Dudas sobre controlador.

Compre un motor que trabaja desde 48V a 72V y compre un controlador 72V 24 mosfet 50A que solo es para fase 120 y cuando lo instalo con las fases correctas con rueda en el aire corre para atrás con el ruido normal pero a 85.295232 kilómetro / hora,cambiado las fase logre que ruede  bien pero con un ruido insoportable pero a 109.435392 kilómetro / hora.Que puede ser,el controlador dice que es para scooter eléctrico puede ser ese el problema. Por lo poco que e aprendido creo que esta en la fase 120.Este es el controlador.

http://www.ebay.com/itm/Electric-scooter-48V-72V-2000W-130N100-24mosfets-motor-controller-/261317915870?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cd7c2f4de

bataanjr escribió:Compre un motor que trabaja desde 48V a 72V y compre un controlador 72V 24 mosfet 50A que solo es para fase 120 y cuando lo instalo con las fases correctas con rueda en el aire corre para atrás con el ruido normal pero a 85.295232 kilómetro / hora,cambiado las fase logre que ruede  bien pero con un ruido insoportable pero a 109.435392 kilómetro / hora.Que puede ser,el controlador dice que es para scooter eléctrico puede ser ese el problema. Por lo poco que e aprendido creo que esta en la fase 120.Este es el controlador.

http://www.ebay.com/itm/Electric-scooter-48V-72V-2000W-130N100-24mosfets-motor-controller-/261317915870?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cd7c2f4de

¿El motor es para el eje trasero? Lo digo porque se me ocurre que en el buje delantero tienes fácil solución...

Trasero.Y con el controlador y batería de 48V del kit anterior si corre normal sin ruido.Este es el motor.

www.theebikemotor.com/productshow.asp?ArticleID=1327&title=1500W%20brushless%20hub%20motor%20for%20electric%20bicycle%20and%20electric%20motorcycle&bigclassname=Products&smallclassname=BLDC%20Motor

bataanjr escribió:Trasero.Y con el controlador y batería de 48V del kit anterior si corría normal sin ruido.Este es el motor.

www.theebikemotor.com/productshow.asp?ArticleID=1327&title=1500W%20brushless%20hub%20motor%20for%20electric%20bicycle%20and%20electric%20motorcycle&bigclassname=Products&smallclassname=BLDC%20Motor

Pues tiene pinta todo, tal como dices, de que el nuevo controlador no es muy compatible con este motor... Quziá un IFINEON de los del Banner del foro... Pero no sé si tienen que soporten 72V. Ponte en contacto con Oriam, que en historias de estas de alta potencia tiene mucha experiencia   

No aguantan más de 60V, creo.

No tendras conectado el cable marron a masa. Igual lo estas haciendo funcionar en "reverse".

Saludos, Carlos.

Las pruebas solo han sido con los cables Fase-Hall-bateria-Acelerador y Poder on off que son los normales para trabajar.

Resuelto  ,no era incompatibilidad del controlador era el negativo del conector Hall que no hacía contacto.La semana que viene pongo resultados de la velocidad punta comparado con el motor anterior (Conhis 48V500W) con la misma batería 72V 10AH bms 30-60 pero con el controlador nuevo que la diferencia es de 16 a 24 Mosfets pero ambos son 50A. Gracias.

Quizá menor consumo.

Yo y el amigo que me estada ayudando estábamos en un error y buscando en Google con el nombre de Hall and Phase combination conseguí una foto de todas las posibles combinaciones y me puse en ello.Resultados-Ruido para el frente 67M/H-Ruido para atrás 67M/H-Mucho ruido para el frente y atrás 67M/H-Dos combinaciones mas con ruido pero sin movimiento ni para el frente ni para atrás-Ruido normal para atrás 53M/H y aquí es que deduzco que esta es la combinación casi correcta y tengo que conseguir la que de para el frente y sigo hasta que la consigo.Como ya era tarde en la noche pues la probare al otro día.Las pruebas de arriba son en el aire.Salgo y la pruebo y en llano llego a 41M/H (Batería 72V po4) y digo sera mucho o poco y quede mas contento que un perro con dos rabos cuando vi que un Hubzilla da 45M/H a 75V. Así que ahí se queda.

Pregunto-Los amperes que te dicen en los controladores es máximo continuo o pico.(ejemplo del mio 50 amperes) Gracias.

