Imortor 26 o Urban X rueda inteligente.

didoocup escribió:

Cedaxx escribió:Yo wl unico problema,que sigo teniendo es el cargador,cada vez que cargo se pone a parir de caliente,se lo digo al chino y me dice que no lo utiice y que tambien puedo cargarlo por el cable negro y rojo en vez de por el especifico de que viene,osea el de salida sin darme mas alternativa de reposicion.Por supuesto que le he abierto una disputa y le reclamo un cargador nuevo....cargar, carga bien pero lo dicho...quema

Que raro, no lo uses. Y no lo cargues por el cable de salida pues entonces no estarías balanceando la celdas. Será algún problema de la electrónica del cargador. 

Usa el de la imortor que va muy bien y ademas es ventilación forzada. ¿lo has probado a cargar con el de la imortor?

kanga escribió:

didoocup escribió:

Cedaxx escribió:Yo wl unico problema,que sigo teniendo es el cargador,cada vez que cargo se pone a parir de caliente,se lo digo al chino y me dice que no lo utiice y que tambien puedo cargarlo por el cable negro y rojo en vez de por el especifico de que viene,osea el de salida sin darme mas alternativa de reposicion.Por supuesto que le he abierto una disputa y le reclamo un cargador nuevo....cargar, carga bien pero lo dicho...quema

Que raro, no lo uses. Y no lo cargues por el cable de salida pues entonces no estarías balanceando la celdas. Será algún problema de la electrónica del cargador. 

Usa el de la imortor que va muy bien y ademas es ventilación forzada. ¿lo has probado a cargar con el de la imortor?

 ventilacion forzada? el mio no tiene ningun tipo de ventilacion

didoocup escribió:

kanga escribió:

didoocup escribió:

Cedaxx escribió:Yo wl unico problema,que sigo teniendo es el cargador,cada vez que cargo se pone a parir de caliente,se lo digo al chino y me dice que no lo utiice y que tambien puedo cargarlo por el cable negro y rojo en vez de por el especifico de que viene,osea el de salida sin darme mas alternativa de reposicion.Por supuesto que le he abierto una disputa y le reclamo un cargador nuevo....cargar, carga bien pero lo dicho...quema

Que raro, no lo uses. Y no lo cargues por el cable de salida pues entonces no estarías balanceando la celdas. Será algún problema de la electrónica del cargador. 

Usa el de la imortor que va muy bien y ademas es ventilación forzada. ¿lo has probado a cargar con el de la imortor?

 ventilacion forzada? el mio no tiene ningun tipo de ventilacion

A mi el cargador que me vino tiene una carcasa grande y un ventilador interno que mete aire.

Cedaxx escribió:

cardoso87 escribió:Buenas a todos de nuevo, estoy a un click de comprar esta batería para mi iMortor :

https://es.aliexpress.com/item/-/32845277532.html?spm=a2g0s.13010208.99999.277.v3BHlk

Mirando y remirando este post voy a acabar loco perdido, porque no me queda claro qué conector tengo que comprar para conectarlo directamente a la rueda; mi objetivo es usar la batería original de la rueda hasta que se descargue, y cuando pase eso mi pensamiento es quitar la batería original, guardarla en una mochila y conectar directamente la batería Liitokala de Aliexpress. Ya sé que se ha explicado una y otra vez, pero no me queda claro del todo porque veo que hay varias maneras de hacerlo y como no entiendo mucho del tema de conectores y demás se me acaban mezclando los conceptos y los materiales... 

Mi pregunta es : ¿ No existe ningún cable con sus conectores y demás que ya venga todo listo para hacer un Plug & Play con esa batería (Liitokala) y el conector macho (este conector es un XT30??) de la rueda ?

Resumen: ¿ Existe algún cable preparado para adaptar la batería Liitokala a la rueda imortor sin tener que soldar ni hacer nada ?

Un saludo y gracias de antemano !

Cedaxx escribió:https://rover.ebay.com/rover/0/e11401.m1842.l5919/7?euid=344e26c099f848678492f54d1a7553a9&bu=43512322244&loc=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fvod%3Fitemid%3D222361395569%26transid%3D2069534002012&sojTags=bu=bu

didoocup escribió:

didoocup escribió:Hola:
 
Yo como no puedo parar de enredar pues me he comprado esto:

https://es.aliexpress.com/item/1200W-20A-DC-Converter-Boost-Step-up-Power-Supply-Module-IN-8-60V-OUT-12-83V/32710536828.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.RdtLRG

Básicamente es una fuente regulada DC-DC potente. Lo que hace es independientemente de la tensión de entrada puedes ajustarla para que entregue una tensión constante de 42, 43 voltios o lo que admita el controlador este.

Aun no lo he probado, pero he probado otros modelos menos potentes para amplificadores de audio con muy buen resultado.

