¿Dónde comprar controlador potente?

Lo del velódromo ya lo he pensado, lo que pasa es que las curvas a cierta velocidad, no se, no se, me da cierto respeto

oriam escribió:Lo del velódromo ya lo he pensado, lo que pasa es que las curvas a cierta velocidad, no se, no se, me da cierto respeto

Ponte coderas como Sarrón

¿Que vas a 20S?, yo las cuestas si acelero a fondo desde 0-35 Kms/h aproximadamente suele demandar la máxima intensidad en la arrancada, sobre 40 Kms/h baja a unos 25-30A aproximadamente.

Aún con estas potencias permite ir como siempre, yo suelo ir de hecho bastante relajado usando solo como ayuda el motor.

De punta debería dar de 50 a 55 Kms/h aproximadamente.

Os animo a que pongais algun video para el resto de mortales. Queremos ver esas peaso máquinas!!

Yo puse uno acelerando, no pongo nada muy explicito; porque no suelo usarlo así y tampoco quiero que se dediquen en Tele 5 a ir por las bicis eléctricas y es bien sabido que hay que sacar tema del que hablar, ya las minimotos fueran satanizadas.

¿Que vas a 20S?

Si a 20s

La punta anda por lo que tu dices, de la primera cifra pasa fácil, a ver si lo veo en el velódromo con exactitud, yo no llevo tacos llevo unas ruedas de bmx a 65-70PSI (soportan hasta 80 PSI), son unas Maxxis DTH en medida 2.15
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51853

Tienen buena pinta esas ruedas, las lisas las montan muchísimo en endless.

Yo ahora ando liado con el cuadro, si rebajan el de acero compraré ese probablemente.

He probado el controlador con el acelerador de puño y da la sensación de que tira el doble, es bastante mas difícil de llevar la bici que con el acelerador de pulgar, creo que tiene el recorrido mas corto, aparte quizás todo sea la falta de costumbre, no se, al acelerar la bici tira fuerte para adelante y se acelera un poco mas, es como si estás parado con el acelerador agarrado alguien tira de la bici y el acelerador se te gira al ir la bici hacia adelante, tengo que probar a ver si se puede regular la curva con el CA, pero como digo me ha dado una sensación de que tira muchísimo con el acelerador de puño

oriam escribió:He probado el controlador con el acelerador de puño y da la sensación de que tira el doble, es bastante mas difícil de llevar la bici que con el acelerador de puño, creo que tiene el recorrido mas corto, aparte quizás todo sea la falta de costumbre, no se, al acelerar la bici tira fuerte para adelante y se acelera un poco mas, es como si estás parado con el acelerador agarrado alguien tira de la bici y el acelerador se te gira al ir la bici hacia adelante, tengo que probar a ver si se puede regular la curva con el CA, pero como digo me ha dado una sensación de que tira muchísimo con el acelerador de puño

De pulgar es más fácil dices, no?

Sí ya lo he corregido, no se si mas fácil o falta de costumbre, pero me ha dado esa sensación, sobre todo a estas potencias, a 36v dará igual

Tiene su lógica que sea así.

Si, en motos también se usaban aceleradores así para perder menos tiempo en competición; pero comentaban que tendían a ser más difíciles de dosificar.

Yo aún tengo que probar el mío montado.

Hoy le he probado el controlador a 20S en plano en un sitio fuera de la vía, he tenido que pedalear unos cuantos kilómetros para llegar hasta allí sin gastar nada de batería

He acelerado a tope, el Cycle Analyst marcaba un voltaje de 83.5v, la bici ha alcanzado 55 km/h en posición normal, vamos con el cuerpo erguido
Luego lo he hecho inclinado sobre el manillar, de forma mas aerodinámica y la bici ha alcanzado 58 km/h (58,6km/h registro en CA como velocidad máxima)

Bien pues la cosa es la siguiente a 55 km/h y en posición normal la bici consume 17 Amperios, pero a 58 km/h y en posición aerodinámica consume 13A

