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Tongsheng TSDZ2

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551Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Vie Oct 22, 2021 2:35 pm

Bicihibrida

Bicihibrida

catile escribió:Me he confundido, este hilo es más largo:
https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=79788

Y creo que hay otro sobre como controlar la temperatura:

https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=102046

Si no los conocias, ya tienes para una semana leyendo. Hay invento originales y algunos que son
para partirse, a estos americanos les permiten meterle cualquier cosa a la bici.
Los miararé con detenimiento. Hay mucho que ver.
Muchas gracias

552Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty bielas fuleras Vie Oct 29, 2021 8:47 pm

Toni p



Hola chicos, por ahora sigo genial con el motor, lo cierto es que va mejor de lo que esperaba, hago rutas de 60 kilómetros por zonas duras donde le tengo poner gran asistencia y llego a casa con la batería por la mitad, es brutal!


Sin embargo tengo un problema con las bielas que trae de serie, las he intentado sacar con un extractor de bielas convencional y sorprendente los hilos de la rosca ¡¡¡se desacen como la plastilina!!! Madre miá que bielas mas malas.


El caso es que ahora mismo he intentado sacarlas incluso con un extractor de rodamientos y aun así de deforman y no salen.




Antes de seguir quiero comprar unas bielas que le vengan bien a este conjunto para cambiarlas.


¿Alguna sugerencia?


Gracias




Por otro lado desde que tengo la bici electrificada pesa algo mas lógicamente, sin embargo ahora por los descensos de trialera y sendero muy inclinado, le estoy cogiendo algo de respeto (no me había pasado nunca) ya que noto que manda mas la bici que yo, en algún sitio se me ha ido fuera del sendero porque me cuesta controlarla.


¿Tenéis algún consejo? ¿ os a pasado a vosotros?


De nuevo gracias


el modelo de bicicleta es una:


CONOR WRC PRO XT


dejo un enlace hacia una pagina donde aporta toda la info


https://www.bikezona.com/bicicletas/conor-wrc-pro-xt/16663




¡¡SALUDOS PARA TODOS!!

553Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Sáb Oct 30, 2021 5:27 pm

Xabadou



Yo puse estas bielas, en teoría son para Bafang pero funcionan perfectamente. Además son más cerradas que las originales (menor separación entre los pedales). Las he sacado varias veces y no he tenido problemas con el extractor. Elige la medida correcta, las del enlace son de 175mm.
https://es.aliexpress.com/item/32662639099.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0ckJRaf

Lo de la estabilidad es un poco más complicado, la batería pesa lo suyo y hace que la bici sea mucho mas "cabezona", le cuesta mucho más girar donde tú quieres. Procura colocarla lo más baja posible. Yo le puse una batería más pequeña y ligera y la cosa mejoró un poco, nada del otro mundo.

554Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Lun Nov 01, 2021 1:18 pm

Bicihibrida

Bicihibrida

Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20210
Bueno amigos.
Vuestras indicaciones me han servido de gran ayuda.
El motor Ya me llegó y de hecho ya lo tengo montado en mi bicicleta (triciclo de handbike) a falta de la batería que teóricamente me llega antes del día 12 de este mes.
EL ajuste ha ido perfecto.
En la foto podéis ver el motor montado sobre el soporte que lo une luego a la bicicleta (haré unas fotos ya instalado y las subiré)
Esta es la handbike en estado original en la que monta tres platos.
Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Captur10

Ha ido perfecto y el motor queda entre dos topes (parecía como si el soporte estuviera pensado para él) por lo que no se puede girar de ningún modo.

He resuelto algunos problemas:

- El paso de cables por encima queda perfecto, a pesar de que estos han de girar con las bielas.
- Las bielas van a una medida perfecta, pero me rozaba el cambio con la biela. Las anteriores iban abiertas en v hacia afuera (como veis en la foto) y no rozaba. Este problema lo he resuelto poniendo un espaciador de pedal a izquierda y otro a derecha, aunque pondré otro más a la izquierda para equilibrar la separación de ambas manetas de pedal y que queden perfectamente centradas (factor Q)
- He tenido que pedir un cable dee extensión del sensor de velocidad. Me llega hoy. La distancia es mucho mayor que en una bicicleta convencional.
-El dsiplay lo he situado justo debajo del motor y me queda perfectamente accesible a la vista, de frente y a la mano, aunque el espacio es muy justo para entrar y salir y he de llevar cuidadoo de no cargármelo, sobre todo por la prótesis bitutor de aluminio que utilizo en la pierna dedrecha.
El mando adicional del display, el pequeño del manillar, voy a situarlo en el puño izquierdo, aunque seguramente haya de alargar el cable, pues en estas bicis los puños son los pedales y el cable ha de ser lo suficiéntemente largo para poder girar sin dañarse. Aún así, podría desenvolverme sin él.
- El mismo problema lo tengo con las manetas de corte de freno, aunque en realidad solo necesitaría una, pues la handbike solo lleva freno delantero. Aun así, es raro que use el acelerador y este motor, al contrario que otros, al parar pedales deja de suministrar energía de forma automática.

Problemas que todavía me puedo encontrar:

- No sé si al ir el motor invertido, esto afectará en algo el funcionamiento. Lo veré en las pruebas con batería.
- No sé si el sensor de par, con la calibración de serie para pedal izquierdo y derecho, funcionará bien con las dos manetas actuando en paralelo o si tendré que equilibrar el sensor de par (Cosa de la que no tengo ni idea cómo hacer, aunque sé que se hace.
- El plato de 42t de serie me mantiene una línea de cadena aceptable con el cambio Sram de 9 velocidades que incorporo, aunque este me ofrece demasiada resistencia en subidas incluso con el piñon grande. Creo que habré de cambiar el caset a un 42t, un 46t o un 50t. Aunque no conczco el límite del cambio que tengo. Consultaré con un buen taller de bicis y que me hagan ellos el cambio más conveniente.

En cuanto termine de montar todo, haré más fotos y las subiré. Y en cuanto la pruebe ya os contaré cómo va la cosa. Hay muy pocas handbikes de este tipo que monten motores centrales. He encontrado algo en una página inglesa de una asociación de handbikers y deportistas con discapacidad en Inglaterra. Os dejo aquí el enlace por si le interesa a alguno.
Tongsheng en Handbike Quick Star y otros proyectos discapacidad
Un saludo a todos y muchas gracias por la ayuda.

A JanDC le gusta esta publicaciòn

555Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Lun Nov 01, 2021 6:48 pm

Bicihibrida

Bicihibrida

Bueno, pues ahora sí, solo queda pendiente que me llegue la batería. Una UPP con celdas panasonic de 48v y 26,1 Ah. Es de caja triangular IP65 en ABS e irá montada en la parte trasera de la bicicleta. Mi idea es poner otra más en rutas de varios días, por si acaso.

Os dejo algunas fotos y agradeceré todo tipo de sugerencias.
Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20213Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20212Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20211
Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20215Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20214Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Img20216

556Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Lun Nov 01, 2021 8:15 pm

Xabadou



¡Un trabajo estupendo!
A ver si te llega pronto la batería y nos cuentas algo mas.
En cuanto a desarrollos tienes dos opciones, la más sencilla sería poner un plato más pequeño, pero si te penaliza la línea de cadena, ve a por un cassette mas gordo.
¡Animo!

557Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Lun Nov 01, 2021 8:21 pm

Bicihibrida

Bicihibrida

Xabadou escribió:¡Un trabajo estupendo!
A ver si te llega pronto la batería y nos cuentas algo mas.
En cuanto a desarrollos tienes dos opciones, la más sencilla sería poner un plato más pequeño, pero si te penaliza la línea de cadena, ve a por un cassette mas gordo.
¡Animo!
Muchas gracias amigo. Os iré contando.
La opción de reducir el plato también la he pensado. Estoy barajando ambas, aunque supongo que lo decidiré una vez la pruebe en funcionamiento en su configuración actual.
Cualquiera de las dos puede valer, ya que eel objetivo es poder subir en caso de quedarme sin batería o de fallo del motor por cualquier causa y con este plato de 42T y la piñonera que tengo es inviable tirando de brazo.
Un saludo!!

558Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Miér Nov 03, 2021 8:43 pm

catile



Te ha quedado fenomenal, estoy seguro que lo vas a disfrutar mucho.

