Substituir motor Panasonic por otra marca, ¿es posible?

Hola a todos. Tengo una Kalkhoff urbana con unos añitos y tiene un motor central panasonic de 250w, un voltaje de 26v y bateria de 10 ah. va muy floja y casi no subo las cuestas. he oido que igual se puede trucar cambiando el regulador por uno de mas voltaje pero mi pregunta es si puedo sustituirlo por completo. Comprar un motor bafang o bosch con nueva bateria y todo. Se que me saldra caro pero me gusta mucho la bici y no quiero cambiarla, solo el motor. Sabeis si el chasis de las bicicletas viene establecido para cada motor o se puede poner otro de otra marca? muchas gracias por vuestra ayuda!

Todos tenemos erratas y yo el primero pero se agradece intentar respetar las normas de ortografía conocidas, por favor.
Respecto al tema, ¿era siempre así o ahora tira menos?

Procurare tener mas cuidado, siempre ha ido parecido. Es un motor de poca potencia y ademas esta limitado. Me gustaría cambiarlo todo si se puede.

Poder se puede, pero no se si te compensa. Para adaptar otro motor en ese cuadro hay que hacer una reforma de importancia.

Muchas gracias, a que te refieres con una reforma? te refieres a soldar el chasis o algo así? no habrá algún motor que sea compatible al Panasonic y pueda ser quitar uno y poner otro?

Seguramente haya que modificar el cuadro aunque busques otro motor Panasonic. No creo que encaje. Lo llaman obsolescencia programada. Las últimas Kalkhoff montan Bosch o Impulse.

Un Bafang o un Tongsheng salen mas baratos seguro. Pero el anclaje no tiene nada que ver.

La opción de solo controlador y batería es buena, pero pocos motores la aceptan. Vienen trucados para usar solo repuesto de fábrica.

Muchas gracias eso me figuraba, si hay alguien que haya intentado o cambiado un motor Panasonic le agradeceré mucho si me da consejo. Un saludo

Yo en un motor Panasonic de BH lo abrí y le monte un controlador estándar de 15A exteriormente,  para hacerlo funcionar, ya que su electrónica propia se estropeo. Pero si te vas a meter a cambiar la electrónica, luego a la batería le has de cambiar el bms también... La verdad que son motores con difícil solución, o si no difícil, digamos que no tiene solución económica.

Gracias, no entiendo mucho de electrónica pero por lo que tengo entendido los amperios son para tener mas autonomía, yo lo que busco es potencia y velocidad. Le cambiaste también el voltaje o lo dejaste con los 26v que traía? Sabes si se puede quitar el limite de velocidad de alguna manera? Si cambio el controlador cambiaría también la batería entera por dentro haciéndome una nueva con lo que me pida el controlador... Un saludo

Buenos días! 

Yo en su día le metí mano a un motor de esos y le puse un controlador a 36V (con batería a 36V obviamente) y la verdad que cambio como la noche y el día (también llevaba algún vatio extra, que ayudo al cambio)

En tu caso, si ves que la batería ya empieza a fallar (tiene menos autonomía o menos fuerza que antes), yo cambiaría electrónica y batería sin dudarlo, ya que puedes poner una batería estándar de la capacidad que quieras (dentro de unos limites) 

Si la bici sigue funcionando como el primer día, yo esperaría hasta que se te estropee la batería o la electrónica del motor. 

Nota: no se si esa bici lleva, pero la que yo hice llevaba sensor de Par, al cambiar la electrónica es fácil que se quede sin esa "función" y tengas que pasar a un disco de imanes (Dependerá del controlador que quieras poner) 

Nota2: es muy importante que los motores centrales trabajen revolucionados, ¿Como son las cuestas por las que no sube? ¿ Y en que desarrollo? 

Saludos Asier!

Raul976 escribió:Gracias, no entiendo mucho de electrónica pero por lo que tengo entendido los amperios son para tener mas autonomía, yo lo que busco es potencia y velocidad. Le cambiaste también el voltaje o lo dejaste con los 26v que traía? Sabes si se puede quitar el limite de velocidad de alguna manera? Si cambio el controlador cambiaría también la batería entera por dentro haciéndome una nueva con lo que me pida el controlador... Un saludo

"Ah" batería=litros de combustible
"A": potencia del controlador.
Si comparamos A y Ah al mismo voltaje, a más A, más potencia; a más Ah, más autonomía.