He estado mirando consumos a mas velocidades, y puedo decir que a 50 km/h pedaleando normal consume sobre 12-13A, llevo un piñon 11 por lo que puedo pedalear

A 40 km/h yo creo que andaba por 6 o 7 amperios

Los consumos a velocidades normales de uso en vía pública son de risa, a 25km/h marcaba entre 1 y 2 Amperios, y muy poco mas a 30 km/h sin pedalear

Se puede observar que la bici es muy polivalente, fuera de la vía es una máquina, dentro de la vía con el Cycle Analyst limitando la velocidad y los Amperios para llevarlo a los Watios correspondientes, es un mechero!!

La bici para mas coña pesa menos que la mayoría de las bicis comerciales y ofrece mucho mas por menos, si bien hay que pagar el precio de llevar las lipos con lo que conlleva
Estéticamente tampoco es muy cantoso llevar este controlador con sus 74v nominales y 84v fullcharge

Dejo unas fotos de la apariencia con las baterías puestas



Las baterías alojadas en la bolsa del sillín





El controlador en su bolsa tipo triángulo del cuadro

Maquinón!!!
El 9C creo que es el mejor motor potente /€ que hay.

Respecto a los consumos, como le decía a C_Dos, creo que sería bueno (para evitar errores de conceptos), sobre todo cara a los novatos y a simplificar comparaciones, que diéramos los consumos en Wh mejor que Ah porque si no, hay que estar localizando el voltaje para saber el consumo real y es farragoso.
Es como si en un foro de coches dijéramos que consume 1/4 de depósito y hubiese que ver de cuánto es el depósito pudiendo dar el consumo en litros, no?

Toda una maquina para divertirse y un mechero cuando necesitas autonomia.
Estaria muy bien que explicaras cómo se hacen esas limitaciones con el cycle Analist.
Qué es esa especie de vaina que tienen los conectores de equilibrado?

A mí me dio los mismos resultados y corroboro la opinión, teniendo en cuenta las desventajas de las Lipo puede ser un mechero o una bici muy rápida.

Yo no solía comentar en wattios los consumos debido a que llevo todo divido por 5 al solo medir una batería, el turnigy no admite 20S y son menos fáciles de recordar las intensidades.

Curiosamente con 2-3A, es decir menos de 250w la bici empuja ya decentemente.

Ese consumo no le puedo ver de forma instantánea, tendría que hacer una cosa muy concreta y luego irme a esa pantalla de Wh/Km, y teniendo en cuenta que he hecho varias cosas diferentes es difícil saberlo, a parte que no puedo poner a 55 por hora la bici dando pedales para que no influya la arrancada en los Wh/km, tendría que ser solo una prueba a una velocidad durante bastante tiempo para que ese dato fuera fiable, por eso doy el instantáneo en A, por que solo me refiero a este controlador de 72v con batería de 74v, para que la gente se haga a la idea a a este voltaje solamente y por curiosidad de lo que hay, a 36v y 48v ya se ha hecho y se ha hablado bastante

Pero vamos la autonomía es muy fácil de calcular sabiendo el consumo en A, solo hay que dividir los amperios por los kilómetros por hora, así sabríamos con un amperio cuantos kilómetros recorreríamos, y luego multiplicar por la batería que tenemos, 5A en este caso de esta batería

X ejemplo a 55 km/h erguido consume 17Ah, por lo que en una hora consumiría a esa velocidad 17A, así que si dividimos 55Km/h/17Ah = nos da 3.235 kilómetros por Amperio que recorreríamos, a partir de ahí solo habría que multiplicar por los amperios de nuestra batería para saber la autonomía que tendríamos
El otro ejemplo a 58 km/h inclinado consume 12Ah, por lo que 58km/h / 12Ah = 4,83 kilómetros por Amperio que recorreríamos
Esto nos sirve para saber también que batería necesitamos en esas condiciones y a ese voltaje, por ejemplo si quieres recorrer 30 kilómetros, sería 30km/4.83= 6.2A de batería que necesitaríamos

