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oriam escribió:No es por nada, pero con una bici con esa potencia y velocidad no se hasta que punto alguien debería preocuparse por ir con pass o acelerador, es como si te jartas a pasteles y dices que te pongan un té con sacarina para no engordar
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Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8
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51 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Feb 20, 2012 5:28 pm
Sebibike
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52 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Feb 20, 2012 10:46 pm
tomteam
oriam escribió:No es por nada, pero con una bici con esa potencia y velocidad no se hasta que punto alguien debería preocuparse por ir con pass o acelerador, es como si te jartas a pasteles y dices que te pongan un té con sacarina para no engordar
Llevas parte de razon, pero en esta vida muchas veces no se trata de ser bueno sino de parecerlo.
De la potencia del motor, no creo que nos demos cuenta mas que nosotros, que conocemos el tema. Las autoridades no creo que se pongan a medirla si me paran.
Creo que la cuestion es la limitacion a 25km/h y que el motor lo accionen los pedales.
Por eso lo llevo limitado y con el pas.
De todas formas parece que a la gente no le llama la atención.
Por otra parte, creo que ya le voy cogiendo el tacto, con el limitador puesto es menos brusca la aceleración.El primer dia me fuí a probar a un parque con repechos y bajadas, que mas parece una montaña rusa y tan proto salia disparado como me quedaba clavado.
Tambien he notado que el limitador, no solo limita la velocidad sino tambien la potencia; en algunas subidas de mas del 20%, con el limitador puesto, el motor cortó a muy baja velocidad. Esto tengo que probarlo bien.
53 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Feb 20, 2012 11:22 pm
oriam
Suele ser un dato importantepero en esta vida muchas veces no se trata de ser bueno sino de parecerlo
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54 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Mar Feb 21, 2012 12:03 am
opqa
Claro, es así con casi todos los controladores que llevan limitador, si tu motor alcanza pongamos por caso 40km/h sin limitación, conectar el cable limitador a 25km/h equivale a llevar el acelerador al 60%, o a llevar el motor con un 60% menos de voltaje, es todo lo mismo. El único aparato que puede limitar velocidad sin limitar potencia y aceleración es un Cycle Analist como el que tiene Oriam.tomteam escribió:Tambien he notado que el limitador, no solo limita la velocidad sino tambien la potencia
Por otro lado, si lo único que quieres es circular legalmente también podrías hacerlo con acelerador utilizando el circuito legalizador que hay en este hilo:
http://enbicielectrica.foroactivo.com/t101-como-circular-legalmente-con-el-acelerador
Aunque tienes que entretenerte en construirlo y puede ser algo tedioso. Conectas el PAS a ese circuito en vez de al controlador, y a su vez el circuito a una de las tomas de freno. Cuando dejas de pedalear el circuito cierra el freno y no te deja acelerar. Cuando pedaleas controlas toda la potencia sólo con el acelerador. De esa forma el acelerador pasa a ser 100% legal.
55 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Mar Feb 21, 2012 12:50 am
tomteam
Gracias opqa. Eres un libro abierto.
56 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Feb 23, 2012 12:11 am
tomteam
He visto el hilo que me sugiere opqa y de entrada me encuentro con un problema:
El controlador tiene activada una función que llaman E-Brake que frena el motor en cuanto se acciona el pulsador del freno.
Con ese sistema, al dejar de pedalear el motor empezaria a frenar.
De todos modos me gustaria poder anular esta función (E-Brake), porque noto que cuando entra en funcionamiento el limitador el motor se frena durante unos instantes y me vale que no ayude, pero que me clave es lo que ya me irrita un poquito...
El controlador tiene activada una función que llaman E-Brake que frena el motor en cuanto se acciona el pulsador del freno.
Con ese sistema, al dejar de pedalear el motor empezaria a frenar.
Cuando dejas de pedalear el circuito cierra el freno y no te deja acelerar.
De todos modos me gustaria poder anular esta función (E-Brake), porque noto que cuando entra en funcionamiento el limitador el motor se frena durante unos instantes y me vale que no ayude, pero que me clave es lo que ya me irrita un poquito...
57 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Feb 23, 2012 12:47 am
Sebibike
También es normal que te frene más que uno con engranjes, aunque no sé si te refieres a eso.
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58 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Feb 23, 2012 12:58 am
tomteam
No. Me refiero a que durante unos instantes, tras cortar la asistencia cuando se alcaza el limite de velocidad o de potencia, notas que el motor te frena y luego suelta.También es normal que te frene más que uno con engranjes, aunque no sé si te refieres a eso.
Esto pienso que lo hace porque el limitador actua mediante el corte de motor y el corte de motor acciona el E-Brake.
59 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Feb 23, 2012 1:02 am
opqa
En los controladores NC del italiano eso se desactiva con una coca, lo se porque lo ha comentado moviles2 en alguna ocasión. Lo que no recuerdo cual era en su caso ni si tu también tendrás esa opción en el tuyo...
Por cierto, si notas un corte brusco de asistencia al llegar al límite de velocidad entonces igual no es como te he dicho lo del limitador. Si fuera sólo un limitador simple en potencia no deberías notar ese corte repentino sino más bien una disminución progresiva y gradual de la ayuda al acercarte a los 25km/h.
