El post de las Modificaciones a Controladores.

Sr.Agaporni escribió:Pues en mis inicios de este mundillo, tuve problemas con mi primer kit. Esto me llevó a intentar solucionar problemas que no había, y como los cables del controlador se quemaron un par de veces, pensé en cambiarlo por otro controlador, comprando este que está catalogado como 24v/500w. Viendo el catálogo del vendedor, tiene muchas versiones de controladores de 12 fets, desde 24v a 64v, por lo que supongo que es la misma placa y mismos fets a la que cambia algunos componentes. Nunca lo he llegado a usar, y ordenando un poco los cacharros de la bici me ha saltado. El caso es que 12 fets parece que pide guerra para pasar esos 24V, por lo que lo he abierto para ver hasta donde podemos hacerlo llegar. Ando perdido en esto, sólo se la teoría básica, así que de paso, aprovecharé para aprender.

Por partes, lo que he visto:
12 x HY1707 Mosfets (80A 75V)
3 x 40v 470uF condensadores
Limitación de corriente: 30 + 0.5 amps (según el vendedor)
2 x 330 + 5% resistencias ceramicas (3w?)

La idea sería llevarlo al máximo, que en teoría podrían ser los 75V de los Fets. He intentado buscar información al respecto y he acabado en endless sphere viendo multitud de posts donde todos coinciden en que no hay información alguna fiable de estos fets, pero que deben ser de 80a 75V. Hay gente usándolos a 60V sin problemas, por lo que parece fiable este dato. Los amperios, bueno, no creo que llegue a usarlo nunca a más de 40, pero si petan, sería una excusa para cambiarlo a otros fets.

Los puntos clave del tuneado (tras leer este post de endless sphere sobre el tema)
- Fets. La idea era cambiarlos, pero parece que tienen margen de recorrido. Los dejo de momento.
- Condensadores: está claro que hay que ir a 100V por lo menos (por si en el futuro cambio los fets a infineon 4110). ¿Sólo debería cambiar los tres gordos o alguno más? Por espacio, hay de sobra, de hecho, la placa tiene un dibujo superior a los que trae, supongo que el diseño es genérico.
- Limitación de corriente (30 amperios). A priori lo veo bien, aunque sería interesante subirlo a 40 o 45. Esto no tengo claro cómo se modifica.
- Resistencias "gordas". Por lo que veo, tengo 2x330ohm, y según el post, sería para una batería de 72V con LVC de 60V, lo cual no tiene sentido en una configuración de 24V, así que parece que algo cambia en este placa.
- Shunt: ni idea de qué hacer aquí.
- Controlador del voltaje. No sé que modelo es tampoco.
- Conector Cycle Analyst. Sería la repera poder hacerlo compatible con cable directo, ni idea de si es viable.
- Otros: cuanto más azucar, más dulce.

A ver qué se os ocurre para convertirlo en un "monstruo". No hay miedo a reventarlo, total, si no lo toco se irá a un cajón ...

FOTOS:

vicens escribió:

Asier16 escribió:Ese shunt tiene una burrada de estaño... Cuantos amperios dices que saca el controlador?  Lo del calor me da que viene por el tema de un par de amperios de más 

Saludos Asier

Ese shunt tiene un montorn de estaño, pero con menos daba menos amperios.

Ahora esta en 19,5a, original estaba a 13,5a, voy a quitar estaño y lo dejo a 16a a ver para probarlo y ver si terminan los problemas. Lo acabo de configurar a 15,5A.

Estoy pensando en comprar otro controlador con 12 fets.

Sebibike escribió:¿Será el bms, que protege la batería?

Electro Rider escribió:a mi el bms me desconectaba la batería, cuando quemaba rueda o subía de amperios, por eso hice el primer post aquel que no tenía mucho sentido..
 Por cierto Sebibike quiero vender mi Mini Fx-e ¿ la anuncio creando otro hilo ? gracias

Electro Rider escribió:a mi el bms me desconectaba la batería, cuando quemaba rueda o subía de amperios, por eso hice el primer post aquel que no tenía mucho sentido..
 Por cierto Sebibike quiero vender mi Mini Fx-e ¿ la anuncio creando otro hilo ? gracias

Sr.Agaporni escribió:Bueno, retomamos el asunto de modificar un controlador. Tengo un ku123 de 12 fets HY1808 que tiene buena pinta. He investigado un poco y he visto modificaciones en las que simplemente han cambiado los fets por 4110 y los tres condensadores de 63V por 3 de 100V y ya está, a correr y funcionando bien a 30a. Lo bueno de este controlador es que hay bastante información, y mucha más referida al ku63 que parece que siguen el mismo patrón, así que he visto algunas cosas chulas como que se le puede poner un selector de 3 posiciones.

