CUIDADO CON LAS LIPOS!! Mi bici quemada. FOTOS

Hola a todos, así ha quedado mi bici tras dos años de uso sin ni un fallo.

 Llevaba un 9C a 75 v con lipos y la usaba para ir al trabajo todos los días.


 Resulta que la he tenido almacenada este invierno unos meses de más frío sin usar. Lleva tres baetrias de las cuales dos iguales y una diferente. Bueno pues mi error ha sido guardarlas conectadas en serie entre ellas ya que una se ha vaciado demasiado por efecto de diferencia de voltaje entre ellas. Al intentar cargarla sin comprobar ha pasado esto.

 Uso baterias lipo en mis aviones, drones y helicopteros desde hace mucho tiempo y nunca me habia pasado algo así.


 Tener cuidado y testear las baterias antes de cargar. Además el almacenaje ha de ser cuidadoso con las baterias desconectadas y guardads en una cja metálica.

Vaya faena, ¿o sea te ha pasado despues de cargarlas?¿Pero estaban hinchadas o algo? ¿No comprobaste el voltaje antes y despues de cargarlas?
Hay q tener cuidado con las lipos si, yo las uso en serie, pero las desconecto cuando llego a casa y uso las chicharras siempre.Esto invierno las tendre q almacenar, pero las vigilare, me tengo que hacer con un tiesto de barro las dejare ahi para evitar sustos y las vigilare semanalmente o cada dos semanas para evitar sustos.

Lo siento compañero. Un alivio que nadie ni nada haya ardido a parte de la pobre bici.

Sería de gran interés que aportaras datos como tiempo almacenadas, ratio de carga, a que altura de la carga crees que ardieron y que tipo de cargador usabas

Tenían BMS?

Espero que con la evolución de las demas químicas se vaya abandonando poco a poco el uso de estas baterías y estos sucesos se vayan reduciendo más y más.

muchas gracias por compartir

un saludo

Vaya susto! Sí, aporta la info que puedas y que quede constancia como aviso a navegantes.
Suerte que no ha ido a más.

Saludos.

Corregidme si me equivoco pero con un BMS se habría evitado, ¿Cierto?

E-Zero escribió:Corregidme si me equivoco pero con un BMS se habría evitado, ¿Cierto?

supongo que no, a lo sumo hubiese impedido el inicio de la carga si alguna célula estuviera por debajo del valor estipulado.

Yo también te animo a dar más información, si estabas presente cuando comenzó el fuego, y cual era la diferencia entre las distintas baterías.


Lamento el incidente, es una pena ver una bici así, que tenía que ser una virguería reducida a cenizas.
¿volverás a montarla?

¿Por que se habria evitado con el bms?
Un cargador de lipos tampoco te deja cargar la bateria si una de las celulas esta por los suelos, a no ser que la niveles esa celula " a mano" como si de 1s se tratase , yo ya lo he hecho alguna vez, pero estaba dentro de los limites razonables.

Otra cosa¿ No se ha quemado el motor ni las ruedas no? O sea parece que solo ha afectado al cuadro a la zona donde se situaban las lipos.

Vicente66 escribió:Hola a todos, así ha quedado mi bici tras dos años de uso sin ni un fallo.

 Llevaba un 9C a 75 v con lipos y la usaba para ir al trabajo todos los días.


 Resulta que la he tenido almacenada este invierno unos meses de más frío sin usar. Lleva tres baterias de las cuales dos iguales y una diferente. Bueno pues mi error ha sido guardarlas conectadas en serie entre ellas ya que una se ha vaciado demasiado por efecto de diferencia de voltage entre ellas. Al intentar cargarla sin comprobar ha pasado esto.

 Uso baterias lipo en mis aviones, drones y helicopteros desde hace mucho tiempo y nunca me habia pasado algo así.


 Tener cuidado y testear las baterias antes de cargar. Además el almacenaje ha de ser cuidadoso con las baterias desconectadas y guardads en una cja metálica.

Por algo digo siempre que hay que cargar las lipo siempre en modo balanceo (nunca en serie ni en paralelo). Así monitorizas las celdas individualmente.
Me alegro  de que sólo haya sido eso.

Pues no utilizo BMS. 

 La bici lleva tres baterias 6s en serie.

