9C 7x9 no pasa de 30kmh

No se muy bien dónde poner esto, porque no creo que sea cosa del motor, si no más bien del conjunto.

El caso es que estoy probando un 9C 7x9, con controlador de 12 fets 4110, batería 48v 15a LiFePo4 y Cycle Analyst, en rueda de 26". En teoría, a 20a debería empujar en torno a los 40kmh, pero no pasa de 30kmh (aprox). Cuesta arriba, si que empuja, pero no pasa de esa velocidad, pero cuesta abajo, a esa velocidad, es como si no llegaran las rpm.

¿Alguna idea de dónde tengo que tocar a ver si hay algún problema?

El controlador esta en la velocidad intermedia. Tendra para poner un boton de tres posiciones, y si no lo pones, el controlador actua como si estuviese en la velocidad media.

Saludos, Carlos.

Coincido con Carlos.
Deben ir por ahí los tiros.
Un saludo.

Pienso lo mismo, debe de ser que el controlador podrá limitar a tres velocidades diferentes y lo te drás en la intermedia por defecto.
Si el controlador tiene el conector de tres velocidades y no tienes un interruptor de tres posiciones, basta con unir dos cables con un alambre para dejarlo en la posición  de máxima velocidad.

Fallo mío, no puse la información completa. Si que llevo el selector de 3 posiciones:
- I: limitado a 250w
- II: limitado a 1000w
- III: sin limites (limitado en el CA a 2000w y 25a).

En el CA lo he probado a 30a y a 20a y la sensación es la misma, es como si le faltaran rpm al motor, aunque veo consumos que llegan a los 1500w y 30a de pico, parece que chupar si que llega a chupar lo que debería. Tiene empuje de salida pero no es lo que cabría esperar de un 7x9, la sensación es similar al BPM a 36V y 20a.

El controlador es el que usaba con el GNG, por lo que limitaciones no tiene (con esa bici llegaba a 55kmh en plano y el motor empujando siempre), aunque quizás tenga que revisar la programación a ver si hay algo que se ha modificado por arte de magia.

Para tu información  con una batería LiFePO a su voltaje nominal o con 16 celdas a 3.3v,en vacío sin carga el 7x9 tiene que dar sobre 44 km/h

Fernando, la velocidad se consigue con voltaje, no con amperios. Aunque si hace falta "x" amperios para llegar a determinadas velocidades.
Cuando nos referimos a boton de 3posiciones, hablamos del controlador, no del Cycle Analyst. Los controladores tipo Infineon, suelen tener un conector que sirve para conectar un boton de 3posiciones que selecciona 3velocidades maximas. Si tu controlador lo tiene pero no has conectado ningun boton, ira por defecto en la segunda velocidad. Y, a eso se referia Oriam al decirte que puedes puentear un par de sus cables para conseguir la velocidad mas rapida.
Aunque, con la informacion extra que has aportado(llevas instalado un CA), tambien podria ser que no tengas ajustado/calibrado correctamente la entrada y salida del acelerador.

Saludos, Carlos.

oriam escribió:Para tu información  con una batería LiFePO a su voltaje nominal o con 16 celdas a 3.3v,en vacío sin carga el 7x9 tiene que dar sobre 44 km/h

Algo así tenía en mente que debía ser, pero más claro me lo has dejado, muchas gracias, ya se cuál debería ser el objetivo.

meao escribió:Fernando, la velocidad se consigue con voltaje, no con amperios. Aunque si hace falta "x" amperios para llegar a determinadas velocidades.
Cuando nos referimos a boton de 3posiciones, hablamos del controlador, no del Cycle Analyst. Los controladores tipo Infineon, suelen tener un conector que sirve para conectar un boton de 3posiciones que selecciona 3velocidades maximas. Si tu controlador lo tiene pero no has conectado ningun boton, ira por defecto en la segunda velocidad. Y, a eso se referia Oriam al decirte que puedes puentear un par de sus cables para conseguir la velocidad mas rapida.
Aunque, con la informacion extra que has aportado(llevas instalado un CA), tambien podria ser que no tengas ajustado/calibrado correctamente la entrada y salida del acelerador.