Ventajas teóricas:

Vas a tener la misma potencia desde el principio hasta el final de la batería. (siempre y cuando la batería sea capaz de entregar la intensidad demandada que ira subiendo a medida que la tensión en el primario caiga). No lo he probado pero imagino que si será capaz.
Me permitirá hacer descargas más largas, porque ahora entre los 42 V y los 36 V de media carga, noto mucha caída de potencia y al final acabo cargándola a mitad de carga.
Si funciona bien, te permite usar una batería de 36 V como de 48 V en el futuro o viceversa. Siempre que sea lo suficientemente potente como para entregar la intensidad demandada.

Desventajas:
Más potencia antes agotarás la batería.
Gastarse 12 euros.
Montar un chisme más, que además debe ir refrigerado, vamos que le tiene que dar el aire. Yo creo que le haré una cajita y lo montare en el cuadro.
Gastarás más también porque el aparato tira aproximadamente el 10% de la energía en forma de calor.
En el acelerador no vas a ver el estado de la batería, porque siempre tendrás 42 V. Para ver el estado tienes que medir la tensión en el primario. Se puede instalar un voltímetro de 2 euros. En la aplicación tampoco lo vais a ver.

Como os digo aun no lo he probado, es solo por si alguien experimentar también. Si y ya se que es mejor comprarse un kit más potente y todo eso. Pero como ya tengo este pues si por 12 euros mejoro el rendimiento y además me entretengo pues genial.  

Bueno pues chisme recibido y probado. 

La imortor se traga como tope 44V si subes de ahí se desconecta. Con esos 44 V se la nota más potente, en parte por esos 2-3 Voltios extras, pero en parte también porque el convertidor DC al final lleva unos condensadores que en las arrancadas se nota que dan ese pico extra. Digamos que es más vigorosa en el arranque. 

Lo mejor, máxima potencia de principio a fin. No he notado que se caliente ni el convertidor ni na de la imortor. En cuanto al consumo de batería lógicamente me ha aumentado ya que usas más potencia todo el rato y ademas hay que contar la eficiencia del convertidor. Cuanto ha aumentado el consumo, es difícil decirlo aun, pero basándome en las tensiones que he tenido al final del recorrido estándar diría que entre un 15- 25%. Cuanda haga algunos recorridos más actualizare el tema. 

La conclusión es que por 12 euros merece infinito la pena. Como se que me vais a pedir esquemas, instalación y tal ya haré unas cuando lo deje fino que ahora lo llevo provisional hasta que este segundo que no arde. 

Gudari escribió:Hola yo tengo una inmortor para vender pille dos y una me voy a quitar por 200€

TickTiko escribió:Me gustaría hacer una pregunta a los que habéis instalado la batería de 8Ah y 36V. Lo que quiero saber es si se nota diferencia de empuje del motor en las cuestas o la ventaja es solamente de autonomía de la batería.
Lo comento porque para el uso que le doy yo al Kit la autonomía no es mucho problema (recorridos como mucho de 15 km y uso la asistencia solo para las subidas). Si además de la autonomía se nota una diferencia de empuje (en el nivel 3) pues me pensaría su instalación. Algo que me echa un poco para atrás es la estética de la bici, sé que la batería se disimula en la bolsa de Decathlon pero ya es otro trasto además del cable. Un saludo y muchas gracias!

didoocup escribió:

didoocup escribió:

didoocup escribió:Hola:
 
Yo como no puedo parar de enredar pues me he comprado esto:

https://es.aliexpress.com/item/1200W-20A-DC-Converter-Boost-Step-up-Power-Supply-Module-IN-8-60V-OUT-12-83V/32710536828.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.RdtLRG

Básicamente es una fuente regulada DC-DC potente. Lo que hace es independientemente de la tensión de entrada puedes ajustarla para que entregue una tensión constante de 42, 43 voltios o lo que admita el controlador este.

Aun no lo he probado, pero he probado otros modelos menos potentes para amplificadores de audio con muy buen resultado.

Ventajas teóricas:

Vas a tener la misma potencia desde el principio hasta el final de la batería. (siempre y cuando la batería sea capaz de entregar la intensidad demandada que ira subiendo a medida que la tensión en el primario caiga). No lo he probado pero imagino que si será capaz.
Me permitirá hacer descargas más largas, porque ahora entre los 42 V y los 36 V de media carga, noto mucha caída de potencia y al final acabo cargándola a mitad de carga.
Si funciona bien, te permite usar una batería de 36 V como de 48 V en el futuro o viceversa. Siempre que sea lo suficientemente potente como para entregar la intensidad demandada.

Desventajas:
Más potencia antes agotarás la batería.
Gastarse 12 euros.
Montar un chisme más, que además debe ir refrigerado, vamos que le tiene que dar el aire. Yo creo que le haré una cajita y lo montare en el cuadro.
Gastarás más también porque el aparato tira aproximadamente el 10% de la energía en forma de calor.
En el acelerador no vas a ver el estado de la batería, porque siempre tendrás 42 V. Para ver el estado tienes que medir la tensión en el primario. Se puede instalar un voltímetro de 2 euros. En la aplicación tampoco lo vais a ver.

