevo 1.100 kilómetros en la Quipplan y de momento sin problemas en los radios. Y mi uso es urbano: subo y bajo bordillos, aunque siempre buscando el rebaje para evitar "saltar demasiado" .

No parece muy normal tanta rotura de radios la verdad...

Hablo sin conocimiento en este tema y por eso pregunto: ¿esto no lo puede cubrir la garantía?

Saludos!!!

Si, supongo que la garantía lo cubriría, pero para ello me he desplazar a Barcelona, vale más el viaje que la reparación del radio. Lo bueno es que la rueda tiene la circunferencia perfecta....

Buenas soy nuevo en el foro,tengo una Quipplan Q10 con 839km en año y medio aprox,el año pasado vi a los de Quipplan en el festibike y me pase a saludarles y hacerles algunos comentarios y sugerencias,la bici es muy robusta y da mucha seguridad,es ligera,el nexus es una autentica delicia(he probado alivio,deore,slx,XT ,xtr y x9 y se Lo que digo),la duración de la bateria Si me ha defraudado bastante pero es por un inconveniente grandísimo de la bici;el plato es muy grande(muchos dientes) y el nexus es de 8 velocidades pero estareis conmigo que pocas veces Lo ves en el 8,el rango de utilización suele ir del 2 al 5,con Lo cual les dije de montar un plato más pequeño para aprovechar más el nexus y que no costara tanto subir sin abusar de la potencia3, tambien observé que a los nuevos modelos les han añadido una llave en el cierre del cuadro que podiamos encargar x 30euros(Lo vi muy caro) tambien les comenté que como siendo electrica no le montaban una dinamo que pudiera ir recargando la bateria al dar pedales(creo que la han sacado este año) y colocarle detalles como un timbre,el sillin no acabó de convencerme y se echa en falta una pequeña amortiguacion aunque sólo fuera de muelles en la conexión entre la horquilla y el cuadro,por Lo demás es una magnifica bici urbana y estoy encantado con ella,la re comiendo al 100%

Aunque todos metemos la pata (yo el primero se gradece) intentar respetar  las normas básicas de ortografía (mayúsculas, acentos, puntuación), por favor. Muchas gracias por el seguimiento de estas normas del foro.  

Respecto a lo del frenado regenerativo y  cargar la batería mientras vas pedaleando;  eso sólo sucede en los motores sin engranajes (no es el caso) y además NUNCA va a ser así que lo que pedaleas lo recuperas al 100%. Para hacer una recarga significativa tiene que ser una bajada considerable y además no sueles extender la autonomía en más de un 8-10% respecto a los motores normales.

https://www.enbicielectrica.com/t5002-descuentazo-de-500eur-en-quipplan-q10-city#79641

Sólo decir que un vendedor me dejó probar una Quipplan, la más completa, y.... es una maravilla cómo bicicleta, al principio la usé sin motor, bajando el Paralelo... finura, el cambio daba algún tirón ( ajuste probablemente )
 una bici muy bien hecha, terminada de lujo, tal y tal, pero cómo bici eléctrica a la que la pones a subir se
 guiña, un desperdicio de talento para nada, y la batería le dura dos suspiros, supongo que para alguien
que viva en una ciudad sin desnivel y le cueste pedalear, bien, pero la asistencia de la Quippan cero patatero,
 he probado una italiana ( Goccia Zero ) de 24 voltios y es infinitamente más potente, lo siento si a alguien no le gusta pero ésta fué mi experiencia con la Quipplan. Salud y pedales !

1400km con mi Q10 City y rubrico lo dicho aquí, tanto lo bueno como lo malo. Eso si, yo tenía claro que no me importaba la falta de potencia del motor ya que solo quería una ayuda y no todo hecho, y que prefería el énfasis en la parte ciclo. Respecto a la autonomía yo le hago entre 70 y 90 km por carga pero no llevo la asistencia (2 o 3) más que en salidas de semáforos, tráfico o cuestas y la mayor parte del trayecto voy a más de 25 km/h.....
Respecto a romper radios, llevo tres rotos y eso que voy circulando por carril-bici, carretera y algún camino en buen estado.Por cierto me está siendo difícil encontrarlos de la medida.
Un saludo

Hola compañeros, acabo de comprar una bici de segunda mano quipplan q10,
en una puesta apunto y limpieza, he visto un disco de plástico en el eje pedalier, detrás del plato, que es el que le da señal con una seria de imanes al sensor. este disco al ser de plástico, se endurece, se rescrebaja y se salen los pequeños imanes, con lo cual no va bien el motor. También si se os sale alguno, tenéis que introducirlo con la polaridad adecuada, jejejejejej, un problema cuando se sale uno Hoy he contactado con el servicio de repuestos de la marca y tras una transferencia, en 24h le tengo en mi domicilio por SEUR, por un importe de 10,60€.
Digo esto por ver que es una pieza muy frágil, al ser de plástico y endurecerse por el paso del tiempo, se rescrebaja, abriéndose y con la fácil salida de algún imán del disco. Por lo cual es conveniente echarle un vistazo si se detestan problemas el el rodar continuo y compasado del motor.