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Tongsheng TSDZ2

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401Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Vie Ene 08, 2021 9:58 pm

Xabadou


El motor de 48v te irá mejor que el  de 36v te entregará la misma potencia con menos amperaje y menos calentamiento del motor. Creo que el bobinado tiene más espiras.
Yo lo puse de 36v porque no me cabía la batería de 48, era un poco más alta e iba justo de espacio para instalarla (también es más pesada).

Con el firmware de mbrusa sólo hace falta flashear el motor.

Si instalas la pantalla lcd3 hay que flashear también el display. Investiga un poco, no estoy seguro de que funcione con el firm de mbrusa.

402Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Dom Ene 10, 2021 1:41 pm

catile


Tomaya, como te dice Xabadou, con el firmware de mbrusa y el VLCD5 solo flasheas el motor. Si pones el VLCD3 entonces también lo tienes que flashear. Creo que es mejor dedicar los esfuerzos a que el motor disipe mejor el calor y como medida preventiva, el sensor de temperatura, para que corte el motor a los 80º.

Yo le he puesto varias grasas, la última una que compre en Amazon, con teflón. Bompar creo que se llama. Cuando lo vuelva a abrir ya contaré como ha ido. Recomiendan una Mobilgrasse 28, pero no la venden en España y es carísima.

Te cuento como hago yo el engrase. Desmonto ambas tapas. En el lado que está el engranaje grande meto grasa alrededor de los engranajes, tampoco demasiada. En el lado del motor, tienes que soltar dos conectores, uno de cinco contactos que son los sensores Hall del motor y otro de dos que es el sensor de par, luego quitas los tornillos enanos (ahora te cuento algo sobre los tornillos) que sujetan las clemas del motor y después los cuatro tornillos del motor. Tiras del motor y sale hacia atrás (igual lo tienes que golpear un poco con alguna madera) y ya ves el engranaje azul. Ojito con la arandela metálica que está sobre el engranaje azul, fíjate donde está y que no se te olvide, ni la pierdas. Sacas el engranaje azul, lo repasas, lo limpias y engrasas. Limpias el alojamiento y si puedes, sacas los rodamientos, engrasas, limpias y los colocas de nuevo. Si no puedes sacar los rodamientos, no los fuerces, déjalos.

Pones el rodamiento azul (con su arandela), montas el motor, colocas las clemas, unes los dos conectores y a funcionar.

Por supuesto, limpias carcasas, engrasas gomas, etc....

Respecto a los tornillos: los cuatro que sujetan el motor son una castaña, de mantequilla; por unos nuevos de más calidad o se joderá la cabeza cuando los desmontes dos veces y no podrás quitar el motor. Los de las clemas, que son enanos, lleva cuidado cuando los montes, no aprietas demasiado o los pasas (por cierto, llevan una arandelilla que se pierde con facilidad, si no la montas el tornillo llega al fondo y pasas la rosca), pero tampoco los aprietes poco porque son un contacto eléctrico y provocas un aumento de resistencia si están flojos y un falso contacto.

Ale, al lio y suerte.

403Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Dom Ene 10, 2021 1:54 pm

catile


daredevil, sigo sin enteder la posición del motor. 

Vamos a ver, si te bajas de la bici por el lado izquierdo y te fijas en el motor; éste intentará girar en el sentido horario, o sea, hacia delante de la bici. Además, con dos cojones, no es moco pavo la fuerza que hace. Para que no se produzca este giro, lo sujetan con un pieza a las vainas traseras. A mi me rompió la pieza esa por que cogía solo un par de hilos de rosca y los arrancó (también es material muy malo, chinesum le llaman), lo solucioné con otro tornillo más largo que cogiera más hilos de rosca, pero aún así, lo ha torcido. Total, que como quiere irse para delante, pues le dejado que apoye sobre la barra, poniendo una goma entremedias. De momento no se ha movido y queda muy bien.

Lo del afloje de bielas no es critico, pero hay que tenerlo en cuenta. Evidentemente con alguna pasta mejoraría este problema.

Hay gente que cambia la biela derecha y le pone la del motor Bafang, mejorando de esta manera el factor Q, pero bueno, eso va en la forma de pedalear de cada uno. Efectivamente se abre en exceso la biela derecha, pero yo no he notado ninguna molestia y de momento lo dejo como está.

Por cierto, la posición del motor es un tema de probar, no todas las bicis son iguales y cada uno tenemos unos gustos.

Ya nos dirás como lo pones.

404Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Dom Ene 10, 2021 2:44 pm

tomaya


catile escribió:Tomaya, como te dice Xabadou, con el firmware de mbrusa y el VLCD5 solo flasheas el motor. Si pones el VLCD3 entonces también lo tienes que flashear. Creo que es mejor dedicar los esfuerzos a que el motor disipe mejor el calor y como medida preventiva, el sensor de temperatura, para que corte el motor a los 80º.

Yo le he puesto varias grasas, la última una que compre en Amazon, con teflón. Bompar creo que se llama. Cuando lo vuelva a abrir ya contaré como ha ido. Recomiendan una Mobilgrasse 28, pero no la venden en España y es carísima.

Te cuento como hago yo el engrase. Desmonto ambas tapas. En el lado que está el engranaje grande meto grasa alrededor de los engranajes, tampoco demasiada. En el lado del motor, tienes que soltar dos conectores, uno de cinco contactos que son los sensores Hall del motor y otro de dos que es el sensor de par, luego quitas los tornillos enanos (ahora te cuento algo sobre los tornillos) que sujetan las clemas del motor y después los cuatro tornillos del motor. Tiras del motor y sale hacia atrás (igual lo tienes que golpear un poco con alguna madera) y ya ves el engranaje azul. Ojito con la arandela metálica que está sobre el engranaje azul, fíjate donde está y que no se te olvide, ni la pierdas. Sacas el engranaje azul, lo repasas, lo limpias y engrasas. Limpias el alojamiento y si puedes, sacas los rodamientos, engrasas, limpias y los colocas de nuevo. Si no puedes sacar los rodamientos, no los fuerces, déjalos.

Pones el rodamiento azul (con su arandela), montas el motor, colocas las clemas, unes los dos conectores y a funcionar.

Por supuesto, limpias carcasas, engrasas gomas, etc....

Respecto a los tornillos: los cuatro que sujetan el motor son una castaña, de mantequilla; por unos nuevos de más calidad o se joderá la cabeza cuando los desmontes dos veces y no podrás quitar el motor. Los de las clemas, que son enanos, lleva cuidado cuando los montes, no aprietas demasiado o los pasas (por cierto, llevan una arandelilla que se pierde con facilidad, si no la montas el tornillo llega al fondo y pasas la rosca), pero tampoco los aprietes poco porque son un contacto eléctrico y provocas un aumento de resistencia si están flojos y un falso contacto.

Ale, al lio y suerte.

Hola, 
Gracias por la info, tomo nota de todo y al lio.

Respecto al tornillo que sujeta la pieza contra la vainas traseras que se ha comentado en otro post, solo decir que a mi en el primer dia ya se me torcio el tornillo y la pieza que lo sujeta estaba doblada( quiza lo aprete demasiado y fue doblando la pieza) .

Como ya había oído hablar del chinesum,  fui a una ferretería y compre unos pocos de tornillos de "verdad". Tengo que mirar a ver si ha aguantado...

Vicentwrc1

Vicentwrc1
Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Tsdz211



Buenas noches. Después de leer sobre el TSDZ2 la verdad que me atrae el montar uno. 
Los Bafang si los tengo mas toqueteados.
La cuestión es que voy a montarme una rígida de enduro, en concreto la Commençal Meta HT 2020 y he visto que el Bafang ya necesita dos espaciadores para no tocar con el tirante. 
La distancia libre que requieren los bafang son 35mm, pero no encuentro esta cota en el TSDZ2 y viendo fotos, me da la sensación de que esa parte del motor aun es mas grande que en el bafang. 
Alguien sabe ese dato? Es decir, la distancia que necesita libre hasta el tirante del cuadro? 
Gracias!

406Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 6:39 pm

catile


Creo entender que te refieres a cuanto hay que separar el motor del eje del pedalier para que la carcasa no toque con la vaina o tirante. Pues son varios factores, creo yo, la anchura del pedalier, la forma que tenga la vaina. Desde luego en la foto que pones las forma de las vainas dificulta la instalación del motor y hay que separarlo, pero en mi bicicleta es más fácil.

Tongsheng TSDZ2  - Página 9 P1140525

Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Img_2018

No se si te pueden ayudar estás imágenes. Yo no llevo puesta ninguna arandela. Le tuve que poner una cuando llevaba el motor horizontal al suelo, porque me tocaba un tornillo de la carcasa del motor, pero cambie el motor de posición evitando el tornillo y le quite la arandela de 1 mm, aproximadamente.

Yo creo que el eje del pedalier de mi bici es más largo (73mm) que el de la foto que has puesto, sin embargo las vainas no salen, al principio, tan en diagonal como esas.

Te pongo las dimensiones del motor (creo que el mismo),  a ver si te ayuda.

Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Htb1oj10

Saludos

407Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 6:40 pm

catile


En la primera foto estaba puesta la arandela, en la segunda con más detalle, no está puesta.