Como os digo aun no lo he probado, es solo por si alguien experimentar también. Si y ya se que es mejor comprarse un kit más potente y todo eso. Pero como ya tengo este pues si por 12 euros mejoro el rendimiento y además me entretengo pues genial.  

Bueno pues chisme recibido y probado. 

La imortor se traga como tope 44V si subes de ahí se desconecta. Con esos 44 V se la nota más potente, en parte por esos 2-3 Voltios extras, pero en parte también porque el convertidor DC al final lleva unos condensadores que en las arrancadas se nota que dan ese pico extra. Digamos que es más vigorosa en el arranque. 

Lo mejor, máxima potencia de principio a fin. No he notado que se caliente ni el convertidor ni na de la imortor. En cuanto al consumo de batería lógicamente me ha aumentado ya que usas más potencia todo el rato y ademas hay que contar la eficiencia del convertidor. Cuanto ha aumentado el consumo, es difícil decirlo aun, pero basándome en las tensiones que he tenido al final del recorrido estándar diría que entre un 15- 25%. Cuanda haga algunos recorridos más actualizare el tema. 

La conclusión es que por 12 euros merece infinito la pena. Como se que me vais a pedir esquemas, instalación y tal ya haré unas cuando lo deje fino que ahora lo llevo provisional hasta que este segundo que no arde. 

Bueno pues ya lo he probado mucho más. Funciona a las mil maravillas. Al final lo he ajustado a 43,8 V para evitar que se desconecte por exceso de tensión. Las conclusiones son:

Mucha mucha más potencia siempre. De verdad que parece otro kit y lo mejor de todo esa potencia está siempre de principio a fin. No he notado que se caliente el convertidor, después de darle en una cuesta grande tan solo está templado el disipador. La bicicleta asista hasta más velocidad, me mantiene los 33-34 Kmh prácticamente sin pedalear, y en cuestas que antes subía a 18 con la batería a medias (36V) ahora las sube 25-26 Kmh (44 V). En cuanto a salir desde parado la sensación es muy distinta empuja muchísimo más. 

En cuanto al gasto, pues lógicamente habrá subido algo, pero no mucho como mucho un 15%-20% teniendo en cuenta que uso más potencia todo el rato y que voy mucho mas rápido pues sin problemas. 

Velocidad media en mis 52 Km diarios, antes del convertidor 26 Kmh, después del convertidor 28,5 Kmh. 

Saludos

kanga escribió:

didoocup escribió:

didoocup escribió:

didoocup escribió:Hola:
 
Yo como no puedo parar de enredar pues me he comprado esto:

https://es.aliexpress.com/item/1200W-20A-DC-Converter-Boost-Step-up-Power-Supply-Module-IN-8-60V-OUT-12-83V/32710536828.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.RdtLRG

Básicamente es una fuente regulada DC-DC potente. Lo que hace es independientemente de la tensión de entrada puedes ajustarla para que entregue una tensión constante de 42, 43 voltios o lo que admita el controlador este.

Aun no lo he probado, pero he probado otros modelos menos potentes para amplificadores de audio con muy buen resultado.

Ventajas teóricas:

Vas a tener la misma potencia desde el principio hasta el final de la batería. (siempre y cuando la batería sea capaz de entregar la intensidad demandada que ira subiendo a medida que la tensión en el primario caiga). No lo he probado pero imagino que si será capaz.
Me permitirá hacer descargas más largas, porque ahora entre los 42 V y los 36 V de media carga, noto mucha caída de potencia y al final acabo cargándola a mitad de carga.
Si funciona bien, te permite usar una batería de 36 V como de 48 V en el futuro o viceversa. Siempre que sea lo suficientemente potente como para entregar la intensidad demandada.

Desventajas:
Más potencia antes agotarás la batería.
Gastarse 12 euros.
Montar un chisme más, que además debe ir refrigerado, vamos que le tiene que dar el aire. Yo creo que le haré una cajita y lo montare en el cuadro.
Gastarás más también porque el aparato tira aproximadamente el 10% de la energía en forma de calor.
En el acelerador no vas a ver el estado de la batería, porque siempre tendrás 42 V. Para ver el estado tienes que medir la tensión en el primario. Se puede instalar un voltímetro de 2 euros. En la aplicación tampoco lo vais a ver.

Como os digo aun no lo he probado, es solo por si alguien experimentar también. Si y ya se que es mejor comprarse un kit más potente y todo eso. Pero como ya tengo este pues si por 12 euros mejoro el rendimiento y además me entretengo pues genial.  

Bueno pues chisme recibido y probado. 