Por cierto, si notas un corte brusco de asistencia al llegar al límite de velocidad entonces igual no es como te he dicho lo del limitador. Si fuera sólo un limitador simple en potencia no deberías notar ese corte repentino sino más bien una disminución progresiva y gradual de la ayuda al acercarte a los 25km/h.
60 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Vie Feb 24, 2012 10:18 am
tomteam
Voy a observarlo bien y lo describo con detalle.
61 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Feb 26, 2012 9:48 pm
tomteam
opqa escribió:
Por cierto, si notas un corte brusco de asistencia al llegar al límite de velocidad entonces igual no es como te he dicho lo del limitador. Si fuera sólo un limitador simple en potencia no deberías notar ese corte repentino sino más bien una disminución progresiva y gradual de la ayuda al acercarte a los 25km/h.
Llevas razón:
En llano se nota un corte gradual y se percibe perfectamente que el freno no actua.
Cuesta abajo,con una leve pendiente, parece que frena al cortar pero no es asi, es simplemente que se nota mas evidentemente la resistencia que oponen los imanes del motor.
Es cuesta arriba cuando que quedas clavado al llegar al limite de potencia.
Por cierto. He estado viendo detenidamente el LED Meter de bmsbattery y creo que es lo mismo que el invento del acelerador legal, pero añade 3 niveles de potencia en la ayuda y ; según la información del producto, el acelerador funciona cuando el pas ha iniciado su funcionamiento. Por lo que cuesta creo que merece la pena probarlo.
62 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Feb 27, 2012 12:21 am
tomteam
Dato de autonomia/ consumo:
Hoy he hecho 14km a una vel media de 19km/h y he gastado 2.5Amp.
Siempre pedaleando y casi nunca en llano; Huelva está en un cabezo y hay mucha cuesta.
Me parece un consumo mas que contenido.
Hoy he hecho 14km a una vel media de 19km/h y he gastado 2.5Amp.
Siempre pedaleando y casi nunca en llano; Huelva está en un cabezo y hay mucha cuesta.
Me parece un consumo mas que contenido.
63 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 12:07 am
tomteam
Sigo probando mi E bici y disfrutando muchisimo con ella. Ayer me dedique a subir y bajar cabezos en el Parque Moret y disfruté como un enano auque termine reventadito, porque con 16a de maxima, para subir esas rampas hay que pedalear pero no hay que ser un hacha.Sin el motor es para echar el bofe.
Dejo un video del sito para que os hagais una idea.
Sin embargo hay un asunto que me tiene un poco mosca; el tema es la regeneración:
He obsevado en el indicador de estado de carga de las baterias, que cuando ya estan algo descargadas y freno bajando una pendiente, la barra del indicador sube y luego vuelve a bajar.
Me pregunto si el controlador no tendrá activada la regeneración, y es algo que me da un poco de miedo porque estoy usando Lipo y las llevo en una mochila a la espalda.
Le he mandado un mail a Sam de Power E bike fr para que me lo confime.
Me gustaria saber que opinais de este asunto.
Dejo un video del sito para que os hagais una idea.
Sin embargo hay un asunto que me tiene un poco mosca; el tema es la regeneración:
He obsevado en el indicador de estado de carga de las baterias, que cuando ya estan algo descargadas y freno bajando una pendiente, la barra del indicador sube y luego vuelve a bajar.
Me pregunto si el controlador no tendrá activada la regeneración, y es algo que me da un poco de miedo porque estoy usando Lipo y las llevo en una mochila a la espalda.
Le he mandado un mail a Sam de Power E bike fr para que me lo confime.
Me gustaria saber que opinais de este asunto.
64 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 1:16 am
opqa
Pues seguramente sí que la tienes activada, pero de todas formas eso es muy fácil de averiguar, haz la siguiente prueba:
- Abre la pinza de freno trasera para inutilizarla.
- Con la rueda en el aire, acelera a tope y luego suelta el acelerador de golpe, cuenta más o menos cuanto tarda en pararse la rueda.
- Vuelve a acelerar a tope pero ahora en vez de soltar el acelerador dale a la maneta de freno.
Si tarda lo mismo en pararse en un caso que en otro no está activada la regeneración, si activada se parará mucho más rápido al darle a la maneta.
Otra opción quizá más sencilla es que abras la pinza igual y yendo en marcha en llano le des o no a la maneta, si te cuesta más pedalear cuando la tienes apretada pues es el freno regenerativo.
- Abre la pinza de freno trasera para inutilizarla.
- Con la rueda en el aire, acelera a tope y luego suelta el acelerador de golpe, cuenta más o menos cuanto tarda en pararse la rueda.
- Vuelve a acelerar a tope pero ahora en vez de soltar el acelerador dale a la maneta de freno.
Si tarda lo mismo en pararse en un caso que en otro no está activada la regeneración, si activada se parará mucho más rápido al darle a la maneta.
Otra opción quizá más sencilla es que abras la pinza igual y yendo en marcha en llano le des o no a la maneta, si te cuesta más pedalear cuando la tienes apretada pues es el freno regenerativo.
65 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 2:23 am
Sebibike
Sencillo y efectivo de comprobar
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66 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 10:51 am
moviles2
yo la verdad ahorro mucha pastilla de freno gracias al regenerativo intento pulsar siempre el freno lo justo para que frene el regenerativo pero no toquen las zapatas
67 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 11:47 am
tomteam
No se si estamos hablando de 2 cosas diferentes.
