Tongsheng TSDZ2

catile escribió:Tomaya, como te dice Xabadou, con el firmware de mbrusa y el VLCD5 solo flasheas el motor. Si pones el VLCD3 entonces también lo tienes que flashear. Creo que es mejor dedicar los esfuerzos a que el motor disipe mejor el calor y como medida preventiva, el sensor de temperatura, para que corte el motor a los 80º.

Yo le he puesto varias grasas, la última una que compre en Amazon, con teflón. Bompar creo que se llama. Cuando lo vuelva a abrir ya contaré como ha ido. Recomiendan una Mobilgrasse 28, pero no la venden en España y es carísima.

Te cuento como hago yo el engrase. Desmonto ambas tapas. En el lado que está el engranaje grande meto grasa alrededor de los engranajes, tampoco demasiada. En el lado del motor, tienes que soltar dos conectores, uno de cinco contactos que son los sensores Hall del motor y otro de dos que es el sensor de par, luego quitas los tornillos enanos (ahora te cuento algo sobre los tornillos) que sujetan las clemas del motor y después los cuatro tornillos del motor. Tiras del motor y sale hacia atrás (igual lo tienes que golpear un poco con alguna madera) y ya ves el engranaje azul. Ojito con la arandela metálica que está sobre el engranaje azul, fíjate donde está y que no se te olvide, ni la pierdas. Sacas el engranaje azul, lo repasas, lo limpias y engrasas. Limpias el alojamiento y si puedes, sacas los rodamientos, engrasas, limpias y los colocas de nuevo. Si no puedes sacar los rodamientos, no los fuerces, déjalos.

Pones el rodamiento azul (con su arandela), montas el motor, colocas las clemas, unes los dos conectores y a funcionar.

Por supuesto, limpias carcasas, engrasas gomas, etc....

Respecto a los tornillos: los cuatro que sujetan el motor son una castaña, de mantequilla; por unos nuevos de más calidad o se joderá la cabeza cuando los desmontes dos veces y no podrás quitar el motor. Los de las clemas, que son enanos, lleva cuidado cuando los montes, no aprietas demasiado o los pasas (por cierto, llevan una arandelilla que se pierde con facilidad, si no la montas el tornillo llega al fondo y pasas la rosca), pero tampoco los aprietes poco porque son un contacto eléctrico y provocas un aumento de resistencia si están flojos y un falso contacto.

Ale, al lio y suerte.

Hola, 
Gracias por la info, tomo nota de todo y al lio.

Respecto al tornillo que sujeta la pieza contra la vainas traseras que se ha comentado en otro post, solo decir que a mi en el primer dia ya se me torcio el tornillo y la pieza que lo sujeta estaba doblada( quiza lo aprete demasiado y fue doblando la pieza) .

Como ya había oído hablar del chinesum,  fui a una ferretería y compre unos pocos de tornillos de "verdad". Tengo que mirar a ver si ha aguantado...

catile escribió:Vamos a ver Tomaya, te confirmo, el display te hace lo que tiene que hacer. No te da avería.

Te tienes que empapar como funciona el firmware de mbrusa.

Se entra en la configuración con el botón de la luz y se selecciona las diferentes y múltiples opciones.
Hay dos modos al inicio, según hayas seleccionado Set parameters on startup. 

Te mando por privado el manual en inglés.

Vicentwrc1 escribió:

Bueno, pues este fin de semana pude estrenar la bici. 
El montaje lo he hecho a piezas desde cero, partiendo de un cuadro para enduro con horquilla de 160mm. La idea era tener una bici para hacer trialeras sin miedo a golpear el motor en grandes escalones y en las pruebas que he hecho por sendas no he tenido ningún problema en ese aspecto. 
Respecto al motor, la bici la he montado porque me dejaron una Cannondale Moterra con motor Bosh y me gusto mucho el sensor de par para subir sendas complicadas con la bici. Quería probar que tal se comportaría este pequeño motorcillo y la verdad que me ha sorprendido mucho. Me ha gustado que sin tener que programar nada, ni siquiera le he montado el sensor de velocidad y el motor funciona bien, consume poco, pues hice unos 1000m de desnivel con 5Ah en el modo 2 del modelo 48V500W, que yo diría que se asemeja al modo tour de una bici Bosh de 250W, pero tendría que probar las dos el mismo día para constatar esto. 

Como había leído por aquí, el motor es algo mas ruidoso que los bafang, que son super silenciosos y el factor Q es desastroso, y mas habiendo montado el motor con eje de 100mm, las bielas se quedan a mas de 4cm de los tirantes, cosa que espero minimizar un poco con otras bielas. 
No se si algún día con mas tiempo me meteré a reprogramarlo, pero de momento me han gustado mucho las sensaciones. 

Saludos!

catile escribió:Me ha surgido un problema serio con el motor.
Hace unos meses me dejó de asistir. Llegué a desmontarlo todo y se solucionó sin averiguar la causa.
Hace dos semanas me quedé tirado, se apago y no conseguía hacerlo encender.   Cuando llegue a casa, se volvió a encender el display y he hecho un par de salidas sin problemas. 
Hoy lo he desmontado para ponerle una plancha de aluminio para refrigerarlo. Que por cierto, me ha costado dejarla del grosor necesario. Bueno, pues después de montarlole he vuelto a cargar el firmware de mbrusa con un par de modificaciones, y ahora no funciona bien. O asiste desde el principio, cuando lo hace suena mal, como si solo funcionarán dos devanados. En ocasiones no me enciende, se ve uní stante el display y se apaga, hasta que le da la gana quedarse encendida, pero luego no funcio a bien. He intentado cargar el firmware original, pero o me asiste.
No le he dedicado demasiadas horas, pero lo veo crudo. Creo que se me juntan dos fallos: es posible que la batería tenga algún mal contacto y por eso a veces no enciende. Y luego, o no coge bien la programación o falla un sensor Hall.. en fin no se si seguir o pegarle fuego.... alguna idea?

jota21 escribió:Buenos días. Compré un TSDZ2 en junio de 2020 y he ido montandole poco a poco, es de 48v y 500W con una bateria de pswpower de 13? Ah ahora acbo de terminar la instalación pues tuve varios problemas:

 primero, hace ya 3 meses el vlcd6 me ponía E0 3 , escribí a Pswpower y me dijeron que era el controlador, un mes para que me llegase un controlador en garantía, cambiarlo y colocar . Por fin ya no salía el error y me salí a probar la bici.

     Ahora es cuando me encuentro con el segundo problema, al empezar a andar el motor funciona pero a los 4 ó 5 km el vlcd6 se apaga y ya no hay manera de volver a hacerle andar, sólo cuando llegué a casa y le enchufé al cargador de la batería, aunque esta tuviese 52V medidos con el polímetro
      Al día siguiente y visto que encendia bien otra vez salí a probar y a los 7 km se me ocurrió aumentar la asistencia de 2 a 3 y otra vez se apagó y me tocó volver a puro pedal. Alguna pista?
      He pensado que podría se rl vlcd 6 y he comprado un vlcd5 pero me ha venido de 8 pines el higo, tengo clavijas de 6 de el controlador viejo y pensaba transformar el de 8 en uno de 6 pero no sé como corresponden los cables sé que me sobran el del acelerador y el freno pero no sé como conectarles. Hay algún esquema para burros clarito?

Un saludo y gracias por vuestra atención

Jose