En cuanto a desarrollos y para lo que dices que vas a usar el motor, yo cambiaría el plato, es más barato y creo que te dará mejor resultado. Yo me iría a uno de 36 dientes.

Yo lleve puesto una piñonera de 11-50 y un plato de 36, y eso subía por las paredes. Lo cambien por la linea de cadena, pero sobre todo porque no conseguía pasar de 25-28 km/h en llano. Por cierto, también llevo un Sram 9 V.

No creo que tengas ningún problema porque el motor esté al revés. Quizás si le entrara agua sería mejor que estuviera en su posición normal, pero a ti eso no te va a pasar y salvo que te caiga la del pulpo encima, el motor aguantará. Yo no lo metería en un charco, porque me temo que se ahogará.

En cuanto al sensor de par, pues cuando tengas la batería pruebas a ver que tal te funciona y si tienes que cambiar algo, antes que tocar físicamente el sensor, yo intentaría probar con el firmware de mbrusa. Yo también he leído como se ajusta, pero me parece un poco lioso, que si el peso, la báscula, etc...puff.

El nuevo firmware lleva una opción que te puede resultar interesante (bueno, lleva muchas). Por ejemplo, si tienes que parar por lo que sea en una cuesta de un 8%, volver a salir cuesta arriba es complicado. Con el firmware original el motor no entra en funcionamiento hasta que has dado casi una vuelta a los pedales y eso con los brazos, en una cuesta fuerte, debe ser difícil. Con el nuevo firmware lo puedes cambiar, puedes activar o desactivar una ayuda desde el mismo momento en que empieces a hacer fuerza sobre los pedales, lo puedes regular para que ayude más o menos, en fin, un montón de ventajas. Además también creo que lleva un ajuste para el sensor de par, aunque yo no lo he tocado.

También el poder simular modos de funcionamiento (cadencia, par, ebike, hibrido, crucero, etc) te puede venir muy bien.

No obstante, prueba el original y ya irás viendo, y nos cuentas como te apañas. 

Ánimo campeón!!

559Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Jue Nov 04, 2021 12:22 pm

Bicihibrida

Bicihibrida

Muchas gracias Catile.

Catile escribió:En cuanto a desarrollos y para lo que dices que vas a usar el motor, yo cambiaría el plato, es más barato y creo que te dará mejor resultado. Yo me iría a uno de 36 dientes.

Yo lleve puesto una piñonera de 11-50 y un plato de 36, y eso subía por las paredes. Lo cambien por la linea de cadena, pero sobre todo porque no conseguía pasar de 25-28 km/h en llano. Por cierto, también llevo un Sram 9 V.

Treinta y seis dientes con una piñonera normal de 9v es un dedsarrollo que me cuesta mover a brazo (mantener el movimiento) en pendientes ya solo de un 3 o 4% y sin carga. Con los tres platos, usando el plato pequeño de 20t y el piñón más grande, puedo subir, aunque no sin esfuerzo.
Como mínimo, para poder ir sin asistencia en caso de fallo o falta de batería, nececito un plato de idealmente de 30 con una piñonera de 11-46 o, idealmente, como tú dices, de 11-50 (lo que no sé muy bien es cómo puede afectar la piñonera de esas características a la línea de cadena, haciéndola peor de lo que ya tengo, si igualmente es de 9v, ya que la distancia entre piñones es la misma que en las de un desarrollo menor)

Por otro lado, aunque yo no busco velocidades y una marcha entre 20 y 30 km en llano me es más que suficiente para etapas de unos 60 km de promedio, es cierto que llevar un 30, 32 o 34t con un piñón menor de 11, o te hace pedalear como un loco o es difícil de sostener y superar, para lo cual necesitaría un plato de 40t para arriba.

La configuración de doble plato que se ofrece como estándar para Tongsheng tiene dos alternativas: 34 - 42t y 44 - 52t. Olvidándome de esta última, creo que un doble plato 34-42 con un cassette de 9v 11-50, incluso 11-46, me daría una gama asumible para las necesidades de la handbike.

El coste de todo el conjunto incluido cadena puede rondar los 100 euros y teniendo en cuenta que la inversión entre motor y batería supera los 700 sin darme la flexibilidad y adecuación a las necesidades que tenbgo, creo que dejar el conjunto perfecto merece el desembolso si consigo una transmisión realmente operativa.