Se positivamente que ni controlador tiene activada la función de freno electrico del motor. Cuando toco la maneta de freno el motor empieza a frenar la rueda, lo hagan o no, las zapatas de freno. Lo que no tengo claro es que esto suponga que el freno sea regenerativo; pensaba que el E brake y la regeneración no tenian que ir forzosamente unidos.
En la placa trasera del controlador te dice que tiene E brake, pero le pregunte a Sam que si tenia la regeneración activada y me dijo que no, y me mandó una foto con las instrunciones para activarla, diciendome al mismo tiempo que si abría el comtrolador para hacerle el puente que hay que hacer en la placa para activarla, perdería la garantia.
¿ Que pensais? ¿Me reventarán las LiPo?
Lo que me dijo Sam:
1.voltage: 36/48A
2.max actual: 16A
3. Lowvol.cutoff: 42V/32v
Función 4.main: crucero E-brake/auto
/ Regeneration/60% de la velocidad limitada swith
opción de la función:
A: limitado 3speed: 30% / 60% / 100%
B: Bloc C: cycleanalysor D: para / hacia atrás
5.size: 9 * 11.5 * 5 cm
si desea que la regeneración, abra el controlador pero perderá la garantía después, gracias por ver la foto.
[img]
[/img]
Sam
Power E-bike
Foto de la trasera del controlador:
Se positivamente que ni controlador tiene activada la función de freno electrico del motor. Cuando toco la maneta de freno el motor empieza a frenar la rueda, lo hagan o no, las zapatas de freno. Lo que no tengo claro es que esto suponga que el freno sea regenerativo; pensaba que el E brake y la regeneración no tenian que ir forzosamente unidos.
En la placa trasera del controlador te dice que tiene E brake, pero le pregunte a Sam que si tenia la regeneración activada y me dijo que no, y me mandó una foto con las instrunciones para activarla, diciendome al mismo tiempo que si abría el comtrolador para hacerle el puente que hay que hacer en la placa para activarla, perdería la garantia.
¿ Que pensais? ¿Me reventarán las LiPo?
Lo que me dijo Sam:
1.voltage: 36/48A
2.max actual: 16A
3. Lowvol.cutoff: 42V/32v
Función 4.main: crucero E-brake/auto
/ Regeneration/60% de la velocidad limitada swith
opción de la función:
A: limitado 3speed: 30% / 60% / 100%
B: Bloc C: cycleanalysor D: para / hacia atrás
5.size: 9 * 11.5 * 5 cm
si desea que la regeneración, abra el controlador pero perderá la garantía después, gracias por ver la foto.
[img]
[/img]Sam
Power E-bike
Foto de la trasera del controlador:
68 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 12:51 pm
moviles2
en la foto pone energy fedback ( regeneracion) ademas si pulsas el freno y sin que toquen las zapatas frena es de suponer que esa energia ira a las baterias , a donde va a ir si no esa energia? a calentar una resistencia interna en el controlador o algo asi? veo mas logico que vaya a la bateria
en mi controlador del italiano viene un puente fuera del controlador (no hace falta abrirlo) que poniendolo o no se activa o no la regeneracion
en mi controlador del italiano viene un puente fuera del controlador (no hace falta abrirlo) que poniendolo o no se activa o no la regeneracion
69 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 12:55 pm
Sebibike
En el mío, el puente activa y desactiva el limitador de potencia y/o velocidad.
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70 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 1:06 pm
moviles2
si bueno ese otro puente tambien lo tiene el del italiano
72 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 10:06 pm
opqa
Normalmente sí que va unido e-freno y regeneración, teóricamente se podría hacer que la rueda frenara sin mandar esa energía a la batería, pero como dice moviles2 toda la energía tendría que disiparse en forma de calor en los bobinados del motor y eso probablemente lo quemaría.
La forma de hacer que el motor frene sin mandar energía a la batería es muy sencilla, tan sólo hay que puentear los tres cables de fase entre sí. He leído que en algunos controladores infineon se puede añadir una función "anti-robo" que hace exactamente eso cuando la bici está parada, de esa forma cuesta mucho moverla porque es como si estuviera frenando pero sin mandar esa energía a ningún sitio. También he leído que hay gente que hace esto mismo de forma externa al controlador mediante conmutadores, moviles2 ¿te animas a añadir otro interruptor en tu panel de mandos?
tomteam, si quieres desactivar la regeneración tendrás que probar si hay algún conector externo que lo haga como le pasa a moviles2, si no lo hay tendrás que abrir el controlador y no se si cortar o crear algún puente, también podrías intentar hacer el cable para el PC y programarlo aunque es más complicado. La otra opción es poner un diodo de potencia a la batería para evitar que le devuelva corriente el motor, pero el diodo te añadirá un consumo extra de algunos watios.
La forma de hacer que el motor frene sin mandar energía a la batería es muy sencilla, tan sólo hay que puentear los tres cables de fase entre sí. He leído que en algunos controladores infineon se puede añadir una función "anti-robo" que hace exactamente eso cuando la bici está parada, de esa forma cuesta mucho moverla porque es como si estuviera frenando pero sin mandar esa energía a ningún sitio. También he leído que hay gente que hace esto mismo de forma externa al controlador mediante conmutadores, moviles2 ¿te animas a añadir otro interruptor en tu panel de mandos?
tomteam, si quieres desactivar la regeneración tendrás que probar si hay algún conector externo que lo haga como le pasa a moviles2, si no lo hay tendrás que abrir el controlador y no se si cortar o crear algún puente, también podrías intentar hacer el cable para el PC y programarlo aunque es más complicado. La otra opción es poner un diodo de potencia a la batería para evitar que le devuelva corriente el motor, pero el diodo te añadirá un consumo extra de algunos watios.