La imortor se traga como tope 44V si subes de ahí se desconecta. Con esos 44 V se la nota más potente, en parte por esos 2-3 Voltios extras, pero en parte también porque el convertidor DC al final lleva unos condensadores que en las arrancadas se nota que dan ese pico extra. Digamos que es más vigorosa en el arranque. 

Lo mejor, máxima potencia de principio a fin. No he notado que se caliente ni el convertidor ni na de la imortor. En cuanto al consumo de batería lógicamente me ha aumentado ya que usas más potencia todo el rato y ademas hay que contar la eficiencia del convertidor. Cuanto ha aumentado el consumo, es difícil decirlo aun, pero basándome en las tensiones que he tenido al final del recorrido estándar diría que entre un 15- 25%. Cuanda haga algunos recorridos más actualizare el tema. 

La conclusión es que por 12 euros merece infinito la pena. Como se que me vais a pedir esquemas, instalación y tal ya haré unas cuando lo deje fino que ahora lo llevo provisional hasta que este segundo que no arde. 

Bueno pues ya lo he probado mucho más. Funciona a las mil maravillas. Al final lo he ajustado a 43,8 V para evitar que se desconecte por exceso de tensión. Las conclusiones son:

Mucha mucha más potencia siempre. De verdad que parece otro kit y lo mejor de todo esa potencia está siempre de principio a fin. No he notado que se caliente el convertidor, después de darle en una cuesta grande tan solo está templado el disipador. La bicicleta asista hasta más velocidad, me mantiene los 33-34 Kmh prácticamente sin pedalear, y en cuestas que antes subía a 18 con la batería a medias (36V) ahora las sube 25-26 Kmh (44 V). En cuanto a salir desde parado la sensación es muy distinta empuja muchísimo más. 

En cuanto al gasto, pues lógicamente habrá subido algo, pero no mucho como mucho un 15%-20% teniendo en cuenta que uso más potencia todo el rato y que voy mucho mas rápido pues sin problemas. 

Velocidad media en mis 52 Km diarios, antes del convertidor 26 Kmh, después del convertidor 28,5 Kmh. 

Saludos

 por favor sube fotos al detalle YA ¡¡ porque el controlador ese de 12 pavos no tengo ni idea de como lo has puesto ni de como se pone jajaja y lo he pedido yo tambien para trastear¡¡¡

didoocup escribió:Bueno, como os comentaba después de instalar el convertidor y de usar 44 voltios siempre la demanda de energía ha subido mucho. Cuando la batería está llena y anda por 37-42 voltios no hay problema, pero cuando cae por debajo de 37 me dispara el BMS. 

En teoría consumo 44 Voltios por 10 A, picos de 440W, a eso le sumamos un 10% de la eficiencia del convertidor y estamos en consumo a la batería de 484 W. Cuando la batería está a 35 Voltios por ejemplo le estoy demandando unos 14 A y siendo el BMS que lleva la batería de 15 A continuos pues a veces me dispara, y cuando va cayendo la tensión pues todavía más. Como ademas me he comprado un controlador de 500W y 48 V para integrar en la rueda y quitar el existente... (quiero algo más de velocidad) ya veremos si cabe pues he cambiado el BMS de la batería porque voy a necesitar algunos amperios más. 

Os cuelgo unas fotos, como veréis efectivamente la batería lleva balance como prometía el chino y desde luego parece que de buena calidad constructiva. Una buena compra. 

https://drive.google.com/file/d/1D2-eNg43w82U0wjLuzhNrfK_VtqF_jPq/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Qf_4jQZGnsWSlGeHbMGtaweUjFQlf_q8/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1biwXb__mlHWIVKwBYvcBgIrEQC5vRBFf/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1GeXuS0SSTsM5pI4Wuf_8GBTRng6WMUip/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1fgxNVOD0wtbDx0NVWlsWIgOixDNLC-BN/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/14RhHqOc9IIFBPqhkA_j3Zj8eDRgdm3u4/view?usp=sharing

mav1999 escribió:Yo tengo una duda, a ver si me podéis ayudar. 
Veo que todos los que habéis comprado una batería "externa" ha sido de 8ah. Por lo que he leído el controlador es de 9ah. ¿Sería posible ponerle una batería de 10ah o al ser el controlador de 9ah no la "admitiría"?

Gracias

kanga escribió:

mav1999 escribió:Yo tengo una duda, a ver si me podéis ayudar. 
Veo que todos los que habéis comprado una batería "externa" ha sido de 8ah. Por lo que he leído el controlador es de 9ah. ¿Sería posible ponerle una batería de 10ah o al ser el controlador de 9ah no la "admitiría"?

Gracias

 +1 a mi me enviaron un controlador que pone 10 a y con la bateria original no encendia, y ahora con la bateria esta de aliexpres no se si funcionara, me gustaria que si y me deise ese 10% extra de potencia que comentabais, y si no fuinciona me gustaria saber por qué

didoocup escribió:Bueno, como os comentaba después de instalar el convertidor y de usar 44 voltios siempre la demanda de energía ha subido mucho. Cuando la batería está llena y anda por 37-42 voltios no hay problema, pero cuando cae por debajo de 37 me dispara el BMS. 