Una foto del controlador:



Tengo el material (fets y condensadores) y me he puesto a desoldar los condensadores de la placa, pero me he dado cuenta de que tengo un problemilla de técnica. Yo iba lanzado a usar malla de desoldar por la comodidad, pero al ser pistas tan anchas, no funciona bien!! El primer condesnador me lo he cargado (al quitarlo tirando más de la cuenta se le ha salido una de las patillas) y el segundo ha terminado incluso peor. En principio no tenía pensado reutilizarlos, pero vamos, que preferiría que fuera todo un poco más limpio. Si la no hay forma de quitarlos limpiamente, no me caliento el coco y los corto  que es más rápido.

¿Algún consejo para poder desoldar los componentes en condiciones?

meao escribió:Bueno, voy a mostraros alguna otra cosita que tengo entre manos.
Estos dias atras, los amigos de Kitelectrico me pasaron un controlador Infineon de 6FET para que jugase con el. Misma placa que el de los principios del post(Placa EB777XC y fets 75NF75).

Al principio no tenia muy claro que hacerle, asi que decidi buscar sacarle el mayor rendimiento posible gastando lo minimo posible.

Asi pues, el objetivo se convirtio en:

-hacerlo trabajar a 18S LiPo/Lion
-tener interruptor de encendido
-sensor de temperatura para monitorizar a traves de un CA
-Ver hasta que amperaje soporta ante esta subida de voltaje.

Hasta ahora, he metido mano para conseguir los tres primeros objetivos, y ya lo tengo funcionando. Dejo para mas adelante la subida de amperios, ya que quiero controlar durante un tiempo su funcionamiento en estas condiciones, ya que los fets trabajan bastante justos con este voltaje.

Os dejo unas fotitos de parte del proceso:

meao escribió:El de esa foto es simple cola caliente. Que no ha dado problemas. El sensor apoya directamente sobre el aluminio y lo cubri con cola caliente. No hacia falta pasta termica.

En motores uso epoxy, que aguanta mayores temperaturas.

Saludos, Carlos.

vicens escribió:To falta añadir una resistencia en serie a la de 1 o 2w color marrón negro marrón oro.  Para reducir el voltaje del lm317 y que no se estropea.

bataanjr escribió:Lo pongo aquí porque es donde mejor queda es algo que no me cuadra en E-F un vendedor vende 3 controladores extremadamente modificados (Highly Modified ~ IRFB4110 24 Mosfet Controllers) y según el vendedor aguantan 200 amperes batería y 260 amperes fase
 y para mi por mas modificaciones los fets lo que dan es 120 package amperes y 180 silicón amperes.Explíquenme esto es real que den esa potencia o es falso.

meao escribió:Muy buenas Javierus, te contesto por aqui en vez de por guasap para que la info quede abierta a todo el mundo.
No hay programaciones para estas placas en las aplicaciones de Endless Sphere. Todas las programaciones que tienen son para placas mas antiguas que las que tenia Kitelectrico.com.
Cada placa lleva un numero de serie y modelo, y veras en el listado de opciones que te vienen en los programas, que ninguna de ellas coincide.
Se que Asier16 hizo una modificacion a estas placas para conseguir regenerar a 18s. Fue sustituir el valor se una de las resistencias, pero no recuerdo exactamente. A ver si lee el post y nos comenta.

Saludos, Carlos.

meao escribió:Muy buenas Javierus, te contesto por aqui en vez de por guasap para que la info quede abierta a todo el mundo.
No hay programaciones para estas placas en las aplicaciones de Endless Sphere. Todas las programaciones que tienen son para placas mas antiguas que las que tenia Kitelectrico.com.
Cada placa lleva un numero de serie y modelo, y veras en el listado de opciones que te vienen en los programas, que ninguna de ellas coincide.
Se que Asier16 hizo una modificacion a estas placas para conseguir regenerar a 18s. Fue sustituir el valor se una de las resistencias, pero no recuerdo exactamente. A ver si lee el post y nos comenta.