Para saber los wh/km es bien fácil sabiendo la autonomía, si tengo una batería de 74v y 5A, pues tengo una batería de 370w (74vx5A), si recorro con 5A (58km/h / 12Ah = 4,83X5=24km) 24km , pues sabiendo esa autonomía de 24 entre una batería de 370wh el resultado es bien fácil 370w/24= 15.4wh/km

Lo dejo todo en Wh/km

A 55 Kilometros hora erguido 22.8 Wh/km
A 58 Kilometros hora inclinado 15.4 Wh/km
A 40 kilómetros hora 12 Wh/km
A 30 Kilometros hora 6.5 Wh/km
A 25 Kilometros hora 5.9 Wh/km

Toda una maquina para divertirse y un mechero cuando necesitas autonomia.
Estaria muy bien que explicaras cómo se hacen esas limitaciones con el cycle Analist.
Qué es esa especie de vaina que tienen los conectores de equilibrado?

Las limitaciones se hacen a través del cable de señal del acelerador, tienes que conectar el cycle Analist al cable de señal de tu acelerador, y luego desde la pantalla cycle Analist ajustas la velocidad que quieres o los amperios máximos
Aquí puse la información https://www.enbicielectrica.com/t447-cycle-analyst-review

Esa especie de vaina es unos salva conectores de equilibrado, es para conectar y desconectar fácil sin tirar de los cables
Los tienes aquí por 1.59 dolares 5 unidades, en su día me lo comento C-dos y van muy bien
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=19942

oriam escribió:Ese consumo no le puedo ver de forma instantánea, tendría que hacer una cosa muy concreta y luego irme a esa pantalla de Wh/Km, y teniendo en cuenta que he hecho varias cosas diferentes es difícil saberlo, a parte que no puedo poner a 55 por hora la bici dando pedales para que no influya la arrancada en los Wh/km, tendría que ser solo una prueba a una velocidad durante bastante tiempo para que ese dato fuera fiable, por eso doy el instantáneo en A, por que solo me refiero a este controlador de 72v con batería de 74v, para que la gente se haga a la idea a a este voltaje solamente y por curiosidad de lo que hay, a 36v y 48v ya se ha hecho y se ha hablado bastante

Pero vamos la autonomía es muy fácil de calcular sabiendo el consumo en A, solo hay que dividir los amperios por los kilómetros por hora, así sabríamos con un amperio cuantos kilómetros recorreríamos, y luego multiplicar por la batería que tenemos, 5A en este caso de esta batería

X ejemplo a 55 km/h erguido consume 17Ah, por lo que en una hora consumiría a esa velocidad 17A, así que si dividimos 55Km/h/17Ah = nos da 3.235 kilómetros por Amperio que recorreríamos, a partir de ahí solo habría que multiplicar por los amperios de nuestra batería para saber la autonomía que tendríamos
El otro ejemplo a 58 km/h inclinado consume 12Ah, por lo que 58km/h / 12Ah = 4,83 kilómetros por Amperio que recorreríamos
Esto nos sirve para saber también que batería necesitamos en esas condiciones y a ese voltaje, por ejemplo si quieres recorrer 30 kilómetros, sería 30km/4.83= 6.2A de batería que necesitaríamos

Para saber los wh/km es bien fácil sabiendo la autonomía, si tengo una batería de 74v y 5A, pues tengo una batería de 370w (74vx5A), si recorro con 5A (58km/h / 12Ah = 4,83X5=24km) 24km , pues sabiendo esa autonomía de 24 entre una batería de 370wh el resultado es bien fácil 370w/24= 15.4wh/km

Lo dejo todo en Wh/km

A 55 Kilometros hora erguido 22.8 Wh/km
A 58 Kilometros hora inclinado 15.4 Wh/km
A 40 kilómetros hora 12 Wh/km
A 30 Kilometros hora 6.5 Wh/km
A 25 Kilometros hora 5.9 Wh/km