Ten en cuenta, además que la handbike es de segunda mano y que los platos estaban machacados, igual la piñonera que aunque funciona ha sido bastante maltratada, por lo que cambiar el conjunto puestos a hacer un camino de santiago por etapas, por ejemplo, en solitario, es ya una cuestión de fiabilidad, casi dfe sensatez.

Lo que no sé si el SRAM X0 que tengo de nueve velocidades necesitará un extensor de patilla, pues creo que no son de patilla larga y eso lo requieren los cassetes 11-46 u 11-50.

Tampoco sé si el doble plato requiere de montaje con el adaptador de araña o se monta sobre la configuración de serie directamente. No me gustaría pedirlo y luego tener que demorarme esperando la araña. He hecho una consulta al proveedor, pero si tú o alguien lo sabe, agradecería consejos. También tengo dudas. He visto en algunos lugares que hay quien monta dos platos BCD1o4 en la araña, uno interior y otro exterior, pero también he visto indicaciones en el adaptador de araña en la que unos proveedores dicen explícitamente que solo se puede montar un plato y otros que dos, pero no he visto materialemnte una configuración así, ni nadie que lo haya probado. Si fuese posible sería mucho mejor, ya que podría elegir los platos de forma independiente, por ejemplo, un 30 t o incluso un 26 t (que sería ideal, en combinación con un 40 o 42 t)

La verdad, estoy por jugármela y probarlo con la araña y configurar mis platos. TEngo el desviador justo debajko del motor al alcance de la mano y es un sistema que se activa manualmente, no por cable. Yo no haría cambios frecuentes entre platos, más bién me movería con uno o con otro, dependiendo de los tramos a realizar, por ejemplo, todo un puerto con el pequeño y en desarrollos grandes y llanos con el grande y desarrollos del central hacia abajo, por lo que los cruces de cadena se podrían mitigar mucho.

Catile escribió:No creo que tengas ningún problema porque el motor esté al revés. Quizás si le entrara agua sería mejor que estuviera en su posición normal, pero a ti eso no te va a pasar y salvo que te caiga la del pulpo encima, el motor aguantará. Yo no lo metería en un charco, porque me temo que se ahogará.

En cuanto al sensor de par, pues cuando tengas la batería pruebas a ver que tal te funciona y si tienes que cambiar algo, antes que tocar físicamente el sensor, yo intentaría probar con el firmware de mbrusa. Yo también he leído como se ajusta, pero me parece un poco lioso, que si el peso, la báscula, etc...puff.

Más que por la humedad, yo lo pensaba por alguna funcionalidad del sensor que pudiera estar orientado en alguna posición concreta.

En cuanto a la calibración, no pienso desmontar el sensor y si puedo evitarla ni siquiera abrir el mnotor y anular la garantía, por lo que si me funciona no reprogramaré, de momento, y esperaré un año al menos si me animo a afinarlo, aunque creo que si no es necesario para eso, no tocaré nada. Mi ciclismo no es el tipo de aventura de los que necesitan grandes prestaciones y finas en MTB. Eso, amigo mío, es algo que dejé atrás ya con caballos, mnotos y bicicletas. Ahora rutero y a paso cadenciado, pero firme.

catile escribió:El nuevo firmware lleva una opción que te puede resultar interesante (bueno, lleva muchas). Por ejemplo, si tienes que parar por lo que sea en una cuesta de un 8%, volver a salir cuesta arriba es complicado. Con el firmware original el motor no entra en funcionamiento hasta que has dado casi una vuelta a los pedales y eso con los brazos, en una cuesta fuerte, debe ser difícil. Con el nuevo firmware lo puedes cambiar, puedes activar o desactivar una ayuda desde el mismo momento en que empieces a hacer fuerza sobre los pedales, lo puedes regular para que ayude más o menos, en fin, un montón de ventajas. Además también creo que lleva un ajuste para el sensor de par, aunque yo no lo he tocado.