Saludos, Carlos.

Javierus escribió:ok, gracias Carlos, de paso estoy pensando en quizá sustituir este controlador por otro del mismo tipo pero programable; si se te ocurre alguno me comentas; he estado echando un vistazo a los Grinfineon de ebikes Canadá, pero son caros, no sé si merecerá la pena

Asier16 escribió:

meao escribió:Muy buenas Javierus, te contesto por aqui en vez de por guasap para que la info quede abierta a todo el mundo.
No hay programaciones para estas placas en las aplicaciones de Endless Sphere. Todas las programaciones que tienen son para placas mas antiguas que las que tenia Kitelectrico.com.
Cada placa lleva un numero de serie y modelo, y veras en el listado de opciones que te vienen en los programas, que ninguna de ellas coincide.
Se que Asier16 hizo una modificacion a estas placas para conseguir regenerar a 18s. Fue sustituir el valor se una de las resistencias, pero no recuerdo exactamente. A ver si lee el post y nos comenta.

Saludos, Carlos.

Buenos días! 

Hacia tiempo que no entraba en el foro la verdad... pero me ha llegado una notificación al correo y quería ver que tramabais. 

Se puede modificar para que regenere a 18s, no me acuerdo que resistencia es (¿R42? me ha venido ese numero a la cabeza, no se si sera), pero es la que se encarga de el corte por bajo voltaje. Yo le puse un potenciometro ya que lo que varias es el rango, es decir si quieres que regenere muy arriba también va a subir la tensión de corte por abajo (aunque bueno desde 30v para arriba tienes unos cuantos para subir sin problema de que te corte) 

Respecto a la regeneración... en una bici me parece ridículo, ni pesa lo suficiente, ni va lo suficientemente rápido como para que la energía que cargues en la batería sea interesante, yo antes de quitarlo lo máximo que regenere fue en torno al 10% de lo consumido en la ruta y eso si ibas pensando en regenerar, sino te quedabas en un 6%

Eso si, es muy cómodo para frenar, solo con mover la maneta empieza a frenar y se va parando la bici sin tener que hacer fuerza en el freno, aunque si llevas hidráulicos tampoco es que te tengas que dejar el dedo.

Por cierto, como dato curioso le hice una prueba de temperatura y resulta que el motor (creo que llevo el mismo que javierus) se calentaba mas regenerando 500w que consumiendo 2000w (misma subida hacia abajo y hacia arriba)   

Javierus escribió:ok, gracias Carlos, de paso estoy pensando en quizá sustituir este controlador por otro del mismo tipo pero programable; si se te ocurre alguno me comentas; he estado echando un vistazo a los Grinfineon de ebikes Canadá, pero son caros, no sé si merecerá la pena

Ten cuidado al pedir a ebikes.ca los portes hasta España son curiosos y ademas es casi seguro que te lo paren en aduanas. 
 

Saludos Asier!

Javierus escribió:muchísimas gracias Asier; efectivamente, como tú bien dices no pretendo regenerar energía, sino solo frenar; ten en cuenta que la Raptor pesa lo suyo, y gasto pastillas de freno a gogó... y como en las otras bicis lo llevo y es muy cómodo, y la verdad, nunca he tenido problemas de batería como se comenta por ahí, al revés, he tenido problemas con la batería de la Raptor que no regenera, pues  pensaba hacer lo mismo, aprovechar para frenar.
Voy a investigar qué resistencia es, pues eso es sencillo, además yo el controlador lo uso solo con celdas a 18s, con lo cual no tengo problemas con el cambio; imagino que esa resistencia solo estará para eso, no influirá en otras cosas.
Si tienes más información me la comentas.
Para tu información, es cierto que se calienta mucho más el motor regenerando que acelerando. Lo sé porque también me dí cuenta en el motor 9C con sensor de T que llevo en la Giant, que bajando una cuesta de 80 metros de desnivel en medio km. subió a 65 grados en poco tiempo, por lo que en cuestas de este tipo, si son muy largas, hay que ir con cuidado y frenar también con las pastillas, no me fío de sobrecalentar el motor.
Ah, gracias por la información también de ebikes.ca; siendo así, no me complico, desmonto el controlador, investigo qué resistencia es y... a soldar y desoldar.. lo dicho, si encuentras la resistencia que es y el valor que hay que poner, me lo comentas.
Hasta pronto