En teoría consumo 44 Voltios por 10 A, picos de 440W, a eso le sumamos un 10% de la eficiencia del convertidor y estamos en consumo a la batería de 484 W. Cuando la batería está a 35 Voltios por ejemplo le estoy demandando unos 14 A y siendo el BMS que lleva la batería de 15 A continuos pues a veces me dispara, y cuando va cayendo la tensión pues todavía más. Como ademas me he comprado un controlador de 500W y 48 V para integrar en la rueda y quitar el existente... (quiero algo más de velocidad) ya veremos si cabe pues he cambiado el BMS de la batería porque voy a necesitar algunos amperios más. 

Os cuelgo unas fotos, como veréis efectivamente la batería lleva balance como prometía el chino y desde luego parece que de buena calidad constructiva. Una buena compra. 

https://drive.google.com/file/d/1D2-eNg43w82U0wjLuzhNrfK_VtqF_jPq/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Qf_4jQZGnsWSlGeHbMGtaweUjFQlf_q8/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1biwXb__mlHWIVKwBYvcBgIrEQC5vRBFf/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1GeXuS0SSTsM5pI4Wuf_8GBTRng6WMUip/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1fgxNVOD0wtbDx0NVWlsWIgOixDNLC-BN/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/14RhHqOc9IIFBPqhkA_j3Zj8eDRgdm3u4/view?usp=sharing

oriam escribió:La batería como si la pones de 50Ah, la batería solo es un depósito de combustible, más grande o más pequeño cuando tiene menos wh, o menos Ah en el mismo voltaje, en este caso 36v.
La batería lo único que tiene que hacer es poder suministrar la energía que le pida el controlador, por lo tanto cuanto más Ah tenga más fácil o menos forzada entregará la energía que le demande el controlador.

El problema es cuando pones un controlador de muchos A, imáginate 22A y una batería pequeña de pocos Ah (a no ser que sea una batería especial de alta descarga), entonces la batería sufriría para poder suministrar la energía que le pida el controlador más potente, se irá abajo y caerá mucho el voltaje, también el BMS que monte la batería tendrá que estar equilibrado para la batería en cuestión y que pueda soportar la tasa de descarga que le pida el controlador.

En resumidas cuentas el controlador que se ponga al motor tiene que ser el ideal para sacar la potencia al motor sin pasarse y sin sobrecalentarlo o quemarlo, es decir el motor tiene que poder soportar ese controlador, y luego la batería tiene que poder alimentar al controlador.
Todo el conjunto tiene que ir equilibrado, si te pasas de batería nunca va a pasar nada, y si te pasas de motor para el controlador tampoco va a pasar nada, pero si te quedas corto de batería para el controlador o corto de motor para el controlador entonces si puede haber un problema.
Quedarse corto de controlador no sería problema, pero no se sacaría la potencia ideal al motor a no ser que se ponga un motor muy potente y de "alta velocidad" con un controlador pequeño, el controlador estaría sobrecalentándose todo el rato por que trabajaría mucho rato al máximo y se podría dañar.

Un caso real de una bicicleta eléctrica con un motor mal pensado es la Brinco, tiene un motor muy rápido para su uso, lo que da a un consumo excesivo y sobrecalentamient

emilio6061 escribió:

didoocup escribió:Bueno, como os comentaba después de instalar el convertidor y de usar 44 voltios siempre la demanda de energía ha subido mucho. Cuando la batería está llena y anda por 37-42 voltios no hay problema, pero cuando cae por debajo de 37 me dispara el BMS. 

En teoría consumo 44 Voltios por 10 A, picos de 440W, a eso le sumamos un 10% de la eficiencia del convertidor y estamos en consumo a la batería de 484 W. Cuando la batería está a 35 Voltios por ejemplo le estoy demandando unos 14 A y siendo el BMS que lleva la batería de 15 A continuos pues a veces me dispara, y cuando va cayendo la tensión pues todavía más. Como ademas me he comprado un controlador de 500W y 48 V para integrar en la rueda y quitar el existente... (quiero algo más de velocidad) ya veremos si cabe pues he cambiado el BMS de la batería porque voy a necesitar algunos amperios más. 

Os cuelgo unas fotos, como veréis efectivamente la batería lleva balance como prometía el chino y desde luego parece que de buena calidad constructiva. Una buena compra. 

https://drive.google.com/file/d/1D2-eNg43w82U0wjLuzhNrfK_VtqF_jPq/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Qf_4jQZGnsWSlGeHbMGtaweUjFQlf_q8/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1biwXb__mlHWIVKwBYvcBgIrEQC5vRBFf/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1GeXuS0SSTsM5pI4Wuf_8GBTRng6WMUip/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1fgxNVOD0wtbDx0NVWlsWIgOixDNLC-BN/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/14RhHqOc9IIFBPqhkA_j3Zj8eDRgdm3u4/view?usp=sharing

Entiendo que en esta foto lo de la izquierda es el BMS original de la batería y lo de la derecha es el que vas a poner, no?