A Vicentwrc1 le gusta esta publicaciòn

408Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 7:25 pm

Vicentwrc1

Vicentwrc1
Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Cota_t10

Hola Catile, muchas gracias por las cotas.
En concreto la que me falta conocer es la que he marcado en rojo, no la encuentro en ningún sitio. 
Tengo el problema de que, en el cuadro que he comprado, la caja de pedalier es de 68mm, pero como el cuadro es boost(148mm) de eje trasero, los tirantes abren mucho.
Esto esta pensado para poder meter cubiertas de hasta 3 pulgadas de ancho. 
Siempre me queda la posibilidad de comprar el motor de 100mm de eje, pero prefiero intentar no tener que rellenar el eje con tanto espaciador. 
A parte de que ya he visto que comentáis que las bielas de por si abren mucho la distancia de los pedales, cosa que intentaría solucionar con bielas con menos factor q. 
La foto que había puesta arriba es de un Bafang montado en ese cuadro, con ese montaje, se necesita meter dos arandelas espaciadoras. Mas de esas dos,  ya lo vería exagerado y descompensado al echar el sistema muy hacia la derecha.
A ver si alguien puede medir esa distancia. 
Un saludo!

409Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 7:59 pm

catile


Pues con motor montado, aproximadamente, 45 mm he medido.

410Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 8:48 pm

Vicentwrc1

Vicentwrc1
Es 1 cm mas de lo que hace un Bafang, mas o menos por las fotos de ambos motores era lo que me parecía. 
En ese caso cuando tenga el cuadro aquí me plantearé de nuevo si montar este motor con eje de 100mm o montar un Bafang. Pero si que me gustaría probar este con sensor la verdad.

411Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Lun Ene 11, 2021 9:29 pm

catile


Yo tengo otra bicicleta plegable eléctrica, pequeña, con rueda de 20". Lleva un motor en buje trasero que actúa por sensor de cadencia y no tiene nada que ver. Lo del sensor es una maravilla y con el firmware de mbrusa, todavía más.

No he probado nunca un Bafang central con sensor de cadencia. Dicen que bien configurado simula bastante al sensor de par.

Con el firmware de mbrusa si que puedes simular el sensor de cadencia, vamos que puedes probar en los dos modos.

Sabes perfectamente el sistema que montan las marcas...siempre sensor de par; por algo será. Es totalmente natural. Subiendo una cuesta casi interesa bajar cadencia para hacer más fuerza sobre el pedal y obtener más ayuda del motor. Eliminas los sensores de frenada, porque en el momento dejes de pedalear o incluso de hacer fuerza, el motor corta instantáneamente. 

Ya nos contarás.

412Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 7:06 pm

Margem


Hola ,soy nuevo por aquí ,llevo leyendo unos meses y terminé montando un 500w 48v 
Estoy encantado con el rendimiento del motor 
Pero tengo una duda ,llevo unos 600kmd y noto que cuando llevo menos de media batería baja bastante la asistencia d l motor .
Vosotros que estáis más puestos ,es normal o me falla algo .
Un saludo y gracias 

413Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 7:18 pm

catile


Margem, que batería llevas?

414Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 7:56 pm

Margem


llevo 48v 17,5 ah 840wh

415Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 8:50 pm

catile


Pienso que te debería durar algo más con una conducción normal. La batería va bajando y es lógico que se note algo, pero como dices que baja bastante, pues seguramente las células no son demasiados buenas. ¿Lo has comprobado?

416Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 9:07 pm

Margem


Nos soy muy manitas con esas cosas ,programación ,baterías 
Más bien TORPE !!!!
😂

417Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 9:37 pm

catile


Me refiero a que depende que tipo de celdas lleves en la batería, se puede haber degradado antes. Si llevas una batería con células de marca, también se deterioran con el uso (las cargas que le hagas), pero tardan más. Sobre los 1000 ciclos de carga completos. Pero vamos, que con los kilómetros que llevas, no es normal. 

Yo llevo 1200 y la batería va como el primer día. Del motor no creo que sea nada.

418Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Mar Ene 12, 2021 9:40 pm

Margem


Ok ,muchas gracias ,lo seguire observando .
También suele coincidir que te coge la bajada de batería en la vuelta de la ruta y también vas físicamente más fundido .

419Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Sáb Ene 23, 2021 10:45 pm

daredevil


Ya ha llegado el motor, la semana que viene empiezo a montarlo. De momento el anclaje del guiacadena original del chasis me va a tocar cortarlo con la radial bounce affraid

420Tongsheng TSDZ2  - Página 9 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 el Sáb Ene 23, 2021 11:39 pm

Xabadou


¡Animo!

No olvides poner fotos del montaje.

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