Ahora entiendo que os he complicado la vida. Sólo quería tener una idea del consumo para poder comparar con los que llevamos lipos pero no usamos el watímetro/CA.
Sea como sea, muchas gracias.
A 25km/h gasta menos que el mxus, no? Me suena que lo habías comentado ya

A 25km/h gasta menos que el mxus, no? Me suena que lo habías comentado ya

No lo tengo muy claro por que cuando probé el mxus fue a máxima velocidad, a 25 km/h me imagino que sería un poco menos de consumo, aparte que no es en igualdad de condiciones, no es lo mismo ir con un controlador con 15 Mosfets que con uno de 6, y al final es lo mismo 3A a 36v, que 1.5A a 74v, de todos modos lo que está claro es que con el NC a bajas velocidades consume como un pequeño motorreductor

Esto fue de cuando le probé el NC a 25km/h a 44.4v con el controlador de 17A

He estado probando a 25 km/h sin pedalear y consume sobre 3.5 Amperios y entre 160-180w y pedaleando muy suave poco mas de 2A y 100-110w, consume muy poco a 25 km/h en llano

Cuando probé el MXUS a 37v a velocidades entre 28 y 29 con algún pico esporádico de 30

Se vuelven a cargar las baterías y se han consumido 373 y 395 mah( unos 384 mah de media o 0.38AH) unos 7.97568 Wh/Km, por lo que con una batería de (37v nominales x 5Ah) 185W / 8Wh/Km se supone una autonomía de 23.1 kilómetros sin pedalear
durante esta prueba la bici demanda unos 220w +- segun el Vatímetro

Muchísimas gracias, Luis.

Parece que consumen similar o incluso menos el 9C, ya que entre 1 y 2A a 74V serían entre 2 y 4 a 37V; pero como comenta Oriam 15 Fets ayudan mucho, aparte que al elevar voltaje por lo que aprecié en radiocontrol mejora la eficiencia bastante.

No sé si hay datos del 9C a 10S y 25 Kms/h.

Hoy he probado el controlador a 92v(22S) y sin problemas,he de decir que se nota que todavía sube mas rápido el NC, acelera mas, corre más, etc, una barbaridad vamos, como prueba para ver si el controlador lo tolera esta bien, pero para lo demás ya es demasiado

Yo no descarto las 24S con la nueva bici, tendría algo más de autonomía, veo interesante que probaras las 22S y las soportara.

Pues sí que tiene mas autonomía cuando vas a la misma velocidad, es lógico, llevas más batería. La verdad es que con los acelerones y tal iba pensando que gastaría un montón, pero al rato estaba preocupado por todo lo contrario, no se gastaban, iba gastando batería a drede porque quería dejarlas a media carga y no se gastaban
Lo de 24S también lo he pensado, son 100V, por probar pues vale, es el límite de los condensadores, pero no me gusta mucho. Si te digo la verdad me gusta mas como se comporta a 20s, también me gustaría probarla a 18S, es que a 22S es un poco burrada, a 100v se tiene que ganar bastante subiendo por que a 22s se nota que sube mas rápido, pensé que apenas se iba a notar pero si que se nota
A esos voltajes hay que ir midiendo con el acelerador para no pasarse de amperios en las subidas, son muchos watios para llevar así el motor de forma constante.

oriam escribió:

Lo dejo todo en Wh/km

A 55 Kilometros hora erguido 22.8 Wh/km
A 58 Kilometros hora inclinado 15.4 Wh/km
A 40 kilómetros hora 12 Wh/km
A 30 Kilometros hora 6.5 Wh/km
A 25 Kilometros hora 5.9 Wh/km

Veo un poco extraños estos consumos. me imagino que es complicado de medir, de tomar datos y demás.
Las mediciones a 25Km/h a 30Km/h y a 40 Km/h ¿son inclinado o erguido? Veo demasiada poca diferencia entre 25km/h y 30 km/h y demasiada entre 30 y 40 km/h pero todo puede ser.