Nebulio escribió:Todo eso está muy bien, pero teniendo en cuenta el precio y las prestaciones, yo me compraría un Kit de rueda delantera sin batería, que vale lo mismo que la imotor y no hay que esperar dos meses.
Si quisiera que me salga barato, pues me compraría una de esas baterías de chino de 8 o 10 A/H, que parece que no tienen mala pinta, entonces me saldría unos 70 u 80 euros más caro que la imotor, pues el kit de rueda delantera ya trae el controlador, sensor de pedaleo y la pantalla. Además si elegimos un kit Pro-Light, añadimos sólo 2 Kg más de peso, contando el controlador, pues hay que desquitar el peso del buje. En total sólo añadimos 4 Kg al peso de la bici.
La imotor pesa 8 kilos, si quitamos el peso de una rueda y añadimos la batería del chino, nos puede salir por unos 8 kilos, el doble que con un kit delantero.
Además el Kit delantero nos suelta 350 watios, lo cual no creo que sea capaz de dar ni la mitad la imotor.
Si a todo esto le añadimos que si te compras la imotor, también te tienes que comprar la batería del chino, pues al final, te va a costar lo mismo y las prestaciones no se pueden comparar, ni por peso ni por potencia.
En fin, yo lo veo así, pero como dicen, para gustos los colores, que son infinitos.

meao escribió:

Nebulio escribió:Todo eso está muy bien, pero teniendo en cuenta el precio y las prestaciones, yo me compraría un Kit de rueda delantera sin batería, que vale lo mismo que la imotor y no hay que esperar dos meses.
Si quisiera que me salga barato, pues me compraría una de esas baterías de chino de 8 o 10 A/H, que parece que no tienen mala pinta, entonces me saldría unos 70 u 80 euros más caro que la imotor, pues el kit de rueda delantera ya trae el controlador, sensor de pedaleo y la pantalla. Además si elegimos un kit Pro-Light, añadimos sólo 2 Kg más de peso, contando el controlador, pues hay que desquitar el peso del buje. En total sólo añadimos 4 Kg al peso de la bici.
La imotor pesa 8 kilos, si quitamos el peso de una rueda y añadimos la batería del chino, nos puede salir por unos 8 kilos, el doble que con un kit delantero.
Además el Kit delantero nos suelta 350 watios, lo cual no creo que sea capaz de dar ni la mitad la imotor.
Si a todo esto le añadimos que si te compras la imotor, también te tienes que comprar la batería del chino, pues al final, te va a costar lo mismo y las prestaciones no se pueden comparar, ni por peso ni por potencia.
En fin, yo lo veo así, pero como dicen, para gustos los colores, que son infinitos.

Comparto totalmente esta opinion.

Saludos, Carlos.

didoocup escribió:Ya me ha llegado el upgrade, a ver cuando puedo montarlo y ya os contare de momento pasaremos de 44 V a 56 V, de 9 amperios maximos a 20, y de potencia nominal de 250 a 500 W. 

chikarron escribió:Buenas despues de leer vuetros comentarios y opiniones, llevo mas de 6 meses este kit y esta pensado para ciudad no da mas, con esto los pirineos no lo subes no esta pensado para eso elctrificar tu bici de uso. esta muy bien que se intente mejorar pero un seat 127 no llegara a 300 km/h a no ser que lo tires por un barranco y bien alto.
Bueno al tema veo muy buenos aportes lo de la bateria es una cosa para apuntar para cuando me pase. lo que veo que dejais por encima es cuando se te ha metido agua en la rueda que hace un ruido que parece un tren de mercancias. ¿Habeis conseguido quitar ese ruido a cojinetes metalicos?
Ya he abierot la rueda donde estan los rodamiento quitado la proteccion y chado grasa industrial de cojinetes a manta aparte de echarle el libricante de silicona para cadenas de los buenos..
Alguna opcion mas

mykroelectric escribió:Pues lo lamento cardoso, pero por aquí unos cuantos ya advertimos ojito que esa rueda era un quiero y no puedo y Vicesat es el cristiano ronaldo de los "cuñaos", yo creo va a medias, pero con wallapop que es donde acababa todo lo que promociona.
No te agobies, borrón y cuenta nueva, ves a por otra cosa que funcione bien, mas ligera y te olvidaras de esta mala experiencia.