Muchas gracias por vuestra ayuda. No se decirte los grados de las cuestas y en que marcha voy, simplemente le cuesta bastante y me gustaría darla mas potencia y mas velocidad. Aunque no entiendo nada de electrónica si hago arreglos de mecánica en motos y tenia pensado ponerme a desmontarla y cambiar el controlador yo mismo, y la batería enviarla a un sitio que he visto que la mandas por correo y te cambian el interior con el voltaje y amperaje que quieras. Lo que me echa un poco para atrás de todo esto con las cosas que me estáis diciendo y que no sabia es por ejemplo lo del BMS, aunque me imagino que los que hagan la batería nueva se encarguen de eso, pero tampoco sabia nada de lo del sensor de par, no se como puedo saber si lo lleva o no y de ser así donde se encuentra situado y como es, y si tengo que pasar a un disco de imanes tampoco se cual comprar ni donde se aloja esa pieza. También me preocupa gastarme una cantidad de dinero importante en cambiar todo esto y que el limitador de velocidad que lleva que tampoco se donde esta situado o como se puede anular siga sin permitirme pasar de 25 por hora. tampoco busco una gran velocidad pero en algunas rectas 30-35 km/h se agradecería..

Un saludo!

Pues si, sera lo mejor. Muchas gracias por tu aclaracion.

Por 600€ puedes hacer pruebas con este motor:  
https://www.enbicielectrica.com/t7783-vendo-kalkhoff-urbana-700eur

Es el impulse 2.0 a 36V. Va muy bien, tanto que yo no tocaría nada de la bici y andaría en ella tal y como está

Con respecto a deslimitar motores el único que he visto es este:
https://www.badassebikes.com/en/current-badassboxes/

Es sencillo  de instalar, rápido y funciona a la perfección. Lo único que es caro.


Con respecto a lo de la bici, no sé como es tu bici. Pero seguro que en el mercado tienes algo muy parecido y actual. Salvo que lo hagas por entretenimiento, para un sólo cambio en una bici no sé si te saldrá a cuenta todas las pruebas, dinero gastado, tiempo etc...

Gracias ya había visto tu bici anunciada y barajado esa opción, pero tampoco se si el motor vale para la mía y con tantos km no se que tal estará la batería. Con ese dinero igual prefiero cambiar mi controlador y hacerme una batería nueva que estreno yo. 
Esos deslimitadores los estuve mirando en su día, pero pregunte en la tienda de bicis kalkhoff en Bilbao y creo que me dijeron que para mi motor q es antiguo no valía aunque ya no me acuerdo bien por que..  Un saludo!

Raul976 escribió:Gracias ya había visto tu bici anunciada y barajado esa opción, pero tampoco se si el motor vale para la mía y con tantos km no se que tal estará la batería. Con ese dinero igual prefiero cambiar mi controlador y hacerme una batería nueva que estreno yo. 
Esos deslimitadores los estuve mirando en su día, pero pregunte en la tienda de bicis kalkhoff en Bilbao y creo que me dijeron que para mi motor q es antiguo no valía aunque ya no me acuerdo bien por que..  Un saludo!

Hay motor panasonic de 36 voltios, 250w (ejem.) NUA 034 C. Tambien 300w mas potente y 350w NUA 035 C. No obstante, para subir cuestas, depende mucho el piñon de arrastre que va en el motor, donde lleva el tensor de la cadena. Si lleva 9 dientes, 11 dientes, 14 dientes o etcetcetc.  A menor numero de dientes, mas sube. Con mas dientes mas llanea. Te digo, por que¨tambien yo tengo una Bh con e
l de 26 v. y sube fenomeno.

Vicentwrc1 escribió:Yo en un motor Panasonic de BH lo abrí y le monte un controlador estándar de 15A exteriormente,  para hacerlo funcionar, ya que su electrónica propia se estropeo. Pero si te vas a meter a cambiar la electrónica, luego a la batería le has de cambiar el bms también... La verdad que son motores con difícil solución, o si no difícil, digamos que no tiene solución económica.