Yo si no lo hice ya, es por el temor de meterle casi 100V para el controlador y ligeramente por el motor, respecto a las prestaciones, no suelo aprovecharlas por norma general, al principio si que le dí algunos acelerones; pero a diario lo llevo a 25-30 Kms/h y pedaleando duro para bajar consumo y hacer ejercicio, con una batería más subiría la autonomía, llegaría a los 100V psicológicos y tendría aún un extra de prestaciones; pero en frío siempre pienso que por un poco más es asumir riesgos y lo veo como comentas.

Me lo vuelvo plantear; porque como estoy mejorando tanto la bici siento que podría subirle la potencia y autonomía, va llevar frenos de 200mm detrás y quizás delante, mejores ruedas, buen cuadro y una dirección pensada en mantener el control.

hmillan escribió:

oriam escribió:

Lo dejo todo en Wh/km

A 55 Kilometros hora erguido 22.8 Wh/km
A 58 Kilometros hora inclinado 15.4 Wh/km
A 40 kilómetros hora 12 Wh/km
A 30 Kilometros hora 6.5 Wh/km
A 25 Kilometros hora 5.9 Wh/km

Veo un poco extraños estos consumos. me imagino que es complicado de medir, de tomar datos y demás.
Las mediciones a 25Km/h a 30Km/h y a 40 Km/h ¿son inclinado o erguido? Veo demasiada poca diferencia entre 25km/h y 30 km/h y demasiada entre 30 y 40 km/h pero todo puede ser.

Es que la resistencia aumenta mucho con la velocidad: el aire, el suelo, transmisión...
Por lógica entiendo que, donde no dice nada, es erguido.

oriam escribió:Hacer un conector así

Buenas,habéis probado eso?? Monté el controlador a 17S y con el low level brake no tengo freno alguno,sí que corta pero resistencia no ofrece,quería probar lo otro pero no lo veo claro.

No lo he probado porque esto es lo que le dijo el chino a Javi, y como no me ha quedado claro eso de unir un cable de +5v o +12v al cable amarillo no lo he hecho

For the high level brake, you need to connect the single yellow wire to a +5V or +12V wire.

Le pregunté al chino eso me dijo... yo no probé más nada aún

Hoy he hecho la prueba final al controlador, le he metido 100.4v, es decir 100 volitos y 24S lipos
El controlador lo ha aguantado perfectamente durante los 40 minutos que lo he probado, al final el voltaje después de gastar 3600 mah estaba en poco mas de 90v, hay que tener en cuenta que los 100v son en reposo y con las baterías recién cargadas, además al acelerar el voltaje como es lógico cae unos voltios.
Aunque no venga al cuento, he de decir que con 100v y el Nine Continent se levanta la rueda delantera al acelerar, sin pedalear ni tirar del manillar ni nada, se levanta la rueda de delante solita, el controlador aunque es de 45A da mas de 50A de forma puntual, por lo que son muchos watios en total los que le pueden entrar al motor en ocasiones

Luis y el "Jinete Fantasma" son uno Los aficionados al cómic sabrán de qué hablo.

Bueno ya sabes que solo era por probarlo y ver si podía el controlador con ello , no voy a ir por la calle con eso ni mucho menos

oriam escribió:Bueno ya sabes que solo era por probarlo y ver si podía el controlador con ello , no voy a ir por la calle con eso ni mucho menos

Sí que sabía pero es que lo de Germán es contagioso

Increíble 100V y 50A puntuales se iría a 4500w de pico fácil, lo veo sorprendente, ¿comprobaste temperaturas con la mano de motor y controlador?, ¿se nota bastante diferencia respecto a 20S en prestaciones?

Yo no descarto del todo montar 100V ganaría un poco de autonomía y me gusta la cifra psicológica de 100v, encima ahora al mejorar la bici tanto, supongo que sentiré que la potencia está ya bajo control, aunque por norma general siempre salgo a mis 25-27 Kms/h de media pedaleando.