Saludos, Carlos.

Ahí no había caido. Tenía pensado trastear con las opciones de los tres conectores del controlador directamente pero no había pensado que ahora mismo estén limitando de alguna forma. Supongo que en la programación lo podré comprobar, y llegado el caso, conectar directamente el switch ahí, porque llevar dos swtichs (uno al controlador y otro al CA) no tiene mucho sentido.

Si no estoy equivocado, en caso de no poner nada en el controlador se "coloca" en la posición II que creo que viene por defecto al 75% y encajaría con lo que dice Oriam (75% de 44kmh son 33kmh). Esta tarde lo pruebo a ver qué sale.

Gracias!!!

Fernando, yo cometí ese fallo, en principio no puse el interruptor de 3 posiciones, y no pasaba de 30; el controlador por defecto se queda en la posición intermedia. Fue ponerlo y ganar potencia y velocidad. Casi seguro que es esto

Javierus escribió:Fernando, yo cometí ese fallo, en principio no puse el interruptor de 3 posiciones, y no pasaba de 30; el controlador por defecto se queda en la posición intermedia. Fue ponerlo y ganar potencia y velocidad. Casi seguro que es esto

Genial, a la tarde lo pruebo a ver qué tal. Como tengo dos interruptores de 3 posiciones, sólo es enchufarlo en el controlador y probar, será rápido. Gracias!

Aprovechando el tema, y si reprogramo el controlador con las funciones que me interesa y le pongo el interruptor de 3 posiciones, ¿tiene sentido mantener el del Cycle Analyst? Sería hilar muy fino creo (9 combinaciones posibles en cada caso) y a priori lo veo innecesario, aunque es posible que tenga alguna aplicación interesante que no se me ocurre...

Llevando CA, yo prefiero puentear el conector del controlador para que me de la maxima velocidad, y luego llevar el CA programado con los 3modos a mi gusto. Mi maxima siempre es "keep it simple"(usease, algo asi como: mantelo lo mas sencillo posible para que no te vuelva loco y te de menos problemas).

Saludos, Carlos.

yo sin embargo discrepo de Carlos, porque es muchísimo más rápido pulsar el interruptor que está en el pulgar izdo. que ir toqueteando el CA sobre la marcha.

Mi consejo es:

Programas en el C A. el control de crucero, además de los valores que quieras (modo legal, offroad...etc)
El crucero lo tengo con la sensibilidad mínima y tiempo mínimo, para que entre rápido.
De esta forma, pulsando a tope el acelerador consigues el control de crucero muy rápido al máximo.
Luego, con el pulsador de 3 posiciones, controlas la potencia, de forma que tienes un control de asistencia de 3 posiciones muy rápido y cómodo.

Yo es lo que uso la mayoría de las veces: pongo acelerador a tope, coge el crucero y luego controlo con el de 3 posiciones; de esta forma te evitas la incomodidad de estar siempre con el pulgar en el acelerador, pues en la mayoría de los casos no es necesario ir cambiando la potencia.
Y generalmente cuando quiero quitar el crucero, un toquecillo al acelerador o frenos y listo, se desconecta y a seguir; yo suelo anticiparme y prefiero darle un toque al acelerador para no frenar, aunque generalmente los frenos con corte lo hacen muy bien y si no tienes muy tensado el cable cortan antes de frenar....
Esta es mi configuración que es la que he perfeccionado a lo largo del tiempo, que me sirve en el 90% de los casos... tanto por zona urbana como carretera, ahora bien... cada uno debe buscar lo que más le gusta. Yo odio ir siempre con el pulgar en el acelerador, por eso prefiero esta configuración

Carlos es de medio puño 

oriam escribió:Carlos es de medio puño 

bueno Mario, da igual que da lo mismo... el caso es que hay que ir enganchado al puño... yo prefiero ir con las manos libres... pero para gustos los colores

Jejeje, si es verdad que soy un poco flojeras con el asunto de la velocidad. Inevitablemente me voy haciendo mayor.

Saludos, Carlos.