Hola Vicentwrc1 ese tema de cambiar el controlador y la electronica del motor central Panasonic. Por algun controlador basic standart, capaz de hacerle funcionar con cualquier bateria standar de su voltage, (se sobre entiende). No necesitando que por obligacion se necesite utilizar una bateria Panasonic, (las cuales resultan carisimas) y tal. Resulta gratamente interesante. Ante la imposibilidad de adquirir motores completos de 26 v. ya que Panasonic a decidido, no fabricar en ese voltage debido  ( dicen ) a quejas sobre potencia, de usuarios de bici electrica, y tambien (despiece de esos motores y etc) obligando al usuario a comprar motores de 36v. Asi que te agradeceriamos enormemente que nos pongas algun tutorial sobre el cambio de dichas piezas y sensor de par etc. Animo y seguir practicando en esos experimentos que benefician al usuario normal y corriente. Que utiliza la bici para ir de paseo etc. a ritmo relajado y no necesita de motores  super potentes, que parecen mas para la competicion, que para dar un paseo de relax. Muchas gracias.

Hola Fekipe, pues cambié el controlador porque se fastidio la electrónica del motor y era la única solución, se deben de colocar las 3 fases y los sensores que a parte no coinciden los colores y hay que ir probando, no puedes tener sensor de par, hay que poner un sensor PAS estándar. 
Lamento no poder hacerte un tutorial, pues de esto ya hace unos 5 años y no tengo fotos, pues fue una bici de un cliente. 
Tu problema exactamente es que se ha roto el motor o que te falla la batería?

Hola, he tardado en arreglar el problema. por falta de tiempo, y la verdad que he preferido cambiar todo el motor, bateria y cargador.... Quitado de la bicicleta el kit de 26 voltios. He adaptado uno de 36 v. Con lo que he ganado en potencia y rango  de km. que puedo efectuar de carga a carga. He tenido varios años mi bici Bh max 700, y aunque no soy demasiado exigente. he hecho grandes rutas, y lo he pasado, muy bien con ella. Asi que decidi darla una segunda oportunidad y ponerla una motorizacion nueva (nostalgia de mi bicicleta). Ademas Panasonic ya no fabrica motores de 26v. Ni seguramente el resto de componentes.  Asi que cualquier averia seria un fastidio.  En cambio a 36v aun hay recambios en el mercado, y si me dura unos añitos mas, me doy por satisfecho. El motor antiguo me le quedare¨para poder aprovechar alguna pieza, si resulta menester. ya que 26 y 36 comparten diferentes piezas. En cambio  en cargador y bateria de 26v les quiero vender. La bateria estara¨al 80% de su capacidad de carga. Y el cargador, carga perfectamente. Ah una cosa....cuidado con el sensor de par, por que en esos motores que no estan sellados, si les ataca el agua, les daña, y no se puede comprar esa pieza exclusivamente, por que panasonic, no la despieza. Quiza resulte mejor pasarse (opinion personal) a motores chinos. Que  practicamente despiezan la totalidad de las diferentes partes de motor. El motor panasonic de 26v resulta buen motor, equilibrado, compacto, con buen par, poco ruidoso y fiable etc. Pero los fabricantes han decidido que no le fabrican mas, asi que. Hasta luego colega. 

Vicentwrc1 escribió:Hola Fekipe, pues cambié el controlador porque se fastidio la electrónica del motor y era la única solución, se deben de colocar las 3 fases y los sensores que a parte no coinciden los colores y hay que ir probando, no puedes tener sensor de par, hay que poner un sensor PAS estándar. 
Lamento no poder hacerte un tutorial, pues de esto ya hace unos 5 años y no tengo fotos, pues fue una bici de un cliente. 
Tu problema exactamente es que se ha roto el motor o que te falla la batería?

Si quieres cambiar el motor Panasonic situado en el eje del pedalier y quieres otro con mas autonomia no tienes problema siempre que mantengas los 26v en que trabaja el motor, en la actualidad existen en el mercado nacional motores Panasonic de 26v 16Ah - 26v 20Ah y creo que hasta con mas autonomia. dichos motores se adaptan perfectamente al soporte siempre que este esté situado en el eje del pedalier.

https://www.yumpu.com/de/document/read/22292226/panasonic-mittelmotor-technisches-handbuch/40

Hay nuevos motores Panasonic de 26v en Ebay     dejo enlace. Por si a alguien le interesa. 
https://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2495737.m570.l1313&_nkw=motor+panasonic+26+v&_sacat=0