Asier16 escribió:

Javierus escribió:muchísimas gracias Asier; efectivamente, como tú bien dices no pretendo regenerar energía, sino solo frenar; ten en cuenta que la Raptor pesa lo suyo, y gasto pastillas de freno a gogó... y como en las otras bicis lo llevo y es muy cómodo, y la verdad, nunca he tenido problemas de batería como se comenta por ahí, al revés, he tenido problemas con la batería de la Raptor que no regenera, pues  pensaba hacer lo mismo, aprovechar para frenar.
Voy a investigar qué resistencia es, pues eso es sencillo, además yo el controlador lo uso solo con celdas a 18s, con lo cual no tengo problemas con el cambio; imagino que esa resistencia solo estará para eso, no influirá en otras cosas.
Si tienes más información me la comentas.
Para tu información, es cierto que se calienta mucho más el motor regenerando que acelerando. Lo sé porque también me dí cuenta en el motor 9C con sensor de T que llevo en la Giant, que bajando una cuesta de 80 metros de desnivel en medio km. subió a 65 grados en poco tiempo, por lo que en cuestas de este tipo, si son muy largas, hay que ir con cuidado y frenar también con las pastillas, no me fío de sobrecalentar el motor.
Ah, gracias por la información también de ebikes.ca; siendo así, no me complico, desmonto el controlador, investigo qué resistencia es y... a soldar y desoldar.. lo dicho, si encuentras la resistencia que es y el valor que hay que poner, me lo comentas.
Hasta pronto

No se si llevas la misma placa que la que hablan en este post (https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=7361) pero ponen que es la R12 y también están los valores a poner para diferentes cortes por baja tensión. échale un ojo!

Saludo Asier

meao escribió:Bueno, pues abro este tema para ir comentando acerca de las modificaciones, a controladores y sus accesorios, que nos vamos haciendo. Para exponer nuestras dudas, ideas y esas cosas.

Asi que, para empezar, posteo acerca de las modificaciones que le he hecho a un controlador Infineon de 6 FETs(Placa EB777XC y fets 75NF75).
Por un lado, queria aumentar su rendimiento, y por otro, colocar un selector externo para controlar la potencia de salida.
Primeramente, instale un simple potenciometro de 1K en paralelo al shunt, y este a la resistencia R44 de la placa(hay que cortar pista justo antes de R44). Pero el tema del potenciometro no me convencio tras las primeras pruebas, ya que, al final, no se necesita tanta "ajustabilidad". Asi que me puse a hacer un esquema sencillo y que manejase 3 niveles de potencia, que creo mas que suficientes para los usos habituales.

El esquema es el siguiente:



Con este esquema, no es necesario cortar la pista antes de R44, con lo que podemos volver al estado original simplemente volviendola a poner en su sitio. R44, en este caso, es sustituida por un potenciometro de 10k ajustado a 9K8, y se suelda en la parte mas cercana al integrado que sera el que reciba la señal(lo siento, no tengo fotos, se me olvido hacerlas).
Con esto, los resultados han sido:
Posicion A del conmutador: 17A
Posicion C del conmutador: 30A
Posicion B del conmutador: 23A

Aqui podeis ver alguna informacion mas:
https://www.enbicielectrica.com/t3953-la-rocki-habra-que-empezar-a-montarla#70658

Saludos, Carlos.

vicens escribió:He desmontado el controlador de la bicicleta, para ver si podia activar el freno regenerativo y el control de cruzero. He conseguido activarlo.

El controlador es este.







Y aqui conectado el freno regenerativo y el control de crucero.




Se pueden activar las siguientes opciones si se conecta el punto a masa:

EBS Freno regenerativo.
SX Reductor de velocidad al 60%.
XH Control de cruzero.

El freno regenerativo frena mas si vas rapido, al perder velocidad va perdiendo frenada, al llegar a 5/10 km/h deja de frenar. Funciona, pero tiene poca fuerza de frenado. En bajada frena la bicicleta lentamente, en llano frena mejor, pero frena poco.

¿Es el funcionamiento correcto? ¿se puede aumentar la potencia de frenado?