Aparte de todo ello me quedarían 24S1 que en la bici de ciudad podrían ser 12S2 y en el futuro podría montar 4 packs de 6S que también me servirían para el coche de radiocontrol que tengo potente y grande (las de 4S aunque lo mueven se quedan cortas)

Increíble 100V y 50A puntuales se iría a 4500w de pico fácil, lo veo sorprendente, ¿comprobaste temperaturas con la mano de motor y controlador?

En realidad marco 53A de pico el CA que son por 100v 5300W, no puse la mano pero si solo se utiliza puntualmente no se tiene por que calentar, si se utiliza constantemente pues me imagino que se calentará o se quemará el motor, pero con cuidado no tiene por que darle tiempo a calentarse, si fuésemos con 20s a 45A todo el rato pues se estropearía también, ya sabes
Para que te hagas una idea la medía era de 32 o así, por lo que le pruebo sus máximos en subidas y llano y el resto del trayecto en lo que voy y vengo a un lugar fuera de la vía donde lo pruebo voy normal

¿se nota bastante diferencia respecto a 20S en prestaciones?

Pues la diferencia si que se nota claro, decirte para que te hagas una idea que en punta se va a 65 km/h

Yo no descarto del todo montar 100V ganaría un poco de autonomía y me gusta la cifra psicológica de 100v, encima ahora al mejorar la bici tanto, supongo que sentiré que la potencia está ya bajo control, aunque por norma general siempre salgo a mis 25-27 Kms/h de media pedaleando.

Si la verdad es que mejorarías la autonomía, a esos 25-27 irías a punta de gas

Aparte de todo ello me quedarían 24S1 que en la bici de ciudad podrían ser 12S2 y en el futuro podría montar 4 packs de 6S que también me servirían para el coche de radiocontrol que tengo potente y grande (las de 4S aunque lo mueven se quedan cortas)

Al final lo de 12S2P yo creo que no es necesario, ya que si vas a la misma velocidad a 24S supongo que te van a durar lo mismo las baterías, se supone que la batería tiene la misma capacidad de una forma o de la otra
También me imagino que te sea mas cómodo cargar solo 4, aunque no me dirás que 18S con tres de 6S también está bien y sería mas cómodo de cargar

Lo de 12S sería para una bici de ciudad donde meter 100V sería buscar matarse, por eso me planteo esa idea, la bici aún no está determinada, me gustaba mucho una de carretera (normal y corriente, lo específico porque como están ahora de moda las fixies y todo eso...), aunque sobre este tema no sé que ancho de eje suele tener una bici de carretera.

El problema es que por ejemplo la de decathlon de 399 no tiene para meter discos y mi idea sería frenos de disco de 200mm con BB7 y ruedas más anchas de lo normal, vamos la versión de la bici que montaré para la semana; pero en versión de carretera.

Veremos que hago; pero no descarto la idea de subir a 24S.

Ancho de eje 130mm atrás, si no recuerdo mal.

El controlador que comprasteis cdos oriam y compañia sigue disponible?

Le pudisteis pagar con paypal?

Cómo os comunicasteis con el vendedor?

Me gustaría comprar un controlador potente que aguantase mucho voltaje y con opción de regenerativo.

En teoría si sigue disponible supongo, también permite pagar con paypal y nos comunicamos en este correo:

chinagreentime@gmail.com

Tiene controladores incluso más potentes.

Qué le escribisteis más o menos?

El controlador
http://www.aliexpress.com/product-fm/499889986-Free-shipping-72V-1500W-45Amax-BLDC-motor-speed-controller-15FET-4410-s-Electric-Bicycle-Controller-wholesalers.html
Lo que tiene en la tienda de ebikes
http://www.aliexpress.com/store/group/E-bike-parts/313864_210769756.html

El chino se llama Leo, pregúntale lo que quieras, dile lo que te interesa o quieres del controladór (freno regenerativo, limite de corte de voltaje, etc) y él te va contestando.