Siempre es el amperaje pico soportado.
Y, en general, no conviene llevarlos a ese amperaje de forma continuada.
El amperaje continuo suele ser entre el 50% y 70% del máximo.
En tu caso el amperaje continuo ideal es entre 25A y 35A.
Aparte hay que tener en cuenta la capacidad de disipación de calor del controlador.

Mi amigo que sabes bastante de electrónica pero novato en lo que se refiere a e-bike pero aprende rápido buscamos por internet lo de subir los amperes al controlador o lo mismo que Shunt Mod (50 el de mi bici) y tiene 3 tubos y un espacio para 3 mas pero mirando la placa del controlador por detrás vio que se podía el mod por ahí y le soldo 3 cables de cobre no sabemos cuanto subió pero mis mosfets son 100v 130a .Resultado corriendo a 5 millas por hora y acelerando a 3/4 se levantaba la rueda de al frente pero enseguida se bajaba ahora acelera mas rápido y se levanta mas y mas tiempo super. Ahora me falta bajar el LVC a + o - 52v ahora tumba a 62v.

Siguiendo con mi amigo que sabe de electrónica y viendo en este y en los demás foros de e-bicis veo que le dan muy poca o ninguna importancia en los capacitadores al dato uf. (63v 470uf).El uf es la capacidad de almacenamiento de electricidad mientras mas alto mas almacena y el trabajo de este almacenamiento es que el controlador usa primero esta corriente  y después va ala batería.Lo negativo es que mientras mas alto el UF mas grande son por eso ay que buscar el mas grande que quepa,aunque mi amigo exagerando dijo que si no caben se pueden poner externos y me mostró uno 100v 22000uf que es del grande de una botella de agua.Pero ablando en serio dentro de mi controlador ay 7 (100v 470uf) y en ebay ordene 20 100v 1000uf que es lo mas grande que entran por $25.95.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271180547237&ssPageName=ADME:L:OC:US:1120

Yo no se lo suficiente de electrónica como para sustituir unos condensadores por otros y me gustaría saber si vas a poner los 20 condensadores o vas a sustituir tus 7 condensadores.
Si cambias el voltaje de los condensadores, ¿Afectará a los Mosfets?

Lo que vamos hacer es sustituir los 7.El deduce que donde se va a notar el cambio es en la aceleración y en el arranque porque en esos momentos el voltaje de la batería no dará bajones bruscos porque usara la de los capacitadores primero pero no mas velocidad punta.Con relación a tu pregunta mis mofest son 100v 130a y los capacitadores son 100v también.Lo de ordenar 20 es para otros controladores de dos e-bicis mas.

No creo que notes diferencia, ya que un condensador no es lo mismo que una pila y su finalidad no es la misma. Además, estamos hablando de una capacidad ínfima, hablamos de micro-faradios, en comparación a la corriente demandada. 
Aunque ya se que estas con un entendido tened cuidadin con los cambios que hagáis porque el controlador puede hacer como una lipo descargada más de la cuenta.   

El voltaje de los condensadores es solo el límite máximo que soportan antes de romperse, mejor cuanto mas alto, pero solo como seguridad, no por rendimiento. Tampoco es un valor tan exacto como para apurar, si es de 50V no quiere decir que aguante 49 y se rompa a los 51. Es de suponer que si es de 50V el porque ahí nunca se llega a 40V, del mismo modo que se supone que si marca 50V casi seguro que aguanta 60V. Se supone que hay un margen de seguridad, aunque a veces se rompa un condensador sin haber llegado a su máximo valor, es la famosa excepcion que confirma la regla    

Respecto a la filosofía esa del amigo 'que sabe de electronica' ... es una idea más bien ridícula (perdón si resulto demasiado directo), los condensadores se usan en distintas partes de un circuito con distintas finalidades, y ninguna se parece mucho a esa e explicación, lo más parecido sería un condensador que se use para eliminar el rizado en la alimentación, siempre en circuitos de poco consumo (ma).

La capacidad de los condensadores electrolíticos (los uF) pueden tener su importancia dependiendo de su función en el circuito, si solo hacen de filtro de alimentación pues bueno, no pasa nada, pero si forman parte del circuito en su parte operativa ( por ejemplo un filtro de audio, etc...), si cambias el valor de los uF cambias el comportamiento del circuito.