Como te digo, evitaré reprogramar. Ese problema creo que lo solventaré llevando el acelerador a mano para poder emplearlo ocasionalmente en esos casos. El Kit de 750w lo trae de serie con el vlcd5 de ocho pines y me imagino que se configurará de forma autyomática. Un impulso de acelerador breve me permite empezar a pedalear con un desarrollo largo en una subida si me quedo bloqueado y luego es seguir rodando con el sensor de par, o bien, tirar con el acelerador unos cientos de metros hasta encontrar un punto de partida fácil.
Cómo dices, todo es ir probando, aunque sí hay algo que debo decidir ya y es la configuración de platos y piñonera. Toda la instalación está ya hecha y el día 20 espero la batería, pero si espero a pedir las cosas a las primeras pruebas, lñuego se me demorarán un mes o más y puedo encontrarme con un conjunto no funcional por ello.

Creo que pediré ya la araña. Esa me permite montar cualquier plato y, cuando menos, conseguir un plato adecuado de forma muy rápida. Si tengo suerte, además, podré probar la configuración con dos platos.

En fin. Ded nuevo muchícimas gracias por tus ánimos y por tus sugerencias. Me parecen muy valiosas.
Saludos!!

560Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Jue Nov 04, 2021 7:02 pm

inakim26@gmail.com



Hola. Chicos tengo un problema con mi motor eléctrico tsdz2 me entra más o menos a 10 km/h y cuando pongo las piñones grandes no actúa he pensado cambiar la centralita que me podéis decir gracias

561Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Sáb Nov 27, 2021 5:39 pm

mykroelectric



Bueno, pues otro que se ha tirado al charco, animado por los que escriben en este post.
Hice instalación básica para ir probando cosas, a falta de qu me llegue el material para hacer el programador solo tengo pequeñas conclusiones iniciales.
No entiendo como no viene con plato más acorde con lo que llevan las bicis monoplato/electricas de fabrica, asi que le he puesto un 34 de unas bielas 105 de carretera.
Pensé que me iba a dar problemas como a otro compañero, pero nada va perfecto la cadena no se sale ni hace cosas raras y eso que esta usado.
La programación de serie y las opciones de la pantalla, son demasiado escasas a mi entender.
Hay un dato que no encuentro, pero no se si en la programación de serie (modo 45km/h), aparte de si tienen menos potencia en los niveles bajos, también corta a baja velocidad, porque en el nivel más bajo no se a vosotros pero me parece  casi inútil, la ayuda es casi inapreciable, tanto que ni veo que te saque en parado.

562Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Sáb Nov 27, 2021 6:41 pm

mykroelectric



inakim26@gmail.com escribió:Hola. Chicos tengo un problema con mi motor eléctrico tsdz2 me entra más o menos a 10 km/h y cuando pongo las piñones grandes no actúa he pensado cambiar la centralita que me podéis decir gracias
aun me falta rodaje para tener una explicación, solo se me ocurren dos escenarios o has reprogramado con algo que no ha ido bien o el sensor de par no te lee cuando haces poca fuerza

563Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Sáb Nov 27, 2021 9:23 pm

catile



Con el plato de 34 iras muy bien cuesta arriba, pero en llano lo tendrás difícil pasar de 25 km/k, pero todo depende de lo que hagas. Yo puse un 36 y al final volvi a poner el original, quizás le pongo una nuevo, de acero porque con la linea de cadena se come los de aluminio, pero pondré un 38 para plato único.
No se como has programado y no te puedo indicar nada, pero vamos, que si no te ayuda en ningún modo, algo tiene mal, porque ayuda bastante.

Yo uso el firmware de mbrusa, para mi es el mejor y es totalmente configurable. Cuesta un poco pillarle el truco y además todo está en ingles o en italiano, pero no es excesivamente complicado.

Yo ahora llevo la ultima version y tiene 6 modos, cada uno de ellos con cuatro niveles. El que más me apaña es el hibrido, pero tengo el modo Power assist para cuando hago rutas largas. Esta mañana han sido 95 km con 1400 de desnivel, tengo 62 años y peso 98 kg. La batería es de 36 V, 17500 mA, o sea unos 625 W/h. He ido reservando y he llegado con batería para llegar al Mercadona, como mucho...jeje

El sensor de cadencia tiene que estar bien puesto porque suele dar problemas, incluso ubicarlo mal si no te fijas en las flechas impresas que lleva. 

Vete probando y lo vas comentando.

564Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Sáb Nov 27, 2021 9:43 pm

Culpla

Culpla

catile escribió:Con el plato de 34 iras muy bien cuesta arriba, pero en llano lo tendrás difícil pasar de 25 km/k, pero todo depende de lo que hagas. 

Yo uso el firmware de mbrusa, para mi es el mejor y es totalmente configurable. 
@catile 

El plato de 34, ¿No da problema de alineación de la cadena ni toca con el motor con los piñones pequeños?

Ese firmware de mbrusa ¿donde puedo echarle un vistazo para ver las posibilidades que tiene el Tongsheng?

Veo muchos lugares donde venden Bafang pero Tongsheng ¿Donde puedo ver precios y opciones?

Gracias

565Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 9:27 am

catile



Co  el de 36 no me tocaba con el motor, el de 34 no lo se. La linea de cadena es nefasta, con cualquiee plato, solo con el original mejora algo al tener offset, pero aun asi sigue siendo mala, sobre todo con piñones grandes 
 Hay un repositorio Gitub, tienes varios enlaces en este mismo hilo, pero basicamente te bajaras las instrucciones en ingles e italiano y el programa configurador. Bueno si lo vas a hacer te puedo explicar como se hace.
El motor y la bateria las compre en PSWPOWER, porque lo mandan en 5 dias desde Alemania.

566Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 11:40 am

mykroelectric



En el tema de la velocidad con un plato determinado, en este caso 34x11 en rueda 26  que llevo montado, tenéis que tener en cuenta también vuestra cadencia de pedaleo personal  y las rpm max que alcanza el motor. Con esa configuración el motor puede llegar en terreno favorable o vacío a 39km/h yo incluso puede llegar a un poco más por cadencia, sobre los 43. Pero estos factores ya dependen de cada uno. así que tengo pedidos platos de 36 y 38 para ver que tal, le puse el 34 porque el 42 lo veía muy descompensado, sobre todo por que esta bici solo lleva un 36 de piñon grande.
En principio funciona bien, solo que el nivel 1 es tan soso que ni lo noto, no se si es que además de limitación de potencia lo tiene que corta a muy pocos km/h. El compañero que parece tener problemas con todos los niveles es inakin.
Esto como apuntas Catile , lo interesante está por ver con las programaciones, de entrada me suena todo enrevesado, luego cuando lo vaya viendo igual se van aclarando términos y conceptos

567Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 11:58 am

catile



Si con un 34*11 eres capaz de coger 43 km/h, te doy la enhorabuena, pero no es mi caso.
Hay quien se piensa que con el motor ya llevas una moto y eso no es asi, hay que esforzarse aunque bastante menos. 
Puede ser una mala calibracion del sensor de par, se puede ajustar con el firmware, pero si ya programarlo es complicado, lo del sensor de par es mas dificil.
No dejan de ser mas que dis minusculos imanes que se separan minimamente con la fuerza que haces en el eje del pedalier. Cualquier minima variacion cambia la sensibilidad, que despues tambien se ajusta por software.

En fin, que es complicado peeo te abre un mundo de posibilidades que con el software de serie no tienes. Vale la pena pegarse un poco con el.

568Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 7:02 pm

Culpla

Culpla

catile escribió:Co  el de 36 no me tocaba con el motor, el de 34 no lo se. La linea de cadena es nefasta, con cualquiee plato, solo con el original mejora algo al tener offset, pero aun asi sigue siendo mala, sobre todo con piñones grandes 
 Hay un repositorio Gitub, tienes varios enlaces en este mismo hilo, pero basicamente te bajaras las instrucciones en ingles e italiano y el programa configurador. Bueno si lo vas a hacer te puedo explicar como se hace.
El motor y la bateria las compre en PSWPOWER, porque lo mandan en 5 dias desde Alemania.
Gracias.

La velocidad no me importa. Con 25 o 30Km/h ya me va bien.

Lo que si me preocupa es lo de la mala linea de cadena en piñones grandes que en subidas y cargado los necesitaré.

Gracias por el ofrecimiento de las explicaciones del firmware. De momento me tengo que pensar, sobretodo por el tema plato, piñones, piñones internos, desarrollos,...antes de  decidir si sigo con el motor trasera, si monto un Bafang o un Tongsheng.

569Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 8:07 pm

catile



En este foro, en castellano, teneis información de como programar el motor, con fotos. Es muy buena base para no liarse con las traducciones.


https://ashthinkings.blogspot.com/

Este foro americano tiene muchisima información sobre el motor, tambien hay otros hilos sobre la programación, sobre el sensor de temperatura, etc..


https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=79788

Este es el enlace al repositorio de mbrusa, donde os podeis descargar el programador, los manuales, etc...

https://github.com/emmebrusa/TSDZ2-Smart-EBike-1/wiki


Y por último este foro italiano que hablan de los mismo.

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=77484&SearchTerms=tsdz

Culpla, lo de la velocidad venia por un comentario que hizo mykroelectric.

Lo de la linea de cadena tiene mala solución. El motor hace que el plato salga más de lo debido y no se alinea con el piñón central del cassette. Para Bafang hay un plato que se mete 3 cm para dentro, pero claro, tiene que salvar el diámetro del motor y de 42 dientes no puedes bajar.

Tengo pensada una solución para cuando tenga ganas y tiempo. Yo llevo una transmisión de 9 v, pues cambiaré el cassette y la cadena por una de 11 v, le quitaré dos piñones y podré separadores detrás o los propios piñones. Con eso conseguiré sacar el cassette unos dos centímetros, manteniendo las 9 velocidades. Luego tendré que cambiar el mando del cambio, porque los recorridos en cada marcha son menores, y bloquear el cambio para que no se salga la cadena por detrás. Pero bueno, creo que quedará medianamente centrada la cadena.

Por otro lado tampoco es tan critico. Llevo 4000 km con la misma transmisión y está bastante bien, no tiene un desgaste excesivo. Otra solución es desplazar menos la cadena, con una piñonera de 7 por ejemplo. Con la asistencia no es necesario tanto cambio.

En el Tongsheng alineas la cadena con el 4 piñon más pequeño (de 9 V), si le quitas el plato original y pones otro sin offsset, se alinea con el 3 piñon. Cuando llevas el piñón más grande, te puedes imaginar la linea de cadena, es un verdadero churro, pero funciona.

Suerte

570Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Dom Nov 28, 2021 8:30 pm

mykroelectric



catile escribió:En este foro, en castellano, teneis información de como programar el motor, con fotos. Es muy buena base para no liarse con las traducciones.


https://ashthinkings.blogspot.com/

Este foro americano tiene muchisima información sobre el motor, tambien hay otros hilos sobre la programación, sobre el sensor de temperatura, etc..


https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=79788

Este es el enlace al repositorio de mbrusa, donde os podeis descargar el programador, los manuales, etc...

https://github.com/emmebrusa/TSDZ2-Smart-EBike-1/wiki


Y por último este foro italiano que hablan de los mismo.

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=77484&SearchTerms=tsdz

Culpla, lo de la velocidad venia por un comentario que hizo mykroelectric.

Lo de la linea de cadena tiene mala solución. El motor hace que el plato salga más de lo debido y no se alinea con el piñón central del cassette. Para Bafang hay un plato que se mete 3 cm para dentro, pero claro, tiene que salvar el diámetro del motor y de 42 dientes no puedes bajar.

Tengo pensada una solución para cuando tenga ganas y tiempo. Yo llevo una transmisión de 9 v, pues cambiaré el cassette y la cadena por una de 11 v, le quitaré dos piñones y podré separadores detrás o los propios piñones. Con eso conseguiré sacar el cassette unos dos centímetros, manteniendo las 9 velocidades. Luego tendré que cambiar el mando del cambio, porque los recorridos en cada marcha son menores, y bloquear el cambio para que no se salga la cadena por detrás. Pero bueno, creo que quedará medianamente centrada la cadena.

Por otro lado tampoco es tan critico. Llevo 4000 km con la misma transmisión y está bastante bien, no tiene un desgaste excesivo. Otra solución es desplazar menos la cadena, con una piñonera de 7 por ejemplo. Con la asistencia no es necesario tanto cambio.

En el Tongsheng alineas la cadena con el 4 piñon más pequeño (de 9 V), si le quitas el plato original y pones otro sin offsset, se alinea con el 3 piñon. Cuando llevas el piñón más grande, te puedes imaginar la linea de cadena, es un verdadero churro, pero funciona.