73 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 10:25 pm
tomteam
Yo pienso que lo mejor seria anular el e-freno, pero no se como hacerlo.
Le mandé otro email al que me lo vendió para que me asegurase en el tema de la regeneración. Se lo mandé anoche y aún no me ha contestado; ya veremos que dice.
Cual piensas que seria lo mas facil? Y sobre todo me preocupa que es lo que puede ocurrir.Se que no se puede tener regeneración con las Lipo pero no se Por que.
Le mandé otro email al que me lo vendió para que me asegurase en el tema de la regeneración. Se lo mandé anoche y aún no me ha contestado; ya veremos que dice.
Cual piensas que seria lo mas facil? Y sobre todo me preocupa que es lo que puede ocurrir.Se que no se puede tener regeneración con las Lipo pero no se Por que.
74 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 10:50 pm
opqa
No es cierto que no se pueda, yo no me preocuparía demasiado aunque para quedarte tranquilo podrías tratar de medir que corriente es la que devuelve el controlador a la batería cuando frenas, normalmente está limitada y no creo que sean más de 10A. Si llevas lipos medio decentes (turnigy o zippy) deberían ser capaces de soportar esas ráfagas de carga sin problemas.
Otra cosa sería que salgas de casa con las baterías cargadas a tope y te tires directamente a hacer un descenso largo, ahí correrías el riesgo de sobrecargar la batería, pero no lo veo un escenario común. Si te quieres asegurar de que no se te sobrecargan no salgas de casa con las baterías a tope.
Respecto a anular el efreno ¿has comprobado ya si no se puede anular quitando alguna coca del controlador? Es que no lo has comentado, creo que tu controlador tenía algunas que no sabías para que eran. ¿las tienes todas ya identificadas?
Otra cosa sería que salgas de casa con las baterías cargadas a tope y te tires directamente a hacer un descenso largo, ahí correrías el riesgo de sobrecargar la batería, pero no lo veo un escenario común. Si te quieres asegurar de que no se te sobrecargan no salgas de casa con las baterías a tope.
Respecto a anular el efreno ¿has comprobado ya si no se puede anular quitando alguna coca del controlador? Es que no lo has comentado, creo que tu controlador tenía algunas que no sabías para que eran. ¿las tienes todas ya identificadas?
75 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 11:28 pm
tomteam
Si opqa. Lo he visto y no hay ningún cable que sirva para eso.
Las baterias son dos zippy 6s 8Amp que según dice en la pegatina se pueden cargar a 4.5C maximo.
Esto serían 36amp. Este dato me tranquiliza.
Por otra parte en lo que dices de salir de casa y tirarme cuesta abajo, es justo lo que hago. Vivo sobre una pendiente del 14%. Tendré que salir con el motor desconectado y conectarlo abajo.
Por cierto que Puede pasar si se sobrecargan?
Las baterias son dos zippy 6s 8Amp que según dice en la pegatina se pueden cargar a 4.5C maximo.
Esto serían 36amp. Este dato me tranquiliza.
Por otra parte en lo que dices de salir de casa y tirarme cuesta abajo, es justo lo que hago. Vivo sobre una pendiente del 14%. Tendré que salir con el motor desconectado y conectarlo abajo.
Por cierto que Puede pasar si se sobrecargan?
76 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 11:40 pm
opqa
Pues cosas muy feas, pero teniendo eso en cuenta puedes intentar hacer lo que digo, no salgas con ellas a tope. Yo a la de mi padre le tengo configurado el cargador en modo li-ion, de esa forma me carga las lipos hasta 4.1v por celda en lugar de 4.2, se pierde bastante capacidad, pero así también se alarga su vida útil.
Las únicas otras dos opciones son:
a) Abrir el controlador, sería hacer lo que te ha dicho Sam pero al revés, quiero decir, seguramente te encontrarás lo que el te dice hecho, y tendrás que deshacerlo... Oriam creo que un post comentó lo que había que hacer para desactivar la regeneración con fotos, era cortar un puente entre dos contactos de la placa creo.
b) Si no quieres abrir el controlador puedes poner un diodo de potencia en el sentido adecuado entre la batería y el controlador. Pero no me parece una buena solución porque estarás perdiendo potencia tontamente todo el rato.
PD: La solución de salir con las baterías desconectadas y conectarlas abajo también vale claro
Las únicas otras dos opciones son:
a) Abrir el controlador, sería hacer lo que te ha dicho Sam pero al revés, quiero decir, seguramente te encontrarás lo que el te dice hecho, y tendrás que deshacerlo... Oriam creo que un post comentó lo que había que hacer para desactivar la regeneración con fotos, era cortar un puente entre dos contactos de la placa creo.
b) Si no quieres abrir el controlador puedes poner un diodo de potencia en el sentido adecuado entre la batería y el controlador. Pero no me parece una buena solución porque estarás perdiendo potencia tontamente todo el rato.
