Mirar esto: (No manchar el teclado de babas....)

Pues lo dicho, Mirar estas máquinas que están fabricando los alemanes :



Velocidad declarada: más de 70kph.

Me gusta muchísimo el diseño que queda de la bici por el sitio que se idearon para la colocación de la batería.

Muy original

Detalles de la máquina:

Bonito diseño, aunque el carácter que le veo es muy de motoped, muy agresiva. Enlace a la web.

Motor de 120nm y 880w? Eso os cuadra? Veo muchos newtons para tan pocos watios...

Pues yo cuando sea grande quiero una así...

Bueno, ahora en sério. A mi me parece que se están tirando un poco de la moto con eso de 75kph. y lo demás.
Aun así, el diseño está espectacular a mi entender. Y han huido un poco del aspecto de caja con 2 ruedas que tienen las bicis eléctricas tipo Stealth y compañía.
Creo que así tiene un poco más de aspecto de Bici, y al colocar el tubo del cuadro un poco alto, y usar el espacio debajo del tubo frente al motor para las baterías, le da un aspecto muy agradable, y el centro de gravedad del peso de las baterías baja muchísimo, lo que debe mejorar el manejo de la bici.
Veremos si ahora empiezan a copiar esta tendencia y pasan de colocar las baterías entre los dos tubos del cuadro, a subir el tubo inferior y colocar las baterías debajo del tubo inferior detrás de la rueda.
Slds.

Sr.Agaporni escribió:Motor de 120nm y 880w? Eso os cuadra? Veo muchos newtons para tan pocos watios...

Esto a mi si me cuadra.. Los Bosch y Yamaha declaran 70nm a 400 watt. por esta regla de tres, los 120nm. a 880w. si serían posibles.

Os estáis confundiendo yo creo. Por lo que entiendo habla de un motor central de 850W (serán nominales, no estoy seguro) y dice que lleva una bateria de litio-ion supongo que llevara celdas 18650, también en una foto de la batería pone que son 14s6p  y dice que la capacidad de esta es de 880 wh. 

Lo que me gustaría saber es que sale la bicha y de que peso hablamos.


Saludos Asier

120Nm ni de coña...un tdi 1.4 tiene 195.

Creo que el cromotor son 160Nm. Las condiciones es lo no se como lo miden.

No hace falta mucha energía para obtener muchos Nm, siempre que no exijas extraerlos a velocidades angulares elevadas.
Si un motor de buje puede dar 40 Nm y este gira 4 veces más lento, podemos tener 160 Nm fácil, no?

La bici mola mucho. Va con la filosofía alemana: Máquinas que rebosan tecnología, adaptadas a utilizaciones muy específicas y que muy pocos pueden pagar.
Pero es la forma que tiene la tecnología para avanzar...

Pues me encanta el diseño la verdad

A mi me gusta mucho el diseño, aunque la bateria me parece un mamotreto importante y no me parece nada fino los tropecientos cables del manillar, si se molestasen en agruparlos e incluso crear una funda en la que converjan los cablecillos quedaria mucho mas profesional.
Eso si supongo que pondran un precio desorbitado.

Rraxx escribió:A mi me gusta mucho el diseño, aunque la bateria me parece un mamotreto importante y no me parece nada fino los tropecientos cables del manillar, si se molestasen en agruparlos e incluso crear una funda en la que converjan los cablecillos quedaria mucho mas profesional.
Eso si supongo que pondran un precio desorbitado.

Completamente de acuerdo contigo en lo de los cables. Hasta a mí me quedan mejor!  

(todo lo que digo, pura envidia y resquemor por no tener  ética ni pasta para comprarla)


eso si... babas  las que querais    

Babas aquí mismo everywhere, pero qué precio desorbitado hablan?

Por lo que he podido averiguar por la web, esta bici es configurable y los precios varían muchísimo de acuerdo a la configuración. Pero creo que la más económica andará por unos seis mil euracos.....



Claro, estamos hablando de un cuadro de carbono, y componentes de alta gama, lo que de por sí ya elevan el precio final.
Evidentemente en estos momentos esto no está al alcance de ninguno de nosotros los mortales normalitos. Pero para mi me resulta interesante el concepto del diseño del cuadro, y seguramente, si tiene buena aceptación esta filosofía para las MTB doble suspensión eléctricas, ya veremos diseños de cuadros similares a unos precios muchísimo más accesibles.
Así que a esperar nos toca........

Slds.

Rraxx escribió:A mi me gusta mucho el diseño, aunque la bateria me parece un mamotreto importante y no me parece nada fino los tropecientos cables del manillar, si se molestasen en agruparlos e incluso crear una funda en la que converjan los cablecillos quedaria mucho mas profesional.

Pues yo la batería la veo bastante compacta, sobre todo en el ancho del pack. Por eso no creo lo de los 75 kph. que anuncian. Ahora si que los cables que salen del manillar podrían haber sido mas cuidados, pero recuerda que estas fotos son de prototipos, creo que a día de hoy, aún no hay ninguna rodando, por ello me imagino que esto lo mejorarán cuando saquen los modelos definitivos.  
Slds.

Que guapas, pero vaya precios

espectacular moto disfrazada!! muy muy bonita...

aunque no entiendo que lleve doble amortiguación para terrenos offroad y después lleve un bulto tal bajo delante del plato, tocará en la gran mayoría de saltos y bajadas técnicas con piedras... es como un parachoques muy bajo en un 4x4....

Muy bonita pero ¿cuanto pesa?

Pues en el rango de los 6.000 ya te puedes permitir lo mejor del mercado y yo me quedo con la Greyp con cromotor (8000w).

Y algo inferior pero made in Spain la Bultaco Brinco 3000w y 4800€.

Y ya puestos, varios montajes del foro basados en el cuadro Raptor que no le envidian casi nada.

Lo bueno es ver cada vez mas bicis de este tipo. Solo falta que homologarkas para circulae sea viabke y barato.

"Sólo", pero muuuuy grande.

Sr.Agaporni escribió:Pues en el rango de los 6.000 ya te puedes permitir lo mejor del mercado y yo me quedo con la Greyp con cromotor (8000w).

Y algo inferior pero made in Spain la Bultaco Brinco 3000w y 4800€.

Y ya puestos, varios montajes del foro basados en el cuadro Raptor que no le envidian casi nada.

Lo bueno es ver cada vez mas bicis de este tipo. Solo falta que homologarkas para circulae sea viabke y barato.

En el rango de los 6.000, no estaría tan mal con componentes de altísima gama, pero la versión hot, que es la que se hace interesante, por 16.500 pavos .... Eso es una autentica chaladura...
Seguramente estará dirigida a unos pocos jeques árabes que se lo podrán permitir.

Es hacia donde creo que va el mercado de las mtb enduro eléctricas. Aunque opino como Elionbdn, en el caso del motor es obligado llevarlo ahí, pero en el caso de las baterías van mas expuestas que por dentro del cuadro. Cuando las baterías avancen y con menos volumen (ya ni siquiera entro en el peso) den la misma capacidad energética que ahora, ya no será tanto bulto expuesto ahí a piedras.