Hay unos condensadores que llaman supercondensadores, que se pueden usar para sustituir pequeñas baterías, son muy caros, y tampoco tienen capacidad suficiente para nosotros.

Si lo que quieres es una mayor aceleración se me ocurren tres ideas:


La primera es barata y consta en acoplarle a la batería un power boost que creo que añadía unos 10 voltios o algo así. Creo que el otro maño fan del arduino o Sebi tenían uno y te podrían explicar sus sensaciones y si podría valer para tu batería. Aunque si es de 72v, cargada a tope dara mas de 80v y si le sumas esto estarías cerca del limite máximo soportado por los condensadores del controlador y te aconsejo no probar su calidad ya que puede acabar como la elección de un Papa, en fumata blanca.


La segunda es cara y peligrosa y consta de cambiar la batería por lipos, ya que tienen una tasa mayor de descarga que tu batería y si no quedas satisfecho cambiarle el controlador por uno de mayor amperaje. Yo no llevo lipos, asi que te asesoren mejor sus usuarios de sus prestaciones con respecto a otras baterías. Eso si, te daría el mismo consejo que le dieron a spiderman: ¨Un gran poder conlleva una gran responsabilidad.¨


La tercera ya es solo para los muy machos y es la unión de las dos anteriores, pero eso ya no lo aguantaría ni spiderman   


Puedes elegir cualquiera de estas ideas o cualquier otra, pero llevando ya 72v y levantándose la rueda en las salidas si consigues lo que quieres solo puede acabar de una forma y es protagonizando la segunda parte de E.T.

Como comente mas arriba aumente los amperes del controlador (50a) cuanto subió no se pero aunque mejoro un montón en torque y aceleración en modo turbo que ahora se levanta mas y mas tiempo pero al parecer nos pasamos de los amperes del BMS que es 30-60 y tumba pero mis baterías son a123 originales amarillas que como ven dan un montón de amperes en descargas continuas y máximas,párese exagerado pero por lógica sera mas de 30-60.Lo que vamos hacer la semana que viene es como mi BMS es externo haremos un puente para descargar sin el y cargarlas con el. Capacity: 1050-1100MAH
Voltage: 3.3V

Model: 18650 
Size: 18mm(0.72") diameter. x 65mm(2.5") high 
Weight: 39g 
Continues discharge rate :10-30C    
Maximum discharge rate : 30-60C    

Sustituir los condensadores no te dara mas aceleracion ni mejor punta.
A groso modo, los condensadores gordos que estan junto a las entradas de positivo y negativo de bateria, estan para estabilizar el cambio entre los diferentes fets en paralelo que lleva cada fase(no todos dan la energia a cada fase a la vez, sino que se van rotando). En montajes de muchos voltios, donde hay un cambio muy rapido entre unos y otros debido a las rpm que ha de alcanzar el motor, a veces hay como "un fallo" cuando se acelera a tope, como que se ahogaria. En esos casos, si es necesario cambiar los condensadores que comentaba por unos de mas capacidad.

Todo esto, suponiendo que tus condensadores soporten el voltaje que anuncia el controlador. No comentaste el voltaje que soportaba el nuevo controlador. Pero viendo las caracteristicas que comentas, aguantara 60v.

Saludos, Carlos.

El controlador es el que esta en el primer link porque trabajo todo era combinar bien los Fase y hall y los condensadores son 100v 470uf ahora pondre 100v 1000uf y los mosfet aguantan 100v 130a.Y por si se lo preguntan el modo turbo es una cosa que trae estos controladores que vende este chino que no lo e visto en otros y es este párrafo.Starting choose:  a pair of thin brown cable.  connection to strong starting, (Esto es lo que llamo modo turbo) disconnect to flat starting (Y esto es arranque normal).

Como lei que lo probaste con un controlador nuevo, pense que te habias quedado con el nuevo y que los condensadores de 63v eran de ese.

Entonces, no deberias de notar ningun efecto por el hecho de cambiar esos condensadores si no has tenido problemas con el gas a tope.

Saludos, Carlos.

Ayer hicimos todos los cambios (condensadores y Puente del BMS 30a-60a) y acelerando a tope desde 8 millas por hora ay que soltar el acelerador porque si no te la pones de sombrero     al no hacer  el corte del BMS a 60a.