PD: La solución de salir con las baterías desconectadas y conectarlas abajo también vale claro
77 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 04, 2012 11:50 pm
oriam
A mi se me esta ocurriendo que si el control tiene un cable para activar o desactivar la regeneración, podría salir con ellas a tope de carga, y colocar un interruptor en el manillar que anule la regeneración y la active cuando a el le venga bien
Fue para quitar el control de crucero opqa, al no llevar las manetas de freno con corte, se quedaba activado a los pocos segundos de llevar el acelerador en un punto, y había que soltar y pulsar de nuevo el acelerador para desactivarlo, me pareció peligroso y me lleve algún susto, y lo último que se me ocurría en ese momento era volver a pulsar el acelerador para desconectar el control de cruceroa) Abrir el controlador, sería hacer lo que te ha dicho Sam pero al revés, quiero decir, seguramente te encontrarás lo que el te dice hecho, y tendrás que deshacerlo... Oriam creo que un post comentó lo que había que hacer para desactivar la regeneración con fotos, era cortar un puente entre dos contactos de la placa creo
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78 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 12:01 am
opqa
Ah, vale, me sonaba algo de eso pero pensaba que era lo de la regeneración. Aun así no debería ser muy distinto quitar la regeneración ¿no? Según la foto que le ha mandado el tal Sam regenera con el contacto P22 conectado a tierra, si abre el controlador y pone una foto podríamos ver si lo tiene conectado a tierra o no.
Es que ya ha comentado que ese cable no existe en el suyo Oriam.
A mi se me esta ocurriendo que si el control tiene un cable para activar o desactivar la regeneración, podría salir con ellas a tope de carga, y colocar un interruptor en el manillar que anule la regeneración y la active cuando a el le venga bien
Es que ya ha comentado que ese cable no existe en el suyo Oriam.
79 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 12:10 am
tomteam
De nomento haré lo de conectar el las baterias abajo.
Y el tema de que se haya regeneración una vez se han descargado un poco, no debe ser problema... No?
No creo que la regeneración alcance mas de 2c.
De todos modos estoy a la expectativa de lo que responda Sam. igual me dice como desconectar el e-freno y se acaba el problema.
Ahora me explico como gastaba tan poco.
Y el tema de que se haya regeneración una vez se han descargado un poco, no debe ser problema... No?
No creo que la regeneración alcance mas de 2c.
De todos modos estoy a la expectativa de lo que responda Sam. igual me dice como desconectar el e-freno y se acaba el problema.
Ahora me explico como gastaba tan poco.
80 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 12:23 am
opqa
Tengo entendido que en el mejor de los casos la regeneración sólo te devolverá del orden del 10% de lo que lleves gastado, de ahí para abajo, así que tranquilo. Claro que eso también dependerá lo fuerte que le des al pedal, cuando más pongas tú de tu parte menos pondrá el motor, con lo que la energía devuelta al frenar será un porcentaje mayor de lo que lleves gastado, pero vamos, que no creo que vayas a pasar de ese 10% fácilmente.
81 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 12:32 am
oriam
Aquí hay un post interesante sobre el tema de la regeneración con las lipos, también de una persona que sale cuesta abajo de su casa con la bici eléctrica
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=28981
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82 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 1:43 am
Sebibike
tomteam escribió:Por cierto que Puede pasar si se sobrecargan?
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83 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 1:50 am
oriam
si se perfora pues mas de lo mismo
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84 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 11:31 am
Bici Electrica Mallorca
¡ Qué bonito ! fuegos artificiales 
...claro que si te pasa entre las piernas ya no parecerá tan bonito...
...claro que si te pasa entre las piernas ya no parecerá tan bonito...
85 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 10:53 pm
tomteam
Esta mañana he salido cuesta abajo ,como siempre, pero con la bateria desconectada.... mi sorpresa ha sido que a 12km/h (con la bateria desconectada) se ha encendido el display del indicador de bateria, primero con luz tenue y a medida que aumentaba la velocidad iba brillando mas. Luego he tocado el freno, esperando que se mantuviera encendido, pero se a agagado lentamente conforme disminuia la velocidad.
A mi profano parecer esto indica que el motor regenera siempre que no consume?... cada vez estoy mas liado.
Por otra parte, el vendedor me ha contestado al mail que le puse lo siguiente:
Hola,
Yo no estoy seguro de entender, porque no entiendo muy bien el español.
Es lo que ha hecho la soldadura que permite la regeneración?
Para el controlador nueve, la regeneración no está habilitado.
Si desea saber si la regeneración no es bueno para la batería, preguntea un vendedor que le vendió la batería.
la regeneración es malo cuando la batería está llena, porque se
sobrecarga la batería.
Sam,
Power-e-bike.fr
A lo que le he contestado:
Hola Sam.
No me has entendido.
No quiero regeneración. No he abierto el controlador y no quiero abrir el controlador.
Mi controlador tiene una función llamada: E-brake; y esta función hace que al tocar el freno el motor frena la rueda.
El caso es que observo en el display que muestra la carga de la bateria, que cuando toco el freno sube la carga de la bateria. Esto me hace pensar que el E brake produce regeneración.
No quiero regeneración y me gustaria anular el E-brake,- si es posible- , porque creo que produce regeneración.
Saludos. Espero tu respuesta.
In English:
Hi Sam.
You misunderstand me.
I do not want feedback. I have not opened the controller and do not want to open the controller.
My controller has a function called: E-brake, and this feature makes touching the brake, the engine slows the wheel.
The fact is that I see on the display showing the battery charge, when I touch the brake, charging up the battery. This makes me think that the E brake regeneration produces.