 LA verdad es que el fallo ha sido mío al cargarlas confiado de que estaban como siempre, buenas las tres. A veces miro como andan las celdas con un aparatito de estos que te da el cvoltaje de cada una. 


Cuando estan conectadas al controlador van en serie y cuando las conecto al cargador lo hacen en paralelo las tres. Así que cargo las tres a la vez en paralelo.....error, al menos no hay que hacerlo así siempre.

 Las puse a cargar y no me acordé que seguian cargando despues de mas de tres horas. Solían estar cargadas en menos tiempo. Se conoce que subió la temperatura de la que no cogía carga hasta que se incendió de forma de soplete ardiendo las otras dos al poco tiempo. La bici la estiré al patio y alli ya manguerazo pero los daños ya estaban hechos.

 EL controlador chamuscado, cableado electrico e incluso de frenos y cambios chamuscado para cambiar. solo queda bien la pantallita, acelerador y motor. LA caja que me curré tipo stealth completamente destrozada


 Por supuesto voy a recuperarla. La próxima llevara las baterias monitorizadas en todo momento.

Saludos.

Un buen recordatorio de lo que puede ocurrir con la manipulación de las lipos. 

Has tenido suerte compañero, que podría haber sido mucho peor. Ánimo con la reconstrucción.

Buahh lo siento mucho compi

Espero verla reconstruida en poco

De que material estaba fabricada tu caja??

LA caja era de aluminio de 0,8 del bauhaus.

 Ya la tengo toda desmontada. Voya cortar y hacer una caja integrada para que no se mueva con aluminio de 3mm como hacen por aquí.


 Saludos.

Yo pensaba como ezero,con un bms no se hubiese evitado?

Veamos:

Si el bms es para controlar la descarga (la carga se realiza con cargador-balanceador 6s (entiendo)), tendra que ser de 18s (75,6v- 66,6v) 

Lo que quizas paso, que al poner las 3 en paralelo, la que estaba muy baja no fue detectada por el cargador porque las otras 2 la taparon, ex: si las celdas que estan en paralelo miden:  3,9v +3,9v+2,8v  =10,6 /3 =3,53v
 El cargador notara mas de 3,5v y la dara por buena (la pila)  empezando el proceso de carga.

Si se hubieran cargado de 1 en 1 el cargor habria detectado la celda dañada y hubiera avisado.

Nota: Si una celda esta a menos de 3,5v el cargador no la reconoce y dice que la pila es de un S menos.

Salut!!

Hombre,el bms está para controlar la descarga y la carga,no?

manel escribió:Hombre,el bms está para controlar la descarga y la carga,no?

Si se hubiese cargado a través del BMS, éste hubiese impedido la carga por ser el voltaje inferior al mínimo seguro para cargar (no el 100% de BMS's tienen esta protección durante la carga).

Si el cargador hubiese cargado cada celda por separado y no las 3 a la vez, no habría ocurrido lo que taiga ha explicado claramente, el cargador a computado un voltaje correcto con la media del voltaje de las tres celdas y la que tenía el voltaje fuera del rango mínimo a permanecido "invisible" para el BMS del cargador.

la carga de la batería es el momento más delicado de ésta, nunca se debería dejar una batería cargando de forma desatendida.

Incluso con BMS, si se diera el improbable caso de que fallase una de las monitorizaciones de las series y a su vez el HVC del cargador (o incluso sin el fallo de éste) podría ocurrir la explosión o la apertura e ignición de una de las celdas, o serie de estas, por sobre voltaje o sobre carga, prácticamente independientemente de la química usada.

La descarga si es bastante segura para la mayoría de químicas usadas excepto para LiPo/LiCo, siendo casi imposible una apertura de la celda o una ingnición por bajo voltaje en LiFePo4, SLA, Lithium-ion y sus variantes.

Hola a todos, me he quedado un poco asustadete, os paso unas fotos de mi batería y me comentáis si es lipo y me puede pasar esto a mi...

un saludo


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Esa batería es una de litio normal, que lleva incorporado un circuito de protección (BMS) que se encarga que no se sobrecargue ni se descargue en exceso. Las baterías que aparecen quemadas en este post son diferentes.

Gracias, mas tranquilo me quedo. Un saludo

por eso hay que tener siempre las lipos vigiladas.... descuidadas son un peligro!