Hola,
¿que medidas exactas tiene este controlador?

Saludos

Hola,

Voy a pedir este controlador y ahora que vosotros ya lo teneis bastante probado os agrdeceria mucho si me podeis indicar que cosas le pondriais o le quitariais al mismo, en definitiva si estais contentos con lo que os ha venido el controlador o si por el contrario s volvieseis a pedirlo lo pediriais con otras funciones.
Ademas me gustaria saber si este vendedor tiene algun otro producto que nos pueda interesar.

Es para ponerselo a un nine continent 8x8 que creo que llevar en algunas ocasiones a 12s y en otras a 18s, aunque nunca se sabe si algun dia me dará por probar con más voltaje.

Muchas gracias

Hola,
¿que medidas exactas tiene este controlador?

Saludos

175mm*86mm*46mm me parece sin las pestañas, creo que con las pestañas son 205mm de largo

Hola,

Voy a pedir este controlador y ahora que vosotros ya lo teneis bastante probado os agrdeceria mucho si me podeis indicar que cosas le pondriais o le quitariais al mismo, en definitiva si estais contentos con lo que os ha venido el controlador o si por el contrario s volvieseis a pedirlo lo pediriais con otras funciones.
Ademas me gustaria saber si este vendedor tiene algun otro producto que nos pueda interesar.

Es para ponerselo a un nine continent 8x8 que creo que llevar en algunas ocasiones a 12s y en otras a 18s, aunque nunca se sabe si algun dia me dará por probar con más voltaje.

Muchas gracias

Pues ponerle yo le limitaría el voltaje LCV a 31.5v para poder utilizarle desde 36v, yo se lo dije pero pero no limitó nada el mamón, del resto no le he puesto nada, se puede configurar el interruptor de tres velocidades, y decirle que ponga pass que no trae cable para el
Pero como te comento yo le pedí sin nada, lo único el corte de voltaje bajo porque lo debe de traer de serie a sesenta y pico voltios, cosa que no hizo el vendedor, de todos modos tengo tres controladores para el NC por lo que no pasa nada, pero no me hizo mucho gracia la verdad, luego mi controlador no tiene conectores para poner los frenos, tiene uno de alto voltaje en vez de los convencionales, eso se lo puedes preguntar por si te interesa ponerlos
Yo estoy contento en lineas generales, le he puesto ha 84v - 92v y 100v y no le ha pasado nada, de momento va bien y sin problemas de ningún tipo

Yo le pediría pass y acelerador de puño (aunque no lo uso), aumenta poco el precio.

También bajaría el corte (pedí el mínimo), cable para pass, cable para seleccionar potencias, indica que niveles de potencia quieres y si quieres regeneración y de que tipo, eso que recuerde, más atrás comentaba como lo había pedido concretamente.

También se podía pedir con marcha atrás; pero eso decidí no pedirlo, aunque de cara a un futuro trike puede ser práctico.

Yo estoy muy contento y pasa de 1000 Kilómetros, debería pedir otro más, merece la pena.

Hola, gracias oriam y c_dos.

¿Que tipo de freno regenerativo le pediriais para las lipos?

¿Los cables vienen con conexiones o tengo que decirle el tipo de conexiones que quiero?

saludos

No paro de mandarle email a leo para pedirle el controlador y no responde.

Suele tardar, ya lo comentáramos varias veces en el hilo, por momentos responde casi sin parar y por momentos no se sabía de el.

Hola,

ya he instalado el controlador y no tengo muy claro como conectarle las 3 baterias 6s junto con el turnigy.
Actualmente tengo el turnigy en el manillar y 2 cables van al controlador (negro y rojo) y los otros dos a las 2 baterias conectadas en serie, pero ahora al ponerle tres no se como deberia hacerlo para no romper el turnigy.

¿podeis echarme una mano?

Saludos