I do not want regeneration and would like to cancel the E-brake, - if possible, because I believe that regeneration occurs.
Regards. I await your response.
De momento seguiré bajando desconectado y seguiré esperando por la segunda respuesta de Sam, pero me temo que tendré que abrir el controlador y me encontraré el maldito puentecito de la regeneración hecho.
Los del post que dejó oriam dicen que la regeneración con las lipo no es problema si no se sobrecargan y que para lo de la candelita del video
hacen falta mas de 5v en la celula.
Veremos si no tengo que agarrar uno de los extintores de la escalera antes de salir de casa :/>:
A mi profano parecer esto indica que el motor regenera siempre que no consume?... cada vez estoy mas liado.
Por otra parte, el vendedor me ha contestado al mail que le puse lo siguiente:
Hola,
Yo no estoy seguro de entender, porque no entiendo muy bien el español.
Es lo que ha hecho la soldadura que permite la regeneración?
Para el controlador nueve, la regeneración no está habilitado.
Si desea saber si la regeneración no es bueno para la batería, preguntea un vendedor que le vendió la batería.
la regeneración es malo cuando la batería está llena, porque se
sobrecarga la batería.
Sam,
Power-e-bike.fr
A lo que le he contestado:
Hola Sam.
No me has entendido.
No quiero regeneración. No he abierto el controlador y no quiero abrir el controlador.
Mi controlador tiene una función llamada: E-brake; y esta función hace que al tocar el freno el motor frena la rueda.
El caso es que observo en el display que muestra la carga de la bateria, que cuando toco el freno sube la carga de la bateria. Esto me hace pensar que el E brake produce regeneración.
No quiero regeneración y me gustaria anular el E-brake,- si es posible- , porque creo que produce regeneración.
Saludos. Espero tu respuesta.
In English:
Hi Sam.
You misunderstand me.
I do not want feedback. I have not opened the controller and do not want to open the controller.
My controller has a function called: E-brake, and this feature makes touching the brake, the engine slows the wheel.
The fact is that I see on the display showing the battery charge, when I touch the brake, charging up the battery. This makes me think that the E brake regeneration produces.
I do not want regeneration and would like to cancel the E-brake, - if possible, because I believe that regeneration occurs.
Regards. I await your response.
De momento seguiré bajando desconectado y seguiré esperando por la segunda respuesta de Sam, pero me temo que tendré que abrir el controlador y me encontraré el maldito puentecito de la regeneración hecho.
Los del post que dejó oriam dicen que la regeneración con las lipo no es problema si no se sobrecargan y que para lo de la candelita del video
hacen falta mas de 5v en la celula.Veremos si no tengo que agarrar uno de los extintores de la escalera antes de salir de casa :/>:
86 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 11:14 pm
opqa
Que se enciendan las luces indicadoras de la batería es normal, sólo significa que el motor actúa como generador produciendo voltaje, eso va a pasar siempre, tengas la regeneración activada o no. Pero si no hay batería ese voltaje no producirá corriente porque el circuito está abierto, y por lo tanto tampoco frenará.
Hay una cosa que quizá no sepas, y es que incluso aunque desactives la regeneración "artificial" que se produce cuando aprietas el freno, hay otro tipo de regeneración que se produce de forma "natural" cuando en una bajada superas la velocidad que tiene el motor girando en vacío, ese tipo de regeneración no se puede desactivar.
Hay una cosa que quizá no sepas, y es que incluso aunque desactives la regeneración "artificial" que se produce cuando aprietas el freno, hay otro tipo de regeneración que se produce de forma "natural" cuando en una bajada superas la velocidad que tiene el motor girando en vacío, ese tipo de regeneración no se puede desactivar.
87 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Lun Mar 05, 2012 11:51 pm
tomteam
Sabia algo del tema de la regeneración cuando la velocidad supera la velocidad en vacio( en este caso unos 50km/h) pero no esperaba que produjese energia a 12Km/h.
¿Hay manera de medir con algun aparato el flujo de energia hacia la bateria al frenar? Me refiero a algún aparato asequible.
¿Hay manera de medir con algun aparato el flujo de energia hacia la bateria al frenar? Me refiero a algún aparato asequible.
88 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Mar Mar 06, 2012 12:31 am
opqa
Un polímetro o tester debería bastar, los baratos suelen poder medir hasta 10A o 15A, mejor uno de 15A si lo encuentras. Sólo tendrás que adaptarle unos conectores con cables gruesos para la potencia.
El motor tiene capacidad de producir energía desde 0km/h, en cuanto empieza a girar ya te está produciendo algo de voltaje, pero hasta que el voltaje que produce no supera al de la batería no se producirá recarga alguna, y eso sólo sucede cuando superas la velocidad de giro en vacío que si en tu caso son 50km/h pues no te tendrás que preocupar mucho porque rara vez la alcanzarás.
Puedes usar el tester también para medir eso, el voltaje que genera el motor, para eso ni siquiera necesitas cables gruesos, simplemente tírate cuesta abajo con el tester configurado para medir voltaje conectado al controlador en lugar de la batería y verás como conforme va subiendo la velocidad el voltaje va subiendo, pero hasta que no superes esos 50km/h no llegarás a superar el voltaje de las baterías.