Suerte
gracias por los enlaces, seguro que cuando nos metamos en faena vienen bien.
Me gusta mucho tu idea del cambio de cassete+brico

571Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Lun Nov 29, 2021 9:33 am

Culpla

Culpla

catile escribió:En este foro, en castellano, teneis información de como programar el motor, con fotos. Es muy buena base para no liarse con las traducciones.


https://ashthinkings.blogspot.com/

Este foro americano tiene muchisima información sobre el motor, tambien hay otros hilos sobre la programación, sobre el sensor de temperatura, etc..


https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=79788

Este es el enlace al repositorio de mbrusa, donde os podeis descargar el programador, los manuales, etc...

https://github.com/emmebrusa/TSDZ2-Smart-EBike-1/wiki


Y por último este foro italiano que hablan de los mismo.

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=77484&SearchTerms=tsdz

Culpla, lo de la velocidad venia por un comentario que hizo mykroelectric.

Lo de la linea de cadena tiene mala solución. El motor hace que el plato salga más de lo debido y no se alinea con el piñón central del cassette. Para Bafang hay un plato que se mete 3 cm para dentro, pero claro, tiene que salvar el diámetro del motor y de 42 dientes no puedes bajar.

Tengo pensada una solución para cuando tenga ganas y tiempo. Yo llevo una transmisión de 9 v, pues cambiaré el cassette y la cadena por una de 11 v, le quitaré dos piñones y podré separadores detrás o los propios piñones. Con eso conseguiré sacar el cassette unos dos centímetros, manteniendo las 9 velocidades. Luego tendré que cambiar el mando del cambio, porque los recorridos en cada marcha son menores, y bloquear el cambio para que no se salga la cadena por detrás. Pero bueno, creo que quedará medianamente centrada la cadena.

Por otro lado tampoco es tan critico. Llevo 4000 km con la misma transmisión y está bastante bien, no tiene un desgaste excesivo. Otra solución es desplazar menos la cadena, con una piñonera de 7 por ejemplo. Con la asistencia no es necesario tanto cambio.

En el Tongsheng alineas la cadena con el 4 piñon más pequeño (de 9 V), si le quitas el plato original y pones otro sin offsset, se alinea con el 3 piñon. Cuando llevas el piñón más grande, te puedes imaginar la linea de cadena, es un verdadero churro, pero funciona.

Suerte
😲

Gracias @catile

Parecen muy interesantes los enlaces que has puesto

Lo que comentas de los piñones que alinean es muy explicativo y orientativo.

Lo de "jugar" con los piñones y un cassette de 11v parece buena idea. Lo único que si las  cadenas de 11v son más finas quizás duren menos, aunque quizás también sean más "flexibles" lateralmente.🤔

Parece que con este motor Tongsheng como con el Bafang hay que hacer inventos y adaptaciones si vas por subidas fuerte y no llevas uno no legal de más watios.

572Tongsheng TSDZ2  - Página 12 Empty Re: Tongsheng TSDZ2 Mar Nov 30, 2021 9:40 am

Culpla

Culpla

He leido mucho que comparando el Tongsheng con el Bafang, el Tongsheng tenia la ventaja de tener sensor de par con lo que el pedaleo era más natural, suave y provechoso con lo que se ahorraba batería. 
También se comenta que por contra, el motor Tongsheng es menos disipador del calor que el Bafang y por tanto tiene más probabilidades de quemarse el motor o quizás antes el controlador que està junto el motor.

Si lo he entendido todo bien, me parece que si un motor es más "cuidadoso" a la hora de consumir energia, en teoría ese motor debe desperdiciar menos energía en producir calor porque la dedica más al movimiento que aunque tambien genera algo de calor si ese movimiento es más "controlado" y aprovechado serà menos "caluroso".

A la conclusión que me lleva mi quizás erroneo planteamiento, es que aunque el motor Tongsheng no sea tan disipador de calor como el Bafang,  quizás no lo necesita serlo tanto como el Bafang. 

Si a eso añado que como mi idea es ir a un motor de baja potencia (250W) me parece,  sino voy errado,  que con menos potencia que pase por un motor o carcassa del mismo tamaño, menos calor se generará si esa potencia es mejor aprovechada.

¿Donde creeis que falla mi planteamiento?

Salud

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