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Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras

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301Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Dic 13, 2019 11:19 am

Hedumaza

Hedumaza
Bueno, pues ya empiezan a llegar los pedidos.
Por lo pronto ya me ha llegado las grasas y algunos repuestos del motor...

- Finish line Extreme Fluoro... Grasa densa con base de teflón... proveniente del país del tío Sam.
- Shimano Grasa Premium, grasa densa que recomiendan para engrasar los engranajes motriz-reductor. Al parecer es la grasa de mayor calidad que tiene Shimano, recomendada para engrasar los integrados de la gama Nexus.
- Silicona de sellado Würth, Pasta roja que sirve para confeccionar juntas estancas de todo tipo y que soporta altas temperaturas. Esta pasta, al secarse se convierte en goma, usado de siempre para el sellado de distintas partes de los motores de coche ( junta del tarter, tapa de balancines, colector de admisión-escape ).

En cuanto a los repuestos que ya me han ido llegando...
- A parte del engranaje de nailón...
- Embrague de trinquetes ( rueda libre )
- Tapa del motor

Pendiente por llegarme dos rodamientos axiales y el eje secundario, el cual al final el chino me lo manda junto con dos juegos de juntas de estanqueidad...  thumbup1

302Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Dic 16, 2019 12:00 pm

manchi


Lo vas a dejar "niquelao"

303Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Lun Dic 16, 2019 9:01 pm

Hedumaza

Hedumaza
manchi escribió:Lo vas a dejar "niquelao"
Espero que así sea, pero tengo la duda de si me merece la pena adquirir otra remesa de componentes, o directamente, ponerle todos los que he adquirido ( y los que están por llegarme ), y cuando diga de volver a cascar algo... directamente comprar un motor nuevo... ahora mismo es más facil adquirir todos los componentes del los modelos " B " que de los modelos antiguos.

Ya solo me falta que me lleguen el eje secundario, con sus dos juegos de juntas de estanqueidad, y los dos rodamientos axiales, en cuanto los tenga todos, vuelvo a despiezar el motor.

De todas formas, he notado un montón el mantenimiento que le he hecho al motor, ayer así a hacer una ruteja con mi colega ( 55 km ), y el motor tiraba como siempre, pero su sonido ha cambiado totalmente... o mejor debería de decir... ahora casi ni se le siente... de hecho, antes de abrirlo, cuando giraba los pdales hacia atrás sonaban bastante los trinquetes de la rueda libre, ahora ya no se les siente... pero tambien sonaba más el motor cuando asistía, ahora le tengo que prestar atencial al sonido del motor cuando empieza a asistir... el motor se ha vuelto muy silencioso.

304Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Dic 27, 2019 11:37 am

manchi


Una preguntilla "tonta"


¿El Bafang lleva prevista conexión a luces?

305Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Dic 27, 2019 12:16 pm

Ponchy


manchi escribió:Una preguntilla "tonta"


¿El Bafang lleva prevista conexión a luces?

Si, el modelo nuevo trae dos cables para conectar las luces, por lo menos el mio que es un 48v 750w

Saludos!!!!!

306Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Sáb Dic 28, 2019 8:04 pm

manchi


¡Gracias!

307Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ene 08, 2020 1:33 pm

manchi


Hedumaza, me había leido tus intervenciones por encima pero como ahora me toca a mi hacer mantenimiento he leido todo con algo más de detenimiento.


Cosas que he visto que comentas y te preocupan:



-Tema tuercas que se aflojan: se puede poner sellante de roscas. Los hay de distintos grados y sirven para impedir que se aflojen las tuercas.


-La famosa junta tórica roja seguramente está hecha en vitón, un material resistente a las altas temperaturas que se usa en juntas y retenes que requieren soportar muchos grados.


-El tema de las grasas elegidas, aunque hayas comparado y algunas aparentemente cumpliesen para engrasar por temperaturas y materiales soportados, hay una cosa que se llama la velocidad de trabajo para lo que hace falta un poder alto de adherencia. Mas que licuarse se pueden haber centrifugado.



En mi caso voy a a postar por la Mobil Mobilgrease 28 para todo aunque antes de comprarla voy a intentar encontrar algo similar ya que parece que en España no existe esta grasa.


Bueno, a ver como sale el 750 que llevo montado en el Trike, que ayer hacía ya ruiditos.

308Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Miér Ene 08, 2020 1:35 pm

manchi


Por cierto, algún video mas y una web traducida:

https://translate.google.es/translate?hl=es&tab=wT1&sl=en&tl=es&u=https%3A%2F%2Felectricbike-blog.com%2F2015%2F12%2F23%2Fmobilgrease-28-bbshdbbs02-because-a-good-mid-drive-is-better-seen-and-not-heard%2F




y dos videos sencillitos:





309Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Jue Ene 09, 2020 8:23 pm

Trisqui


Hola Manchi.
Justo andaba yo tambien con los mantenimientos, quiero abrir el motor de la Giant pues no me acaba de convencer el ruido y ya hacerle el mantenimiento que en principio consistira en cambiar la grasa, por lo que he leido y visto en un  manual de mantenimiento el motor Syncdrive de Yamaha/Giant tambien lleva un engranaje primario  de NYlon y la grasa que usa en todo el conjunto es MULTEMP AC-N una grasa china que no encuentro donde comprar, he visto un video que usa MOLYCOTE PG-75 en principio parecida a la MULTEMP y que si podria comprar por internet-
Acabo de leer que vas a usar la MObilgrease 28 y por lo que leo en las propiedades de esta grasa y confirmado con los videos que has puesto yo tambien apostaria a que puede ser la  ideal para todo el conjunto de motores que lleven algun engranaje de Nylon, ahora queda ver donde comprarla?
Saludos

310Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 10, 2020 8:10 am

manchi


Hola Trisqui.


Si es por quedarte tranquilo ábrelo, si es por el ruido con el plato pequeño no merece la pena ya que es congénito, yo creo que es como cuando metes la marcha atrás en un coche que hace mucho más ruido que cuando metes la primera. Ya te comenté que en su día me informé bastante y parece que es totalmente normal.



Ya contarás que tal sale el motor, estoy interesado.



Respecto al Mobilgrease 28, ayer mismo lo compré. Un cartucho tipo a los que se ponen en las pistolas de casi 400 gramos me ha salido por 56 euros (si no recuerdo mal). Lo compré por e-bay en Usa y claro, el cartucho unos 25 euros pero luego portes en avión e impuestos acaban disparando el precio.


A pesar de todo con 400 gr de grasa tienes para hacer muchos mantenimientos, con lo cual si lo piensas friamente te sale cada mantenimiento a 2 o 3 euros de grasa.

311Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Ene 14, 2020 12:21 pm

padelg


Hola Hedumaza, he leído con antención tus comentarios del mantenimiento del motor, se agradece mucho el tiempo que te has tomado para documentar toda tu experiencia. En estos días que estoy esperando que me llegue el BBS02. La verdad es que estoy un poco acojonado por la cantidad de manteniemiento que hay que realizar al motor central. Tengo más bicis eléctricas (mi hobby es electrificarlas) en total 4 con motor central trasero. Entre todas ellas en estos 3 últimos años he hecho casi 25.000 Km y no he tenido que realizar ningún mantenimiento del motor (sí cambiar un par de radios rotos a la llanta), pero los motores van como el primer día. Por lo que no sé si he hecho bien en aventurarme con el BBS02, que lo he hecho por hobby no porque no esté contento con los motores hub, así que te seguiré leyendo y preguntaré las dudas que me vayan surgiendo... Very Happy
Muchas gracias

312Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Ene 14, 2020 1:47 pm

manchi


Yo no puedo opinar por experiencia, pero creo que esto es como todo: depende mucho del uso que se les haya dado: zonas con barro, recalentones....


Un Bafang usado por campo intensivo (polvo, barro), especialmente dias de lluvia, y sin miramientos en las exigencias (niveles altos de asistencia y recalentones que licuan las grasas), igual requiere intervalos de mantenimiento de 1000 km, mientras que otro usado siempre con buen tiempo, por carretera y sin recalentones puede tener mantenimientos cada 5000 km perfectamente.


Es la experiencia de cada uno lo único válido en este sentido. Me recuerda a mi moto donde recomendaban los reglajes de válvulas cada 6000 km. Viendo que siempre que la abría estaban correctas pasé a hacer los reglajes cada 12000km y finalmente cada 25000 km ya que siempre estaban bien cuando medía.

313Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Mar Ene 21, 2020 9:45 pm

Trisqui


aircraftspruce.com/catalog/eppages/mobilGrease28.php[/size]
Ya he recibido la grasa Mobilgrease 28 la he comprado en el enlace de arriba por 37€ total y me ha llegado en 10 días, por si ha alguien le interesa este vendedor se lo recomiendo es donde más barata la he visto y sin gastos de aduana pues la grasa en sí vale unos 14€.[/size]
En cuanto tenga un rato desmontare el motor de la Giant a ver qué tal se me da.[/size]



Última edición por Sebibike el Miér Ene 22, 2020 12:57 pm, editado 1 vez (Razón : Tamaño fuente, por favor)

314Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Vie Ene 24, 2020 10:42 pm

Trisqui


Ya he cambiado la grasa a la Giant, todo ha salido perfecto el motor estaba todo en perfecto estado aunque un poco escaso de grasa y algo reseca, le he puesto la Mobilgrease 28 tanto en el engranaje primario de Nilón como el secundario, grasa de Shimano en los asientos de los rodamientos sellados y he limpiado bien la tapa del sellador y le he dado una nueva capa de sellador Wurth antes de cerrar.
Gracias a Dandy por dar a conocer esta grasa y a Hedumaza gracias a él he conocido el sellador Wurth.
Comentaré más adelante que tal va esta grasa de momento solo he dado una pequeña vuelta y el motor es menos ruidoso.

315Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras - Página 7 Empty Re: Motor central Bafang BBS02, Luces y sombras el Dom Mar 01, 2020 1:11 am

Hedumaza

Hedumaza
Bueno, pues la semana pasada me dejó tirado el motor en medio de ninguna parte... y camino del curro " como no ", me tocó empujar la bici cerca de 6 km, menos mal que pude aprovechar las cuestecillas que me iba encontrado para poder ir montado sobre la bici, lo bueno es que en tramos llanos podía desplazarme haciendo uso del acelerador " paso a paso "6 km, a unas medias de 8 km/h.
Llegué al curro solo con 10 minutos de retraso.
Al día siguiente despiecé de nuevo el motor, el cual, como ya comenté anteriormente, abrí y despiecé por completo para reengrasarlo, pero no le sustituí ninguna de las piezas, pues a pesar de que la del eje motriz ( la corona ), presentaba algunas melladuras, no vi necesario sustituirlo... al menos de momento.
El caso es que el otro día, a medio camino, entre casa y el curro, el pedalier dejó de funcionar... giraba, pero no accionaba el motor... lo mismo que cuando se sale la cadena.
Ya llegando a mi centro de trabajo descubrí que, a pesar de que no podía hacer fuerza sobre los pedales, pues pedaleaba en vacío, me di cuenta de que si hacia girar el eje de pedalier, el motor se accionaba y empujaba la bici... vaya mierda de descubrimiento, pues tras cerca de una hora luchando con el acelerador paso a paso a ratos, y en otras ocasiones empujando a pie, descubría que el motor me podía desplazar sin problemas... como si llevara el acelerador, solo con hacer girar los pedales.

Al dia siguiente volví a destripar enterito el motor, y pude comprobar que el problema lo causó uno de los tres trinquetes de la rueda libre, que estaba partido, se había quedado retraído, con lo que el anillo metálico que obliga a los trinquetes a desplegarse, perdió toda su fuerza, por lo que los otros dos trinquetes se quedaron retraídos.
Como tenía todos los repuestos ( los tenía guardados en una cajita a la espera de la siguiente revisión ), los he montado todos ( engranaje de nailon, eje secundario ( eje motriz ), corona de trinquetes ( rueda libre ), los dos rodamientos axiales nuevos y la tapa nueva del motor ).
He usado toda la grasa que adquirí, y la cual es de una gran consistencia y una alta adherencia. He usado esta misma grasa para engrasar todos los componentes móviles del motor.

Por cierto, la grasa de silicona que usé previamente... una mierda, como bien dijo un forero, esta grasa no aguanta el centrifugado.. tiene buena adherencia y buena lubricación, pero al centrifugar los engranajes, la grasa queda desperdigada por todas partes menos en los engranajes ( he limpiado grasa hasta en la circuitería del rotor ). La nueva grasa ( la que expuse más arriba y que viene en jeringuilla ), aguanta el centrifugado, y es bastante viscosa... y lo bueno es que, al venir en jeringuilla se puede aplicar mucho mejor, aportando la dosis justa de grasa a cada componente, así como aplicar la grasa a esos rodamientos de difícil accesibilidad. Me he guardado las jeringuillas para poder usarla en futuros reengrases.
No he tenido oportunidad de salir a probar la bici, pero si el tiempo me lo permite mañana, saldré a ver que tal rinde el motor con sus piezas nuevas.

Esta nueva reapertura del motor me ha servido para aislar el cable amarillo, el cual se me peló en la anterior " destripadura ", le he puesto un termoretractil, con lo que lo he aislado. También he aplicado el adhsivo de juntas que compré, y se lo he aplicado a las dos partes del motor ( controlador y rotor ), espero que con ello hay quedado totalmente sellado, ya que me he vuelto a encontrar arenilla y mucha suciedad dentro del compartimento que tiene el controlador, señal de que el motor no es hermético por esta parte ( lado del plato.

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