El motor tiene capacidad de producir energía desde 0km/h, en cuanto empieza a girar ya te está produciendo algo de voltaje, pero hasta que el voltaje que produce no supera al de la batería no se producirá recarga alguna, y eso sólo sucede cuando superas la velocidad de giro en vacío que si en tu caso son 50km/h pues no te tendrás que preocupar mucho porque rara vez la alcanzarás.
Puedes usar el tester también para medir eso, el voltaje que genera el motor, para eso ni siquiera necesitas cables gruesos, simplemente tírate cuesta abajo con el tester configurado para medir voltaje conectado al controlador en lugar de la batería y verás como conforme va subiendo la velocidad el voltaje va subiendo, pero hasta que no superes esos 50km/h no llegarás a superar el voltaje de las baterías.
89 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Mar Mar 06, 2012 11:57 pm
tomteam
Gracias opqa. Tengo un tester; intentaré ver la forma de conectarlo para ver que es lo que pasa cuando freno.
Sam ha contestado:
Hola,
no te preocupes, porque la regeneración no está habilitado en el modelo de controlador. Usted tiene que soldar en el interior del regulador de potencia para activarlo.
Por contra, cuando se alcanza el límite de velocidad con el motor, a unos 42 km / h, el motor se puede recargar una batería.
pero no te preocupes, tu modelo no dañará sus baterías.
Atentamente,
Sam
Power E-bike
Según el dice, el freno del motor no debe de regenerrar energia, pero por si las moscas,seguiré bajado la cuesta de mi casa desconectado cuando salga con las baterias cargadas hasta que haga la prueba.
Sam ha contestado:
Hola,
no te preocupes, porque la regeneración no está habilitado en el modelo de controlador. Usted tiene que soldar en el interior del regulador de potencia para activarlo.
Por contra, cuando se alcanza el límite de velocidad con el motor, a unos 42 km / h, el motor se puede recargar una batería.
pero no te preocupes, tu modelo no dañará sus baterías.
Atentamente,
Sam
Power E-bike
Según el dice, el freno del motor no debe de regenerrar energia, pero por si las moscas,seguiré bajado la cuesta de mi casa desconectado cuando salga con las baterias cargadas hasta que haga la prueba.
90 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Miér Mar 07, 2012 12:47 am
opqa
Cuando la hagas procura no usar el acelerador/PAS mientras tengas el tester conectado para no satutarlo de corriente. Tienes claro como lo tienes que conectar para medir corriente y como para medir voltaje ¿no? Ten cuidado que es fácil hacer un corto midiendo corriente a través del polimetro si se conecta mal.
91 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Miér Mar 07, 2012 11:04 pm
tomteam
Este es mi tester. Supongo que con él, lo unico que podré medir será el voltage.
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/856/img2165pr.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/img856/4986/img2165pr.jpg
He pensado conectarlo a la bateria , y ver si sube el voltaje al frenar, supongo que si es verdad que regenera, al frenar este sibirá notablemente. Supongo que esta subida se hará mas notable cuando las baterias esten cerca del nivel de descarga.
Opqa; corrigeme si me estoy equivocando.
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/856/img2165pr.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/img856/4986/img2165pr.jpg
He pensado conectarlo a la bateria , y ver si sube el voltaje al frenar, supongo que si es verdad que regenera, al frenar este sibirá notablemente. Supongo que esta subida se hará mas notable cuando las baterias esten cerca del nivel de descarga.
Opqa; corrigeme si me estoy equivocando.
Última edición por Sebibike el Mar Mar 20, 2012 1:57 pm, editado 1 vez (Razón : foto grande voltaje)
92 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Miér Mar 07, 2012 11:35 pm
opqa
Si, con ese sólo se pude medir hasta 0.25A (250mA). Lo de la subida de voltaje no se si funcionará, cuando recarga el voltaje debería subir un poco, pero no mucho, no se si se llegará a notar en marcha con el traqueteo y todo.
93 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Mar 08, 2012 12:05 am
hmillan
Solo comentar un tester digital el los chinos puede costar menos de 10€.
En ebay tambien estan muy economicos, igual les puede costar 30 dias en llegar, pero pagando con paypal hay pocos riesgos de perder el dinero
Este modelo por 7,85 EUR mide hasta 20 Amperios, el tipico de los chinos de españa iguap no pasa de 10Amperios
http://www.ebay.es/itm/Digital-Voltmeter-Ammeter-Ohm-Test-Meter-Multimeter-New-/160429362769?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255a55ce51
En ebay tambien estan muy economicos, igual les puede costar 30 dias en llegar, pero pagando con paypal hay pocos riesgos de perder el dinero
Este modelo por 7,85 EUR mide hasta 20 Amperios, el tipico de los chinos de españa iguap no pasa de 10Amperios
http://www.ebay.es/itm/Digital-Voltmeter-Ammeter-Ohm-Test-Meter-Multimeter-New-/160429362769?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255a55ce51
94 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Jue Mar 08, 2012 12:36 am
tomteam
Habrá que comprar uno para salir de dudas.
Ya os preguntaré como conectarlo cuando lo tenga.
Ya os preguntaré como conectarlo cuando lo tenga.
95 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Dom Mar 11, 2012 1:30 am
moviles2
aunque ponga 10 amp mas casi todos los polimetros miden hasta 19.99 amperios y apartir de ahi muestran un "uno"hmillan escribió:
Este modelo por 7,85 EUR mide hasta 20 Amperios, el tipico de los chinos de españa iguap no pasa de 10Amperios
96 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Vie Mar 16, 2012 11:11 pm
tomteam
Bueno. sigo experimentando sin prisas con mi Kit..