cardoso87 escribió:Al final me he cansado de decepcionarme una y otra vez con la rueda y viendo que aun me queda un mes para abrir disputa en Paypal lo he hecho. La rueda cada vez va a menos, cada vez hace más ruido y ofrece RESISTENCIA si el motor va apagado, parece como si estuvieran descentradas las escobillas o algo así, la batería que me enviaron no era la típica azulita que se ve en las reviews, el cargador tampoco es el que se ve en las reviews (el mío no tiene ventilador). La autonomía es de risa; esto lo he descubierto recientemente, ya que sólo había usado la bici para trayectos de 2km en llano, el otro día hice 7 miserables kilómetros y tuve que volver con la batería totalmente descargada tirando del lastre de la rueda de 8kg y encima con resistencia, casi me da un infarto, un suplicio vamos... cuando en teoría debería asistir 15-20km en fin... o Vicesat nos engañó a todos con la review o sencillamente a él le enviaron una rueda mejor, con mejor batería y mejor cargador... no estoy para nada conforme, me siento estafado y se lo he dicho al vendedor, que o me envía la batería azul y el cargador con ventilación o no quiero la rueda, o que directamente me devuelva el dinero, según me diga el vendedor haré una cosa u otra, pero esto no me lo voy a comer con patatas porque no me da la gana.

Aquí os dejo el vídeo que me hizo decidirme por la imortor... o el tal Vicesat es un "vendehumos" o mi rueda no es la misma (o las dos cosas........)

En fin, agridulces saludos, ya os comentaré lo que me contesta el chino de Banggood.

mykroelectric escribió:Pues lo lamento cardoso, pero por aquí unos cuantos ya advertimos ojito que esa rueda era un quiero y no puedo y Vicesat es el cristiano ronaldo de los "cuñaos", yo creo va a medias, pero con wallapop que es donde acababa todo lo que promociona.
No te agobies, borrón y cuenta nueva, ves a por otra cosa que funcione bien, mas ligera y te olvidaras de esta mala experiencia.

mayly escribió:

cardoso87 escribió:Al final me he cansado de decepcionarme una y otra vez con la rueda y viendo que aun me queda un mes para abrir disputa en Paypal lo he hecho. La rueda cada vez va a menos, cada vez hace más ruido y ofrece RESISTENCIA si el motor va apagado, parece como si estuvieran descentradas las escobillas o algo así, la batería que me enviaron no era la típica azulita que se ve en las reviews, el cargador tampoco es el que se ve en las reviews (el mío no tiene ventilador). La autonomía es de risa; esto lo he descubierto recientemente, ya que sólo había usado la bici para trayectos de 2km en llano, el otro día hice 7 miserables kilómetros y tuve que volver con la batería totalmente descargada tirando del lastre de la rueda de 8kg y encima con resistencia, casi me da un infarto, un suplicio vamos... cuando en teoría debería asistir 15-20km en fin... o Vicesat nos engañó a todos con la review o sencillamente a él le enviaron una rueda mejor, con mejor batería y mejor cargador... no estoy para nada conforme, me siento estafado y se lo he dicho al vendedor, que o me envía la batería azul y el cargador con ventilación o no quiero la rueda, o que directamente me devuelva el dinero, según me diga el vendedor haré una cosa u otra, pero esto no me lo voy a comer con patatas porque no me da la gana.

Aquí os dejo el vídeo que me hizo decidirme por la imortor... o el tal Vicesat es un "vendehumos" o mi rueda no es la misma (o las dos cosas........)

En fin, agridulces saludos, ya os comentaré lo que me contesta el chino de Banggood.

buenos días, acabo de hacerle 16 kilómetros a esta rueda con la batería negra como tu dices... pero solo e utilizado la asistencia en cuestas arriba y algunos llanos y siempre pedaleando, primero: esta rueda no lleva escobillas que yo sepa... y lo segundo no es una moto, viatset puede pesar 60 kilos y quizás no subiera cuesta arriba cuando hizo el video... yo peso 94 kilos no se lo que tu pesaras... pero no pretenderás hacer un monton de kilometros sin pedalear con la batería tan pequeña que trae... ya le tengo pedida una batería de mas autonomía para ponerla en el cuadro, sobre el peso... pues claro pesa la rueda sola 8 kilos... en cuestas abajo y llano se lleva bien pero en cuestas arriba sin la asistencia pues ya sabes.... yo personalmente estoy contento con la rueda hasta hoy para lo que yo la uso y sin pensar que llevo una moto... pues de casa trae una mini batería que no se le puede pedir mucho...

cardoso87 escribió:

mayly escribió:

cardoso87 escribió:Al final me he cansado de decepcionarme una y otra vez con la rueda y viendo que aun me queda un mes para abrir disputa en Paypal lo he hecho. La rueda cada vez va a menos, cada vez hace más ruido y ofrece RESISTENCIA si el motor va apagado, parece como si estuvieran descentradas las escobillas o algo así, la batería que me enviaron no era la típica azulita que se ve en las reviews, el cargador tampoco es el que se ve en las reviews (el mío no tiene ventilador). La autonomía es de risa; esto lo he descubierto recientemente, ya que sólo había usado la bici para trayectos de 2km en llano, el otro día hice 7 miserables kilómetros y tuve que volver con la batería totalmente descargada tirando del lastre de la rueda de 8kg y encima con resistencia, casi me da un infarto, un suplicio vamos... cuando en teoría debería asistir 15-20km en fin... o Vicesat nos engañó a todos con la review o sencillamente a él le enviaron una rueda mejor, con mejor batería y mejor cargador... no estoy para nada conforme, me siento estafado y se lo he dicho al vendedor, que o me envía la batería azul y el cargador con ventilación o no quiero la rueda, o que directamente me devuelva el dinero, según me diga el vendedor haré una cosa u otra, pero esto no me lo voy a comer con patatas porque no me da la gana.