Unnn que pena pero bueno no pasando nada más.....
Yo las lipo.las tengo para aeromodelismo y hasta compré un termostato o sensor que se acopla al cargador pero la verdad es que últimamente no lo estaba usando (exceso de confianza) tendré que volver a usarlo 
Son muy ligeras pero muy puñeteras

Que precauciones hay que tener para baterías de litio con bms.

Suelen arder? Son más seguras que las lipo? Cuando se cargan ? Habéis comentado que hay un “aparato” para hacer test y ver que es “segura” cargar etc... 

Es mejor dejar la batería conectada al controlador o desconectarla cuando di llegas a casa ?

Estoy por ponerla a cargar en la calle no sea que pase algo... 

Mi experiencia con las baterías de litio es nula, acabo de comprar mi primera batería para mi bici y lo dicho me gustaría estar seguro de que no arde porque si lo hace se me quema la casa entera, tengo la bici en mi mini apartamento no tengo otro sitio

srjuanjo escribió:Que precauciones hay que tener para baterías de litio con bms.

Suelen arder? Son más seguras que las lipo? Cuando se cargan ? Habéis comentado que hay un “aparato” para hacer test y ver que es “segura” cargar etc... 

Es mejor dejar la batería conectada al controlador o desconectarla cuando di llegas a casa ?

Estoy por ponerla a cargar en la calle no sea que pase algo... 

Mi experiencia con las baterías de litio es nula, acabo de comprar mi primera batería para mi bici y lo dicho me gustaría estar seguro de que no arde porque si lo hace se me quema la casa entera, tengo la bici en mi mini apartamento no tengo otro sitio

Sin saber que batería es ,te diría que tranquilo.
Las baterías comerciales llevan todas bms y no se incendian.
Ahora son todas li-ion ,así que tranquilo.
En cuanto a  desconectarla del controlador,sólo lo veo necesario para largos periodos de inactividad.
De todas formas,para darte más seguridad,danos detalles de la batería y se puede investigar un poco.
Un saludo.

jimwebo escribió:

srjuanjo escribió:Que precauciones hay que tener para baterías de litio con bms.

Suelen arder? Son más seguras que las lipo? Cuando se cargan ? Habéis comentado que hay un “aparato” para hacer test y ver que es “segura” cargar etc... 
Es mejor dejar la batería conectada al controlador o desconectarla cuando di llegas a casa ?
Estoy por ponerla a cargar en la calle no sea que pase algo... 

Mi experiencia con las baterías de litio es nula, acabo de comprar mi primera batería para mi bici y lo dicho me gustaría estar seguro de que no arde porque si lo hace se me quema la casa entera, tengo la bici en mi mini apartamento no tengo otro sitio

Sin saber que batería es ,te diría que tranquilo.
Las baterías comerciales llevan todas bms y no se incendian.
Ahora son todas li-ion ,así que tranquilo.
En cuanto a  desconectarla del controlador,sólo lo veo necesario para largos periodos de inactividad.
De todas formas,para darte más seguridad,danos detalles de la batería y se puede investigar un poco.
Un saludo.

Gracias!, me estaba entrando la paranoia... aquí están los detalles de mi batería a ver que piensas que tal es...

https://www.enbicielectrica.com/t8834-cargador-ruido-electrico-audio-inside

Es la típica batería made in China.
Aunque no soy muy fan,te digo lo mismo:
Es li-ion y lleva su bms .
Así que no explotará subitamente (esperemos jejejej)

Un saludo.

Yo uso lipo en dron pero no en la bici, considero que no me merece la pena el incremento de riesgo con la ion-li que hay ahora, no sólo en la carga sino ante golpes.

Las lipos no se deben descargar por debajo de unos voltios yo las que mas utilizo en aeromodelismo son de tres celdas (3s. 11,1v) a máxima carga dan aprox 12,5v y no se debe de descargar más de 2.5v por celda y lo ideal para que duren más es no bajar de 3v por celda hay avisadores que se puede regular el aviso para que piten cuando llegan a una descarga determinada.
Muy importante tener en cuenta la velocidad de descarga numero anterior a la letra "C" que son los amperios de descarga que la vamos a pedir .
 
 Siempre hay que balancear las celdas cuando se cargan.
 
Y se deben de almacenar fresquitas a media carga