Casi mil kms

Krrlox escribió:Pues que ya estoy casi en los mil con el motor Bochs
Active Line. En dos semanas hago poco mas de 150km y le queda una rallita a la bateria.
El motor lo enciendo poco. Arrancadas con trafico, y cuestas. Por que 25kms se cogen con facilidad y se mantienen sin motor y ademas haces ejercicio, por que si no....cogeria la moto.
Me da la sensacion, que con el motor apagado anda un pelin mas que con el, encendido, pero desconectado por que vas a mas de 26. Es una sensacion. Llevo la luz puesta la mitad de los kms. Salgo de noche a la 6,30. 
La media de mi bici sin motor era de 17 ahora con, es de 20,5 y al principio cuando no apagaba el motor era practicamente el mismo. Unas decimas mas, pero la bateria duraba raspando la semana. 75kms.
Ahh, no lo llevo al minimo, cuando lo conecto dependiendo el sitio asi le aplico, utilizando todas las potencias. Las dos mas potentes no se notan gran cosa, la segunda es perfecta. Pero ya digo, si estoy en un fregao de trafico y quiero huir, le meto todo, poco tiempo claro. La huida.
Ya he aprendido a cambiar sin casi ruido y a conducir manejando el cambio con la derecha y el motor con la izquierda. 
Pos esto...esto, es todo amigos.

Deiotarus escribió:Manchi, es curioso lo que comentas, teniendo el mismo sistema Yamaha que yo. Imagino que debe ser alguna actualización de firmware o versión del motor. Me refiero a que, en mi caso, Yamaha PW (no el PW-X), sí que puedo ir sin asistencia, pero con el display encendido con todas las funciones. Es decir, el sistema está encendido, pero el motor no actúa nunca, es el modo "sin asistencia". No hace falta apagar el sistema y que el display también esté apagado.

Tiene un cuarto modo asistido, llamado,  ECO + que, ya de paso, no le veo mucha utilidad, porque es una asistencia inferior a la ECO. Intuyo que es una manera de llevar una mínima asistencia que solo compense levemente en las subidas el mayor peso de la bici, pero que en la mayoría de condiciones, ni siquiera actúa, o lo hace muy levemente. 

En esto de las autonomías de batería, entiendo que influye también mucho el peso del propio ciclista. También, por lo que he leído y ya experimentado, las de motor central son mucho más eficientes, tanto a nivel electrónico como porque aprovechan el cambio de marchas, con lo que se calientan menos y la batería dura más.

Yo, que soy un peso ligero de menos de 70 Kg. le estoy sacando, en terreno favorable, con repechos no muy fuertes, pero casi todo pistas y caminos, casi un 1% de batería por km con la asistencia siempre encendida y en modo standard.

Krrlox escribió:Hola, que tal?
A ver. Lo de que para que tengo una electrica, es, que la compre para mi hija, y como no la usa, pues me la he quedado yo, por que la bateria con la bici parada tambien se echa a perder. Dura mas, pero tener una electrica en casa y no cogerla...
Y como ya he dicho me da la sensacion de que corre mas con el motor desco nectado, que, que se desconecte solo pasando la velocidad limite. Es solo una sensacion. No esta medido.
Ademas, soy ahorrador enfermizo de energia y asi la cargo cada dos semanas.
Como tu comentas sin apagar el motor, la tengo que cargar todas las semanas.
Y cargar la bateria cuesta 1 centimo pero me gusta saber hasta donde podria llegar sin bateria, con vistas a un viaje largo.
Saludos y gracias