Aquí os dejo el vídeo que me hizo decidirme por la imortor... o el tal Vicesat es un "vendehumos" o mi rueda no es la misma (o las dos cosas........)

En fin, agridulces saludos, ya os comentaré lo que me contesta el chino de Banggood.

buenos días, acabo de hacerle 16 kilómetros a esta rueda con la batería negra como tu dices... pero solo e utilizado la asistencia en cuestas arriba y algunos llanos y siempre pedaleando, primero: esta rueda no lleva escobillas que yo sepa... y lo segundo no es una moto, viatset puede pesar 60 kilos y quizás no subiera cuesta arriba cuando hizo el video... yo peso 94 kilos no se lo que tu pesaras... pero no pretenderás hacer un monton de kilometros sin pedalear con la batería tan pequeña que trae... ya le tengo pedida una batería de mas autonomía para ponerla en el cuadro, sobre el peso... pues claro pesa la rueda sola 8 kilos... en cuestas abajo y llano se lleva bien pero en cuestas arriba sin la asistencia pues ya sabes.... yo personalmente estoy contento con la rueda hasta hoy para lo que yo la uso y sin pensar que llevo una moto... pues de casa trae una mini batería que no se le puede pedir mucho...

No no, yo siempre voy pedaleando, es decir, voy pedaleando pero sin hacer mucho esfuerzo, los 3,5km que me hice anoche fueron pedaleando en todo momento, desde que estaba con asistencia hasta que se le terminó... si me dices que pesas 94k y consigues hacer 16km entonces tengo claro que algo falla en mi rueda o batería. ¿ Cómo es tu kit y en qué época te lo compraste ?
 -Un Saludo.

Miguel_on escribió:Hola,

Aprovechando el aniversario y los cupones de hoy de aliexpress, he comprado la siguiente batería. Me ha salido por menos de 60€. También he comprado conectores xt30 para hacer los cables necesarios

https://es.aliexpress.com/item/Colaier-36V-8AH-bike-electric-car-battery-scooter-high-capacity-lithium-battery-Do-not-include-Charger/32820976646.html

lutop escribió:

Miguel_on escribió:Hola,

Aprovechando el aniversario y los cupones de hoy de aliexpress, he comprado la siguiente batería. Me ha salido por menos de 60€. También he comprado conectores xt30 para hacer los cables necesarios

https://es.aliexpress.com/item/Colaier-36V-8AH-bike-electric-car-battery-scooter-high-capacity-lithium-battery-Do-not-include-Charger/32820976646.html

Hola

Sabeis si estas baterias tienen algun tipo de proteccion/BMS interno? Las puedo conectar directamente a mi controlador?

Actualmente tiro de plomo, pero esas baterias igual serian una manera economica de hacer el cambio a Li-ion.

Mateu

didoocup escribió:

lutop escribió:

Miguel_on escribió:Hola,

Aprovechando el aniversario y los cupones de hoy de aliexpress, he comprado la siguiente batería. Me ha salido por menos de 60€. También he comprado conectores xt30 para hacer los cables necesarios

https://es.aliexpress.com/item/Colaier-36V-8AH-bike-electric-car-battery-scooter-high-capacity-lithium-battery-Do-not-include-Charger/32820976646.html

Hola

Sabeis si estas baterias tienen algun tipo de proteccion/BMS interno? Las puedo conectar directamente a mi controlador?

Actualmente tiro de plomo, pero esas baterias igual serian una manera economica de hacer el cambio a Li-ion.

Mateu

Buenos días más arriba puedes ver cuando hice el despiece de una, sí que tiene el BMS  además parece que están bien construidas, yo llevo usándola bastante tiempo y la verdad es que ningún problema.  De todas formas es importante si queréis que las baterías de litio duren más tiempo que no hagáis descargas profundas y tampoco las cargáis hasta el tope de carga, eso alarga muchísimo la vida de los ciclos que puede soportar. 
Merece la pena muchas veces comprar una batería un poco más grande de lo que necesitas para no tener la obligatoriedad de cargarla a 42 voltios y descargarla hasta 34 o 33 voltios. Los ciclos ideales serían aproximadamente descargarla hasta 35 voltios y cargarla hasta unos 40. Saludos