El otro dia quedé gratamente sorprendido en cuanto a la autonomia; le hice 27Km a una vel. media de 22km/h por un carril bici que transcurre por zona de dunas y que tiene contsntes subidas y bajadas con pendientes de hasta el 15%, la ultima de 800m y 14% de media. El resultado fué que tras esta rutita las baterias solo cargaron 4,3Amp; fui todo el tiempo pedaleando y con el limitador puesto casi todo el rato.
Me parece una pasada, supera con creces mis expectativas.
Por cierto, he puesto en el manillar un interruptor para el limitador y me está resultando muy util, lo quito en algunas subidas fuertes.
El otro dia quedé gratamente sorprendido en cuanto a la autonomia; le hice 27Km a una vel. media de 22km/h por un carril bici que transcurre por zona de dunas y que tiene contsntes subidas y bajadas con pendientes de hasta el 15%, la ultima de 800m y 14% de media. El resultado fué que tras esta rutita las baterias solo cargaron 4,3Amp; fui todo el tiempo pedaleando y con el limitador puesto casi todo el rato.
Me parece una pasada, supera con creces mis expectativas.
Por cierto, he puesto en el manillar un interruptor para el limitador y me está resultando muy util, lo quito en algunas subidas fuertes.
97 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Sáb Mar 17, 2012 9:08 am
v6tdi1969
Aún no tengo todo el material, pero me sumo a tus preocupaciones con la regeneración. Aunque yo normalmente, saldré en ligera subida.
Llevas las baterias en paralelo? O las usas de una en una?
Como llevas lo de la caja en el cuadro? Como controlas la autonomia? Yo tenia pensado buscar un wattmeter turnigy, pero al leer que el tuyo petó nada más conectarlo, me estoy enfriando, pués con mis conocimientos en electrónica seguramente me pasaria lo mismo...
Llevas las baterias en paralelo? O las usas de una en una?
Como llevas lo de la caja en el cuadro? Como controlas la autonomia? Yo tenia pensado buscar un wattmeter turnigy, pero al leer que el tuyo petó nada más conectarlo, me estoy enfriando, pués con mis conocimientos en electrónica seguramente me pasaria lo mismo...
98 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Sáb Mar 17, 2012 7:18 pm
tomteam
v6tdi1969
Son iguales que las tuyas 2 zipy 8000mah 30c que van en serie para obtener 48v.
En cuanto a la regeneración hago lo que dije antes; salgo desconectado, cuando salgo cuesta abajo. Una vez que se han descargado algo ya no es problema; la bateria debe aceptar sin problemas le regeneración.
La caja del cuadro avanza lentamente; ahora le estoy haciendo la puerta para poder sacar las baterias para cargar, pero se me ha terminado la resina y estoy a la espera de que me llegue.
Para no pasarme de descarga de las baterias tengo un avisador acustico que pita cuando llegan a 3,2v pero ademas el kit traía un indicador de carga de la bateria que te orienta de su estado.
El wattmeter turnigy que quemé era un modelo antiguo que ya tenia varios años.
Aún no tengo todo el material, pero me sumo a tus preocupaciones con la regeneración. Aunque yo normalmente, saldré en ligera subida.
Llevas las baterias en paralelo? O las usas de una en una?
Como llevas lo de la caja en el cuadro? Como controlas la autonomia? Yo tenia pensado buscar un wattmeter turnigy, pero al leer que el tuyo petó nada más conectarlo, me estoy enfriando, pués con mis conocimientos en electrónica seguramente me pasaria lo mismo...
Son iguales que las tuyas 2 zipy 8000mah 30c que van en serie para obtener 48v.
En cuanto a la regeneración hago lo que dije antes; salgo desconectado, cuando salgo cuesta abajo. Una vez que se han descargado algo ya no es problema; la bateria debe aceptar sin problemas le regeneración.
La caja del cuadro avanza lentamente; ahora le estoy haciendo la puerta para poder sacar las baterias para cargar, pero se me ha terminado la resina y estoy a la espera de que me llegue.
Para no pasarme de descarga de las baterias tengo un avisador acustico que pita cuando llegan a 3,2v pero ademas el kit traía un indicador de carga de la bateria que te orienta de su estado.
El wattmeter turnigy que quemé era un modelo antiguo que ya tenia varios años.
99 kit nine coninent. el Mar Mar 27, 2012 10:46 pm
Vicente66
Joer acabo de leer todo el post y no veas como me arrepiento de haber comprado un q100 con pocos watios.
Quiero un nine continent de etos....
Lo compraste en francia y si el transporte son 50€ el kit sale puesto en casa por 310?? o hay alguna oferta??
Saludos.
P.D. QUIERO UNO!!!!
100 Re: Kit 9C ( Nine Continent ) 8x8 el Miér Mar 28, 2012 12:42 am
Sebibike
Son cosas distintas, hombre. Por alegrarte con lo que tienes: es más ligero, discreto, no tiene resistencia apreciable si te quedas sin baterías, te cambia menos la dinámica de la bici...
El Nine Continente ya se vende en Península.
El Nine Continente ya se vende en Península.
Última edición por Sebibike el Mar Jul 30, 2013 9:07 pm, editado 2 veces (Razón : actualizado)
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